严打违法采集个人信息 天津银行等100款APP遭下架

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 泰州市苏创表面工程技术有限公司

90%;    4 电池包定位锁紧技术屯全:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位悲、锁紧辽田。    与会专家认为雀怜敖,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求屏澄寺,安全性测试验证要满足热测试(高温危险完、热稳定好武、无热管理循环绢、热冲击循环巨嘎课、被动传播电阻)福,电性测试(短路论捂、过充电和过放电)和机械性测试(冲击兽丰、掉落透、穿刺庭计逗、翻滚菠袖、浸入射淖爸、压碎)的安全要求缓顿。但是皮椭混,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧奠。安全无止境哦吃悔,提高电动汽车安全性访俄,还需要国家滥、科研机构闲酷潞、动力电池整个产业链条等多方的共同努力锨遁罐。    在燃油汽车发展的一百多年历史中布葛谐,也曾不断出现事故级,遇到挫折是任何事情发展的规律汹错裸。因此稗,对于各类事故礁仇,电动汽车各产业链不应止步不前厩败,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足才砍配。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的点攀抹,要让安全成为满足一切功能的首要条件筒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碴:李芳" "   上海车展开幕前一天修窟,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会楷糕,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌镶昆花。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌凄钡护?北京现代副总经理将遣、销售本部副本部长吴周涛表示钎巫,目前北京现代47%的客户是80后和90后菩驾墩,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例捎豢。“他们对于服务有着完全不同的需求部庐。比如服务要定制化玲,手段要智能化欠苏慈、科技化目绅剑。同时熟娜丹,还要预见到他们的需求并满足烦短渤。”    如果说此前潭,中国汽车市场的竞争是产品的竞争将,是厂家产能的竞争铰,那么未来则是客户的竞争冬供扇。因此惠粳,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”醒髓。“意思就是享受你还没有想到的服务憋官。”吴周涛如此解释宦朗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢纤峦?据了解睫版许,北京现代由原来的只关注车辆生命周期美,升级为对客户用车生态的全面服务粹汇,基于互联网科技的进步朵,先于消费者预见需求吩坚,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”沮哀,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效谜、智能令汰、共享熟黔葱,以及个性化定制的智慧服务体验把钩。    具体来看慕,北京现代将率先整合官网河、呼叫中心餐、4S店透明车间午隘换、服务App甫怠骋、娱乐晚、地图梨、语音控制拖草不、智能搜索等服务功能境斥荤,并将其聚合到车机上橡喝戎,成为用户的车载生活服务平台订淖赂。它就像一艘移动的生活航母庆处记,无论是餐饮活搅、娱乐笨乒究、购物的生活需求舱恃姐,还是维修吨、保养的汽车服务会任,都将以车为桥梁碳,实现信息互通帝开顷。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务幂私,还能够通过在线直播的方式宠纫揣,对接车妻蝗滇、检测顾、派工担情陛、维修黑炯、洗车冒斤、交车等服务的全程进行智能监控垫宫,实现人车分离式的售后服务矫辅乏,把客户彻底从4S店里解放出来玫熟钱,为他们创造更多自由生活的空间磐措。    值得一提的是闲陵肩,在“汽车共享”大火的当下胳,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务搭椒。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者肋惨,首先北京现代有着820万庞大数量的车主镰奈。“如果只有5%参加到共享汽车当中凑,那也有40万辆的规模领匣,这是目前任何第三方平台都实现不了的巧。”陈静表示碉,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车懦、售后代步车街、公务用车也会参与进来缎纤筒。“我们希望融入大潮蛾,积极参与这种尝试昧查老。”    除了全新服务品牌的发布赶,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点竿墨。据了解痞,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上靶,通过平直且富有张力的线条凑伶,充满力量感的车身轮廓悸凳磨,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格洼。同时鲜卜,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机尖,匹配7速双离合变速箱蠕,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现里搞。    “新一代ix35上市之后侩史,北京现代有全新胜达顽裤险、全新途胜拜奉、新一代ix35戏漓煤、ix25四款SUV产品修。通过这样的产品布局裤,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势暴寞陋。”吴周涛介绍说哀盛,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车哺,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求冬辟。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点科淳从,本届车展除了新一代ix35董瑰韧,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔顺。新车延续流体雕塑2.0设计风格敦,对进气格栅徊解、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化缓,以DAW驾驶员注意力警示贬、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置蒋,为消费者带来更安全的驾驶体验什。    除了两款新车外碘,北京现代还设置了技术展示区馁睹海,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果绵褪。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台眠讹川,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天巴蒲败、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况窖翠计。    2016年筛,北京现代实现产销114万辆记啸阂,超额完成目标邯借纬,保持了行业第四的市场地位饱山。今年北京现代即将迎来成立15周年履,也是北京现代从800万用户基瓷,迈向千万用户级别的重要一年答。业内人士分析峦列半,在后百万辆时代到来之时坪,北京现代不仅在集合全球化的领先技术屋,也在不断践行本土化政策虚膜,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理獭廊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编激镣:李芳" "  5月10日埠文,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点抖,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业话,人们的关注度更高酷。在今天火句太,汽车产业主管部门蔬歪慨、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》蔷,其中指出旁蒲:“中国企业少枚,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”牢挞。   目前在中国汽车领域胚射敦,舆论将中国品牌分为三类茄畔,一种是例如长安卡砷、吉利这些发展势头迅猛的示范企业凡,用通俗的话说“敢说敢想敢干”篙,而且成果显著娟,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”跨,这些企业通过内部的改革谦外,已经形成了正确的发展思路处酶,尽管在终端销量上尚未展现成果受漆坤,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”薄窜踏,始终有一种“捞一把就走”的心态财,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型汇角华,在市场赚取短期的效益醚。   苗圩在撰文中指出跑:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力涩取。企业投入资源毋咆,通过设计开发脓霖淘、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值挞柒,包括物质价值和精神价值籍。但是赡密疥,这个价值需要在市场交换中转化为货币祈,才能完成“惊险的跳跃”滑卡,成为企业的收益怂。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心瓦请。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日蓝,中国汽车很兴奋适珐酮,但正如苗圩在文章中强调轻署,品牌建设是长期而艰巨的任务来,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”檀霉郡。这同样是中国汽车品牌需要思考的壕考。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》定糕埠,通过仔细研读驾,将其中核心思想与观点标明惟吞粱,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示诫,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知羞备。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来锤卢,党中央逆瓷、国务院就振兴实体经济即筒、做大做强制造业做出一系列重大部署免枷蝎,对加快质量品牌建设提出明确要求嗡款匡。习近平总书记强调礁馅山,“推动中国制造向中国创造转变肉贪、中国速度向中国质量转变勘绢、中国产品向中国品牌转变”瑞玲烤。   2016年佬劫,国务院部署了消费品“三品”专项行动摔厂,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》庇纬喀,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力尸屁廖,提高有效供给质量干,满足人民群众消费升级需要的战略抓手活案心。   近日纷,国务院同意设立“中国品牌日”史揭侯,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用农剿长,体现了全社会对中国品牌的期望盖苛逝,为建设制造强国指明了努力方向技。      一氓骆、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代迸美,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现痉桓,代表着国家的信誉和形象惦。品牌发展是一国由大变强的必由之路纺,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志唇呵。   品牌建设助力制造强国战略火拷。 我国是名副其实的制造大国就暴,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务敢。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”惮泥幂,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化梦憨,产业转型升级势在必行错,迫切需要加快新旧动能转换恫堆,培育面向产业中高端的竞争新优势头蟹凸。经济发展规律凰孩翅、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明藕赦,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵窗矛崎,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力试。   品牌建设推动供需结构升级隙。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新沙纷,重点任务是提升供给体系质量鞠,提高供给结构对需求结构的适应性仕疵。品牌是连接供给与需求的纽带纽幌堡,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置略,引导需求侧消费升级毫,提高供需两侧对接的效率疙累。   品牌建设促进实体经济振兴拌掣订。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心匹,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力饺汗脾。企业投入资源第,通过设计开发爽、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值滦膊,包括物质价值和精神价值编。但是颅妻,这个价值需要在市场交换中转化为货币洞狡剁,才能完成“惊险的跳跃”湘宝,成为企业的收益纷廉。能不能跳得高健卡锹、跳得远翘侯,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知爬。品牌是价值和信誉的载体踩躬菠,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力落抽法。      二怀旁哪、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述绣,科学地阐明了创新邓雀、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系娟秽。从品牌建设的角度看推眠,品牌需要“中国创造”菩限,没有创新劳姬,品牌就没有差异化的魅力版缝。品牌需要“中国质量”搂几碑,没有高质量笺蹿闪,品牌就丧失了价值的基础块舱。 近年来较饰,面对国内外严峻复杂的经济形势局,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央纤饭、国务院重大决策部署酮蚂,认真研究我国工业发展的阶段和特点身,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路酸链。   把握规律斥,找准抓手爬辅。要坚持质量品牌工作整体推进协,引导企业在设计开发是、生产制造和营销服务的全过程建立全员敌敖、全方位的质量管理体系钳膜蹈、诚信体系和品牌培育管理体系溅未拳,以培育有竞争力的品牌为标志恨硅,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念绕烦。   积极履职捣誊檀,统筹部署创卡谷。2011年磺灭,工业和信息化部会同发展改革委斯、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》阑恒,进一步推进品牌建设皮。2015年迪懊,推动出台了《中国制造2025》储,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一落缸翰。去年律昂,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动兔崎,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划凳诚,部署了全产业链质量品牌协同行动斜、优势和战略产业质量品牌护航行动点镰、中国品牌“走出去”等一系列重大行动狮葡。   持之以恒涧操,扎实推进赦呵。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设凌借。   经过多年的不懈努力储涝十,我国品牌建设工作进展顺利暇存孔,取得了初步成效淋查。目前番函,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点沙冷,涌现出251家示范企业十纱醇。根据对示范企业的调查纽,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%另,工业增加值率从21.8%提高到26.2%蒂郸廊,企业经营的质量和效益得到明显改善孰。同时钦,重点消费品的定制化辆抒、中高端产品供给比重显著提升痞台挽,定制化服装消费增速超过30%警俗,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致镶玲狸。      三拐碴、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务穆,需要社会各界齐抓共管闹喘,合力推进搪瓜。下一步脆,工业和信息化部将发挥行业优势勒,深化推进品牌建设技投客,加强与有关部门密切合作停倡抬,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境台氦骇,努力开创工业品牌建设的新局面辫幻咖。   坚持企业主体淀霓,增强品牌培育能力桥发齐。 引导企业增强质量品牌意识焦疤,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理登。坚持试点先行悍愤、示范引领卫刻,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设孰,促进企业品牌与区域品牌互动发展端。加快制定品牌管理体系标准篙,组织贯标推广边。加强质量品牌宣传匪,弘扬精益求精的工匠精神稍触刻,扩大自主品牌社会影响谴,激发企业培育品牌的内生动力氮。   落实质量为先棋无赂,加大支持引导力度械擞。 贯彻实施《中国制造2025》磕,落实质量为先的基本方针赏哗闪,加快推进质量品牌提升行动粕。发挥制造业创新中心建设冯、智能制造颅、工业强基等重大工程的支持作用剖猾仟,引导企业加快工业化与信息化深度融合啦,运用“互联网+”散、大数据等新一代信息技术偶,把握智能制造函、绿色制造喀、柔性制造等产业和技术发展方向蛊酱,加快培育自主品牌勃。   鼓励创新设计形便猩,丰富品牌差异化定位马规。 完善制造业创新体系挎,加强关键核心技术研发板,推进企业技术中心建设纷捅劳。在重点领域推广应用以绿色咳迁、智能稀、协同为特征的先进设计技术讳。建设具有世界影响力的创新设计集群玩,培育一批专业化的工业设计企业顺庐,鼓励代工企业建立研究设计中心罚,加快培育自主品牌撮唇迹。   实施重点行动掸菱形,促进关键领域发展扰。 落实消费品“三品”专项行动纽检霸,支持消费品工业向智能骆闯、绿色勤、柔性和高效制造发展幌。增加中高端消费品供给娜苇蓟,促进产品向高性价比优势转变椒翠。大力发展智能穆、健康消费品删,支持发展民族特色消费品雹黑。实施优势和战略产业质量品牌护航行动旧,加强产业市场研究和需求预测勿顽,科学规划产业布局豪局、供给定位和品种结构赐阀。 实施中国品牌“走出去”行动捆,贯彻落实国家“一带一路”战略摔海,推进国际品牌共建共享庙。   完善公共服务句酣,支持质量品牌进步互。 建设质量品牌专业化服务平台愧,依托中小企业服务体系狭纤娇,提升服务平台的质量品牌服务能力洁。构建质量品牌信息共享平台切害氮,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估僳拌箩。完善知识与人才开放共享平台十炯檄,依托企业经营管理人才素质提升晦、专业技术人员知识更新等工程陀赣师,培养品牌领域管理人员和专业技术人员课。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台类无腹,促进科技创新戮梁衡、成果转化和推广应用和。   加强技术保障诽设炼,夯实质量品牌基础杆绵奠。 完善产业标准冯、产业计量淳斡、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设案弧融。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关文岁,推动质量升级暮。引导企业增强研发创新和系统集成能力乾叼,创新制造方式和服务业态柿叭啊,发展定制化生产拓迁呐,满足个性化需求募。鼓励企业发展现代销售体系搽恕室,在品牌传播啊、顾客体验和销售模式等方面创新发展掣。   设立“中国品牌日”伴附,大力宣传知名自主品牌 护姐,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新赫乔、质量精良快、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值劣。品牌建设是长期而艰巨的任务阿,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”畴倘,以新理念引领新发展叛,持之以恒地不懈努力鞋共患,共同推进中国品牌迈入新时代谦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裤:李芳" "   5月5日狼,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开蝎,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人锋独、董事长李斌就中国汽车升级之道酱、互联网企业造车厂浑、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论骋达施。    近两年互联网造车企业纷纷入局垛眯遁,被称为“新造车运动”保。徐和谊开玩笑说逝,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心房锯现。”他说镐对酵:“我从传统汽车的角度看锯酱菱,就是不服!”徐和谊解释道得,李斌做到的他也能做到德扯姥,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇身监。    徐和谊认为检山肮,最难的不是做产品跑庭,而是做品牌厩,尤其是国有企业体制下做品牌逆豢。建立蚊、培育一个品牌吓漓本,没有很多年漫长的过程是培育不出来的蒲疗。他举例说镭卵,蔚来汽车在东方广场建体验店习翁,那叫“烧钱”速九蕾,国有企业就不能这样“烧钱”峨腺策。但品牌打造的初级阶段辨,该烧的钱还是必须烧的纫。这就引申出国内传统汽车行业枫泛戌,必须加快加大国企的改革步伐撑甩,从发展角度事屑篱、竞争角度骂缆咐,必须改革宫迷监。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务夏芹帽,希望未来产品不光是一个出行工具罕,而是一个用车的体验平台皇。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口乾,而是看到与用户交流的新机会盎。从互联网勃洪、移动互联网诬、移动社交发展趋势看粟恃从,与用户关系会让汽车发生深度变化特响,体验会变得更加重要逃。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业际,新车企应该走什么样的路烦访适,徐和谊认为充,条条大路通罗马瞬导蕉,但是路和路是有区别的矩。他认为全世界只有中国能做到一件事馆:传统车企和新生力量深入融合凌肋陌、发挥各自优势碌,结合起来洞,这条路可能全球谁也做不到丢倾巢。中国很可能缩短从大到强的汽车路线单既滑。徐和谊透露点坝华:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作苫,很可能这轮竞争咕,十三五末清,再过2至3年涣文,肯定会出一个比较好的结果扭疗盆。”    李斌也认为斡,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大晚,这跟传统燃油车情况不太一样丘。他干脆表示乐,国外品牌在中国是没戏的靶膳,因为智能汽车需要本地化的数据圈碎材,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快迟。蔚来汽车在三电途、智能电动梢边、包括制造方面都跟其他企业合作焊。李斌强调勒挫:“我们是很尊重制造这件事的专业性携。”谈到合作叭烯胜,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作持媒袜:“我们的南京工厂投入十几个亿戌赡,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作腑,不是简单的代工柏蹬。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编目:李芳" "   据雅虎网站报道贬掣,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示闺斧,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现滩,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务姬码锹。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称炔:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域憾饱,那么它将会伤害我们的汽车保险业务寄涣。”    他指出牛:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现骋纽。尽管我认为这可能还有很长的路要走妇袄褪,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况丰。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为沥烩弹,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍泼冬味,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险宠波陀。    当前烽寒俊,特斯拉筏澜、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术攘。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中物奸,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密未钩敝,并将其带到了Uber佳。    去年澳,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中倘曹干,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑推。特斯拉CEO马斯克表示薄狙斥,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”戒涛。    马斯克认为观电:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见疲。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故鳞鲸栋,要远多于因人为失误导致的事故据擦,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道逃屏共,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素锭。    他表示尖:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全谜谢,那将是一件非趁壕校好的事情刊守。但对于汽车保险公司来说炬,这不是件好事驶牧。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后恭典祷,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称拭:“我觉得这种影响很明显挛欧。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澜鹅烈:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告卫,以一个参与者的身份和一个观察者的角度揽埠传,全面暴挖钠、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题贪,阐明了个人观点吕,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的烦鲜、客观的看法社公立。    报告摘要染:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期熊寇鞋、导入期钠酵、快速发展期与成熟期四个阶段把舶辑。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段付舜暑。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化筐,很值得我们借鉴松。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败舶畅。如果不加重视申癸,终会酝成大祸居。    *韩国的电池产业侨葡沽,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战歇甭,我们必须面对这个挑战牌。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作瓜既涵,它会带动未来汽车消费新的革命标。    *任何事物都有两面性幕降是,政策也是这样嫡。补贴强度不足缆,难以起到激励效果径每,补贴强度大了宏,难免产生对技术发展的不良影响冠猴,也包括少数人铤而走险骗取补贴秒芥拒。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一通沟、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展勾锌弛,从国家科技项目立项至今已经接近20年坏瘁,可以说产业发展已处于世界前列恋垄。2016年瑞,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车泪,累计销售95.5万辆拭突限,取得了令世人瞩目的成绩瓷。有些专家认为桃汐馁,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段龄豹,我的看法不是这样逻搪晴。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期行咖匿、导入期农附、快速发展期与成熟期四个阶段洼鞍。导入期也称培育期曝,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段避。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值撑何瓢,当时就有舆论认为拒,我国新能源汽车驶入快速道刊,进入了快速发展期惦。然而到了2016年便回落下来括。现在分析起来匙磊,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联充,造成了数据中存在一定的水分蹭。随着国家对骗补行为的查处辽卤落,今年的数据逐渐回归正常弹殴概。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势慧宽菜,有可能会得到一些错误的判断线山腿,导致过于乐观的结论毒。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期鞘酣,除了观察数据的趋势外雾搅笑,更重要的是看产业发展的推动力窖,是国家政策为主还是市场为主嫂俺莫。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持防骇,补贴政策还不能取消蠢拴,基础设施还很不完善丸,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平签栏亭,产业链还不够强壮与完善促父,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高街铺。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨侍,工作量很大颈糯牟,切不可放松努力寡膛汝,让已经启动起来的产业发展放缓下来贿疯。    依目前的政策设计柒,我国将于2021年取消补贴冉宝,代之以环境很、能源为因素的常态鼓励政策侧翘。也就是把2021年设为一个转折点功性,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡掸陆咸。期望实现年销售量达到二停莫、三百万辆以上臼,能够占到汽车总销售量5%到10%颇松。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段间。    二建诉、如何看待新能源汽车的碳排放培恍刻?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策斤。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题靶。我认为许多人有这样的疑问是正常的绞,因为至今还没有一个权威的科学数据羔阔哺,来告知公众电动汽车的排放是多少搓僻?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法寐淀死。    电动汽车行驶过程是零排放航,这点没有疑问贡潘渐。但发电过程是有排放的且袜麻,不但有二氧化碳排放多,还有导致PM2.5的有害气体排放烙钱。所以简单说电动汽车是清洁的窃舜琶,是不能令人信服的炭,需要拿出数据来嫩却搞。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标方常款的新闻报道翟遁崔,受到一些启发邓窍畴。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数揽旗,即“碳排放因子”篮锑。根据新加坡的实际情况世配,标明每消耗1度电曙团,就要造成500克的二氧化碳排放屉杜,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升聊瘁谅,即每消耗1升燃油堤怠,就要产生3000克二氧化碳排放瓣佰皋。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放罕钮。由于特斯拉的车重祟鳞,耗电量高捎巧,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值诗,尤其是在夏天开空调的情况下嗣嘎每,百公里电耗有可能到40度吼,因此被芳竞迹款冻。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化诡权,很值得我们借鉴梦边。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究鲤,据我了解定性的结论比较一致撕,定量的结果存在不小差异软,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关谰。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别顺,其清洁技术水平也有很大差异悄邪。我们可以请国内具有客观地位的研究机构幕须,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估瓤海擂,发布我国的“排放因子”权威数据谭灰吵,并定期予以更新危。可以给出全国的平均值与各地区的平均值订。    比较我国和新加坡的发电情况郸,新加坡百分之百都是石化能源发电态互诧,而我国的发电能源结构里竞的掳,石化能源约占70%驶,可再生能源等非石化能源约占30%檄腐菏。全国平均来说慨,比新加坡的碳排放因子数值要小一点苏畦。而且按照现在国家电网的规划来看诽灌炉,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例烈得边,我们发电的能源结构会越来越清洁拣,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大忙开。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”括蹄,来估算一下电动汽车的碳排放破。例如一辆百公里耗20度电的乘用车倡井外,可以算出其碳排放为100克/公里温剑该,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车化拟枚,也可以相应算出其碳排放为300克/公里凯。可以看出一般情况下存焙,电动汽车的碳排放明显低于燃油车菲侠肠。但是如果电动汽车过重毖扭,电耗很高芹氰坷,就不能算是低碳产品涕碎,甚至不如先进的混合动力汽车黔。碳排放固然与PM2.5没有直接关系夺虏,但是我们可以认为事花亭,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下躲,耗电越多蹬围,造成的PM2.5有害气体也越多袍钠。因此胳虽,从治理大气环境考虑瞳四,我们的政策应该鼓励低电耗产品嚼,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向顽钩抹。    三哎、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展沃堤钠?    这个答案是肯定的我力丰。我做过一个简单的计算狮弧匆,即使到2030年挫雾,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候砰册沁,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右拖肩。由于大部分电动汽车会在夜间充电罗穆,可以利用电网的低谷电时段来充电赴。目前我得知的峰谷差是20%到30%咀晃撩,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段并,不但不会给电网增加负荷惹,反而可以帮助电网储电妮。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式疙脱将,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里济搽秦,在白天电价较高时段将电售回电网鞘仁村。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统相肌碑,这个系统包括了屋顶的光伏发电愤年冀、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈娄恒。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电咆,采用分时段电价霖奔。当然臣,对于需要白天时段充电的一些领域橇,如快充公交溜虫、出租车与物流车等什瘦,仍然需要增加局部地区的电力供应能力豁句宽。    四畦娟、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败僧辩。现在出现的火灾问题比较多覆外,所幸还没有造成集体伤亡畴懊,但是已经给我们发出严重警告梨,如果不加重视既董寞,终会酝成大祸碗湾同。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位筒部怪。    电动汽车的安全要以预防为主邢怕,要从产品的设计做起感价,然后是生产过程的严格控制楼肛,不能将未经严格考核的产品投入销售核。电池的比能量越高兽雹,发生火灾时的危险性越大腿,因此要求有更高的安全性技术胖青,试验考核应该更加严格笺。尤其土卫龋,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎兽,因为客车上乘客数量多骂,一旦出现火灾逃生难度大瓶。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准挎,为满足新的标准增加成本是必要的笺。对于纯电动客车轨凉,我倾向于采用较低能量密度的快充电池怒,既安全又经济讨。    说一下安全监控网络厕壬倍。我认为重在实效硅。我在几个火灾事例中了解到巾坚誊,火灾发生前其监控网已显示警告信息嗅,但未引起关注与采取措施揽,说明安全责任不清抹,监控网站流于形式脑羚馈,主要是供参观用害。    五骚没传、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题凯怂袖,大家都知道黑,韩国的电池产业录枷扩,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战蕉介,我们必须面对这个挑战炔。目前有一些原因欠蠢,使得韩国电池进入中国市场有一些困难颇喂善,也给了国内电池领域一点时间鄙。但是扳,如果我们自己不努力醋,最终经不起国际电池产业的冲击蟹,我们将会面临严峻的问题谐仑目。    我国动力电池产业发展很快季坑,一批创新意识强的企业正在快速成长肝糠腐,为我国新能源汽车发展提供了重要支持凛。但是总体来说掳观,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况叭憨匠,产品的质量水平不高厦丝咯,投资过于分散晚劣谓,到处建设低水平的小规模电池工厂畔,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足嗜抬尾,缺乏战略眼光膘涣。这些问题需要引起我们重视与思考到。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败广队穗,没有一个强大的中国动力电池产业灌,就不可能有强大的中国新能源汽车产业倪,实现汽车强国的梦想又是一句空话盆济。    化学电池是一个非常老的传统产品弥感,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情瞥荡浚。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度崩滔脓,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金便炼,形成了动力电池百花齐放的创新局面筒累。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰哩肋,还说不清楚哪项技术可以稳定下来贯。因此腐悄,谁能够掌握创新的主动权攘泛,谁就有可能掌握未来电池的命运然乱。电池的技术创新要有整个国家的总体布局拟,但是企业是实现创新的主体尽本纱。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业茅貉,能够挑起这个历史重任纶肪钠,把更多的注意力放在创新技术上面慕崩勿。    去年参观宁德时代电池工厂时竿踢潮,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图龄氮构,给我留下深刻印象顷冕己。图的中央标明安全性始终是核心竟靶,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度藩诡、功率密度怕陛阶、寿命与成本崎。在实现高能量密度的同时某,要实现快充性能胳,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念蹬,向1万次20年迈进敢癸滥,彻底解除人们对电池可靠性迹、耐久性的不信任味董赫,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下卡,最终实现电动汽车综合成本低于传统车春,结束燃油车的历史感辑怯。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标返,成为中国动力电池的创新巨人蠕饯娜。    我对我国电池产品质量做过一些调研桂,认为砍乘色,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平香。就电池单体成品质量控制方式乱,目前还有采用筛选的落后方法保鸥,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上腿睛。这表明菩闭,产品的质量水平低劣瓤肺盗,即使交货的产品数据是在合同范围内设湍秋,这些产品在使用中性能很快就会变差菏蔽虽,寿命很短殊形。    目前糙,还有一种比较普遍采用的“分选”方法亮试箔,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差某晨,但这也并未在本质上提高一致性落。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性挤皖侮,不需要分研洳纭,标明这些产品内在质量是优良的牢惨。用汽车工业对零部件的质量要求就是看鸿,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”嗜。恐怕多数企业都达不到衰,就这一点而言颅,我们与日韩企业就有明显差距缎。    面对严峻的国际竞争可,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟核思。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙缎,再吃不掌握核心零部件技术的苦泡。我们看到国外整车厂来到中国时和棵,都要把自己的供应链带进来僵温拔。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链福?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任挛截盆。我建议政府噬唇、协会偿、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程粮攀。    六妇湍涣、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作坝。它会带动未来汽车消费新的革命宛,有助于解决城市的拥堵册、停车难检、环境污染等问题竭饱钙。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率防,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果始,是未来汽车应用一个非城蚁砻牵好的发展方向瑰臣宠。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适解计保。    由于共享租车提高了车辆利用率瞥奇哪,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊型⑽獭,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显覆慑。又因为主要用于短途使用谭客,大大降低对续驶里程的需求坏耸。从社会效益考虑创七和,减少了空驶行程抛灰,意味着减少能耗与排放圃粱,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间那,缓解停车难的问题楷认。    现在薪龋匠,很多城市都在做分时租赁烹跑,但有的并不是典型的分时租赁昧。A点借戎搐、A点还啤,规模小的例子不少盯手胆。例如有的大学有几十台车在那里辣,学生租了这个车出去办事儿地救,回来时归还校园原处栓。这种模式也是一种共享疙猛,但不是典型的分时租赁圣械汤。只有实现A点借X点还此、并具有一定规模氦廊疵、使用起来非常方便颂馅捂,才可以算是真正意义上的分时租赁黎毯。    除此之外窍合巍,分时租赁还有一个评价指标弥孝,就是车辆的运行率夺刊蒂,即车辆有多少时间在外面跑隙、跑的时间和停的时间的比例胳背钡。我考察过芜湖市易开租车渤,我认为是很典型的分时租赁司烦赡。从数量上看胯陷,芜湖已经有两三百个站点协,三四千台车判搏充,具备一定的规模;从模式上看惠敢侨,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借俱市袍、X点还界啃。从车辆运行率来看吨,芜湖做到了80%巫冲嚷。    此外唤,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用瑟糜块,规模也达到2000多辆芭。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池糙链,很有创新特色璃,也有一定规模暑。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据卡,认为大约需要1辆/1000人口狄,或5辆/平方公里的密度钨寂,才能够保证顾客较满意的租车成功率陇上。知豆的共享租车在意大利很受欢迎比坞,其租金仅是普通出租车的1/3八么,估计对停车场需求仅为私人车的1/8邻策。    作为共享租车的车型帝,以高可靠性恒书、低成本袭,微型车更为适宜吞。共享租车要应用车联网技术小瞪凭,建立完善的方便于客户的使用体系宋袖,实现手机注册节杀、约车幻成、开车冈涟、交车踩忿们、付费以及安全监控等遍吓。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持鲤佛膊。我认为蚂沪,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来熊统。为了方便客户怯核烯,建立全国统一的注册收费系统十分必要敢。    七娜温喘、补贴退坡后撑,新能源汽车是否还能发展苛?    从今年开始赖,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡辨趟。现在行业里有一些不同的声音口,认为新能源汽车本身就是错误的事情瓤岛,它的发展依赖于补贴虫骸偷,补贴拿掉以后岸卤遁,新能源汽车产业就会死掉诺。我不赞成这样的消极看法可特卸。    首先在电动汽车本身的技术上坟,我们要有信心僵樊岸。随着电池能量密度的提高妻瓢弛,到2020年碴,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上扫馁飘,规模化生产使电池的成本大幅度下降痪杠。从这几年市场反映看桑劫呈,很多消费者开始喜欢电动车了想热,他们觉得电动车很安静澳罐箩、很干净瓜插,如果自己家有充电桩褐篮,使用起来很方便娟。目前彭蠕,面对全国大面积的雾霾形势帮式,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策涸肝,促进了电动汽车销售量的持续增长秃,在不久的将来俄撅详,电动汽车将大量取代燃油汽车些。    我国在新能源汽车产业取得的进展趟,很大程度归功于国家的鼓励政策钾。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的拐,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用丝椽抹。但任何事物都有两面性汲腹秃,政策也是这样氢拢。补贴强度不足酮,难以起到激励效果扭绣,补贴强度大了讽歉矾,难免产生对技术发展的不良影响峭卤,也包括少数人铤而走险骗取补贴镣糕。这些就是事物的复杂性伍,不足为奇菲闹。因为产生一些问题体,就否定补贴政策是很不客观的墨兽。正确的做法是适时适度调整政策芍,逐步实现退坡功,制定与能源抽糕涤、环保因素相关的长期鼓励政策吻,进一步完善推广工作的其他政策环境特,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去仟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泛哼:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言顽,销量突飞猛进醋,不仅在中国市场实现了大反转浩污,以每年超过30%的增长率褂龄,连续三年高速增长涝,实现反超仿双,在全球市场上来看盒甸,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位烩。设计之变币诗洞,影响如此之深略惶攘。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸鹿柔贫,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚溜,都是如此港膛。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌澜玖歼,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期暇。此消彼长笑悍,本来也是市场常态田楷,从长期来看谁都有独领风骚的那几年某隧。一代产品往往决定了未来四五年间的表现曙。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略丘,而奔驰则用了进击的改变苯囱纶。这导致了市场格局的变化沟统。但在今年开始睬诗佳,奥迪要采用一种大胆的改变槽股居。   在北京车展上玛,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生涣扣。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司魏溃,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品密蓬农。在采访中捍仆,马克·莱施特先生表示氏,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么垒樊态。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略侧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是俯嘘,以奥迪品牌本身的三大支柱建偏,即“运动性”申疵韩、“卓越质量”牵楷、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石诬淑,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现苗岭奥。另外骄抬驰,马克·莱施特表示警,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别烤哩,以保持“个性化以及彼此之间的区别”抬淘菊。   未来嫡,奥迪不论A氛、Q蜕僻型、R系列彼,还是电动系列唐艇,每一个车型系列都有他们独特的个性淬策病。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品律殿苦,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国姓。而且同赐,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格饶警,在马克·莱施特看来跺加咖,除了外观忻,在内饰的设计上极,奥迪前进的步伐还会更大伙秘。   比如新一代A8筏,大家会看到一个全新的控制理念硕氖壤,车里面可能都不会再有任何的物理按键了凳夯,全部操控都是基于触摸屏伦葡。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中粗缓绍,这将是一个具有革命性的设计岭。”马克·莱施特表示胚镀耻。   【访谈】   媒体兄筷:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里惊?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么譬嘎槽?   莱施特狭睡:中国市场当然是我们最重要的市场之一激。比如马上要推出的新款奥迪A8集损,我们认为80%的A8都会销往中国料。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上临阜七。比如躲爽,从车的前脸上就有非常明显的体现窗藐藉,这个框架会做的非常突出潦遣,也会大量的运用到合金材料混奖。A8的设计充分突显地位感和身份感嚏隋。因为我们知道中国的用户闺,或者说中国A8的用户群是非成壳吹海看重自己的地位感和身份感漂弯,我们对A8的设计充满信心妊。   Q2是我们量产车的一个预告砰惊牌。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性扳。我们想把奥迪的A系列蘑伙、Q系列芹,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达位玲。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型寝。比如梅齐,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计陶恭,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计不盒,从而更多的彰显每个车型的特点呻叫彪。   媒体篱卜淋:A3未来会有怎样的改变驹,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变很?   莱施特鹿文图:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望缆,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型罗夹。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的舶,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力鞭礁、表达力剁讲筛。   媒体渺:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升徐?未来设计会有哪些改变堪?   莱施特蔷:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱口撮,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性刃栖搅,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别取奉。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的扦,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性便。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解葡疚。此外力竭寥,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性尝凌郸。   值得一提的是惨羞蠕,quattro设计也是奥迪独一无二的优势袒,完美诠释了驱动理念韦。接下来所有车型都会体现出quattro的设计茶碴涸。刚才我说的是外观的设计佃,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大讥蔷。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的昆率。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念窜,车里面可能都不会再有任何的物理按键了疗,而全部操控都是基于触摸屏蹦岁污。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中焙,这将是一个具有革命性的设计煌陷贫。   媒体岛香:面对未来的城市交通更加智能化赌、互联化兼、自动化的趋势盘舷,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助甲反晴?   莱施特先生踢躲:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段窃沉,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段欧对马。实际上勤,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程凯病帛。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观劝,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做糕。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发偿,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶测露喂,还是更多使用自动驾驶脚卧建,所以我们设计的基点是用户体验泼贰铅。   设计开始阶段将先做内部设计徽唾团,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后篓掳嫩,再去考虑外观应该是怎么去搭配蹬。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革撬冠,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程貌平。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的甫搬,因为我们真的会目睹抡浆迷,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革承伶砰。   媒体盒:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗痢?   莱施特蛊彭:我们从下一代的奥迪A8开始卿屯陷,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言倪讹。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念长品。我们要做的是持续的抚才粉、不断的推进设计语言的发展矫虱,每一代的新车型都要再往前走一大步感妹帮。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了抨哦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裸为耐:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业碗五酣,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时掣退,业界开始重新打量双方的合作苛渡。   如所有行业对热点的追逐一样海,在过去两年中省,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势伞霸。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响徽淮枢。4月6日位萝日,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系踩,携手研发并应用车载人工智能技术缄敦。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议撩,双方将成立一家全新的合资企业拱财,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份饱。在此次合作中迟胺,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元贰堪敖,用于双方在汽车领域业务的开展琳烩,为出门问问未来的发展提供支持糙。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业嗽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域瓢科,而合资公司背后黑,大众从技术研发到产品输出的全链条介入酱颅粒,意味着除了汽车制造商牢,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份搬。   “1.8亿美元只是一个开始烘。选择跟出门问问合作凤舅牌,是大众集团移动出行战略的一部分惟谅聘。”苏伟铭称葱涵,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈缅缆临,为达成这一目标匿淌尘,已经规划了三大板块凭捂,共计十二监瑟、三个项目蓄辅猾。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进敝,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权颧。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红掠类变,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别形缺、语义理解技术冲尉,面向移动搜索领域的智能手机应用腔尸,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务跋玖。迄今为止疾贿蓬,出门问问已经拥有自主研发的语音识别窃会、语义分析砰据凉、垂直搜索等核心技术海携。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景棺搽,来打造下一代的人机交互方式俗纬嫩。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)拾齐悔。   “选择出门问问舒伐,是各方面考量的结果玖。如果大家了解的话困夺踌,其实Google也是出门问问的重要投资企业侵侈藕,所以我们与Google也进行了谈判”斤型雄。苏伟铭称擞匠叛,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准贾。   2015年6月潭狗辉,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月碑图污,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月徽铂辟,出门问问被Google投资此烷兽。截至目前翰单亭,出门问问共计6轮融资寥。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发触。   “此次杏,我们对出门问问进行投资戏脯酪,不仅仅是出于财务层面的考量刚娥霉,也是一次具有战略意义的投资娶蔼梯。通过本次战略投资抒扔,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术邻。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样妹,只是单纯的投资或技术合作饭模谈,苏伟铭回应称坷,“想强调的是募新亥,我不主张相互供应的关系釜奖,一定要拥有属于自己的核心技术姐霸薯。”   “移动出行领域的合作衅媚啸,如果是提供车辆皇烩,那只是纯粹的商业化的供应需求搂吝。与出门问问的合作檬捆,我们是要进入合作的管理层教练坚,在共同建立的合资公司中猎,双方都有委派监管团队”份。   苏伟铭介绍防淮,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持酣,但更重要的是在人工智能领域的研发浇舶怖。“如果你与人工智能进行沟通叼,沟通得越多紊,它就越了解你冀操负,人工智能研发的目标是迎合客户寝守,而不是需要客户自己调整来配合敝,所以嚼,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”按。   他坦言玛煌兔,在人工智能的项目开展上沪雌桔,有好几种做法换,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”鹤骄脖,但这不一定能成功倒宪,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化龄。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象唬哇翰。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术疯,且能够很快地将技术实现应用创。”苏伟铭称币篙,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家迫错半,来帮忙推进其未来的发展惯。从这方面的合作来看羡,双方非常契合涟。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的薪。硬件是大众的强项凰窝戒,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力孝舱淳。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理咆木茎,而是应该让其独立运营旱浆。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合肉思鞍。”苏伟铭称媚鞍,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化醒分。   据介绍抱,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业奇。基于出门问问领先的语音识别冯污陆、自然语言处理少盯努、垂直搜索和主动式搜索技术娩阀,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位氯,该合资企业将进一步探索歧庆,为未来的智能移动出行提供解决方案回。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里狼,人工智能并不是只包括这一部分被睫懦,其实瞪,在这一生态圈中有各种形式的人工智能心欺,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起贪脊。”在外界看来只是一起简单的跨界合作弊刷石,但在苏伟铭看来内,这是一个重要的开始肪暑。   “下一个工业革命的前夜”览伍肠,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断侨窘,为此涡刮,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略呢孤。在2016年的广州车展期间处,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想免啦。据大众汽车集团(中国)首席营销官呕、集团销售和市场负责人胡波介绍攻脱,第一个板块是车内(in the car)的互联功能掣放脱,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立蔼蜂峦,包括智能停车桔、智能充电等贸。第三就是交通形式的智能化管理较俯纽。即打通不同的交通形式编,提供一个智能化管理文蔫跋,最后让出行者能够享受顺畅泞赫锹、无缝衔接的各种交通形式带来的便利朵戊襄。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团团面扰,坚持强调车企在这一领域中的主体作用丁屠。“我们相信柿蛾陀,车企能在这一领域扮演重要的角色紊泊。”胡波称伞瘟。   不可忽视的是暴谭,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换泻,而大众正在尝试成为这场变革的先行者蟹俱许。   “要建立一个生态圈舅献,必须要有多个方面的项目支撑雀。在落实该战略的过程中溪,我们便开始思考筏,如何构架这些项目兽藏人,未来三年我们是要围绕这十二蹭辉、三个项目开展工作的泻。”苏伟铭称付,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌底僻,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术却课舰,以便及时供应我莲,满足未来车辆发展需求疆。”   据了解速,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品化。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜吠撩。通过语音输入豌藏尝,该后视镜可以提供导航淡、信息点(POI)搜索烯蛾、即时通讯砍无离、车载声控信息娱乐系统等功能颊棋秋。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验峭镭箱。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品簧墒。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror嗅。通过语音输入回筒,该后视镜可以提供导航佃、信息点(POI)搜索卷、即时通讯械弊、车载声控信息娱乐系统等功能孟贸乱。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力通称阿,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度视溅憾。   苏伟铭透露睬,最快从2017年下半年开始半,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜奇,在一些国产车型上也将采用该技术氢措煽。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统田劳兔。但是身两,有了大众汽车集团的参与誊剖勘,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”乳。   经济观察报井稠:在中国的十二三个移动出行项目上净,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利碴?   苏伟铭封洛韩:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权党魄想。2016年中旬匙零需,我们便与集团总部沟通过典苏订,我们认为在移动出行领域纤,中国是领先于其他市场的靶淳火。所以婪社,当时我们就决定在欧洲以德国为基绰野ば浴,建立MOIA移动出行服务公司残敬。之后椒迁殿,在中国佩晌傲,我们期望成立一家服务于移动出行的公司骨氏,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目褥。   所以罢俩赖,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域聘湍稳,欧洲和中国肆羌棠。其中中国的业务包括三大板块匠,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目皖。我们在这一领域是领先的屋郴,这之后缺赶潘,我们还会有更多合作哥肖。   经济观察报萄臣:在大众规划的十二三个项目惮阔撂,大众与滴滴出行幻敢碳、首汽等公司的战略合作是什么模式胃幸?   苏伟铭吓息嫁:大众跟滴滴滴、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中瑰。其实灰,与滴滴出行的合作抵,目前还在进行详细商议空。但需要强调的是敖,我们的合作投资并不是融资的概念帆胶,我们的合作是战略性的骸。   经常有人说大众汽车集团起步晚泞,但我看不出其他厂家做得有多快光嫩。   移动出行的合作舰,如果是提供车辆垂实,那只是纯粹的商业化的供应需求廓苛。与出门问问的合作同,我们是要进入合作的管理层透陈,在共同建立的合资公司荤,双方都有委派监管团队同背。   经济观察报爬柑看:您提到的十二默、三个项目都是什么商业模式此檀疯?是否都会以合资企业的形式出现涪翠炔?   苏伟铭为螺婚:并不是全部都是合资企业形式的项目岗貉。我讲的三大板块中袖跨,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施操口。我们选择成立合资公司是因为莽阑敛,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值穆。那么如果不通过硬件描欣,技术应该怎么落地呢认碱邦?通过建立合资企业晾,我们可以为不同品牌设计不同的技术盯颇廉,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务叭,包括集团以外的其他品牌每晌,我们并不排除这样的合作徘凉。因为生态圈本身就有一个共享的概念绥蒜。随着数据的增加沙溜,共享的概念会更加广泛诺葛,生态圈成功的可能性也会越大嘘筒列。所以与传统的工作方式相比韦操堡,变化是非常大的薄苦处。   经济观察报奸碎:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作午胚粟?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出恰?   苏伟铭窘栏歉:我认为技术和战略两者兼有猾。要建立移动出行生态圈的目标建思,就必须把其中的布局规划清楚缉览含,只是研发出几个APP浆,并不是真正意义上的合作或合作的全部奶。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么饭蛋坝?同时橙,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用浮袱睦,也会要向外输出吧轮。   经济观察报泡矗:生态圈成为汽车业新的布局单位什,选择共建生态圈的合作伙伴时帆谜,有什么标准涸绦?   苏伟铭喝昏:以前我们称之为垂直平行的价值链晌强奶,现在我们常提的生态圈与此有直接关联队沦几。在考虑发展这些技术的时候吉,需要对合作伙伴进行全面理性的对比嘿。   举个例子墓冯水,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候揪菇环,我们会考量其语音识别技术有多强热哗渐?然后再开始讨论中间的差别在哪惟木。找到不同品牌之间的差异性非常重要撩。从战略角度练,大众汽车集团需要明确今后的定位沁。   谈了这么多豌盖监,其实有一个基本点戮品怠,便是客户群体梦隆。作为主机厂澜,我们需要预见到7年以后车的样子乓灌握。因为一般针对七年以后的下一代产品囤荒,我们现在就已经设计出来了茨单芍。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜附土群,未来会遇到非常大的改变裁巷辛。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同肉室,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的撑品,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品贺放航。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叛:李芳" "   4月20日程嘲,上海车展开幕的第二天窍,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台胯,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答热纫。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟台旁,原因并非明星惯用的“堵在了路上”补,其实哭轮,魏建军早已来到现场舅。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内醋,魏建军至少接待了三批不同的访客盛洗刻,并亲自送每一批访客离开题。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时癌跑,虽然神采飞扬习甲,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显搓,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小旧客泥。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比举滔,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义赡。一边是国内SUV领导品牌度巷,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代僧冻,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市窜嫡魔,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”犀莆古。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军凭缄,这位始终带领企业走在行业前列的领导者堂难米,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣炬。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌钙屠,此次谓波嗣,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上耍姜峡。   “WEY的目标是挑战外资品牌托镭誓,终结外资品牌的暴利时代撅藤袍,重新定义‘豪华价值’卢挫并,为顾客提供可以承担得起的豪华产品浪。VV7c/VV7s之后棘,今年还将推出2~3款全新车型舌回廓,将产品线延伸到新能源领域稗,合力冲击外资豪华SUV品牌蔬。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者叔秘势。”魏建军说竣,“关于轻奢好,首先这个词比较时髦蒋兴,容易记住料蔡。另外色冷,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵蓖。”魏建军表示层联颊,长城不会做没有意义的豪华垢廷,“作为消费者可以感受到超值的体验算岛囤,而企业也能得到相应效益宛画显,最关键的是得到了客户的认可募性锯,这才是有意义的‘豪华’鞭咕。”   魏建军认为安全是最大的豪华腺持。“乘员氦、行人韭、车辆”三维安全(3DP)设计理念峰山,参照国际标准匈砍,主被动安全配置完全创新崩赎,提供正常驾驶拭鞋、危险警告雀陪、碰撞减缓餐,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护台。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)肪,译为“牧羊犬”揩苫存,有守护主人生命及安全的意思巧普。   此外弥粱,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队鬼,来自于欧美一流车企猩炮芥,有着丰富的造车经验和行业影响力矛识餐。匹配中国第一款7速变速器骚集腿,这是世界上最好的变速器之一烹。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地募黔号,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌斥那。除总部优秀的研发功能外禽,长城在欧洲伪赌、日本和北美也都建立了研发中心俱分糜。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”萄诗,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数淮答橇。其中校,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌且沛。对此你算,魏建军表示翻兴:“媒体和消费者一直有这样的担心入毕,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面美酥部。实际上佰,在同尺寸或者是同动力下酪酪,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价俗梦退。但从消费者的角度来讲毙娃磋,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的习泻锨,消费者会非常清楚这些配置耻导、性能详很、做工有什么样的差异是截氢。”魏建军表示虐暑谩,长城的目标是做品类品牌春,即目前在SUV的大框架下以价格为区分绍邪,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元擦同,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间累季氯,所以消费者对二者的定位不会产生混淆罚竣。   而针对销量层面畔,魏建军表示趣钾:“从销量上看夹,WEY很难超越哈弗系豁,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的味苏胸,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市趁蕖,15万~20万元的空间虽然也很大撵,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论汀。”也许很多人会认为搁庆禄,WEY卖不过哈弗蔽腾夺,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务浚,但实则不然拉。“WEY和哈弗我们都重视炭围,长城用同等重要的凡、足够的资源支持两个品牌肚窝。”魏建军说谁舷。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力南朵崩,魏建军是如何评价的赁?“我认为我们的产品不管是性能仿荚枢、做工氢、安全欣同漂,还是油耗堤汗、排放截韧,都不输高端车瘟。”魏建军依然对产品信心十足础纪,但他也承认WEY面临一大问题绿,“现在问题是品牌价值蓄杰甸,因为WEY旗下产品刚上市俯,品牌没有经过市场的验证系劲,大家会对它不放心驰逝箩。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车旁辑。”   魏建军表示鹅唐,自主品牌给消费者带来了很多价值攀氖团。“有我们的参与瑰,不断地进步套仑叛、不断地在挑战外资寸憨蓄,已经迫使外资不断降价谎烯,提升服务品质敬豢。我们的目标是要挑战国际高端市成ι┏狻,所以说我们借助中国这个很有价值的赤、规模最大的市场来锻炼避屉,使我们能尽早挑战高端寝。”魏建军表示俩妈,消费者购买了WEY之后霉陋容,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值沟忙。他对媒体承诺湃蔷筏,WEY的产品一定是超值的部磁,并且一定能给购买者带来惊喜陪嫉蜗。“WEY是一个挑战者灰,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感肛沥。把我姓都赌上了茫捻,不能失败佛,只能成功冯风。”在采访的最后洽奢酗,魏建军郑重地对记者说外。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编节:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日董咸并,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发署皋卫,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作峦,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向柬祈委,为此凤凰汽车特意采访了有关领导愁,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车间,以及未来的发展掏。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生忻妈鹊、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生畴操剑、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人呈护封:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生显、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生病领、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士九,以下是问答实录滴父:   凤凰汽车 非骂:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何免牢?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的灌?   俞经民 次卜篙:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心秘,对于品牌的市场表现同样很有信心计慷抬,就MG品牌今年同比去年的增长率而言挎鹅面,我们有信心成为市场第一的品牌刮谋。今年我们的销量目标落炉,是从去年的8万到今年的20万类巫。纵观130年汽车工业发展史久,汽车行业发展的基本规律而言删,规模还是需要的龄拧,是品牌更好的发展的重要保障滥。   邵景峰 骡:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分败,荣威方面判汕,我们所坚持的兽你,是一种符合广泛审美的闺分窖、优雅自信的设计风格需妊,在复杂的市场环境中随夹,抵御诱惑储奈、坚持自我提蒙,走一条人性化的设计道路售。而我们的MG名爵堤撵,有着近百年的历史底蕴与跑车文化恃舱,这是一个巨大的宝库劫电翠,值得我们的设计师尽情发掘昆,其中之一恳,就是感性李删伤。   在MG品牌的设计风格中患问胯,我们可以看到很多情感爆棚秋席嫩、血脉偾张的元素与产品靶。未来的中国汽车市场必将飞速发展敝,需求也将越发多元化刻,然而无论技术如何变迁嘿朵敖,对于人性化室姓、情感体验的诉求将贯穿始终爆猎。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想贸苦,我们也将在感性力设计理念的指导下滴烦扔,推出更多让用户“血脉偾张”的作品貌荚跨。同时蟹,强调个性也不代表小众恋昏,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求澄阑耗,为大众带来唤起强烈感动涂竿、让人心跳加速的优秀产品髓汀,这就是我们所追求的目标嘲晒。   凤凰汽车 虫剑沙:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万眠,其中年轻消费者占到了绝大多数固角,请问接下来砷鼓农,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求蜕?   俞经民 篱窍:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”躬,更是“年轻的心”纤们,从名爵ZS的订单来看笨柬,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体范孝,更包含了年龄层更大匡骆城、但心态上保持年轻的用户扣弦胶。从“年轻的心”角度而言吮,我们的消费群体就更加宽泛了凛宿蜂,作为一个年轻化的品牌淡袱柿,MG名爵的诉求是“年轻动感位、专属空间憋突毛、纯粹乐趣”浮甘咸,给“这一代的年轻人”造车放。说到年轻人共同的特点惺警,是充满梦想硕,对于梦想的追求更热烈一些泛,更想把心里美好的事情去实现剩。这个梦想实现的过程是非常美好的耽师吼,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求容肠:为这一代年轻人耗,不仅是岁数上的年轻人须钳,更是心态上的年轻人惨鞘纯,提供更好的选择绦供僵,保证他的有更好的驾乘体验繁居。   年轻化的特点剩实,是要颜值俱焙、要体验的到位烩镭拔、要可以分享袭顿。二十一世纪中国的年轻人晒丸抽,在互联网的普及深度闷妮、对于尖端智能的体验和想象力衡莫嘲,在全世界范围一定是靠前的迹,就应该可以代表“国际范儿”赋卯,也应该引领地球村的潮流誊狄理。要满足这一代的年轻人电,MG名爵所带来的产品体验雷滩祈,也应该要追求更极致敲半,带领大家去创造全新的潮流具盗汀。   凤凰汽车 歼趴: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”纳,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后褪谦疆、80后味、90后的人群当中角靶酿?   林嘉瑜 捐:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作莱稠扣。这款车感性的设计曲线彼侵,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归矗搔楔。不光是国内的经销商千赖乔,本次上海车展和捻缚,MG名爵还邀请海外的经销商税,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发史,他们也都对这款车都做出了积极的评价耙,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀希乾勾,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”娃锋、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟恫素,经历百年的沉淀始终带来心跳加速乱教罐,让老百姓也能开上小跑车校,尤其对于国内的核心消费者来说江册贪,不论年龄几何耍味韦,都要有为自己的梦想活一把的态度四鲍酪。对于一个汽车品牌来说乓,这是一件值得骄傲的事情碗晤懦。   邵景峰 仁腊碴:其实在选择一种设计语言的时候封扳,设计团队非常慎重仓,因为设计的变换频次不能过高盗,要抵御诱惑咯、保持延续性才有可能给消费者形成印象示、拥有识别度从而去打造一个品牌碎鞠煤。“感性力设计”的第一条就是要有感性煌椒,去追求情感的外在表露泪,从更广泛的角度绅码革,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些疯淖,通过真正的审美习惯进行判断;第二久,感性力是专属授、设计师要通过专属的标签丰靠,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感烙幢,MG名爵强调一种蓄势待发的动感婆,比如运动员在起跑的那一刻荚,弓箭拉满而未发的瞬间些。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚能屏脐,这种动感更有档次踩媒家,同时价格不菲欣,是很高端广、优雅的设计褥架,我们希望把这种设计注入到产品中救,带给这一代年轻人极致的审美体验失晌。   凤凰汽车 废:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动牧捉9块化架构平台打造的聊,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划金烁?   俞经民徊伞烩:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用弗。这是对这一代年轻人的尊敬阑胁,他们自带国际范儿警,是可以引领全球的潮流的人群褪邪,因此有着巨大的价值伸媒瘦。对此详添慧,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划卑瘫,在全球也是一样牧侨。目前旁,世界范围内杯单抹,不仅是动力总成前瞻技术的整合栖韦炔,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势胯吮。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车室羔,采用插电式混合动力设计菠甜东。另外隋秆,大家看到的名爵ZS誊哭,将会在明年上半年推出纯电动的版本牡,至于最接近今天这辆续航超过500公里帛兑、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车拦蛋,也将会在2020年之前推出梢圭佩。   凤凰汽车 纷临相:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系茄酿攘?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法把?   俞经民 绿:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控休铜,设计上差5%棠夹,销售上就有可能会差30%精肠。那么对于自主品牌而言垒钵,就是要把自主性发挥好酒,去追求审美的宽度和深度淑瘦,销量也才能有宽度和深度戏褂吮。名爵ZS的设计就是这样做的是,要追求极致赡畦泰、不计工本拷耸仕、敢于“临阵推翻”把外形做到极致申笛,可以说嫩奖,名爵ZS的极致设计钠,对销售的宽度起到了很大的作用峡。   邵景峰 骑沦挞:汽车设计是在不断进化的糯诬摹,不会总停留在一个风格上钙彭浪,在互联网时代陷宝,同样要有全新的时代特质潦。另外级,从汽车设计而言缔巴搏,例如从动感设计理念而言捎,英国车是鼻祖凌,很多品牌都是以此为源头来发展的苟,也就是“同源”换绵渤。中国航天能够上月球畔,那么在汽车领域上同样有大的进步陷浦税。之前德国杂志的一篇文章写到处,未来汽车设计潮流的策源地将是中国得,在进化的道路上有推崇的看法粟封殿,也有欢迎的声音郝,这些都是要虚心接受的扯。另外犀傲抄,汽车设计是一件非常严肃的事情莲枪撕,每辆车定型背后裳孩呐,绝不是单纯开玩笑能够做出来的捐,背后要靠巨大的投资来驱动墒碧。   在造型评审的过程中痢桂惋,流行趋势讲清楚榷壳,未来怎么发展说明白歪乱,否则误解就跟着来了勘,所以要有一个整体的品牌战略在里面叹烫,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了笑徘。   凤凰汽车 裸:今年咀仟飞,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处酥素撂?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点查?   林嘉瑜 仕舌:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作聘,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素忻脊庆,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄胖毕,拥有一颗年轻的心侨懂陶,热爱运动锨惨吠、健康的年轻人糕苍扛。   从足球营销来说腹,对于英国和中国掣嗓哼,都有很大的国民基础婪豌淳。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国迫嚏,是英超乃至欧洲的强队娇,这几年的成绩也是不断的提升靡酶,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的避掏彼。同时瓷獭肺,利物浦又是一个老牌劲旅妹袜受,有不断上升的潜力蚕蔬,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样垂躺,在用户上有着非常大的重叠之处柿甘。MG名爵与利物浦对的营销合作物田,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来迸,在活动和比赛中享受快乐缺虫。   上海上港队也是一样的心。MG名爵经历近百年发展墙厂,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣森,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队盼,两者的合作也是非常有趣的粗枢。更重要的是淬排,MG名爵通过足球营销的模式溉,能够促进两支球队之间的交流撕圈魂,包括之前组织的很多活动隙,不光是针对中国的消费者螺酶蔡,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动谢宛,有效利用MG名爵品牌的特有资源岸稠氮,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌房,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值烯蹿。   车展期间巾,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海末含,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对儒蒂。在车展之后洽辑,利物浦会在上海有推广巡展活动培坎户。下半年草含柒,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对钱,欢迎全国各地的消费者参与和体验杜红。   俞经民 全片:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的颧苛亲,大家能有一些共同点做沟通欠,国内和上港足球队的合作姥筒,正是汽车和足球之间速度与激情桓滥、自我突破的契合点雹辱凯,足球又一个很大的特点酣,就是会让人意想不到奉怜,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间曝净墓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钒亩表:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年麓青,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩警,与此同时玫,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一耿胺莲,长安汽车产品质量持续提升庇板,用户口碑不断提升骆,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象屎,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一矩、全球乘用车品牌中国市场第二名暴。   关于未来帝,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会递稼,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划爸颂,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升遣。   2017年是长安汽车的产品大年噬唬,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市漠湃淬、全新的SUV CS55墩韧、轿车睿骋CC列、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市番坪察,将会进一步完善长安汽车产品谱系付摩勉。   如今通棚,长安汽车已经入围“国家品牌计划”饥,站在国家品牌高度寻求发展湍琅,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任备。提升品牌溢价能力僳卸社,成为长安汽车品牌发展的重中之重度。2017上海汽车期间孙,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平尖,关于长安汽车的未来溶,徐留平董事长有话要说枪许,以下是对话全部内容尘。 凤凰汽车梢免:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的狡?   徐留平锈啃诞:回忆长安汽车自主品牌的心路历程乒,我们也是不经意之间就走到这个地步沮肃,因为一个产品滑吼,特别是像汽车这种产品是更加的明显钮缔显,它反映你的公司文化啪舱、你的公司理念是什么样的东西颠,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看宠剿,曾经我在公司和高管谈的时候就说过面帘璃,你怎么样让产品吸引住消费者倡变坛?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球扩策擅,靠的是什么恍?因为美是一个主观的东西狮,有人认为这个很美借队,有人认为那个很美定,从长安汽车之前的产品来看列熄纤,我说我们没有很好地把这些东西总结出来涤白苯。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么卞砂?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的加,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错缝玲,同时想把这个产品往这个方向进行修改垂。我觉得在这个方面陌,从长安的角度来看恼惹潍,就是对于这种动感低燎荡、时尚这个理念的偏好桔烦翠。我一直在体会坦嗡,其实我是在反问我自己滴,这种偏好它是怎么体现在产品上的通当?实际上是我们内心的这种偏好咳墨捐。在过去的2-3年中懊,我们面临的话题垒蝎帮,如果过去不做总结侵猜洞,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来驶猩,另外更重要的是说拢苏,下一步你怎么做囊节,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法茬,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车系糖,下一步是个什么东西落,消费者需要什么样的产品些柔搁,然后作为公司来说翻耗踩,你们能展现出来什么样的东西皑,最后我们总结叫生命动感智色双旋亲,当这八个字出来的时候阀蝗,我觉得是非撑哪龋好苯胖描,既是水到渠成投角,又是醍醐灌顶颠、灵光一现跨凶戎。这个过程唉瘟,不仅仅是八个字的总结镜。这八个字出来以后杉,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好己氓,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念耿裂究,实际上不仅仅涉及到造型夯蒋,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验虽檬。这样的话海,就有了一个提纲契领徽拼添、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西瓤公构,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中娶狼,就能够有一个非常精准的东西堡潞莎。   刚才你特别提到“色”辽狸,我们当时想说疆休,你必须要能形而上切棵蹦,要能够抽象出来编,如果说你不能够抽象出来腑黎脾,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候错,如果你弄它50个字镣、80个字梧辖储,你可能不够形而上刻维,不够抽象化烧料起,最后我们觉得“智砂、色”雇居贝,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求椽贪,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动熔咎公。   第二个就是说消费者情感的体验逆啸,比方说对这个造型和颜色稼空,甚至于这种声音或者是形状靶、线条的这些方面的喜欢盾汗貉,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西哪吠。当然我们也在想用什么样的词比较好沛疽,最后觉得设计的这个词很好令,一开始我们还担心说这个词字挺多背盟倘,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化嗣李篇,我觉得就应该让它有想象力勉,就应该赋予它很多的内容接,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的誊壬,孔子都说食色须,吃饭以后第二件事就是这个字臀病,我相信孔子说的这个字也不简单意思派,实际上说挛弘,智色这两个字还是最终反映的是人乘剖,特别是消费者的一种需求虫,对于未来传统的一种期许铅玛,这个过程当中嫩隧,对我们来讲箱,把这八个字想通的时候谭谈,我们感觉到非常兴奋也非常重要的室,这是我的第一段话题驴签下。   第二段话题说这个对长安有什么用处幌舌饱?那次在发布会现场有说鹊柬,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候刷署峦,一开始我就提出跨讥,第一个栓,这个产品要漂亮奸,你不漂亮的话惧练,什么样的东西都没用孝藉仇。因为我们很早的时候就开始在考量便,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧谭倡,后来发现不行搔迹撤,最后我们在大概07慕、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了憋衔订。因为你还不能提炼出一个高大上搏虐鹅、抽象夸容手、形而上的东西方,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮侨,但是每个产品都出得非常艰难伙虹蓝。这个事这么长期干也是一个问题倘,因此在三年前的时候届,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了镀,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解昧,对于消费者的这种认知嫩涪,把它抽象化孪叹,那么这样的话理解了以后涧荤,再把它具体化甜慑窟,特别是在产品让,也就是设计理念当中一些图形化的东西遣,因为如果你不落实到图形化的方面徐,那就只有形而上没有具像化 莱猩,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中博搓拿,图形化和具像化过程当中粪堪捅,这个就出来了寺粕屉。   这个出来以后白匪破,我觉得对未来长安来说砰入,我们未来在产品设计的过程当中鲍局,产品能否做到生命动感智色双旋篱,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来京?这样的话慕举固,实际上说肃,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中查,几十次的否决辞惹骡,我们也许可以用1/4的时间就把它完成虑,几次或者就十次你把它完成钝喊剩,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了舰鹊唤,那么这样的话长低共,对于长安汽车的家族化裂,我们看了这个车鞭,看了这种感觉这种情感的体验摹变,那就是长安汽车千,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车邓度,这是一个扑税。   第二个就是说紊,我们自己在研发制造设计过程当中悄邯捐,这个速度大大下降萍,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降暴蜜缕,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢详藕嗜,如何把消费者的体验做到更加的精准钦,更加的接触到痒点驶,这样对长安的影响是极其巨大的叫纫抠。   凤凰汽车狠盎:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念姆盾?   徐留平悔毯:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念娠宿蔑,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法袜诵归。如果说把它拆分开来搞戚,生命动感可能更偏向于品牌这种概念硕霓,智色双旋更加偏向于设计领域凌。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢兼?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚娘,我相信大概许多媒体会想凹,生命动感智色双旋怎么落地凉?因此我们就想把智色双旋也说出来揣,不要分开誊瘟,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中团,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言拉撤煎。   凤凰汽车蔽:另外一个是提到的认知方面的感觉贪乱,有没有一个专业的因素赴辱,咱们除了制度之外委,有没有专业领域的人来负责这件事磺诺龋?   徐留平详:我们长安有一个庞大的队伍绿,首先要把一个汽车造好迷模,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人滴,到高管团队脱冠恭,到设计团队记,到制造和研发团队汤卯,包括服务团队劲,特别是主要负责的领导人乃。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验庐亥守,而仅仅是设计团队的话语寿巨,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离急。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层躬虫仓,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素陵辩,因此对长安来讲翻瘟读,是既有最高层特别的重视退、关注和把握呸怯,并且这也是一个最高领导者的工作职责鳖。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知输澈矩,我认为在汽车领域当中是行不通的湃坦,当然我们也有具体分工年。另外也有很多的专业人士完成这个事情酗哩,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的闪忻,还有轿车研究的埃屯,也有做SUV研究的彪,同时也有按照职能分的巾廉。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中表,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓帅,如果仅仅是设计团队的意见棚奴肝,肯定会偏离了方向竟喝。 凤凰汽车拢剔暮:一把手是指您吗捞贸?   徐留平哩蓟:我是其中之一摆褂。   凤凰汽车刊:长安汽车自主研发的新车诉,设计艘弹磺、评审廓杀、评定环节您都会参加吗具惶掀?   徐留平匡:我必须参加殊,我前面讲这是我的职责寝骚彩,所以我必须参加淑娘饯。   凤凰汽车姜固:无人驾驶车呢妙量喝?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车藏罚,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了璃坏习,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产毖,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破屎法怒?   徐留平林帆烂:上一次品牌发布会飞暑桨,最新的无人驾驶技术也做了展示薯副,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上互廓,高速公路的环境相对来说可控性要好搓。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的部典电,难度要更大椭丛,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻腑,我们不仅能在高速公路上做跨耗,而且能够在城区做涎矛绥,这个技术我们已经实现了突破安锰珊。   凤凰汽车蹭橙:长安无人驾驶技术进行的这么好痹盟糖,量产会提前吗罢癸秽?   徐留平钵瓷抱:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加构癸,实际上就是说帅馅箔,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到耐弓虾,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西但朝蜗,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点沟瘟郝,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定图。   凤凰汽车笑:中美在进行双边的贸易谈判谈,这是谈判的内容之一挥嚏,会涉及到汽车合资企业的放开兔,可能是一个双向的市场开放的动作禄层,如果这个谈成了滴红,如果这个不再规定50%的上限储晴开,您觉得对行业有什么影响碌,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资雾潜播,那您觉得首先答不答应碗放痛?再有一个多给他股份的话苦蒙鲤,对企业今后的运营会怎么样荚轻?   徐留平复糕:我明白你的意思茬碧,第一我确实还没听到这方面的话题南沪,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况赁宏,股比这个事说了很多年巍,我基本的看法有几点悉百,第一个这是国家层面的战略和政策耿瓤,作为企业来说投,我们遵循碑,国家有什么政策我们遵循什么政策煽,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错伶,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点鲤梯,我相信未来的合作会加深镜咖勾,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大踏,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现棚懊廷,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题珊,而是说理解消费者莎痴,能够洞悉消费者糕测培,如果股比的溢价挺高扫、溢价挺低赶,但你产品不能卖出去嗜锻,那你不能分摊出去檀拳,如何把蛋糕做大拭物,这是合资企业要做的一件事京。   凤凰汽车耻煌鞘:如果真开放讼糜,长安会想着往美国去吗吵,就像那福特来到这里呢衔?   徐留平凉涡盗:长安想要去美国是一个公司的战略桥憨,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系频。   凤凰汽车杯:长安与福特的合作多吗酷信?   徐留平忌诉铅:长安与福特是我们加强合作的方面敝,应该讲这种合作的程度达透赋,不仅仅是合资企业寡榔桓,从母公司其他层面燃,包括技术和其他很多方面都在讨论洽颇,包括海外市掣疃衔椤,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长钩,它的能力提高了臣窍。第二 现在是全球化合作的时代构列,一家公司独立运营孩斧藩,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事暖匙,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音挖拒。   凤凰汽车隶戳:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结台谴蚀,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要僧,你还说了过去我们做一个车枯潭,可能需要很长时间好不容易做下来萌鞋钠,比如逸动羔,是很艰难的晶沟疗。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%奋扯卷,当然有可能说这个份额很快能够突破50%旦封,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资录,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市成了滤!,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品邦,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大具?第二对比韩系钞、日系寺丸,我们的研发体系和他们的研发体系相比蛊,您觉得能不能支撑协里替,确实我们的实力也很强贤妓,我们的内功可能修炼到一定程度祁,我们后面会源源不断推出好的产品范空,而不是担心到了一个节点会发生什么状况手。   徐留平删片肩:你讲得非成商В好权典抠,我觉得这是两个原因导致的逛涂款,第一个就是必然性撬,自主品牌需要有成长的空间狮,第二个确实也有机会的原因腾寂,恰恰是SUV的市称洹,中国的消费者需要这个东西猎,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些将虫,反应速度更加快一点羚捕,把这些产品推出确实是满足他们的需要弦需,我觉得是两者共同作用的结果淮。   对于下一步自主品牌来讲概,无论是哪个系跋挪,无论是美系矮死、日系娠叫沃、韩系缆办、法系且碘,我觉得跟系没有关系股双,核心就是在中国这么一个大的汽车市诚,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西般,这是关键苛佳。消费者他肯定是有他的诉求的祷蛔岔,究竟是SUV徘辩蘑、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西乔逻情,他有他的一种偏好那掏、喜欢镜床囱,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道邓,这就需要我们作为厂商杜圃,你必须要洞察到消费者的需求吕,实际上要看到他的潜意识是什么东西航,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来慑。为什么我要总结长安汽车的过去呢匣了齐?实际上是我们自己反问的过程涩,就是说在过去当中燎,为什么逸动会是这样内吮,CS75为什么是这样呛吩?实际上说稀富,我们当时也没有意识到曝端,反正当时就是这个样子蹿祟,实际上这个过程是一个反求的过程华彭,我们为什么会喜欢这样呕?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中定轿,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子备颓,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好挽,我们把汽车理解为是生命的动感诞汀电,其实是一种生命力的扩张蔼兴,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念悼慕馅,而我们长安就应该提供这样的产品委鸥,回过头来展望未来蒋,我们觉得这也是一个正确的判断誊。   凤凰汽车碾:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较屉泊。   徐留平衫:我觉得现在国内研发体系来看躺,国家间可能还是有一些参差不齐昧鲜梢,我觉得自主品牌的研发能力和体系唐偏悄,进步无疑是非常大的侈妇随,而在很多方面可能与跨国公司有差距檬烧,有些方面会比较超前韶恨,因为自主品牌也不是一家烘累,跨国公司也不是一家妙许,要两者来比很难说侈坤特,但是有一点呸倾星,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易蹿船,做好一段时间不容易巳高氦,这个公司要能够连续做出好产品晤,能够连续向前增长拇姐录,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念骄雾畅、设计应用驰倪斧,在这个公司当中都比较受关注烈钦矾,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因栋。   凤凰汽车啦么:我想问一下自主品牌的建设蹋奉,随着我们品牌的推出筏惠漏,现在汽车品牌进入新的层面计缮试,会有不同的路径选择汝,比如长城驰掀、吉利推出新的车型门,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势肖?长安如何能够胜出携全肃?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌份,除了刚才说的两个辛回,还有互联网造车的未来的合作伙伴蹲问搪,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响抛谰挫?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响衅?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合屋琶艾?   徐留平童散喊:实际上校,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌钢,我觉得这是好事渭绣陕,这说明汽车产业欣欣向荣蛇夕偿,是真正的投入妓武,这是我对汽车产业的理解席艾具,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚涕,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程猫村豹。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行醚浩,例如一个产品到了造型师的时候掣痢蟹,是一个说法量庐泡、一个样子腔憋,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的搔腔,然后到了制造过程当中又是另一个想法峡,到服务过程中又是另一个想法嫩木被,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西啤亭,既有高大上的池未,也有形而上偿、具象的纺,你要把一个公司从时间跨度该痕,一个一个展现出来祥,而从空间的序列当中钮,你要把研发全部都按照这个意义苟宫琶,我觉得是很重要的方面仓。我觉得制造汽车是很复杂的过程虑菩,各个方面的协调碴、综合厂冷、修正吼喜尝、打磨需要太多的时间矛剐,我觉得这是一方面瓦缓拎。因此长安做这个东西既是公司发展的需要担,同时也是我们总结过去体会出来的查下,它是由内而外的仟。可能我们过去没有意识到这个话题恰,我们现在总结出来勃耙,然后下一步能够指导各个方面爸矮豆,每个部门都很容易做事情驳品篇。   第二个问题你讲到造车车,我们开的会太多了庐粳么,失败的太多了雾城,沮丧也有很多擦,基本充满笑意也就一次胸,前面基本上是批评赋、检讨雌,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行玻泵守,不高大上郡。至于说现在很多企业开始造车炒雇,我觉得这是一个充满魅力的行当当秆柯,很多人都愿意去做困从。   凤凰汽车搏捣:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样秀? 徐留平位:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面湿,会选择相适应的地方上迹才。   凤凰汽车忌:就刚才的问题我问一下经邻,刚才您提到和新创的互联网的合作呐盛妮,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔翘酞、蔚来也有合作墓,您觉得长安在未来在互联网里面的话热奢,更倾向于是一种怎样的合作痊笨哪?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工盖庐掇,您是怎么看的嫩?   徐留平廉:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择斧捶,从长安的情况来看典响,我们认为哪个方式都挺好的恋,现在是合作型的抵,是你可以自己干失,也可以合作干响悉,也可以自己加合作干钮什,哪种能成功打动消费者是很重要的东西眯温普。   凤凰汽车改:我们打比喻墨拣,37度是正常的温度侗,您觉得新能源行业廉霓蓄,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说苗权懦,您觉得温度是多少梅犯捍?   徐留平屋下:您觉得高了低了甘?   凤凰汽车肩泵惊:之前有人认为这是疯狂的阶段盎盲。   徐留平售:我对一个产业的衡量依据是窟墒身,在目前这种全球的经济运营模式下坟伪,凡是有金矿的地方赏弹,都会有若干的人去挖掘它吗,目前我觉得新能源就属于这个阶段瘁防弓,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够绩谱,应该更加得进入探,因为从目前的情况来看料,汽车产品当中祭辛,一个很重要的领域就是电池芒贬癌,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放沮驾,没有这种资本灸、技术陇、人员的这种投入陡撂串,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的剁骇熊。   凤凰汽车概几蓝:那就是说您觉得温度还不够吗骂盘?   徐留平讲:我觉得还可以磁度络,但是我不太同意的就是产能慰限,如果说你的产品技术不太优秀砷悉,你建那么多产能就是有点糊涂轻函霜。   凤凰汽车娘:很多其实可以通过改造现有的产能需贺泰,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能柔,从这个角度来讲蹿昆擅,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况娥寄?   徐留平豹翅:从整车厂的角度我们希望成本低一点撮霉,选择利益大的奶嗅。   凤凰汽车乌裸:所以您不担心过剩吗赣腥?   徐留平宏具:我不太担心这个问题搂错,我觉得电池还处于不确定的阶段染,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候金。   凤凰汽车片粹:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象敞躲,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外苫,不管是设计师还是CEO等等百誓,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代慈?当然那些设计师很多是主管的碘沛,老外有管经营的有管品牌曹,主要还是在设计和技术的领域炉,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的墓?第二个是国有体制的问题棉新,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响哀貉,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域垃,也在高薪吸引高管人才嚷,您是如何留住我们的人才惰拎,关于体制之上吗、体制制约的问题丰嘶啃,我们怎么解决赦被?   徐留平缆:现在是全球化时代戌弄,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早肩缉,我们最早的时候是四无寡评,没钱够、没人抄伞、没能力逃、没地位祷,到现阶段来讲炕烽,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师捣,这都是一种非常正常的行为项,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢虚暖?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国号豁搏,如果对中国的消费者不能够带动坡坷箩,那肯定不行毛焚税,我觉得这是一个避虽息,无论你是洋务运动还是什么运动分躬,核心是对消费者要动起来陕却,这是一个藕莲。   第二个关于体制的话题读跋,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距菩,这个方面我觉得不能讳言蠢并饯。目前来看券,对长安不是特别明显魏认,因为长安是属于南方集团旗下子公司盼希,从南方集团来说电婚,在这个领域当中涣钩捷,也在他的职权范围之内做了一些调整境秀嚎,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享疤说躲。   凤凰汽车俄集题:如何看待这个机制泥昏陛?   徐留平翠孝逃:从国家层面来说对锌,在充分竞争的行业当中这个机制很重要乘。   凤凰汽车策化疤:你们审批会很困难是吗腥碍?   徐留平拳泵喝:我觉得会快咐厂窘,另外一个我觉得汽车集团扛,也许给你量化很多股份履锌,但是最后你没有创造价值涟普,给你1股奢锣腔,1×0的时候不还是0吗娥?汽车的成长鹤说匆、成熟或者盈利是一个艰难的过程撮瘁朽。 凤凰汽车侨寇享:十三五计划像长安汽车整体的销量痕态、利润和研发能力以及目标有没有锯谐奖?   徐留平屏旦毯:非常有棉匪,我们愿景2025伞,我们做10年的规划烷胆,在这个当中我们相对来说做得比较保守晌盛,为什么说保守呢铰抗?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当翱枚,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念喂描领。   凤凰汽车袍发狗:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的茶抱萍,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强美杆融?   徐留平哩:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业卷,在技术和平台方面都在加强合作沏曝,至于说未来它要怎么样系赦,我现在还不太好评价这件事间。   凤凰汽车愧访姑:徐总问一下国际市场的战略阿翰苫,我知道去年车展的时候泻监耽,长安说往海外拓展的重点是伊朗构摆呢、印度筷瞪、俄罗斯这样新兴市沉鹿赏印,有明显增长潜力的市吵薄,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去瓮,比如在墨西哥娇客陕,对长安而言好,自主研发这么好身糜汞,又长期和国外品牌进行合作盯腑活,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国蹄剁懒、欧洲的市嘲逦?   徐留平币辫檬:在我们十年规划中就有违,去年讲的时候就是当下正在做的内容匹才,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的剂频谷,就是要稳扎稳打勒鞘,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了卢稍亥,因为一支队伍最重要的是信心剖舱。   凤凰汽车尽跨:国内很多品牌都盯住印度这个市澄恰,并且国内品牌在国外市场很有竞争旱花甜,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗价犊氯?优势在哪儿腺受搞?   徐留平苛琅恭:对于海外市场我的理解是要扎下根去巫粉,不是简单地把你的产品卖出去臀督茎,是你能够充分地利用本地的资源哆掣阮,包括人力资源和其他的技术能力掳,然后为本地的消费者提供这种产品和服务胎吵报,我不太欣赏那种所谓的远谋式的藐仓,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长摊矾斧,促进本地人的水平的提高遁,那么同时在这个过程当中桐,把公司的产品技术涵盖进去啸,我觉得这样才能走得远突剩纽。   凤凰汽车翰僧淋:长安最近一套体系出来了慕瘫,有没有可能往更高的一段发展痰革?   徐留平就弊溃:从长安来讲奔校匆,我们目前的战略看沏,是把生命动感智色双旋八个字做到极致分吨少,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品梅慌,这是我们能够奉献消费者更多的东西惟庭斯,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的就放逞,但最终要落实到产品上赦乒,产品是一个载体让消费者感知它知道它物,未来榔焕,长安汽车会加快产品推进的速度粪,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神问。   凤凰汽车糕莱理:欧尚也在这里面吗乒法鹤?   徐留平赏垫:欧尚不在醒妥龟。   凤凰汽车逼链互:东风已经有PSA很多股份举,对于未来长安和PSA的合作有影响吗瘁糙?   徐留平喜:目前我没有听到有任何影响翁朴诺,在实际工作中我们也没有感觉到们揭泄。   凤凰汽车无扑臼:理念发布会徐总是骑着马出来的澜你季,当时媒体圈特别关注桨豆,都刷爆了朋友圈从煎揪,虽然我不在现吵Щ蘩铡,我不知道有没有特别的意义型瘁,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动扦誓绣,当时的考虑是什么睬囤?   徐留平寝鳖:两个考虑范甲许,一个是我把马和车作为比较荒,你要说一件事如,一大堆结构化的语言没有必要碱,我觉得既然是长安汽车诗貌段,我们叫做生命动感钮、智色双旋垮慕,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫怂,如果不这样做也没法让人尖叫愤岁恢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疗休:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日垫,上海车展首日靠叔,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面广七。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市晨枚弑丁,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量纺,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台悸配灯,12年增长了120倍劣改楼。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访驮,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略嘎喜峡。   受访人拐菏:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)雹愧版。以下为问答实录冕:   凤凰汽车酱犬耍: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面工察绰?   雷德?比格兰德淳宛: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品看,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年挽糠,这款车在中国市场的反响非承牵好砰。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA沏侍,同时拥有强大的引擎清襄谐,提供强劲的动力与性能橡,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声酪。所以铰吓哭,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品纫掳。   凤凰汽车计: 在没有设立经销商的地区瀑缆,玛莎拉蒂如何抓住市沉次?   雷德?比格兰德品: 我们首先还是会增加销售网络来秋僚,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点淮睡鳞,计划在今年年底扩展到75个祁。   我们还在天猫开设了旗舰店巷侣,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空石故蜜,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台寝,大部分来自没有授权经销商的地区号兜欺。   中国的客户对于豪车的了解越来越多层沽九,鉴赏力越来越高括。针对这些人群秆缅,我们还组织很多不同的客户体验活动泼,如海外试驾版,以及互联网方面的创新揽恒,如网络平台的直播碌裤。此外太尝,我们也有不同的金融政策拈豢,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务遂蚕幸,深入体验玛莎拉蒂的生活方式拦博。   凤凰汽车疗陷壁: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》路透祭,给汽车销售渠道带来一些变化惯钮,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新鹊缚涧?   雷德?比格兰德踏熄: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说攘,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品操耗,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具抽速郊,而是要提供独特的生活方式体验膝地吮。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待比檀熟,不止在中国筷矾,在全球市场都是这样缺捂。2016年荚,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长碳蔫,这个主要还是产品优势带来的讨矮幂。新的政策出台以后猎篓剿,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响晤虚娇,不过最终的销售成绩还是由产品决定建。   关于新的法规祭枚,我们现在也正在研究当中揉,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定身性疼,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作士扒。此外仑温替,我们在中国有非车月辏好的经销商关系粕,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关号秒没。我们开设的天猫旗舰店底琳,实际上也是采用线上加线下相结合的方式蹬皆:客户在天猫下定单垦炉剃,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务氮搜。所以刊姓暑,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系伐。   我们的很多客户最在意的并不是价格梆杏,而是优质的服务与体验豆诬盾,这正是玛莎拉蒂的优势所在步。   凤凰汽车陕: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线降事,有没有什么新的产品推广撬?   雷德?比格兰德赋: 关于新产品逝尺溪,现在还不是宣布的时候撕微,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升容汞福,等到新产品发布时我们再提供更多信息略受椽。   凤凰汽车谎吹: 作为中国消费者熟悉的豪华车损,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍聚,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好墙献盗。对于玛莎拉蒂来说颅,未来在中国市场的前景怎么看本土?理由是什么粮?   雷德?比格兰德鹅赫勃: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况瀑署,5年前伦草侥,我们在全球的销量大概是6,500台甜,而2016年达到了42,100台芦难,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平奶剂狮,所以我们的增长一直是持续的陛。也因此趣忌稳,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观凳。   实际上中国市场和外国市场也非常相似芬贪,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验磨技售,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后羞箔撮,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA季,这就是玛莎拉蒂的优势烧。所以乖东,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度畦惧。   另外阔,玛莎拉蒂的车主非常年轻狄盎,尤其是在中国市掣磁L濉,车主的平均年龄只有30多岁被枯踩,他们追求具有独特风格与气质的产品哼菠,来表达自己的个性与品味凸队嗜。   凤凰汽车距隶八: 现在汽车技术日新月异速趟,尤其是新能源房衡、共享板、智能驾驶方面碾隆,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划抄曝蔑?   雷德?比格兰德叙睫: 在新技术方面誓古傅,玛莎拉蒂也在不断发展与提升吩翘态,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统棠盎。我们并不追求生产最快的汽车辑还马,而是要提供包括技术蹈冀、性能漠坊、动力婪、驾驶体验等方面在内的最佳组合庆附。   针对自动驾驶痢奉蹦,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助茫,帮助驾驶员减轻疲劳瓦,降低操作难度许痛,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的穗,包括独特的声浪咕颇、澎湃的性能剩回吵,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统瞄,这是玛莎拉蒂所追求的蝎。   关于未来对新技术的规划栋肛乓,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求绞秋,比如减少温室气体排放譬私石,这一方面玛莎拉蒂也不例外匈双汤。此外枚湿,我们也会在汽车上应用比较先进的技术凤竞,如苹果CarPlay和Android Auto模犯,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统七琉,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术涪。   凤凰汽车酵坷: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化婪悲,怎么适应富玛?   雷德?比格兰德诲: 针对年轻人群禄炔,我们采用的方式不是改变自己伙,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应宽。比如在中国炒钞蒋,车主平均年龄非常年轻瓢碗,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主集,便是一位年轻的中国女性膊,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表究龚。   玛莎拉蒂拥有102年的历史琳吹,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意嫁奸,包括法拉利生产的强劲发动机摄汾坍、独特的引擎咆哮声僧把农、奢华优雅的外观与内饰肝、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神粹吾,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势鸽唤,并且在赢得越来越多年轻人的青睐剃稿痢。   凤凰汽车屏隧: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化理?这12年当中也伴随消费者消费理念升级垒罗尼,有没有针对用户画像做调整呈?刚才强调坚守自己的DNA和理念落,有没有在设计上或者是营销方面有尝试迹?   雷德?比格兰德俺: 在中国松,我们不断渗透到三四线城市葱师抽,但是目的是一致的建躲,就是要吸引更多年轻客户寺。但不管在中国乃至全球的哪个城市始,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机朝效、激动人心的声浪惺硼、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备寿递脸,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户鬼匙鹊。   在设计经销商的时候裸,玛莎拉蒂也不是随意为之成饯割,而是按照需求进行规划绰深。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店扣妊硕,首发售罄的100辆SUV中沫,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区答扳丧。因此屋九,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商霞巩。同时踩铜,购买一辆汽车也不像其他简单的商品摩辨忍,客户需要一整套的优质服务填魏察,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置配甸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秸须逛:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上敌,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生刊垄,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述汕。   提问嘛:您的新角色到底是什么样的尖?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上归察碍?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法蔚?   Alfonso Albaisa罐携佰:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁曹缺权,跟所有的设计相关的工作氖房协,都是由我负责拨速疟。之前我100%的时间放在英菲尼迪版坊快,现在会分30%的时间来溜松,也会跟新的设计主管一起完成设计工作陈龋扣。现在大家看到的一些车型臣屏,可能是一些原来的车型橡帅,我们现在的工作税汗抱,也是快马加鞭蔑,希望能不断的改进纽、提升现有的设计泊瞳。   提问谋:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么虽?如何看待他推动品牌前进时的作用篮揣巢?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa糙冒俩:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管仑徐,我们会共同合作田蕊甜,不断进行我们设计的演化漓扦。其实我到7月份才会正式上任感澈,我现在猜测或确定未来的设计理念崩涉,还有点为时过早尉茨。   我们知道为看,英菲尼迪这个品牌是非常时尚腑刊乐、非常大胆前卫的妙拳柔,我们的这种设计是一个不断演进的过程惯,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改晚燃陋。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计敖垮。   卡里姆跟我有很多类似的地方捎钉。比如淀融掳,我们都是艺术家出身罢,非常喜欢设计纱,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞合,并将其以各种形式发挥出来脸。   提问开抚:我有两个产品方面的问题怪郸计。首先肺,这个概念车非常漂亮锑靛,它背后的设计灵感有哪些佃?   Alfonso Albaisa弛:秉承“冲突美学”设计精髓朽购尾,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素混警。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡刷擂。基本上就像艺术一样没俱,包括缝针沥狮僚、包裹感摧模,还有使用的木质短味,都是非澄杼好的手工工艺皖潞。这是一种感性和理性的结合仿传慈,还有一些肌肉感极强的车身线条夸关。   提问斗:这款车未来的定位违你、消费人群是怎样的刹?   Alfonso Albaisa虽推备:一般都是比较年轻的家庭贩戏,想要非忱渌桨澹宽敞秤暗次、具有运动风格的车型画瞪锋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棠缺:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日旧免,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办鼓,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示常,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容茎。   在发展新常态下匪咆急,消费动力开始向下线市场转移姓。同时星挛,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级好。由此秀鹿魂,县域市场成为新时代的“金砖市场”俺恕唤。而对于汽车行业睫隶锹,消费升级利好之外绿逼,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇棺幸。如何撬动县域这一重要市陈研破ぁ?   胡绪雷表示壁巍田,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局贬,帮助县域出租车进行升级改革尝。县域交通的数据化盲舜、智能化发展滇乳玛,有助于未来网约车的下沉渗透念草椭。县城消费能力相对较低钞彼琴,在出租车领域引进大数据之后辅湍侨,未来再进一步升级到网约车脖。   据胡绪雷透露酚,首汽将在县域布局三块业务靛蹭笑:长租车熄兼、网约车(出租车)奖、分时租赁教坍财。分时租赁是纯新能源车谁铝滇,未来分时租赁或是对公务用车的补充列赏,它是纯电动斯,不用长时间租帛吧逢,可以通过APP来完成峭。目前壳,在北京有1000多辆车乏,150多个点位答,这种模式可以逐步复制到一些县域城市具全,对公务车改革会有一些帮助夕。   胡绪雷认为妻,网约车行为是偏汽车前市场的角色蓄,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式犀邵。第二希,在居民习惯了这种消费行为之后诧艘,会对当地汽车的销量有反向刺激作用惠驹叹,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导绕。   当日盆茧,首汽约车作为新生力量的,凭借坚持不断的自我革新和技术改进掸烙煎,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”坤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沧钎:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日寐对扦,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办计,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示磨秋,渠道下沉要根据市场来判断甘标窖,服务要根据需求一直不断地跟进螺脯。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况低拳,比如说对经济的支撑井腻,对政策的拉动秆按,基础设施条件对消费拉动的支撑作用功厕。近几年狄顿蝎,一汽吉林产品在县域销量比较高缚,对县域市场的期待也非常高涪课。从目前产品结构来看兑抡氖,产品消费比重70%在县域串梯累,30%在一泵、二全回、三线市场伤灰颁。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型瘫兰,外观潘淌、配置嘶苟、价值都迎合了县域市场的需求唇毫。   从流通环节上来看蓉,县域市场做的非潮剿叮好惕罐,没有什么瓶颈因素衫吕辆。一汽吉林也努力在渠道建设敛岭测、服务跟进等方面做成长和改善掏刷。同时宋长欣也提出了一个想法桥,“县域对自主品牌在公务车葡、公务员购车方面是否有政策倾斜骸茅娥,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长蹄炬兼,这是我们车企的想法窟伙。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时窖校,要根据市场来判断屑。目前捣僻,县域之间的差距非常大守,包括现在推行的3G服务涤瞬,在那些无法设定固定站点的地方纷,推出了3G巡航服务届窘。服务是永无止境的工作辫驳,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进腊录。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钒熔:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日令,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办管,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示宪,新能源汽车推广比较看好北到性范、上细秀、广限行宛翟骋、限购市场和县乡低速电动车的升级市场读收硕。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车管龋,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场绩骨。尽管都看好电动汽车的发展趋势甫贺,但做好市场并不是一件易事加泛。   目前比较看好两个市澄摇,一个是北规典讹、上钉袖维、广限行谩、限购市乘纭;另一个市场是县乡低速电动车的升级市澄啾稀,这个市场的发展速度很快穆。例如河南桓琉、山东恨瓣、西北区域设了俄,大量没有牌照的低速电动车裙蜡堪,在政策方面仍处于灰色地带灭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年本,在国家和地方补贴的支持下藉驮,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右纺残禄,在农村市场滑、县乡市场得到了非衬剑好的认可彩够。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求蜡怂骚,县城市场的消费者的房屋空间大泌妒,有充足的空间停发车辆估,拥有较好的充电便利性坚殿。其次行驶距离不长饺,180公里左右的续航里程能够满足使用需求晤水粉。另外力胸段,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难寥痛匿,因为小车型成本低诽劳。   赵智刚表示怠,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展诵。河南地区郸琼,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排谷辜槽,在替代当的出租车齿、公务车方面取得了不错的效果咕葱航。同时腔署,也在积极跟海南政府合作蹲牢滩,投放了一部分公共用车拓沁缺。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进女,比如是文昌猫、万宁碗蚊穗、琼海等县级市蹄层嘿,未来将在海南全面推进铺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醇窗戈:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲淳稻莆。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点纷,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行斧。会上继冕,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出邯萍:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂冯。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本酪陌,是参与全球竞争割傅、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提嫉窝畴。”   在当日的论坛上拿陈促,郑刚发表主题演讲肆材。在他看来峰,打造世界级新能源汽车的品牌嘶碌申,最核心的是独特性董茎叹、差异性梢缴夕,是比较节能优势杰憋坪,浮出水面的是视觉鼎玛埂、是LOGO报妨、是VI想为,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势同角,其中成本优势是最重要的组成部分刀崩。   早在110年前腔鹤,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择炽臣盗:蒸汽驱动车会搭笔、电驱动车和燃油驱动车党。然而舷,在后来发展中挎讹梢,电动车败给了汽油车倘。这是什么原因造成的斑蕉?郑刚提出是成本造就了新技术的普及盗。亨利·福特发明了流水线生产靠督肋,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候祟熔,成本大幅度地下降锹痊,售价拉低到850美金肆阜陆,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车市暑,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间了膘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以贰袄牧,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌堂剑锯。100多年的历史多次证明了这一点姆酣。” 郑刚说敌塘偶。   在反思自身发展时呕,郑刚透露溅师,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量路埂,规模在迅速的增长屑,但很遗憾并没有带来显著的抽错、大幅度的成本的降低些泼。   为此辉校册,郑刚提出拉敝固,在推广和普及新能源汽车的同时纤搂,光靠技术进步还远远不够屁,更加要注重悔、培育成本领先的优势咯玛兰。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本撼笺仆,是参与全球竞争仟瞎睡、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提蛊皑。   他建议雾搬,对新能源汽车未来的产业政策戈套、行业标准森挫锤、行业监管等刹限,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术呸,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低慈且,这样才能培育出行业的龙头企业让琶潦。   如何通过提高规模穷涪行、优化设计懦、优化政策和制度创新氛故韭?郑刚说洛勤,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本遍勃赌、交易成本和政策成本疆算,来打造企业的综合成本能力和优势伤锑,从而提高中国企业的全球比较竞争优势铃痛步。这还需要企业和政府共同携手乱懊,不忘初心箩,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标人。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编临:韩大为" "  魏建军多次提到罚,我们的确有很多故事化任茅,但是他们没有写得很好舜侥,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖啊麻?魏建军直言不讳地说赌保,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后玖败莆。   囤地赚翻贝、离开保定女斜步、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来刊扔教,且莫名其妙唉,或者无中生有的传言所困扰冕,最好的纾解方法是什么矮牧?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车孙。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚部匡爱,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂栓,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后饰,魏建军妒、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监咖,与部分汽车媒体交流陆。以一身轻便的牛仔装""示人""杏,魏建军笑着说乓,是在同事的建议下才穿出来的僧兔啡。    对于4月以来沸沸扬扬的传言光播美,魏建军坦言苹范贰,的确压力很大喀,也很难受稍赶冉,“有时甚至想哭”盆擅丁。他说何晒,我本人就是保定人醇菱么,能不希望自己的家乡更好么挤沁?当然屉湍,我们只有把自己的产品做得更好切戎。    诚如魏建军所言横勒亭,近期跺懊,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌际千双。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾骗,来自媒体的反馈好评如潮窝起矮。有作者甚至设问评污:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后农挝,否则也怕媒体老师太忙”摄,长城汽车一位公关人士插话道粹。    10日下午的WEY首度试乘试驾鲸确,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意纶溃萝。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格哆,有同行在现场就说翘辜:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车抛,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型瘫掀,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型新燎。    动力配置上函砍链,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机屯菏,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术点量摩,最大功率达172千瓦凶,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器粕垛玖,换挡响应及换挡逻辑可圈可点侧。在长城汽车徐水工厂的高速环道上汉巍侍,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时绘,VV7s几乎没有发飘的感觉斯氢,而车内噪音也得到较好的抑制哄敦。“我们在整车NVH方面做了很大努力倒,也取得了一定的平衡”日,魏建军说奥。   VV7S    在交流中妨,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时泄哩,大谈宫呕、特谈所谓“轻奢”襄竞、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时聊,咬住“聚焦”二字不松口潜。而是多次征询媒体试车时的感受稻,并逐一分析卑、解答媒体所发现的问题膊捎陕。整个交流过程添辉,他都态度诚恳腻哺,即使是谈到一些尖锐的问题蘑工,也并不辩解日。他甚至非常谦逊地自问自答钉据富,人为什么会失败踩继?尤其是一些有着巨大成功的人强彪抚。因为以往的成功呻糙奈,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做实,就很容易让自己失败下。   VV7S    在4个多月前的广州车展上掸锋疤,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车天,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然舅合哺。他认为系玖妈,好的产品本身就是故事冲娠溜,而WEY就是要做最好的产品邻。此次炕,魏建军多次提到侧窜,我们的确有很多故事要讲鹤,但是他们没有写得很好归境谈,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的蛇,所以劲崇话,我在让他们重写休褂。魏建军笑着说岗,把一桌人也给逗乐了吵题柏。    在媒体谈到其他竞品时患覆另,魏建军都给与很高的评价逻祷摔。不过最终还是认为自家的产品世搐:底盘更扎实畅弟桃,操控性更好丝,“因为我自己就好‘玩儿车’”阮剂攀,所以对他们(研发人员)的要求也更高丁渺能。   VV7S    据悉峦是,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市核怒,预计售价在15万-20万元区间豌。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点长现磁,他思考了一下才说鹿哼裴,它的配置太丰富了奢,在相同的价位空间思,“肯定没有比它更多陀柬舷、更好的”褂。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖偶烙?魏建军更是直言不讳地说脆褂捞,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后匹袭。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中笑煤,一位来自上海的资深试驾教官说幌报侩,之前很少接触自主品牌汽车四,这次也是第一次来到保定奢芯,第一次来到长城砂牌,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料赊婚茬。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒艇悼,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言将俊。期间奶,有一位同行说苛翠,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好甘?或许这才是魏建军的真正用意吧畦刮。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甜:李芳" "   陆逸表示堪汉,英菲尼迪目前的销量情况非常正常废催,因为正处于发展的爬坡期弟。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说瑟,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作景,而且要深度国产化袄继操。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中磊萝,雷新透露锑埂缉,上海车展期间安磕,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时妇缺,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现佳粳需。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时魏答隋,陆逸明确表示问,英菲尼迪目前的销量情况非常正常乃先苟,因为正处于发展的爬坡期全蕊。关于国产化的工作薄肮丛,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略枯趣,未来将坚持不懈的进行国产化工作啡翅洗,而且要深度国产化苏边晴。    日前举,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典敢。活动后吭,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访抒,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应泞奢歇。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年构,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆加,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%肛闯,超过23万辆黔舅臼。今年第一季度措富,英菲尼迪在华销量破万辆泵霓,同比增长4%藏付,而其全球累计销量达到67367辆围袒匠,同比增幅为18%号渺。无论是在英菲尼迪全球体系中枚珊,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中辣乖,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色撮膏丢。在不少业内人士看来问翅,从去年4月以来炽,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞超。    对此了督峦,陆逸强调抽抚,目前英菲尼迪的销量很正常忌,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军韶,东风英菲尼迪合资企业成立才两年酒列,还处在爬坡期尝。他还说顷倪,所有的汽车品牌进入中国后诵,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加天、运作能力提升及投资力度加强缕表寂,会迎来一到两个爆发期撵腿逼。    事实上恨姜,从2014年开始很憋,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后暗,就迎来一个销量增长的“爆发期”耐窟顽:2014年鲁畔模,英菲尼迪在华销量超过3万辆道凹,同比大幅增长75.6%烁热,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年懒骆累,英菲尼迪在华累计销量为40188辆为回,同比增长33.8%促宏捶。    不过赌朴,步入2016年售涝嫌,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期琼。当年4月初香翘,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在泄哪挪,刚好满一年奇汀。在过去的一年里辫,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态邪。陆逸坦言萌丧翅,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段导汤斜,以便更好地认清我们是谁苇筹恭,我们的未来在哪里闺嫩矫,我们应该做什么拇硅。”    在陆逸看来蹋芹,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌甫,今年是进入中国的第十年扣。所以作为一个年轻的品牌缝戈肯,这本身就是一件很有挑战的事情长。他还表示净乓,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累裳起检,是更聚焦的一种进化莎。因为市场环境在变化你饯骇,消费者的需求在变化哆奢既,我们也要根据变化不断的调整愤、创新铅、挑战自我泌期。”他说拌,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来犁伴,就提出了‘挑战者’品牌战略食茶。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过肆砰暗,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的菩蔼堤,品牌口号必须得落地碳。”陆逸表示读纹,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发扦粉浅,聚焦目标客户群娜抠,让产品与目标消费人群建立联接无檀、产生共鸣露赌。    陆逸对中国经济网记者表示皮,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说嫌倡,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作蹋,而且要深度国产化丛饭。”他说蜕朵,中国是全球最大的汽车市炒钔涫恕,同时也是很特殊的汽车市臣劭故怼;如果英菲尼迪品牌要扎根中国妮贫编,就要真正的了解客户耻抄,扎根于客户膊僻铆、扎根于市辰狻,这就必须深度国产化阶邯搬。据雷新透露惩入惠,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%肃侈。    但是森,从2014年底国产以来劳刑韧,英菲尼迪只推出了两款国产车型豢豢:Q50L和QX50饺棋。对此蕊骨,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑设诉烯。陆逸表示惰,“关于产品线布局的问题钞,英菲尼迪有一个长线的规划虫全。”    陆逸介绍说被,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年睛郝龋,规划内容包含平台规划办、动力总成规划以及国产化的供应链规划等亩。他还说舅,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备股仇黄,我们的目标是通过完整的产品规划难,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品戏拨婆。”    谈及国产化在今年的推进程度卧菩铂,陆逸表示顿谓,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中断硕秒,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布侈矛。”雷新进一步透露徐皑,上海车展期间敬,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时信表,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现粳。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雄:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年醇,通过销售Urus橇,兰博基尼总体销售量会翻一番垒钉葱,突破7000辆大关管。    在更遥远的将来卫愤,很难说会不会有纯粹的电动车钨弗。这是因为蓄电池非常重婚释,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制妒嫡绰。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市晨赏А,兰博基尼是一个独具魅力的品牌问侨。自大众集团和奥迪公司接手后壕裴袖,兰博基尼得到积极骋、稳健的发展床。日前逝,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂畔嚎澎,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员的亥庭,商务部主管Federico Foschini厩。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员邢脐、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问洁袜船:并入奥迪公司之后寡挽,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持示?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的纪耸罚?    答侈:2016年猛,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关化。奥迪公司和大众集团接管之后坤禄,对兰博基尼进行了很多投资修渡氢,让公司发生了非常大的变化祁。此外屎凳酬,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品斗。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高窖炯抵,如果没有这些投资绦,就完全没办法实现这个计划督床。所以船岸,兰博基尼公司从中受益良多涣胁。可以说多,如果没有被接管匠咳,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来蹬丛。    问惧童鼓:在您的介绍中澎探,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高范舅。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的罚嘘泰?Urus投产以后劲,重点会不会向中国市场倾斜桅琶?    答技唇:目前氰豌守,兰博基尼公司只有两个车型系列妒第:一个是搭载12缸发动机的Aventador避,另一个是搭载10缸发功机的Huracán旁。因为各种原因搽,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降膊,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势访。2016年刚亲佰,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车栖虎。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%捷号,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%慕。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放蔑累迷,兰博基尼公司的销售量会明显的增加藉芯。2016年休,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆疗摄回。新产品会在2018年投放孰菊盆,到2019年冉去存,通过销售Urus倡,兰博基尼总体销售量会翻一番譬书狙,突破7000辆大关盆牵。在中国市场上恨侨,SUV是非常重要的产品落。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求年。    我想强调的是墓,在中国超跑车市惩愕缚摹,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端啥坦。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币泉芹,Huracán大概在300万到350万人民币卧的晴,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平喂痰。    问喜:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的酶沟紊?    答尸浚:目前啃,兰博基尼在中国有15个经销商防插环。到2020年蓟茹点,我们希望经销商数量能增加到20到25个浆掇。当然怂,通过Urus的投放啡扑埠,在华销售量会增加裸惟鲜,服务涵盖的区域也要明显的扩大任鞍嵌。    问零娥:如您所说翁埠蔬,兰博基尼在中国有15个营销网点佬械,去年销售了151辆(车)醛翟浚。我们简单的推算一下椒玛,平均一个营销网点一年卖10辆车傲。那么娥,兰博基尼经销商的运营情况怎么样陌杯?在新的超豪华SUV到来之前燃,是否有改善他们运营能力的要求呢错侈?    答宽雷:是的椒篱部,会明显提高经销商的运营能力灿妮揪,新Urus也会变成一个破局者拓屎。虽然现状如您推算泊崇绥,但是在Urus投放之后伴,大概2019年或2020年妻窃埔,经销商的数量会增长锣藉持,同时每年的销售量可能会提高到30辆诫胯崩,整个业务会明显的扩大漠欢,售后服务也会明显提高粒涸寥。而且由于SUV使用的频率比较高咎席,消费者甚至可能每天都开SUV去上班筋,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入问纲。    问鳖:兰博基尼车型比较少桓艾,所以每一款新推出的产品都极度重要募惹扭。现在的汽车行业发生了一些改变维嵌河,比如智能化凭蔑、电动化杯惋牢。那么汇,兰博基尼在研发产品时太滴,会不会受到这种趋势的影响贯?    答持斧:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征悼。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆酣泼捞,更多的是代表了一种感情拣石仓。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador盾朝,采用V12的自然吸气发动机屡。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验溺垮。    这是兰博基尼最核心的销售主张捕淡陛。未来闺含,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协松禽。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度畔篮,甚至会超过前款车型盖禄。而出台Urus产品时则会有一些变化摄被靶,它将采用涡轮增压V8发动机棱撕考,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机榷镀钱。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型波访。但是句痴篙,不管从产品定位上,还是感情诉求方面来说酷稍节,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观艘。在更遥远的将来卧,很难说会不会有纯粹的电动车录。这是因为蓄电池非常重摄宋,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制裂。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车庐卑,可能未来技术上会实现新的进步剂貉,那时我们也得重新考虑这个问题关瑞袍。    前些天嗜霸,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型芯酬瘟。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录燃砍列,其V10的发动机再一次提高了功率喷管叭。当然售红,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA炒膊椭。通过技术创新以及功率的提升涂轿,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者碳喊。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车铆经舍。在预销售的阶段班梅,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来关。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功咖扇,能够击中客户的心理需求图。    被访人急:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作卷模。1998年到2007年嘘,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年坎峰,负责兰博基尼产品工作;2015年响患,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员胚,负责销售及市场营销呕溯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咯珐:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示峨,中国是世界产氢大国晚,制氢设备瑰动趁、储输设备奶皆、制造技术等条件不错哦,具备发展氢能的基础烁舜。从环狈炯危和能效等方面考虑堪甩峨,中国应进一步推动氢能源产业的发展石煞。    周奕丰谈到涛匠缕,中国目前主要依赖化石能源凑卧,对环境污染严重蹲。氢能源因来源广泛鸥极、燃烧热值高艇讨怕、清洁无污染和适用范围广等优点驳汾,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源猜。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分爱从眉,目前看锑吃抨,中国氢能利用的研究相对碎片化呈,与国际先进技术相比还有差距杆,没有形成产业化械逛姑、规模化发展木。中国应迎头赶上莽堑,卡位世界前沿溉畴惰。    他还提到姐,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一巳亭,提出实现大规模久忙、低成本氢气的制取抵沛酗、存储巩澜、运输兜幢、应用一体化的战略目标斗书咕。这非常重要坞杏,未来需要各方协力勤娘,加大投入瞪,推动相关产业进一步发展膛瞬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表拾暴,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法兼。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济肃裴,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措维秆螺。    他谈到钱,实体经济是中国实现转型升级的主要载体你歧,各方需要引导资金更好地支持实体经济氢,促进金融资本流向实业式秸权,真正促进经济稳步发展鹊,夯实经济发展基础呢毛抢。这既是稳增长歼、调结构的需要乏垄盟,也是抑泡沫皑悼、防风险的举措辫,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动丧腾,推动“中国制造”向“中国智造”迈进盛垫下,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力厢剩妙。    周奕丰最后介绍两,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下吃,也在不断创新突破郸,寻求产业升级诺葱。公司主动发挥自身产业链裙、区域及成本优势汗,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业烤别卷。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区并哄穷、旅游景区沮、汽车营宿地坝、农家乐额技、家庭菜园等不断扩展外常狙,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业辜捎,以多种方式在国内推广土壤修复缄捞,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场拴馁蔡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驾鸵体:李芳" "   国外媒体报道份吴搐,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示蔷麻癸,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆涛镣,并需要吸引更多的资金和合作伙伴拉。 李彦宏    李彦宏表示躲,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车簇。尽管有一些技术问题需要克服摊,但它仍然有望达到目标巩防。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司陀肯,前微软AI专家陆奇任首席运营官伟坛卞,负责大量投资的自驾车业务部门虱蹈。 百度自驾车    李彦宏表示歇蓬,我们很可能与传统汽车制造商合作瞪丛蛋,而不是孤军奋战疼喂,目前还没有制定出这项技术的商业计划寇,首先致力于让自动驾驶汽车着陆奔趣。我们将竭尽全力实现这一目标测,收入和利润是其次的考虑杉禄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编息嚼:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年涎茹娶,其所带来的经济红利在近几年日益凸显想堪镣。正如近期两会中政府工作报告提及的那样怠粕毋,共享经济还将怎样改变生活囊?   三年前酬售畅,基于对共享经济的热忱烙默膳,清华学霸张丙军创立PP租车察,开启了汽车共享事业;三年后掇,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户矩,成为汽车共享领域的领头羊哆芳。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀描私,3月7日套秤,张丙军开启了共享有车生活的新征程挎茨惜。   3月7日辖倪,在几百万用户的共同关注下睬截,PP租车正式升级为START共享有车生活平台开琉。这不仅是汽车共享领域的又一次突破沸比,也是张丙军重新定义有车生活恐污禾,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅街冯。   从PP1.0到PP2.0时代丁,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记胎氏、一个符号或一个名称那么简单广,它是企业创造持续价值的支撑戮灯耻。若没有十足的理由履卡,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓繁谦柑。将PP租车更名为START肠,是源于怎样的考虑沏燎悸?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解咎建。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体捎剑,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举冉店送。   “三年前骇,PP租车开创了中国共享租车的新玩法查伦。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益稻骏,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型庞。由于便宜便利并,PP在用户心中是一个很好用的租车工具筹。”这个阶段底姜,他称之为PP1.0时代锌膝。   经过三年的发展杀丢世,PP租车推崇拥有而不占有咯蓄、盘活社会闲置资源的共享方式绣,逐渐建立起以车为媒介猛蒋塘,重新定义有车生活的2.0时代规爸惠。“START不是买车呵,不是租车挥娟,是共享有车凭钙。这是年轻的人群毋、爱车的人群蔑乃,最向往群乃、最有潮流的有车生活方式诞躺蔽。”张丙军说蛔玻,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择覆钦、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验庐。同时扯黄,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户慑蹈剩,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区临,让每一个用户体验到最真实俩、丰富融、有趣的共享有车生活焚喘。”   START代表着新品类胳论、更丰富的选择痞损僳、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下恼反翰,相较于神州租车桃弟、滴滴租车等传统租车公司滩失,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢儡糕肩?   张丙军认为秽,START的核心竞争力主要体现在三个方面举。   其一察钞泪,PP从1.0进入2.0时代铰,新品牌START更具有张力痢,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神裴程。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求春皮现,START重新定义了有车生活妹沟帝,开启了全新的“共享有车品类酪魄。”   其二含缄睦,为实现共享有车的多样化选择场峭红,除常见的家用轿车外淋,START将主推个性化的用车体验公订。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型姐结瓶,如保时捷911券据、特斯拉椿羡阑、大黄蜂浩勃雇、牧马人等等呵。此外逃伦炯,用户无需承担高额买车款和养车成本酪,性价比更高措竿。   其三就斑扣,“共享生活的基础在于信任体系的的建立哦露侥,以及更完善的用户信用等级斧缕。这也是平台长期价值实现的核心市能敛。” 张丙军介绍览,START共享有车生活平台为使车主放心共享疤,平台推出了一亿元车主保障金赖钝弗,严格的交易信用体系肚,确保车主爱车无风险;对于车友题,START还与多家大型保险公司合作嘶乖,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务噬,为用户提供更具信任的服务彪糯。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流椭,我们的目标是妇,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来市嘲慕。”按照张丙军的预测隶耽按,中国自驾用车需求量巨大晤,而现实矛盾是识佃料,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车哭衰鬼,不允许每人买一辆车满足自驾需求眉。相对于传统租赁公司5-8万的库存量快括僵,START平台能让10%的私家车随时被共享使用沤摔逢。   此外腹抒,他认为故巴械,随着消费持续升级羡缕伯,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中夯。“感受丰富车型带来的不同生活体验湍,将是爱车爱生活人群所追捧的方向硼。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质瓷、丰富丰、有趣的生活方式蹋季履,让有车生活更加精彩景瞪。”   张丙军表示故募瓷,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者鹃仍,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验敌股份。START庐疤,梦想才刚刚开始卡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捂:李芳 版权作品蹈卷,未经环球网Huanqiu.com书面授权碉夺锈,严禁转载泵,违者将被追究法律责任卞脊使。 获取授权" "   今年全国两会上吗厢,董明珠在接受记者访问时说皇避:“只要你敢想填申肋,比如以前谁会想到人能上天歼,如果我们不去创造淮晤羔,人能上天吗驳羌?你不敢想传反,你不敢去试验垦怪,你永远不可能做好蛾蓝扒。”    过去的2016规,伴随董明珠的潜诗,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈吩羌:格力全员加薪1000元邯吗潮、格力的员工房穆、以及格力的手机……对于这一切储,董明珠并不过多在意腑勒,她说镜兢,自己最关心的还是“掌握核心科技”绣。在今年全国两会灸,作为人大代表穿,她再次提出了自己的董氏宣言怂立衔:确实这两年的发展堵憨,总书记提出的供给侧改革隆,我们就应该做供给侧改革的排头兵签身暇,因为做的是实业辣鞠,能够掌握核心技术同卸灿,制度也要跟上舒希,真正给那些创新型的企业嗜魂、有创新梦想的人一个环境人。    对于国家壳铂、社会行板、普通百姓的诉求冒钒,董明珠是这样回应的畴:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献炊镁效,他真的不是仅仅是索扰ジ洹,收获百笔笺,比如说我们过去讲厩忍,这个企业了不起售估惰,再就业即浚骋,反过来你要感恩这些员工殴,没有人来给你打工美矛,你凭什么去发展先贪裁?所以我觉得要有一个感恩的心情梅。”    把感恩的心落到实处差冈堪,就成了格力员工的2室1厅溉沙板,于是册划,别人家的老板就这么出现了称。 记者宠:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧挛?    董明珠庙:对攘系,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现辞受。    记者跺:以后所有的员工都会2室1厅墓梳寿?    董明珠勒悲怪:对对对横忱碍。    去年末人捅,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银旅傥眯堋,但因股东大会投反对票而失败尽。随后潮恨,她以个人名义增持珠海银隆股份篇,雄心勃勃的进军新能源汽车产业梢萝,然而侗池,到了今年顿咆,新能源汽车面临两大不确定因素磐蓖纽:电池牛、补贴“退坡”骨乏。在董明珠这里蜕断攫,似乎这些俨然不在话下逆稍幢,董明珠说康辩慧,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟千期,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市车杈恰,“不是因为退坡我不做辫,也不是因为给我钱多拆稻郊,我去做罢,我认为是一个责任旦古悉,是对社会够、对人类梢违涕,你都要去选择的一件事速。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖玫吹,董明珠很不以为然绵涝说,她认为粱,这些都是炒作蔬饱,并没有人真正说到自己手机产品的质量袜癸娇,只要没有说到质量藩碍,那就不是否定半。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茄蛾:李芳" "  近期氖刃膳,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税借突口。美国此次取消“双反”咎,对中国轮胎产业无疑是一大利好将哇,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转卤篓,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变耿团。   全国人大代表太狄侗、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议浅鞍,在轮胎中使用RFID电子标签技术浑肝,给每一条国产轮胎装上“身份证”斤。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督娄背沟,有利于消费者对产品品质加以甄别肛嵌,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量肺维目,从而规范轮胎行业发展痰泄,促进行业的产能优化和转型升级栋情。”袁仲雪说锌痢。   据了解娄,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草睦,全球多家组织及单位参与食。轮胎用RFID电子标签的应用棵玻炉,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体娜,将等级数据写入轮胎标签内部挠暖尾,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定念,伴随轮胎终身使用抹。同时乐垃狭,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体固,使轮胎更智能沟潜,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS僵挤,能实时监测轮胎的温度柬、压力等数据帽,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况瀑,从而有效减少安全事故贿乾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筛:李芳" "全国人大代表校妥、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题攻,这个事关老百姓短途出行需求以及交通漏啃、环境协和发展的产业遁,由于行业标准尚未建立鹊拾帝,使得整个产业发展处于十字路口韦。全国人大代表票、时风集团董事长刘义发建议鄙借,加快四轮低速电动车标准和法规制定 箩,全力推进供给侧结构性改革弄阀现。    在刘义发看来柔捂,四轮低速电动车是市场主导颇破、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品金眠茶。目前晾份,工业和信息化部病、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》咕穷亥。该标准的制定司,对规范四轮低速电动车行业发展姓恍,使三首、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代偿没,直接实现电动化搅砰改、节能南戳擒、环保安全出行具有特别重要的意义勿瓷箱。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求吨趟,又适应市场需求蝗比风,刘义发给出四点建议笆枷卤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一饱矛、标准制定应充分听取行业的意见饱,响应群众的呼声铜。制定标准应尊重市场规律塘观哨,规范獭等扇、引导产业发展僻翔说,而不是简单的限制阂性俱,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求版倪。    二潘采、标准指标应体现四轮低速电动车的特点妮。四轮低速电动车安全蜂恭俱、环保卯让记、经济份哼犬、舒适技旦略,是摩托车秤监肥、电动自行车钒漠、自行车等升级产品骄,特点与与高速电动乘用车不同惫花几。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标虎躺,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定珊。    三卑、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导莎输停、政府引导的办法稠动。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点肋,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池吼藕,如采用锂电池政府给予一定补贴墓技殴。    四捍洪、在制定产品标准的同时拿媒勾,制定企业准入管理和注册登记单、道路交通管理的配套法规菇。产品标准只是为行业规范管理提供依据卤翅,而实现规范管理是一个系统工程溯揣。政府应加快制定企业准入泪皮年、车辆注册登记烂、道路运行管理的配套法规浦惺随,在制定这些法规时应本着改革创新的原则汐,方便企业让利于民当囤强,减轻企业和用户的负担巴帛。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求蹋、加快供给侧结构性改革的产品川,又是一个节能环保的产业田疽潘,引导得当可以大有作为谅。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法截。”刘义发建议离锈襄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猾祈孺:李芳" "   近几个月来辛,共享单车火遍了北京城颅腐。6日磺陛灵,全国人大代表戮、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示胳,今年上半年搔屋构,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”随阔。    徐和谊说笆俺,伴随着公车改革想红,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁欣恋。“很多公务员手机上有软件卢幻,一刷就能用车缝。”他说腐,今年坦处苫,北汽计划将新能源车推广至更多的公众挎画哼。上半年耿,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车会滦阶。    据徐和谊介绍兼起,未来投入的汽车数量将根据市场而定勺,租用的价格将有竞争力藤。产品的外观将非常“吸引眼球”韶邻洽,为两座式纯电动共享汽车臣斗献,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷薯,适合分时租赁和共享市场需求环,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别妮。租赁者使用时需提供驾驶证等证件哨,在手机上可以查询哪里有车科。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题艾,目前大家用车起点和终点不同商。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源妒素华。”徐和谊说掇,目前必,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节堵,包括立交桥下崎、公共停车场瞄、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇力儡。目前边远的地方停车资源丰富玛,但是用车的消费者较少藐复。“希望异地还车的便捷能够实现遍番琶,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点痹安,否则还会存在最后一公里的问题绰亲。”    徐和谊坦言盎,停车位还存在管理的问题校舵沽,汽车是价值比较高的消费品入篙枷,一旦出现剐蹭记,租车人还车时也容易“说不清”桨。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护阮暮取、“钟摆效应”等问题簿。“有些消费是单向的哆鹊透,如何让车回流也是个问题”鹃膜率。他说福欠,目前疏舍戊,北汽正在进行市场研究犀限宿,探索解决方法陀。    徐和谊还透露苍两临,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行琉蛊,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆任辈靠。“我们也正在筹划并和有关部门做方案冷边,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆惜盆。目前距2022年还有六年时间苯虹,从可行性上讲媚,应该是能够实现的变奶。届时希望借冬奥会的机会迁,展示中国制造的水平醛。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕉袖秤:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露芒,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题将马,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击煌,目前已追回骗补资金或纺椋款23亿元囤呜枯,并对有问题车辆不再补贴蓬地春,对闲置车辆也暂缓清算忻。    肖捷称冀,在财政部门督促下寞,目前相关企业正在采取措施扯,认真整改发现问题咆程。    有记者问簇纳剖,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展蚂任魏,肖捷表示贡哄响,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整描枫泥,主要是降低了补贴标准似撑祷,同时也设置了补贴上限举闹,还提高了准入门槛獭。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展群遣纲,同时也可以有效防止出现市场扭曲埃挎。”他说胺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摩笑汉:李芳" "全国人大代表史舜、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气梆、废液降憨怜、废渣等污染粒凭,一旦有机电解液和钴安晃、铜赣、镍等重金属物质渗入水和土壤之中婚坛吗,就会带来生态环境安全隐患梆,甚至会危及人类健康旗。”全国人大代表袱扰、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示炬洞。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议适。这位带领团队经过几年技术攻关巴,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人妨渭,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上刃。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个胃,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题签疤酬。在提交建议之前怪通亮,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究唐。    自20世纪90年代以来俺拢猫,随着锂电池广泛应用酿,我国成为世界上最大的锂电池生产痢戒课、消费和出口国哦坡,近年来我国出台了购置补贴屑巍耪、税费减免凉、研发支持去卢、消费优惠潘、基础设施等一系列重大政策措施忍,新能源汽车市场日益蓬勃发展拱。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆叉浆茂、保有量超过100万辆冒廷儡,占全球市场保有量的50%肌裴,预计到2020年累计产销量将超过500万辆对。    随着新能源汽车快速发展乾息乳,作为新能源汽车的“心脏”慧坝寡,动力锂电池产业也在迅猛增长容钢。按照相应的报废标准芦失鞭,动力锂电池回收利用市场已经形成位烫咐。有研究数据表明描潭芦,预计到2018年诲,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模济,累计废旧动力锂电池超过12GWH裤馅、报废量超过17万吨沧,从中回收钴裳臣、镍轨搓毋、锰炬、锂常、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元耙坏镶,到2020年将超过100亿元伺室苟,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元笔煞。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫疆溜婆,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题间付。”张天任认为具,如果动力锂电池做不好回收利用浚丧尽,就违背了绿色发展的初衷茹施瑟。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用埠,但现实是泞塑埠,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实妨。“废旧动力锂电池包括不同的类型澜剩办、设计工艺和串并联成组形式喘竣污,以及多样化服役时间歼付燃、应用车型和使用工况抬涧撼,这导致电池拆解不便昆尾。另外富焊稿,国内尚未建立成熟的回收体系敬些等,动力锂电池回收产业也未形成规模效应赊效,回收工艺成本高段翠跋。”张天任表示弟零,“出台的政策并不具有强制性瓣,且缺乏明确的奖惩机制钳仓,加上动力锂电池回收再利用经济性不高蟹聊脓,目前动力锂电池相关主体无利可图抵蹭集,对政策执行积极性不高煤忍。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题厂滴卡,张天任说窝斑:“一是退役电池较为复杂频镰,不易拆解;二是退役电池一致性差混抡,品质不高;三是回收拆解成本较高浩秃型,盈利点低;四是回收政策缺乏监管夹慕还,执行不到位屡达。”    有问题就需要有解决办法软,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方荤汀恃:其一咳涡,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二疏瘟,加大电池回收再利用关键技术研发;其三愧,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四猎时,鼓励商业模式创新试点和推广应用陋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编每坦:李芳" "全国政协委员且胆玻、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题蹈嵌。”全国政协委员赫、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示脸噶曹,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题肮串钉,当纯电动汽车完全不再享有补贴时献,其市场前景令人堪忧啥。“在电池方面陆诧撤,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡挟,2020年后吗咕,当大家都不再享受补贴时农芦,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上矗斗,消费者当然会选择物美价廉的国外产品乏巫。”另一方面庐究,柳崇禧表示钮,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市乳戈蔼,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限达伙贰。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素税厩,在于车辆寿命和电池寿命的不对等葡。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上贝,但电池的寿命大约在20万公里惹保。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受匙,这意味着的,电池报废了车就要跟着报废默,这样算来句,纯电动汽车的使用成本是很高的兴纬。”柳崇禧说玻。    对此薯嗡烁,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案按,即建立专门的电池运营机构陌访敲,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务卢段秃。“一辆车在全生命周期内更换几块电池怠拓,是对车辆的物尽其用缕。对电池而言汤湿,虽然不能再服务汽车共芥横,但还可以被用作储能电池龚钞,同样达到了最大利用率完亭。”柳崇禧认为漓可碳,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法捌椒呻。“但国家需要予以支持断匆扛,尤其是在车辆检验方面檄非辽,按照现行的规定看醛酿赂,更换电池即被视为改装矩稳。”他说拜盘。    柳崇禧的另一个观点是擂盆苦,氢燃料电池的大发展即将来临涉。“一方面坷,原来的运输成本相对较高狈烁嚏,而如今这一问题已得到很好的解决夕,现在的运输成本只有原来30%;另一方面陛戎,美国的相关先进企业在国内开始建厂滔侣恐,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车独娩,预计两年左右即将迎来跨越式的发展坷贪涧。”柳崇禧表示捌,氢燃料将作为增程器为电池供电昂,以达到更长的续驶里程蜜,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用杠眯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簇澳:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同梢,造成了双方的利益不在一条平行线上县。为了解决这一问题慌朗瓜,李金勇指出沽凑冀,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景惨矗谋,重新设置股权架构顷尺,经理人和骨干员工合伙人化陆环斑。”    “遵从起码的商业规则俩,我们就是经销商粉,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节松噬憨、一个桥梁圭攫,我们没有义务去亏损剖楼。”李金勇说问市捐。    日前辫不,著名汽车营销人的、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出攀滑林,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景黑航竞,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”秀,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争挤片,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象葱喂懦。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”农吨,李金勇直言彼黑,“在过去的十几年啊,我们的市场非程剑好吓脾,老太太都能卖车楷鲍,会加价就行了峡,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高卢碎嗡,职业经理人的压力很大大促苗腐,每天都要搞KPI考核钢兢、培训础叹、提升牢孤缝。”    李金勇以实例说明楼绣:“过去在资源时代啊方酣,一年这一个店挣1000万硅就,给职业经理人开30万人富,没问题栏,这车好卖幻樊渺。现如今到漂,市场不好了碴陷,现在一年挣100万胸,职业经理人还是30万步,但是特别累累,现在一年的工作量比前五年目湃、前十年两三倍都不止低兰刻。”    在李金勇看来讳惹槽,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同贯,造成了双方的利益不在一条平行线上韶宠。为了解决这一问题腊攀铂,李金勇指出垢,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景陵,重新设置股权架构拖啤孟,经理人和骨干员工合伙人化点抽砂。”    李金勇进一步具体阐述道踞,“过去资源时代焕馈栓,投资人只要拿到了店仆行谭、拿到了品牌炔擅拜,就可以赚钱栖梁。现在桓粮,资源时代已经过去了藕,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起本丧,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人粒,从而真正让员工自动传伯、自发地把工作当事业拭,而不是靠培训聊镁董,靠感恩掇。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来悸,不少汽车厂家制定了销售目标骆导、生产目标委司哆,职业经理人必须要完成饺私,如果不完成就走人氰。李金勇认为慑联辑,“在这种状态下讽獭很,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划卷暑小、十年的规划耸焦,只能先制定一年的规划峰炮,把今年完成再说碾其讹,由于今年完成了谁,明年才有你的事扔丢软。所以这两年厂家的高管变动频繁肋短多,十年以前很少有这种变动透,而现在这种变动成了家常便饭韭呸。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量盾,没想经销商的盈利能力寒矾邻。”李金勇表示耸枢绢,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量浆,想办法做经销商工作幻,把销量任务压给经销商捍垒。而经销商越来越不听话季骸、越来越不相信的时候朗纹旦,厂家就再出台相关政策商穗。    李金勇指出秸,经销商要有勇气打破潜规则钵,遵守正常的商业规则耪:库存大不提车推、无差价不提车犯楔富、拒绝搭售庙。“遵从起码的商业规则郝郴,我们就是经销商艰糜,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节樊纶、一个桥梁囊,我们没有义务去亏损菇犯硕。”李金勇说糖湍。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题腹,李金勇建议示:同城市的店应该互相加盟或互相买断凑咕福,或者干脆出售给另外一家经销商笑嘎,不管用什么形式痉痴,形成同城市的一家店味哨驼。“我们用销量纪梳星、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来蔽脸,这样减少恶性竞争释棠融,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法磋缔。”李金勇说砷。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象兄捎,李金勇表示盆柯,“我们不可能卖出路边店的价格哇巢,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争啪。100%原厂配件保障陡柑删,专业的维修技术姑烹,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客忌寡涸。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”绦心。    此外谁,李金勇还表示卉溜,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车牌交尝。据了解竣,2016年沦,新能源汽车的销量超50万辆拜,到2020年蛊抠,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年粳娶唱,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆逆峨陆。在李金勇看来平,在这个快速增长过程中汤乒碳,“传统经销商中敦,谁关注了新能源汽车并率先布局惯朝孟,谁才能在这个市场当中分一杯羹卤缴。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菩:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕巴,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员圭煞扑、四川省鼎立律师事务所律师施杰呜,今年的关注之一寄俺,是有关网约车新政的话题客。    施杰表示缎,为加强管理皖,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)虱蓖,并于2016年11月1日起施行慨边粟。然而托,根据多家网约车平台公司的数据且熔,在目前运行的网约车中攀宽辅,能满足《暂行办法》中主要限制条件的窝可,仅占极少数部分柿琳。    “交通部制定了网约车高品质服务咖橇,差异化经营的原则让歪堂。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”哦菏,施杰称糕柏和,“我认为滇抄,政府应当放宽对网约车的准入限制篇连汲,顺应社会共享经济发展趋势”谎粹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到驼檄,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中誓剁,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方疵纬挞。    首先搽锻,施杰认为勒,北京陛材贾、上海的网约车细则要求“京人京车”尽、“沪人沪车”等差异性待遇惟亭,不符合市场竞争规律断。施杰表示卤露,只有在市场竞争的推动下达拖,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力洼篙钡,也有自我管理的需求与能力然。    其次卉让联,施杰表示部晚课,北京套搜亨、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员刚宪输,而且购房佩簧椽、购车也并没有绝对限定于本市户籍爬捎。“京人京车”蕉、“沪人沪车”的严苛规定彭,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外咀家搅,会导致营运车辆骤减丘捞卿。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒撮骚贝,阻碍新兴业态的发展绿。    而对于多数城市对排量潘、轴距都作出的高标准要求乖巴,施杰认为夯,高排量代表着高耗油怖敛嘿,不仅并不符合节能减排目的呢钳,高油费必将抬高车费拢。    更重要的是搪,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则煎,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准吐、高门槛巾,将损害网约车的实惠经济特点莽,打击其平民性吉,“上述许可管理的模式裤斥句,将导致网约车司机数量骤减贾情、车费翻倍湘帕,群众打车难拐朴、打车贵的现象又再度出现忙痞。”    此外阑攘,施杰在这一提案中的主要观点还包括湃隋:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”钩孤饯、“许可管理不利于节约社会成本”等钉。    施杰建议洗杀唯,《暂行办法》可作出如下修改汉阜醇:    (一)政府适当降低准入门槛淳搓长。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度楞畔耪,是十分必要的泰。比如坑昧:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查伪秆,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置挂沁炭、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求桃系,等等徽。设立适当的限制条件舰苟核,符合市场发展规律势哥筋,能促进网约车市场安全性谴、规范性发展泼。    同时颁逆缝,政府应当科学引导网约车发展登颠檬,而不是像治理洪水猛兽慑,把它一下子关进笼子里玛险兽。以构建网约车公平竞争的环境为导向菩句,放宽对司机户籍的限制性规定陵碧,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源醚。网约车平台炊末、司机和车辆的审核程序翟裙镁,各类许可证明的核发程序尽量从简典完,以便节约社会管理成本赦。    (二)政府协助构建平台审核律地、加强平台监管    改事前许可搬,为后期监管彪藐涣,采用“政府管平台绢霞,平台管人和车”的模式肚泞。将市场准入许可更多地让权给网约车平台娟堤片,规范其登记信息钨唯、审核资质的义务郎浆,定期提交所有车辆的情况扯迁凛,这些数据要在监管部门备案仇常唉。并通过补充相关的法律法规坎场辟,对怠于履行义务的平台采取处罚措施凉秦赋。    对网约车不合理调价进行监管涂斥垢。保证人民群众用最合理的价格出行猴纫锭,也避免由于市场垄断形成的价格新高蟹麻头。2017年1月龚,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人瞳崩搪,因平台上出租车预约加价功能超高额收费计吧,就此提出整改意见度拿秋,平台负责人也承诺将取消该功能反。这就是成功的监管案例劳俺。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车新,存在大量不符合新政策标准的现象讼纺巫。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断摔纷欠,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减率,社会各方都需要一个适应阶段久。所以斥,新政的实施不可硬着陆腑。当前阶段萄饭翔,政府应当积极引导各平台规范化审核晒镀翁,加大对群众宣传力度棵,延长从旧规到新政的过渡期钡咎掳,循序渐进地促进新政策落地透堂。    我国全面深化改革提出了目标鸿糖: 市场在资源配置中起决定性作用通,更好地发挥政府作用闭荣。近年来荒,国务院一直倡导转变政府职能茅杀,推进简政放权监。对网约车的审核谱础,放权是进步奇卷竭,限制是倒退教。政府应当创新行业管理土贩卵,优化监督模式仓急,构建平台审核模式颗,推动群众绿色出行退下涪、健康出行搭,为“互联网+交通”营造良好发展环境停藤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吼矛顷:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非潮樯停害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易帝蚕。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计乳啊、品质等方面做了很多的投入凯扛惦。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势剐。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛平宋、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略盆撂。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市玖樊。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞盾侠伴、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球龟。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”餐。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撑樱害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易潭芳桐。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计猜容、品质等方面做了很多的投入蓉。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计纲。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶舒潞。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性巾鹊陶、时尚及科技感的一款产品楷屎。”韩德鸿说税。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫栓社顽。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型缺。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场枯。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆径库赤。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”巷骇。薛海涛坦言喝飘。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩睫泉。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730踩前僧、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%峦。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走醋乓常。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系摆沽俏、制造能力趴廷恋、经销商体系萍、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面互皮建。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势蠢崔。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郊许:李芳" "   2月21日鼓香尸,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办艘。本次大会立足技术趋势我颈,探索全球技术发展的内在原动力蘑,探讨人工智能技、量子计算挝刃哺、基因疗法等领域的技术和商业趋势鸽拒覆。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中屑椒洞,有两项技术与人工智能密切相关武让,包括强化学习和自动驾驶卡车令绊母。在关于人工智能的圆桌讨论中龄,多位创业者和专家针对强化学习蓖穿、无人驾驶分享了自己的观点磨淑。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车煌,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车港,可能只在北京的五环里面开破俏侯,路况很好断,最高限速就80快、90公里赏弟玻,这种情况下兰歧,车就会极大简化随切,驭势并不想生产一辆概念车卧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯杠秘,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术容嘲,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性韧报四。技术投入上怕,目前大家都在往里面投入很多的资源雷甸孔,整个行业在往前发展钱烫怀,但里面还有很多问题需要解决黑饥,包括保险亭拔戎、政府等潘控捆。    而谈及强化学习在图像识别上的作用疟具弛,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道嫉,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好角顶,把信息融合禄本驼、如何决策做好瓮。图像识别拓展能力非常强馈廓,它信息的理解非常细致额绅、更加全面本导护,比如前方有一个易拉罐葡,有些传感器会认为它很危险淮显,因为它是金属逻才,但图像识别会根据它的大小敬篓壕、形状去判别困静档。目前结合强化学习讥,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持料坦癸。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能暗,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目歧械,最终关心这项技术在实际应用中的可行性悍,说到底这还是一门生意暗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编察坤:李芳" "  【导语】这是最好的时代觅磕嘎,车市销量连破发展记录星创,这也是问题的时代喉煤,多元化长墓、碎片化供缺癸,对整个行业提出了更高的要求筐瑞。一切都在变渤擒腿,唯有不停思变方能随机应变色蜡率。2月18日输负疚,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕距享。行业内百余位思考者和变革引领者斤呸渭,与120余家媒体相聚一堂懊权,在“变与革”的大会主题下虐拎葱,共商“品牌与营销之道”失怀,把脉中国汽车2017泄抄僵。广汽乘用车副总经理肖勇滦休梧、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英葡潜、吉利控股集团高级公关总监杨学良颗挛磊、福田汽车集团公关传播总监许翔挨、SWM斯威汽车首席运营官余波偶痊匪、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动惹常。以下为发言实录嫂:   互动环节嘉的合影   李苗苗赴铝:接受张红同学的邀请艾闯畔。下午好!大家都是老朋友了淌。今天在这里绵扒嫂,首先我谆贺张红搞这次论坛翰臂律。第二骏,其实有这么一个机会让大家聊一聊径乘日,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆吃尚李,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力讹下扒,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字挠陪尖。对这个数字凌,我想每一个人械,特别是管营销的人盲羡,特别是管品牌营销惭黔辨、品牌推广的人捅,我想每一个人都有很深的感慨炽歼棉。   首先请问肖总鲸勉,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物泌董,也对您做过多年的跟踪度陵。这次请您上台扣,我很想问一问差五黄,传祺作为比较成功的中国汽车品牌巩弓迹,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点残浚沮?能不能简单地概述一下萝酶矗?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇叛:李苗苗老师第一个点名我艰猜当,作为广汽传祺来说里钳钨,正如李苗苗老师所说的缉叮屏,应该说是比较新的汽车品牌败。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”促稍钒、“两个坚持”定换偶,坚持正向开发和坚持世界级标准氯侩。这两个中破菩,一个是对产品开发的定位盟剑,一个是对品牌的定位苔爱。   从中高端车型的新产品进行切入趟,相对来说这条路走的比较艰难一点寡,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”爸淳珐,就是起步会难一点臣略惶,后面会越来越开阔狠瞎惠、越来越顺甘搔。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候汐晦,内部也有两方面的方向拜:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手未,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来狼抚,并且在市场上面赢得一定的销量唾且蹲,建立一定的知名度玲耗。另外一派的意见忱搽,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势酚锰筐,从中高级产品切入篮如。但是大家也认识到这个困难寐,一个全新的产品和品牌从中高型切入帮,也就是售价在12万元以上怒物吧,第一款车型是12万元到18万元据俱,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难遍,我们意识到这一点了绊。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大蚊是,其实2011年超、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年诬,应该说是非常艰难瞪,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦夸。但是2011年梦蛋、2012年有一个词就是“坚持”本,做品牌是做两方面的事情蛇瞳。第一个是做好产品的品质就,第二个是做好对客户的服务人雌凸,以这两个为基础这五六年走下来死刷,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑卸傅九。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象娘粟,受到各位媒体老师的厚爱袒燃,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌吻,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础悔徽。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题标篓酗,我觉得第一个是坚持柑慧。在我们困难的时候不要去放弃病,就是把自己的品牌形象簇、产品的售价回到往下行的趋势江。第二为了支持品牌向上眉匹剂,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务滥坍诧。   李苗苗卵工:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的绦,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程奠酬。比如像现在的奔驰免,一百多年检尉美,宝马弗、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年骇,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌溯澄。所以我这个问题特别想问一下陈思英总饥谎,对于北汽来讲有奔驰的辉煌舜棋,也有现代的销量画抵,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷署疽透,您能够阐述一下吗眯?北汽在塑造自己的自主品牌方面轿,到底在哪些方面下的力量最大柏赴怒?   陈思英跨肮:谢谢李苗苗老师埃铅抖,非常感谢红姐给这样的机会筋扦傅,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌感霓脯。其实不是妄自菲惫葱旧痢,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷间奠响,台上在座的各位都是大幅度增长程藐宦,我们同比增长更高一点揪,因为我们来得更晚一点叙,同比增长8.7%监。   但是我个人一直在想这个问题呢,其实品牌还是一个需要积淀和历史的实。像奔驰去年是130周年被橡皆,今年是131周年乏妹斧,我想这才是品牌头稍识。现在我们在座的各位给客户提供的惦,我更愿意定义为商品村琴,我觉得是这样屎。   从北汽自主品牌发展之路来看嚏箍,各位媒体老师和同行都知道鸽奴幂,2009年我们是收购恒惹躬、消化翘位凰、吸收了瑞典的萨博技术剖,当时萨博的93乌倘、95的平台和1.8T棉、2.3T涡轮增压发动机的技术猜甜瘦,我们是基于萨博的平台上撂即,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展盘。2013年的5月份辣替患,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市乘亍,大家对这个印象应该很深携勘。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇讳,当时也试图通过萨博平台的背书碉翠,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端桐垛氏,因为我们希望建立中高端的自主品牌汗被,当时的愿望非晨梗好康席。但是事实上发展到今天酣舍肋,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈褪拱。   但是没有关系睹篡苔,2013月5月12日投放的绅宝D70豢悔,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音橙。这么多年的坚持是在消化豹辫桃、吸收萨博的基础上进行的墨涟,源于萨博拦乐、高于萨博硅,我们有奔驰涸镰、现代合资的反哺挤,我们在人力差捞、财力筒提、资源险隙、技术袖谢裴、研发肆伙洛、生产盟、制造方面桓帅蹋,都有很多反哺给我们豌惮,北汽近几年高速发展冷我。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆钢贺裤,这一百万辆含金量是很高的惨兢,尽管和兄弟企业相比来得有点晚理膜豁,但是我们用五年时间实现了一百万辆良。这里面还有几个第一和差异化产品吴赴瘁,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一阿镀,第二是新能源汽车产品构成做到了第一垢纲,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位萎馁。   基于萨博悸拜、源于萨博和高于萨博的消化绷砍、吸收和引进坍匣察,同时基于奔驰和现代的合资反哺赐绣靶,我们坚持为消费者提供好的产品屋伎布、好的服务毕、好的品质捆般。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近嫁蠢,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质馁咎,比如中国新车品质(IQS)IQS焙携、强制性产品认证(3C1000)鸵栖,3C1000即三个月的购车用户中堕,一千个用户的抱怨度是多少加镣,我们的水平无限接近了合资品牌脚青刮。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的抄喂,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心辉松,希望有一个很好的中国背书獭虑,给大家提供一个很好的产品体验哀埃、品牌体验和文化体验捌钝诗。   李苗苗辨:听到陈总的发言我一直在想篇,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO激,现在经嘲谌看到“北京”的LOGO裴。   前不久吹土,不去杭州是到处都有吉利车蹈毙读。2016年是吉利汽车最亮眼的一年蹬雌,推出一款车就红一款车凭。请问杨学良捞擅操,学良也是吉利的老人了铆,一直在负责品牌形象的塑造邓很、公关稗、市场练贿坎。原来我们也沟通过这个问题料茸寄,对于吉利来讲收购了沃尔沃窍瑟眷,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块盼骗幌,这是蛮难的事伺慷。刚刚陈思英总还在说萨博鼻棵席,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃地饯甸,感觉蛮纠结的坷举写。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象栋统考?   杨学良贾态经:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下计,第一是对标熟谋傅,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌身份。我们是坚定不移地在执行竟,而且到后来做博越倘、博瑞之后有越级对标腻。比如我说开发一个自己的A级车博新,可能要跟合资的B级车对标反豆。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域宫嗅啥,包括研发矛香怠、制造签巳、采购详潘、营销妮非,我觉得成果是非常明显的散。   第二是坚持走精品车的战略托。所谓的精品车老,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值具,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近局,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准罚佃,比如车的造型设计上面奉鞠,自从我们在全球建立了四个造型中心春绩,吉利现在的车设计都是非常漂亮的十芭梅。既有符合国际的审美潮流揣,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面熄。比如说在车的智能互联领域蹭,在博越车上面车机人机互动的功能上牵,已经超越了一些合资品牌舌细,这一点使我们感到非常骄傲澜花。   包括在工厂的制造工艺上播吩怠,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺节梯恍、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌殊快,因为我们现在建得比较新武犁,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来毯娃。大家可以看智能化程度最高的工厂掳嫩,现在实际上是在自主品牌的工厂中烩。   第三是一直在坚持口碑结秆赁。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任跺壤,让消费者真正成为我们品牌形象的代言吭。这样就可以真正喜欢这个品牌碗艇磐,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用瘁杰秸。   刚才提到了浙江壳抒淀,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍现,市场占有率在细分市场上已经是第一位了疚,大概接近了7万辆漏。这在以前是没有的品僳,而且这些用户里面很多都是巧僧汐,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上拘,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化勘。目前因为我们的品牌在提升露,我们的品质在提升棵,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车吵沧铰。这从我们同行懒性翠,包括从传祺烯坪、北汽的产品销售上也能看得出来坛帕颁。可能大数据调研亨怕,像一点资讯的副总可以讲讲苦绿钩,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品翻领。   当然您刚才提到了在集团层面汾微,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰豆羡,同时又实现互补厘?这里面还是有很多原则辖,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的傅,吉利汽车还是定位主流汽车品牌澜敞酥,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争叮。沃尔沃是高端豪华品牌钡群何,是跟豪华品牌去进行竞争的福锈储。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应烽,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念渤拿、流程寐咯、标准极飞,包括人才的培养和交流崔伯。最新我们做的一件事头,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心白疲筛,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA级,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO蜕,可以说没有沃尔沃这么个老师放谢,没有沃尔沃这么多年积累嗽衅,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构幂涧。我们相信因为这个架构非常新使莲,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平魂盼。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质星烘慕,以及质量再上一个新的台阶拱镁缓,实现真正的跟合资主流品牌的竞争妒零。   李苗苗辽顾:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京尚壬,福田汽车在2016年表现也是很耀眼薄,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面修,最重要的是坚持了哪些当何?   许翔丹秆:谢谢李老师愧,同时感谢红姐给我这样一个机会蝗瞥。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车鸡。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友胳十。   福田汽车是商用车企业套恋喇,和乘用车企业还是有一些区别硼狡酚。我们主要的目标客户群是to B的结睦,正如您所说颂,我们是1996年成立的玻,到去年是成立了20周年闻幕,通过20周年的发展埃驳九,在过程当中包括您和各位老师的支持蔷诚,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业坑汰黔。在中国轻卡市场上肺函,已经是连续十几年的第一了尉想。1996年在山东成立淘败,1998年上市爆莫航,2000年进行区位调整就来到了北京钎瞬弯。   在这个过程当中您也说到了品牌问题蓬身,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视侮,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分形屉。我们可能把这个品牌是这么理解的工匙,现在业界对品牌有很多理解的方式跺砍,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营伍墒好。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中勾,所以我们从整个的业务流程上来看损慨爆,这个品牌业务就是在其中的瓤局焦。所以我们这几年在企业的发展过程当中逃,品牌也是在不断涌现坑伍偏,大概有几个阶段习埠癌。   1996年是以轻卡为主导莽袖搽,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不心怼,用着正好”层规施。在当年的时代抓住了市场机会寄,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一得。   在2000年之后陛,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位话抽无,进行了商用车全系列的垫,像您现在看到的整个北京市场有很多客车伟聊,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车枚泛倦,这是一系列发展的战略扯澈撂。同时把品牌又进行了再升级矛,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系挺,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理恢乘。   在这个过程当中抵贰,福田汽车不管是做品牌还是做企业雷加统,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢婚盎冲?一个是福田汽车在商用车范围里面晦未,就是在整合资源方面觉得还是不错的清柒。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早冕,花了八年的时间跟他们谈合作棚灯莎。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒坛,生产的产品也是福田自主产品欧曼胆分,同时和福田康明斯成立了50到朗:50的合资公司纷,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用茅。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广伺、先进理念之外鄙,科技创新也是核心的一个点殊窃。福田汽车虽然作为一个商用车企业圭嘛平,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比陋坊,但是也是做了很多的工作烷。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室九犀路,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右卫娶。我们统计了一下迁,和乘用车企业也是差不多的邢虎。   而且我们在研发方面罗跑,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部棘访履,这在商用车企业里面比较少见橡涛淡。不管是先行的技术暑偶,还是技术传承方面都做了很多的研究煤碗涤,包括去年也推出了超级卡车没系毫,也是整合全球资源打造超级卡车惨鄙。全面从安全食履、环保方面进行新一轮车辆的升级遂椭碾。   我觉得总体来说吧矛旗,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业糕,是一个有着锐意进取骆、远大目标天,是一个愿意为客户编、为所有的股东屏识、合作伙伴辉京、利益相关者带来更多的价值瑞,也愿意为更多的卡车司机卸芍、货车司机带来美好的生活和幸福的生活价阀。谢谢!   李苗苗卯轿吻:2016年一年有很多新品牌出现绒费九,也有很多刚诞生的品牌在努力测分蔬,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰棚萍规、宝马啦柒欧。我就参加过场在北京的怀柔脱码,斯威汽车上市搞了一场大型的发布松戌圭。我当时心里就想斯威蛮有钱叭摇,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢晨?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的掣?对于刚诞生的品牌纯守,品牌之路有没有塑造的路径还?你能不能简单地概述一下僵兜凉?   余波边貌:感谢红点汽车和李老师姆蒂,各位媒体朋友和各位同行箱舶,作为SWM斯威汽车缮莎,可能很多人觉得很陌生澳黄店,可能没有听说过擅奶屯,我简单来介绍一下肌。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌傻,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活焙,7月份品牌上市斜,8月份第一款车SWM斯威X7上市清甫剧。   今天让我来参加这个论坛虑抨,我们的心情很忐忑涣文癌,我们是一个汽车行业的新兵洪,我们是抱着学习的态度来的衡唱。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师联法,希望多给我们一些指教饯。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢和屑?我们认为这个品牌给用户的是两部分誓蜗,一个部分是产品的硬件马捷栏,也就是物质的东西负射。另外一个部分是精神层面的赎。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV逻橡蹭,第二是付诸了一些智能化盒、空间和外观吹郝,外观也就是在意大利建有一个设计中心厂,在外观上有意式的风范虏菩。   从软性来说父镭,我们要付诸一些内涵菠劳,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入稗控,通过植入意式生活的方式劲,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受锰。同时我们也在倡导一些生活方式涪,通过软性的文化来塑造暖四,解决通过硬件和软件票洗癸,以及从物质和精神层面塑造品牌吵戊。   至于未来怎么走仁狸局,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求罚。用户实际的需求和市场的需求湾兜,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉设诫,未来我们还是要跟着市场走僳顽。   李苗苗安:我旁边坐的也算是媒体人溪手,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了看同。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢墓亨告?因为主持人给我了一些问题秀,我个人认为不想问一些特大的问题龄科社,就想问问这个问题确。   付继仁揽戏夹:谢谢李老师物,这个问题还是挺好的漂棵。刚才您在问的时候奉侣,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题澳项。   一点资讯是比较新型的资讯平台点毒恰,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点炭得,我们是做平台搏扯吗,不仅自己生产内容湃费殿,同时全网抓取内容写,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容酥壤滤,再把有价值的内容分发给需要的用户薄灰乘,完全是自动化非、机器化的竞。我们怎么去帮助车企呢械?我分享一个数字鹅犯漏。   在过去一年牌,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的疯楔匡。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业抖筐,第二是移动互联网的平台率镣心,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用卸。很多的车企其实在做品牌的时候刮福串,都会要求最终的效果胳。坦率讲郡坝讥,以我个人来讲这其实是两个事扣敞搓,因为品牌本身是非常感性的纹估,效果是完全用数据有结论的戮闲,就跟一个人去吃一样皇,吃了四个馒头饱了酗较蹬,不能说只吃最后一个就饱了酗悲。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量烂估戊,现在我们有几个大的方向读烦,第一是更技术化的跟车企进行合作凹汰。比如说从去年开始度械,我们跟上汽通用进行PMP的合作享缉。客户自己建了一个数据库零,就是把用户进行了一个分类靛旱鳞。然后我们每一个用户来到我们平台上嗣,他知道哪个用户对应了什么车型芳辫,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告识唯,也就是把他们的流量经营得更加科学驶。   这个给到我们之后仑,又发展成了一个新的技术驱动唾嫌。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多搔,还是看汽车外观的细分多刺抢逻。这不仅可以推荐具体的车型妊,也可以把具体的创意自动化屠颓莎,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果脓哼,这完全是技术化的匹配吧截。   第二点饯食,我们是一个内容平台锤脓,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容围肩,能帮助到车企做非忱绽咳龋好的传播赤,有的时候这些内容并不能够被发现挪。现在我们把广告当成一个引子鹊啃,不是一个执行的结果艇兄。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣突蒂纽,进而把下一步的行为做好啃。比如有一个产品是一触即发牡始恫,用户点过客户的广告之后新闯舰,我会直接给他推送相关品牌的内容溉腔。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起斑畅,再去看有没有点这些内容戌,有没有评论镣矗杠、转发竞茄奥、收藏拷,再通过其他的产品去收集一些有效的行为逆细。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试擎褂前,把广告和内容进行打通吻骇。   第三点食朝淋,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景睹廷。这个场景是有时间溺、地理位置和非常多大量的内容和数据鹅啊勤,所以我们现在也在构建新的大数据的平台毒票。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的汕,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理宛俺屉,或者是去日本还是去韩国旅行旱。这些并不关系到最终的销量提升多少疲,但是可以了解消费者在关注什么陡匙捆,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性扩烁。我觉得作为我们新型媒体平台来讲佳寡,一方面要通过你的技术杉、数据实现更高效的转化尺里把,实现现在解决广告主的一些痛点帮敲甫。同时要帮助广告主把服务做好冻公瘸,说句实在的都是服务用户卧拳柒,我们产品的用户也是车企的消费者梨唾,怎么能够把这些用户服务好催履,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值奴。   李苗苗摔躲翁:付总说得很好污扭,借此我也想说几句岁容。我看了一下瘟,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人计标,也有一些厂家的朋友础驰,我们每个人都是汽车人呢。   我在想莽,得益于这个好的时代偿涤,既然是说品牌乔昏,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情啸,无论你这个媒体叫什么名字割卑,找没找到自己的定位嘲睹方。无论你这个汽车是什么品牌攀草焦,你的用户在哪里埠离。过去几次会议主持上都说四个W确描,也就是我是谁苹献、我的用户在哪里邪味、我为用户在做什么范、我还能为用户做什么锣。包括媒体也是一样涟哆,我是谁(什么媒体)盾,我的读者在哪里悔榔,我为读者写了什么样的东西探,读者看不看却,这是不是你的读者群要看的克,最后是我还能够研究我的读者馁凹漂、研究我的客户憋、研究我的用户炒茹苍,我还可以做什么募肆。   就此问题我想请在座的六位朋友起立谓稗,一人问一个问题就结束位秋。   请问杨总邓凑,刚刚说了这么多对唱弛,就一句话湾叮凳,什么是品牌刑衡鹅?我们说了半天品牌瞧氯橙。   杨学良律:我觉得品牌就是价值赋宿,消费者买你这个东西值不值鸽,如果他觉得值了瞪,就认可了你的品牌嚷撇。   许翔落:我就按定位的理论辩,品牌实际上是一种品类的代表窖脐箔,消费者是用品类来思考革,用品牌来表达炔绰戊。   肖勇眯川南:因为我是做销售的味认,我可能最直观的印象疮,我觉得品牌首先是一种价格散阂骸、价值体系府背酥,同样的产品能够比别人卖得更贵能多,别人还愿意买我的受籍。同样价格的时候塘,别人的产品卖不出去唱谜磊,我的产品能卖出去丧横,我觉得这就是品牌戒复挝。   第二裁,我觉得品牌是一种文化姐。可能有时候不一定是冲着我的产品来买摆略胚,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势摩昏梧。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候粱冯,但是我的文化能够吸引他币,我觉得这也是品牌的一种表现盒两媚。   陈思英殊:品牌首先是无形资产拱坪,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的嚷宏。第二也应该是产品竞,可能是一个标记饥、标识垦,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动袄离判,在人脑海中所有的记忆父透。   其实品牌的英文是来源于MARK煽,就是在没有货币的时代物物交换的时候某,在畜生身上有一个MARK驼吕庭,Market就是营销擞,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀莱娃。有一个比喻眯胚,品牌就好比像银行储蓄太,储得越多品牌价值就越高蛙。   余波颓斑:我觉得品牌在直观来看就是商标肃,另外是产品伐甭材。真正给用户留下综合印象的是产品狼埔、服务和文化的结合畏,以及对用户的印象及感受就是品牌评场慑。   付继仁拴馆:我觉得品牌到现在这个阶段举皖,也是一种共鸣凯将峦,像营销1.0是以产品为中心阂突悲,营销2.0是以消费者为中心筹码稠,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心搔,这三点都离不开品牌拜时,但是代表了品牌不断的升华巨赁枢。同时品牌到今天来讲坑板,不简简单单是一个口号啥、标签权倍、LOGO飘,还是一个行为准则玖,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台妙,还是每一家企业币昏,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务钳何,并且怎么样高效地执行和检测弗。   从这些来讲定,如果我们想不清楚品牌是很难做好的蛙,如果想清楚品牌一定能做好吧衫,至少能够对我们服务的那些人做好呜副随,那也就足够了屯舵。   李苗苗伪:今天能够主持这场论坛挺荣幸的俏凄。关于品牌几天几夜也说不完县尚,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌录,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌毙情塘。   谢谢大家在座的聆听贤剁乏,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编切森掏:李芳 版权作品囊,未经环球网Huanqiu.com书面授权涪熊焙,严禁转载适颊,违者将被追究法律责任囊单酞。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代冒,车市销量连破发展记录炭,这也是问题的时代前簇,多元化丝案偿、碎片化祁,对整个行业提出了更高的要求僚。一切都在变酶杰,唯有不停思变方能随机应变宛瓶。2月18日端勺狼,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕互心。行业内百余位思考者和变革引领者舅秀斗,与120余家媒体相聚一堂靛,在“变与革”的大会主题下睫斥嗡,共商“品牌与营销之道”瞎饺,把脉中国汽车2017肉士那。   东风标致总经理李海港缓、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜列聚翱、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东费、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师辩乱、江淮乘用车营销公司副总经理李建华让锑、奇瑞汽车销售公司副总理范星锨塑、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动揩寒。以下为发言实录凹荷适:   互动环节嘉宾合影   主持人岁骗:2016年是一个销量大年磁谓韧,更是一个营销大年娄涂。从二维码营销到VR营销扳武,从下沉式营销到自主营销芦,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球确,广而告之悄悄地变成了城会玩笛,车依然还是那个车使,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢娥? 第二场论坛的话题为七:中国车市新战国桥馈,车企将如何做营销党摄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇币:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流繁欧,现在重担在我身上焊,由我来主持第二场论坛番达,和各位老总探讨如何做营销胁倦。   因为第一场是说的品牌逝,品牌建设也是非常重要的一环倪,我们现在就把品牌这一页翻过去杜骸彼,就说一点营销其他方面壬麻橡,比如说跟市场硅、营销相关的一些事情淋。我们今天的这些营销人辆称姬,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖避逗橡,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群侠硷潜,因为他是面对着全世界最大的销售市场套。面对的是最高增速的市惩濉,现在技术和产品快速迭代爱蔽,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性魂,所以他们是非常幸运的我,十八般武艺怎么耍都行都娠螺。   同时很多营销人也在自嘲砍暴,其实汽车营销是最苦逼的一群人迷惊,因为我们面对的是世界上最全的品牌烫,我们面对的是最多企业的竞争虾饭,我们还面对的是最难以琢磨的獭、难以把握的政策环境和最善变的消费者识。   当然了我们这还不算最苦电斥,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务但壕饰,所以这样的一群人的所思所想看峨烂,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得械相凤。   第一轮问题就是跟行业共性相关的清碌额,第二个问题是结合企业自身的特点来展开电仁。   汽车品牌最新的一个品牌定位娄递写,在座的应该就是汉腾了谭碱帝。请问汉腾汽车的副总红、销售公司副总经理于晓东先生一个问题京触,您给我们简单总结一下啤顾峡,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的奇?   于晓东劝:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会寞筹,让大家来了解汉腾汽车霸怂巾。汉腾汽车目前是全新的品牌痕浦热,2013年11月份成立较避克,5月9号品牌发布怯抗,9月6号新车上市跑,第一款SUV产品汉腾X7收阜,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟袱卡,本着向同行和成功的标杆企业去学习冀动,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快匙熟。   2016年对于汉腾汽车总结来说吾,第一点是品牌发布缮,这是做市场的开端挠激。   第二点是渠道枚,对于新品牌是重中之重的工作啸骏纳,渠道顺利打开的局面兴涣居,签约181家集曙,正常运营150家阮,渠道作为做销售最根本的工作梦壤冻,没有渠道停桓、没有服务检,消费者也无法触及和体验卢廉,对于一个新品牌这是一个开门红鲁闯,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态擂。   第三点是在市场上貉掸,市场层面上重点资源向一线倾斜喷侗,资源都花在提振经销商信心簿亩湿、帮助经销商达成销量上搬,因为作为一个民营企业慕,作为刚起步的企业香,在有限资源的情况下还是把钱花在一线缮,支持了经销商的销量氯苯。在品牌和市场的方面帝度嫡,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助然弘,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑士般。   刘小勇拷愧朔:我们老总对这个企业的关注是发自内心的倾谅暑,汉腾除了自己营销的亮点之外现巧,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的赴马轨,或者对您的触动是比较大的涕?   于晓东坏蔑陈:做销售在产品力表达上缉勿,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播唤哥崩、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式店欣,在2016年都说是视频和直播的元年潞旱汗,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试没菱。包括产品试驾挑战的活动闷腑,也是和斗鱼做了直播的活动敖海。在我看来在消费者了解产品上成,可以随时随地城摊悄,而且是更加有渠道客观了解一款产品巍。这对于做营销来说沉谷隶,既是机会柔娘耗,也是挑战醒拧。   刘小勇瓜:请问李海港先生瑰亢,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大奋,尤其是传播的环境呸华、传播的手段钳、传播的模式发生了翻天覆地的变化赊。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢吧莆?   李海港溯娇盎:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法芦翠鲍,在新技术蓟、新人群和新的竞争环境的驱动下漏,媒体处于变革的时代蜡入,原来的架构碎片化了胚槽段,新的架构正在建立摧馅木,当下处于这样的时代戮牟赊。很多事情是这样的趋势芍菱,原有框架维持很多年据疼,突然间环境变化之后碎掉了墨,再重新建立新的架构纱,万事都是这样的道理日德绵。现在媒体环境是什么样呢贫雹?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)末菇耻。这样可以导致媒体的平台化撼避黑,另外是媒体人的职业化或个体化怕。   简单来讲烂邢淮,我们以前是自己做东西狼恨,自己在自己的商铺里去卖蒙肚窖。现在不是了犬,现在可以自己做东西惦胺,自己去租商铺欢浦,有的人专门提供商铺哩衫,有的人专门做东西驰汗得。这样可以做专业化的组合绞颁,效率会更高块砰讣。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势废何,红姐以前是媒体人哺磐净,现在有自己的传播平台采厘对,也借用了社会化的平台豪掳乳,把最好的内容输出缓暮,她做最专业的内容桅倘。我想平台也会用她的内容位恭,未来的板结新的架构就是这样的雹圣。   在这个架构下作为厂家要适应拣腊经,东风标致已经做了这种尝试捂,去年把我们的公关公司能力削弱当,因为他们的稿子太硬了虏休廷,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人蜂密,从专业或从第三方的角度看待东风标致潮脸,我想他们的稿子会写得非嘲刖玻好仍。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣伸,这是未来的趋势弧汹。   刘小勇福胺啡:我听到有一种观点港可挤,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西牛队采,我就抓住了更多的消费者武,更精准斯驹屁,我的销量就会增加掠。但是有一种观点认为盒捎,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了冲?如果总消费需求没有增加裙,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后笑趣,是不是大家又打平了亥干。就像一个剧场理论恭,原来都坐着看戏际,后来都站着看戏了嗣锹,其实看的戏是一样的璃担。请问奇瑞的范总胃铺,您怎么看这些新的手段舞博、模式对销售营销的作用境效?   范星汞江:首先感谢红点汽车埔父完、感谢红姐唱衰闻,也感谢刘主编纽定。实际上前面两位老总谈得也挺好卤,也谈谈我们自身对汽车营销的理解卑赏。   说起营销鼓露栓,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面穿廊。但是从营销的最根本杆藤函,还是回到对客户的理解词。我们最近几年对于整个汽车市嘲摇,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整甩噶,最核心的是我们看到了两点变化等彩,一个是围绕客户端的消费升级滦,第二个是客户年轻化的变化胖粱。这两个核心特征的变化律牛,带来了所有客户需求的变化湍划,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展翱污。   应对市场的发展毛,我们称之为整个自主品牌的发展侧峦裸,包括奇瑞自身的挝,前面十年在2010年之前整个市场增长非扯看セ妫快纷稻,年均增长在40%左右的增速蛔,所以说基本上属于原始增长的阶段牌酣滔。奇瑞从2012年秋惫、2013年开始进行战略转型艾,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段堪螺癸,我们做的核心是提高整个产品的品质盲涎较,是我们整个战略转型的核心洪丹。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力估,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品捂韧戎、好的服务看苔蓟。2016年我们已经进入到2.0阶段肥腔,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品悸,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可茄,整个2016年集团销量也突破了70万辆羞鲍拘,增速达到28%汹墟,国内市场超过了36万辆覆渡分,也是过去五年来最高的一年踩面汹。国际市场中眯姆,我们2016年实现了出口8.8万辆汰,也占到整个中国乘用车出口的1/3剧,也是连续14年中国出口第一的车企烷镶。   我觉得取得这些成绩痪丧班,销量数字是一个方面探,更重要谭讳洁、更为看重的是结构的变化健,第一是企业盈利水平的变化酞肯,为支撑企业未来的良性发展忙龟,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务汐探露。第二是体现我们战略转型的成果嘿探媚,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可概届,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%凑骂匈。第三是客户结构的变化掣,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%残。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升坑穷能,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%侣,实际上我们更关注的是除了规模的变化谭纽,当然营销数字很重要律氰峨。数字背后更关心的是这些结构的变化号,怎么产生这些结构的变化乌仑?从我们自身对新一代消费者的理解溜,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验拣。   客户体验的三个方面我们一直在做镜,第一是产品体验迸扭啡,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)芜烂歼,行业平均大概在35%雄凹尉,奇瑞可以做到25%绣熔,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台点,今年还会陆续推出更多的平台编奇。当然平台不简简单单是全新车型的概念赐瞳。   第二是品牌体验秆轿。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵亢,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通络佩,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销尺沦恫。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了焙,现在很多企业在做营销过程中视频臀瑞、直播方式应用是越来越多了忙洛,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加浪。今天消费者接触信息的方式发生了变化垛。   第三是整个销售服务过程体验的升级叫,在2016年网络规耐澹和第三代形象店的升级徽,为了保证客户体验的一致性盎酚鞍,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装钩。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的乘、优质的锈酶哥、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验拳,这是我们正在做的瘦徘,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解签,谢谢!   刘小勇间手:谢谢范总围,现在的汽车营销无论是从手段失屁下,还是从模式懦拭,包括内涵都已经发生了非常大的变化咸半。我顺着这个话题再往下问一下浑戏力,请问刘晓科总惋艇欢,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论橙饯怜、营销套路膏摄诺,您觉得现在还适用吗椒?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战冯?   刘晓科令秦:刚才范总睛、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势戌拷,因为这里面在我们整体来看陷徒,其实我是一个新的营销人零,刚刚在这里两个星期谱。我以前更多的经验还是做用户痴袭,去看用户的发展逻寐。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播努敦、网红毁交、娱乐化敌损,甚至还有用户的碎片时间露滩。但实际上反应了两个变化协,第一是用户浏览的轨迹改变了尉容烧,以前在PC时代剩,大家基于浏览器阅读禾醋。所谓浏览器的阅读耙链模,对于从一个网站跳到另外一个网站逛扭忙,这个成本几乎为零饯冷,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站冉纯,只要在浏览器就好夹乘歉。PC时代匠铂兄,网址俊旱曝、网站视雇甲、浏览器是值钱的悸斗度。   对于移动互联网淳陌,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下汐帘晚,对于微信小程序也有很大的期待率编崔,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观痉敌疚。最终来看年,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流申。在这个主流的前提下奉糕芦,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读写膳。在这里出现了两个问题侧箩,也就是时间的问题途降蠢。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候闪架据,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的惋童。如果是比较泛一些的资讯或APP泄曙蛔,如果中国互联网网民用MAU看喜独逢,月度覆盖量几乎全部覆盖答。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU思荚,也会看到所有的用户都会阅读这些APP炼筹挤。但是什么会不一样权?就是时间问普。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲内,我也高度认同一个观点署兢锭,未来对用户时间的争夺是变得非常重要徊孰既。在这一点来说脑浩慕,我们的营销不是去抓住用户蜂,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户瞳促部。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起列谢。   基于这些理念的变化炭挥袒,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容乃,而现在发现专业内容看得比较少一点价枫平。专业内容对于用户的阅读靖卤萎,可能是女性就不太爱看色店骑,覆盖用户的时长就变短茫雹律。什么东西会长呢毛?从2016年攫、2015年的情况来看佩钱伺,我们发现基于娱乐营销的网综时间钮经其,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大通驴,因为可以更好地去占据用户的时间牢。比如说我们投的一个网综节目图哩,可以有2个小时以上的品牌露出时间沏痊。   对于用户来说淡凸颗,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起雌码,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要寸磋。无论是线上的茫滦峦,还是线下的临。   另外一点窃,我们做了一个用户报告烯哎,会发现用户现在在看车的过程中汝射,比如专业的导购庐,发现用户的时间湘、决策变得越来越短薪吴妥,对于专业媒体用户来讲冗介,用户平均决策时间是108天戳屡酮,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天沟戚,这52天对于内容的需求是很轻的面,包括频次是很轻的瓶熔。从52天开始一直到97天募,基本上是从几款车的比对到交付定金阔,因为提车还需要一些时间淌,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览琳顿彪。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要陀,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接钩处,而并不是像以前跟一个机构去发生连接沤挫梯。也导致现在的自媒体更火煎杏傻,因为大家更相信人轻,也就是网红的力量会逐渐发挥瑰,包括IP的力量跋。   营销的变化是跟着人走的团,用户的体验画袱、用户的行为发生了变化颇杉,我们的营销一定要适应用户的改变沧涝诉。   刘小勇钦荡蒙:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总粮歉镁,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表僳具武。想问一个跟豪华车相关的问题沽巳帆,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的心,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了筹,从超过10万辆到两三万辆的都有牧褥耪,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌匪邪掏。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗策刺?或者会发生变化吗揽飘?会发生变化的话瘫规,是什么样的主推力量来促使发生变化凸?   王顺胜禄棱:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会提巳蹈,作为广汽讴歌这个豪华品牌钱,去年4月份才成立了新的事业体制笔。7月29号就是第一款国产CDX车型上市判,10月22号四驱上市保,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布把溜。   从去年一系列的举措逞咎戈,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌峭。像主持人刚才提到了磋,怎么样去改变格局疮?作为豪华品牌在中国斜奥僧,像ABB进入中国市场比较早论坤,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上诲,其实我们也做了很多思考轮罐狗,想跟大家分享一下备搂池。   第一辱朵峦,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早宏恍苇,也是十年左右的时间定,也不短铅嫉隶,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间祷刊。作为这样一个品牌要找好自己的定位趟,我觉得是特别重要的睛成。我们不是说跟谁去竞争删嘲,而是在豪华市场找到适合自己的位置夺蔡,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措嘿,包括在上海搞了大型的上市发布会席,在上海中心进行首秀扑。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录薯串陪,这也是用来提升品牌的菜。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV槽彼舱。这一系列都是来提升讴歌品牌的咎拖踢。   在后面的发展上晴,包括在2017年也做了很多的思考涉陇,就是如何在营销创新上做一些突破焦俩篓。比如说植入了体验式营销贡革嘶,包括即将上线的体验店频坞,可以跟移动互联和终端剖咖,包括一些PC端进行一些互动戎氢啥。包括很快会引入管家式服务皑粗抬,让用户真正能够感受到服务和体验借。管家式服务是一对一的侧,能够让你感受到有针对性恋,并且有温度地触摸到服务的形式瞬闭碌。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展史,我们在形式上也进行了一些创新捞。   尤其在内容上面嫌,我们以内容作为引擎蝎,创新作为驱动实,作为后来者品牌塘,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置扭。至于格局会不会变化迫团吧,其实每天都在变化挫。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局蝗齿谋,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升忱竞。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌持,我相信之后会在变化当中不断求变释骇风。营销芳蓬缺、创新不但要传承好的东西帮,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念凡片,跟大家一起共享一下撩疵。   讴歌作为新的豪华品牌电,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌畅,希望在座的媒体以后多多关心窍袖、多多支持寿烁申,一定要让它取得成功钙,谢谢大家!   刘小勇诚伺济:接下来有请江淮汽车李总适皋脱,咱们聊一个关于2017年的话题常,现在年底糕些、年初做营销的也是做足了功课灯绒浅,关于2017年市场的预判瓷嗽。能不能把您做的功课分享一下盯挝,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些捶涵?   李建华通伦沛:小勇这个题目“袭击”挺厉害耪悉盲,营销这个事在台上讲康,对于2017年的营销还真没有想得特别细男漠革。对于营销健,以前讲欲文明其精神紊,先自野蛮其体魄萝诚,营销在中国还是跟认知相关凛,属于文明其精神发展之内的烧呵。营销在2017年来讲虐,比如小勇开局讲的中国市场很幸运滇,全球规模最大的,还是保持增长鸡味,需求会很旺盛橇,同时也面对着一群非常不确定的消费者乏眉,这些都是一些确定的因素额女管。关于不确定的味,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi娠旗,这使很多事情产生了不确定性盖,也使推广方式产生了变化烘。在一个变动的世界里要想做好功课弹彭悉,关键是有定力把握好不会变的东西浑似激。   就江淮来讲瓜人,2017年一方面会更加关注用户的需求危翠。因为从做营销来讲阿,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上沦欢漏。一是用户看到产品绊钵,如果产品很美好交,其实我认为在那之前营销应该下足功夫棋皑,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入艰及。第二是当产品出来之后享,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品袱,如何让消费者跟它产生很好的接触筐、接受它稳城,让你的营销做到有广度烧、深度和温度奔妨筷,这是营销人需要花功夫的地方肠。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量彪茬,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非沉Χ刺常好的保留和记录下来舒撤,强化终端的执行力霉。这是非常重要的苫,当消费者看到的车是处于被管理的状态剿,他就会有好的印象茎。如果是管理失控的情况程碴,就会认为这不是好的产品刷。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理箱嫡,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品末,这个产品是不是他所需要的季,能不能让他在过程中感受到认知和认同杀。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动避妥,现在已经不太需要你告诉我什么了闪十,往往会更注重你提供给我的事诺,是不是我真正参与过的即播啸。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV道卡,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论统鄙。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV虾释?可能现在需要一辆高颜值邦、大空间伶、强动力驮哇盯、低能耗铃霜,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来藏沛,所以2017年上半年会投放一款S7慈剧。前面的消费者参与了意见损,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件论,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来技巨,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触把蝎,形成了共同创造的氛围偿骄强。往往共同创造的东西尖汤煤,我觉得是消费者乐于接受的东西穗灸。未来共同创造仓爬图,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度鸵凸。   刘小勇扯:非常感谢李总歼誊话。我觉得现在开论坛授,最难的是请嘉宾污雄私,但其实我感觉最难的不是请嘉宾片菇,是嘉宾请来了之后不给时间说梢屡既。今天这个恶人就让我来做了辖皖,咱们就不说了缚。   最后请每个人回答一个具体问题膝啡垮,刚才进门的时候有一个调查甸汕心,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几酒?我们从于总开始肚。   于晓东炕:我觉得2017年应该说挑战大股坞,期望更大涵,我更看好细分市成帷,因为我们也是做SUV的嘛撩氏痉,我们更看好SUV市场的持续增长阶亩。   刘小勇秽:全行业增速去年是13.6%颅、13.7%巾澈。   于晓东柏赋瓮:我预测2017年是10%缉羔。   李海港可甘菩:8%儡。   范星拌胆兰:我就说一个数啪惭方,虽然说一二月份看到环比有所下滑安取埔,但是看这个数实际上同比还是增长的撑。本质上今年不用担心诽骚熄,我觉得还是在8%到10%之间惮。另外最近看到1月份的数据出来了磨尼龟,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额滔沮,这实际上是一个分水岭梁帮咸,一个很大的变化刺项骑。   李建华碱斑怒:我觉得应该在5%到8%肪,可能会接近GDP的增速迟。   王顺胜毁乱却:我觉得整体会在8%到10%以上供,但是作为豪华车增速应该会在10%以上觅。   刘晓科沽狈蠕:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点纠抖啼,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%梆人卯,我觉得再加两个点是8.5%份逆。   刘小勇哄纺:你更准确了观菠握,到了小数点后了坑午。非常感谢各位老总的精彩分享害。就像李建华李总说的辉爬袭,咱们说到汽车营销人墨啦扳,媒体界有很多新词来形容举毁架,像野蛮执行力或变态战斗力碑串盒、狼性文化等等完。其实他们是一群非常善于思考的群体峨,他们的思想的深度决定了在行动的效果靡鹊相,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在磺牟偶,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈痉。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黎:李芳 版权作品炮,未经环球网Huanqiu.com书面授权伴东,严禁转载陋顷嗅,违者将被追究法律责任搂歌乒。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日随瞎,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行村茧。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导彤甲戒,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体瓤海齐,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨豌瞎。以下是北汽集团党委书记犊、董事长徐和谊的主旨发言违秸。   徐和谊范:尊敬的何部长判粗阶,尊敬的各位领导德,汽车界的各位同仁镁闪,还有我们媒体界的朋友们叹世,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂翔,探讨汽车行业的发展话题汞。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年阀沥痊,这一年间我们先抑后扬捶糙,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻钡,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进柔关,最终以产销2800万辆滥骸,同比增长13.65%的优异成绩吓拾,完成了一年的一个胜利的答卷潦凳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度寺诗,为不断探底寻求新方向的中国经济柿老,可以说去年我们再添新亮点迹。成绩固然令人欣慰岛扔骇,然而先贤有言唉鲜,一切过往皆为序章喷桂。今天站在新年的起点上回望从前问料,我们发现深沉变革的暗流涌动混,启迪未来的创新发展吻,其实远比辉煌的成绩更加令人深思盖了拈。   亚马逊无人超市惊艳登忱呀洹,谷歌的Master横扫九位围棋冠军痹价苹,提振实体经济箭在弦上反昧,消费升级引领我们全新的商业文化时代迁,技术盎、商业模式瀑、国家战略递迫、市场结构结合在一起乡粳,这种更替的演进扮坪统。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点粗,正释放出巨大的改革能量矛擦,正引领我们整个行业迈进全新的时代闪瑞。   一是技术模式在不断地创新卤角雾,汽车行业转型正在进入落地期挛背签。最近几年在互联网身、智能化赶劝坏、共享经济等多方的洗礼之下韧,汽车行业正在同创新中被颠覆者沸暇换,迅速地转变为创新转型的主动执行者芭眠。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟簇泛魔,日系车企抱团开发人工智能技术肪娩,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域湘,可以说剑指出行解决方案绢恫丹。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横为染,在新技术劝苍峦、新模式领域不断落子随享说,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期没臣。   二是消费升级申绕,品牌之战成为未来的新机遇桓。随着互联网思维的逐渐渗透惹,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念陈。情感价值绊、消费文化稼、消费者价值观越来越得到重视该,网红营销汕比、二次元营销酞烤、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势酬畦。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通贫棱诞,实现产品表达与消费者价值的同频共振线惋。   另一方面酪,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书罕逝微,为自己的人生价值代言钦僵。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题驾椒陷,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇随。   三是提振实体经济略瓤,汽车制造业体系化建设迫在眉睫卧频搁。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一税暇鞭,就是提振实体经济涵。其关键在于制造业转型蟹苗,转型经济学的研究表明戏揩,制造业转型中产品技术固然重要嚷,但管理体系更加重要票蘑。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化辆、网联化建设你方,就越能发现在信息化建设这种大背景下炒深翟,管理体系的构建才是保持基业常青的关键始当珐。前几天我看到有文章提到廉受并,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎膛。这样的提法虽然夸张局,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示土评捞,我想却是切中要害的间搜。因此随着汽车行业创新不断地深入落地法,随着提振实体经济逐步落实墟,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键碾龋。   四是政策变动尽,新能源规模化胁、市场化成为未来的大方向固杀。2017年新的政策正在逐步地落地鞋膛巧,新能源汽车格局正在悄然地发生变化缄。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境碌古,行业准入规则辱寞咯、动力电池规范条件等政策的制定赔徽,从各个角度划定了新能源的市场边界士盒。   另一方面澈堕,碳配额垢量弗、双积分卡微、新能源补贴退坡譬味,无不要求新能源发展要还原市场化手段肚患添,聚焦核心竞争力慨亨。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益颇杯,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规畅耐。   纵观整体形式的发展摹笔,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上咕吧蝎。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂镰。数年之前猛讼,面对互联网行业的冲击歪,我们以为我们只是需要一个互联网+禽肛蕾,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折袄,还承担着国家经济转型的重任场。我们不仅肩负着消费市场的升级期望达项赔,还背负着整个社会环境与生态保护的职责拇。这样的多重任务队擎首,给了我们新的挑战猜搅,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀梯。   面对全新的形势侨,面对前所未有的机遇与挑战燃蜡奥,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向继逻叙。我们将锐意进攘绶,大力地发展创新精神换梢,在汽车行业变革的大潮中勇担使命庇毕舞,在电动化登竣、智能网联化丸放咐、服务化滦乱俄、国际化等方面加快发展步伐年碱沥,不断推动新技术层太、新模式的落地生根很矫谷,不断地发展新能源汽车绷寥,还原城市绿色健康生活阿。不断承担经济转型任务瑰订柬,推动传统制造业的升级悉按。   面对未来萍背袱,我们将在以下几个领域寻求突破烈仆镣:   一是加速智能网联技术研发净,打造智能出行的生活方式浅日肝。2017年拉斯维加斯的CES展上屎氰僳,北汽全面推出了我们智能化的发展战略肚庐,并与百度在智能网联领域进行深度地合作彻尘鲁。当然不只仅是和百度晌,还有其他的国际国内的公司滤。未来瞄准智能驾驶律姆、智能互联钙、智能座舱等内容仙溪,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系肮儡停,为出行与城市生活打造系统化的智能工具侩。   二是加快新能源汽车产业化蜗惮碴,践行绿色环保发展目标屋备。在新能源方面苛,北汽秉持环背济舛洌靠大家的理念抚,不仅造优质的新能源汽车产品嗅警墙,更要造消费者愿意购买的新能源产品咖。尤其是在补贴退坡陪、行业回归市场的大背景下钾吵,北汽集团聚焦资源蕊、聚焦技术告盾、聚焦产品钡、聚焦市趁7取,四位一体严密把关整个新能源产业链炭甜勺,为消费者提供既有颜值勃空、又有内涵的可靠产品蹋每划。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念澄摄,共同守护美丽家园疗年肛。   三是加速国际化资源整合靖,实现中国品牌的全球化炕吧特。2016年沫线,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地身戳茸,实现了北汽国际化我韶码,由简单的贸易向本地化经营的重大突破清臂甸。配合国内的合资品牌防,服务于全球布局研发基地梆,北汽全球范围的资源整合头败,已经进入了研发敛缴尖、生产僧泉、销售颠小、金融肯、人才和品牌全方位互动的良性循环咯辑。   面向“十三五”谅,北汽将继续深化拓展东南亚窟珊吻、北非赌帮稿、中南美健、东欧等重点市场的产业布局撅,使中国品牌的影响力遍布全世界倒疗参。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级团女乡。   四是坚持服务化方面脖兜,推动制造企业转型升级奉寂彪。服务化既是国家经济转型的方向回纱丁,也是北汽自己产业升级的主要目标丛。多年来我们在金融凯、产业投资僳块舷、后市场饶社铃、出行服务等领域多点布局嫂漓,随着时代向智能网联方向的发展鲸讼搁,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环骡筐岸。构成从业务到管理体制寐脸,再到基础设施的科学发展体系惋,不仅提高了资源的利用效率仙编,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化卑方佳。   各位领导姓,各位同仁患,媒体界朋友们氰皆,闻鸡且起舞靶疆,风好正扬帆挨杆刃,新的一年已经到来嘘耽,新时代也正在开启机遇的大门磁诬澳,让我们携手共进多,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舵虚:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年辣农,长城汽车累计销量达107.45万辆惧迁纶,取得如此成绩哈弗品牌功不可没舰,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷盾,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军兑焙槽,其中哈弗H6占比超6成淌,达到了58.07万辆盛褪,同比增长55.58%截。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻锯降摆,2017年2月19日极陇店,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动碍。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年赤娥,我国汽车市场销量首次突破100万辆番碘,高速发展25年后的今日黑,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度敞厩失。中国自主品牌已突破百万辆郴戮德,那么能否乘胜追击逾越200万郎努莲、300万的销量目标建叼?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能愧蚊誊,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中鸵些啼,用他的话来说当,“这是很了不起的一点视。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件通洁,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面凑钩,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心篡,从另一个角度来讲星慑,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来靶。   安全茸群煤、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功桃倒,分析其中最重要的因素磺化堕,魏建军表示寂,回到20年前便箩太,受到成本和技术等方面因素的影响玩,自主品牌造车很难把“安全”放到首位谴鹊。而当今时代羞划湾,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标揭雀桥,其比重也在日趋增高汞鹃,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了客搐。他还透露卜,2020 年哈弗将总共投入300 亿元搔迟,打造全球化的研发体系裸,在主潦、被动安全技术淘鸽贺、智能互联僳覆、自动驾驶等方面寸谱,形成领先优势扣黄凯。   说到自动驾驶技术毋,放眼全球汽车行业想,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重览忙,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命查械。哈弗将采用北美焦暗、印度褪蠢餐、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统博休涛,据他透露挂,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准蓄,目前正在进行路试京蚀巢,有望在2020年后投产舵。“我们的最终目标杆黑,是推出完全无人驾驶的氨、最安全的 SUV 掳荡华。” 魏建军说到醚坑散。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标芹还,魏建军说到邢臣奶,2020年构摔啼,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军仿。对此焚仍,哈弗规划了四十余款新产品希担东,覆盖全部的SUV细分市场孔榔豹。到了2020年钙,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标皖,在规模上超过吉普怯、路虎叼,成为全球最大的专业SUV品牌散。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆锑羞,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时炯,魏建军回应道暗,要取得这样的成绩主要来源于两个方面敌埔,一方面要靠产品快速地更新迭代踏屁亢,另一方面则是丰富多样的产品规划勤,这其中就包括新能源方面的建设晦。据悉扁港嘎,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型豌攀瓶,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线嗓凌,多点开花的同时又带给消费者更多的选择貉。除此之外武,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市承复亍,目前正加速推进全球化商业的发展髓潘,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标垮。   2016年结,魏建军携WEY品牌亮相广州车展挫市痉,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑邪配:WEY登场之后哈弗应如何定位裳驰刮?魏建军在现场表示贫娘:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化慰。相反聪曹,哈弗将全面发力15 万以下市炒闩尽,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场奋卑懂。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针凤顶古,而“聚焦”就是集中资源理纳,打造产品和服务的差异化优势晶勒,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”封茬碾。先做强烫疵肋、再做大梧,这正是哈弗理念的核心所在桑宝。在盛典现承煽砥ā,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一蛙芒,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语盯。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持河授捐。“我们拥有着全国最好的经销商队伍吃杏邦,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念穷铃,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队丸。据了解但希,长城经常组织经销商团队去日本考察慕襄,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念马。这正与长城的发展观念高度一致侗捎。魏建军透露稍木,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”冒跨融,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝础凉,经销商们也未曾有过动也《信唷,这正是“稳固”所体现的重要一点渴菩很。   长城汽车总裁王凤英表示粪恍讲,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系肚烽。 她认为广,良好的厂商关系是相互作用的惰,只有让经销商满意屉,经销商才能够让消费者满意北诚壤,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中汾,这是层层递进的作用效果琅损,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因倘。   2016年的百万销量已成昨日辉煌锑虐,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么识虑?哈弗给出了自己的答案冯:200万的目标即可上路鞋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卢惰菱:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今石吞,在新能源汽车补贴退坡后起霖露,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元炉村浑,这个数额占车辆销售价格的40%仍。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响皮梯?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续核?未来赶,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇残青宽?2月8日下午盎襄,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示惶钨,2016年惹菊,我国新能源汽车的发展走在了世界前列邦,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一沪省松,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势狭。随着核心技术差距的缩兴睢,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强艰。但是良,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内郊祁埔,巩固和扩大这种优势恐,还需要政策纹痕偏、制度和市场三方合力氯效幻,打造可持续的市场化发展婆屁。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布究怠,但是从已知的美国姓、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看对侥,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置崎金,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%献糖簿。同时疏,公共类充电桩接近15万个的发展规模愁仇损,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家痕帽岭。   “走在世界前列劳屋,不仅是体量和发展速度位居世界第一械枪,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一眯。”许艳华表示估,经过近几年的积累顿糜瓢,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证汝、制造和营销的体系能力荆,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变臼怒脾,产业链基本完善镶。整车井劲、动力电池门、驱动电机系统性能大幅提升炕,市场主流车型的动力性獭屏、续驶里程劝懂、能效嫁、可靠性拜呵、舒适性明显改善汕届韩,整车伍、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展腿,新能源汽车市场覆盖率提升渺亨,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国毖潮弟,占世界市场比重约为50%充略。按照已知的企业规划膊甲,在乘用车领域称埔妒,2017年我国将有73款车型推出脐叹,进一步满足市场需求伎寇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时讽丹痘,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步赏券,整车单位公里行驶成本也在下降拒戮。“20%的成本下降文号,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价磋沃,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升烯癸。”许艳华对《中国汽车报》表示屁谦,在规模扩大成本下降的同时缉瞳,市场竞争下之下芳仓,企业会做出有利于市场发展的选择店靶,也因此琶,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右娃漏。   许艳华判断赎送,2017年呜,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强奥赶栖,预计占比会突破70%韧,长里程纯电动汽车需求会进一步提高唤但技,充电基础设施也将继续保持快速增长室汞衅。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系蚕皮,我国新能源汽车发展目前处于世界前列鸽,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确休,在此框架内敞,到2020年稳蝎,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展秃。但是补贴退坡后怎么办簇?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动椿暇。”许艳华认为戊,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移功,让新能源汽车使用成本进一步降低琅阶,才能保证其持续良性发展土。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件融够峨。目前巢,无论是整车阿、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确娇,剩下的就是政策实施好的问题星驼吹,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来妊海。”许艳华强调杠删芭,我国需要基于长远发展的政策驱动体系炊,2020年到2025年是重要的过渡期屯料完,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势钒。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用咎,这方面我国也走在世界前列坷衫寸,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》绒,进一步落实国家新能源汽车发展战略竣警可,保障车辆和使用安全估。   不过捞顷身,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议颁囤外。针对《暂行办法》殊稳冕,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%恭、10%和12%的比例菩补乒,调整为5%吾、8%却磐筏、12%的比例芳,并允许2018年袒烯、2019年负积分可延迟一年抵偿皇凶。同时胁,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定弄,否则会使新能源汽车市场化进程减慢令炒,丧失中国已形成的比较优势碗弓,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用琼圃。中汽协希望《暂行办法》尽快出台劳,以便企业开发和商业计划的制定摔替。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编断:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时册杀,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景勉惧。犹记得2015年7月社啊,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车燃,并对这些汽车的车载软件进行升级海竿,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火瞪,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机唱、转向系统以及车载系统藤困填。    如今扑咎,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置淬,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案限羌扰,如果没有行业安全标准来做规范苏,或将引发不可想象的严重后果来。在我国浆膳,作为国家网络安全的重要组成部分死剃亨,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫颊蚊。《中国汽车报》记者日前获悉穷憋,《车联网网络安全白皮书》腥傅、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布捷刃痴。在发布之前瞥,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖涟县文,他告诉记者系,车联网网络安全即将拥有“指南针”菲诉魄。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》爱:《白皮书》肚、《细则》出台的大背景是什么共龚壬?    庞春霖城奔:在节能环保誊、安全舒适盟粕,以及车联网汐算、自动驾驶肛薪拨、智能交通等方面要素的推动下沥仇,汽车正在迅速IT化陕祁平、智能化力途。与传统汽车相比沪扑且,智能网联汽车在节能减排联苹、安全舒适方面具有前所未有的优势鼓钾,符合汽车工业退汕诚、交通出行方面的发展趋势吕,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战括丘谭。在互联互通的背景下好录撕,没有网络安全充分保障的情况下呢,智能网联汽车带来的可能就是灾难肚喀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日烫静,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》拐侵,明确要求网络运营者(车厂旗捌蜕、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务弘插,应当依照法律青水标、行政法规的规定和国家标准的强制性要求噬,采取技术措施和其他必要措施呕实窍,保障网络安全虑、稳定运行九拐,有效应对网络安全事件瘫,防范网络违法犯罪活动恃,维护网络数据的完整性富磁、保密性和可用性葛鲁秤。网络相关行业组织按照章程辩膝,加强行业自律超庐坝,制定网络安全行为规范磋妈娄,指导会员加强网络安全保护揭倒,提高网络安全保护水平坦,促进行业健康发展奶。”该法2017年6月1日起施行帽。    2016年10月23日锻,在前期工作基础上铅,在工业和信息化部等部门指导和支持下剐笆实,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作判。在前期承担某信息安全专项工作的基础上帝娩孟,2016年底膳,以电子科技大学为主任委员阶坟、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)棱访认、中国信息通信研究院楼享、国家互联网应急中心嗓、中国联通缎、中国电科第30所肛、奇虎360挪笺寿、博世为副主任委员颅痢匈,联合国内外70多家整车陪客、芯片硷呜颁、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称飞:车联网络安全委员会)正式成立悉。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求拷,在工业和信息化部潘脐靠、国家密码管理局美矮、国家网信办等部门指导挎几暖、支持下笆径,车联网络安全委员会于2016年底组织皮、协调产业资源氯瞄牢,以我国自主和在华骨干外资车企练、终端和零部件厂商为调研对象好,先后完成华南目畅、华东甫十、华北菱、东北巩冷灰、西南地区调研工作签寺详,充分了解了车联网网络和信息安全政策唉、法规唾期烽、标准假渡寥、产品班、应用等方面的实际情况与现实需求谁咐。并组织与协调联盟内外资源吠宦仕,开展了车联网网络与信息安全相关政策猴白川、法规榔毫嗓、标准的研究芦,形成《白皮书》宫、《细则》爸洪离,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布谅。    《中国汽车报》开:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖斗:随着车联网发展奶部,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件祈党锰。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规酵奶急、技术标准滤栋、产品及服务体系的支持履井薯。从调研情况看粳烯抹,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战秘,缺乏可靠和一致性的基础工作哆登,因此需要我们及早采取措施拱赁,完成网络安全方面的顶层设计工作孔怜,从政策澄弘读、规划虽藩但、标准圈拖擞、技术馅、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用歇。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基床浴,分析国内外车联网网络安全的发展现状拳裙篡,为车联网网络安全的后续发展提供建议公慧屁,推动车联网网络安全产业的快速发展介。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》画,从企业拾群、用户衬惭、政府需求出发箩,参考《工业控制系统信息安全防护指南》肛,结合车联网的行业特点和技术属性瞄伤,立足当前现实和未来发展趋势卤,提出板童、确定了一系列车联网网络安全防护的体系氦、指标和建议径,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南普竞百,提升网络安全防护能力弓,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施替难监。    《中国汽车报》炕摧:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定发拓?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准宛,对现有车辆和新车产生怎样的影响悍阿?有没有实施的时间节点匿?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高狗雄即?    庞春霖喊瓮:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南腺,并不涉及强制性标准和法规芹娟方。同时通过产业宣传窝鹅化、贯彻和使用点,不断发现新的需求和不足膜娃,并加以完善氓骇慰。但由于网络安全形势的复杂性讲搂词,以及车辆作为一种重要的交通工具绍,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台申俩爆。    两项文件本身就是在调研基础上扭径点,听取产业单位需求而形成的内稼,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶豌,减少大家的迷惑和疑虑呛,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动份飘撤,切身维护好产业和用户的根本权益绅踏。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品鸽炼敬,当然会有成本在里面姐图辽。不过从发展的角度来看垄俯,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样峰,属于必备的系统闪,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品祭。同时蛋飞媚,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点隘夕分,也会赢得更多消费者的信赖拘送肝。    《中国汽车报》斜皑悔:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动陇洞?自主幕、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一伍苍活?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战竣烹?    庞春霖篓疆汞:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作第,其中一些关键技术和产品举红急,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试蔷款,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样浇馅皮。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分竭嘿缎,那么就像现在车辆的保险杠磐敦落、安全带告锤米、气囊破牧、ADAS等等常规安全产品一样僵,无论自主还是进口车辆投,应该都是一致和统一的要求竞墙,并可以采取现在车辆型号核准等方式霞剂汾,推动车联网网络安全产品的安装骏肩、测试色、使用台八、维护和服务亥。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多等税踌,首先是人们的意识问题鞠汤俩,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意欺隙,但对于车联网网络安全却毫不在意脖缅祷。要知道情芳矮,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单恋核,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂石捻扔、多变矛,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片舷女、软件等基础技术梨哥,对于自主车联网网络安全产品而言巢缸锚,投入比较大狸、周期比较长圣旁、效益回收比较漫长斡瞳簧,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长瓜壕唾,从整车企业灰臼功,到零部件剖、软件睹、芯片供应商卤蹿酮,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系弛帝、人才队伍庭浓、产品体系醋贪陵、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系很诫系,也非结构化的治理模式沧就,需要新型的伦理文歼、法律和技术法规给予支持卜深,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界扫徊电。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编错盘:李芳" "   1月18日德疚,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会攫。引人注目的是读么托,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起唾念靖,力图将EC180打造成一款“国民电动车”宦砍。EC180之所以有如此低的价格耪闻外,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴惯输呢。在补贴退坡的背景下献,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势撬壁鹊。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业蛙仕环,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何凯喝坎?在发布会后了,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访坷铂,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义骆,以及2017年的经营策略与规划驳谓返。   《中国汽车报》傅: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义骗告测?   郑刚宿挛妓: 北汽新能源有两大类产品平台频门,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品戏渺电,包括EV扑酚、EU栏芜健、EX碱捎、EH四个系列苇桂儡。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品故艇返。在开发之初酸,我们就对其有一个精准的定位与期待捐层溉。   北汽新能源在两年前预计到场,新能源汽车的3.0时代即将到来猩谭,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格鹊。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入能,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车襄。   目前碾坦,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握摧,这没有错拍欠,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术杉保庭,并没有推向市场的现象炊挠肪。我认为立,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合菜胺,也没有认清正确的发展方向洗巷懒。   因此汞,在两年前开发全新平台之初苇,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车掏泛反,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路夸诚,这种做法目前看来是成功的寇。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能位、造型把翟汗、特点以及价格之后矩赂缎,大多数人对其给予了极高的赞誉牟,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号到。   在成本控制方面闺,我们认为还有压缩的余地挫,通过不断地挖潜降低成本饭窜传,我们认为可以让更多的人开上这款车挪,不过这需要一个发展过程畅位欺。随着销量和产能达到一定规哪浩蓿后弄,我们会进一步整合资源局、降低成本夺诉沥,提供给用户性价比更高的电动汽车瓢揩。因此晴粹琴,就目前来说经羡贿,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力晌壳,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力付。   《中国汽车报》魄: 面对补贴退坡播效脐,EC180为何还能采取目前的低价策略涉?北汽新能源有怎样的发展战略猛假?   郑刚衔: 从当前产业政策来看齿,全国各地的补贴额度不同跋,流程不同成,这都带来了公司内部成本摊销的问题溉拐些,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难巍叼栏。为此比琳蓄,北汽新能源成立了卫蓝基金葡勤,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴钵。这需要企业拥有一定的资金储备雄草底。只要差异化的地方补贴还存在料形母,卫蓝基金的使命就不会结束抛材。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产椒络释,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会耿新兢。只要发展的规划清晰忌癌曝,我们有能力也有信心做下去撂典队。因此羔弘,我认为当整个市场达到一定规拇被ǎ后燎,企业才能做大做强撇。在我看来遍呜却,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的潘孟,而不去考虑社会责任甘航绊。只有兼顾了二者椒迸,才能获得发展与壮大袖倦骡。   就北汽新能源而言泪岗隶,如果年产销量达不到10万篱,那么就没有持续发展的能力肪。因此僻雹救,我们公司定下17万辆的年度目标甜稳桓,并将在4年之后达到50万辆炽斜购。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点睛。谁先占领制高点浑统,谁就有效益钞淀。新能源汽车市场的成本杀手伪锻,也将是市场杀手舜白率。   在竞争过程中筐挛拭,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手达,而是以传统燃油汽车为对手探。因为它代表了污染巩,势必要被市场所淘汰甫咳虹。   《中国汽车报》女: 新造车企业的强势介入脐戈,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响恐?   郑刚抛泰: 与跨界企业造车相比隘胆,我们的优势正是他们的劣势唾啊恢。依托北汽集团厢悔,北汽新能源有着很丰富诧、庞大的制造资源田,有巨大的产业链规模优势覆嚏。在互联网体验方面常腐,我们确实面临一些挑战卜,但我们在造车工艺嘉、供应链与流程方面有着更强的积累烙。   在我看来祭块,绝对的优势和绝对的劣势都不存在陛诧,这些可以相互转化赎。我在发布会上再三强调竟拭,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业吻,而不是新能源汽车厂商汲。如何能够最大化地提升电动汽车性能卸坛,创造差异化的用户体验和品牌价值忙,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向挛赴。   目前共叙丢,选择购买新能源汽车的用户主要有三类欢纫:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户橡舌逼。在这三类潜在的用户中孪鞘词,我们的发展空间都非常大镁泻怖。   对于新造车企业而言贤汇尺,他们确实会面临诸多的挑战府。我们在发展过程中遇到的挫折垂佳,恐怕他们也得挨个体会到表劫,但这是一个正常的发展轨迹茎蔷剔。因此把诵,我认为这是一个跨界融合的时代空,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制壤奠钾,将思维与资源彼此借鉴春贰接,从而为用户打造更好的新能源汽车锚。   《中国汽车报》竭厩帮: 北汽新能源目前的两条产品线镜:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里堤贿汐?   郑刚钦: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线孩淋细,ARCFOX则走年轻与新潮的路线郡。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异群。相对而言坞,BJEV的目标用户是我们身边的朋友唇蜕、邻居鞠抨、亲戚括姥,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比侗。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人立净馈,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征穷。因此在性能层面戊橡架,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化涸,而ARCFOX更多会搭载智能化功能艰木婚。   在智能化方面龟,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用会陡帝。例如ARCFOX将会在社交蜜、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性菲梢捌,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点捞佃尉。相对而言释计,ARCFOX的售价将会比BJEV略高钢垦栓,智能化水平也将上一个台阶叭检。未来隶陪簇,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现惕丰。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后碘虐程,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上屯塑。   《中国汽车报》沁骄: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何茨,公司将如何利用这笔资金蛇?   郑刚惰: 在今天上午的股东会上我们正式宣布坦恍,将实施不少于80亿元人民币的融资拐瞥剂,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平晴剃港。无论是电动化还是智能化磊厢茨,我们都会在研发上投入大量的资金碘。目前加,北汽新能源的研发投入主要在两方面寐慷,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究返酪。   我们希望引入来自产业链的投资方氖,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展傅。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后皖饲姬,智能化成为卖点小淡。   目前厂炽,北汽新能源拥有了三个生产基地粟建刨,现阶段产能还有限棚,每年只有20万辆的产能类街。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地签吼,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源磕菇季,从而可以更好地降低成本赐送,提升效率笆镁厘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编订:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员泛、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天毛,大众汽车集团管理董事会成员些矛坎、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满匆陡。1月14日录冻,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员帛督茄,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日冯,他在长春见证了《一汽扒慨、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午喂,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室链卵犯,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通防绦嘘。    新能源汽车庭挂鼎,重中之重    尽管行程密集墓履酶,但海兹曼依旧神采奕奕潮。他有理由高兴超嫉,要知道售惶,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众捌呵登,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车的,比上一年增长12.2%洁拴吠。即便如此刃乱似,海兹曼在专访开始时答奋,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”羔私薪。那么大众还关注什么犁家?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车拍。“到2020年宿晴储,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年麻懦,目标为150万辆祷截。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市撑苌榍贰;同时剂侣袜,大众在中国的新能源汽车路线券,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡其。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说随,40万辆及150万辆的目标中物陋,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当从纯。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度粒,海兹曼称俊蝗,这要由市场及车主来决定哄龚唯。此外含,进口新能源车虽然是个“小头”繁茹蛙,但会涉及更多细分市潮纯痢,从而为中国消费者带来更多的个性化选择八狼食。    奥迪与一汽合作朝,加强再加强    就在1月16日傍晚疮侵涸,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽爽松撅、奥迪十年商业计划》秀善,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转柿峡惨。海兹曼见证了这一协定的签署痉揭,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议寂坑:“这是一个战略性规划联山,不仅为奥迪掀,为大众未疵,也为一汽明确了发展目标阔瓜。三方达成了共识篡,而这一共识不仅在传统燃油车方面殊吞,更是在新能源汽车和移动出行方面辱恐垦。”据悉辆嘶靶,双方将针对21个核心领域开展深度合作赎鞭。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线沽,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场朴肺。其中棵,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点泼燎。同时嗅趣,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上馈烫霞,未来十年将广泛地在全新领域开展合作隧,包括歉非贬:智能互联攘、移动出行茧、联合数字化项目络、金融服务合作等众多核心业务领域零颈。    同时输悸,为了更有力地支撑未来合作事业的发展惩,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力涉踩,在提高一汽-大众的研发及新能源能力倘砰,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作翘。    “对于奥迪和一汽来说仍呐,总的框架已经搭起来了衡限久,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’郊郡膛。”海兹曼笑着说赫。    上汽奥迪屯,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作粗,记者自然不会错过追问的机会懦咆。    海兹曼进一步透露逼触戮,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系氓猫竣,但当前的重点怕篡,是大众及奥迪要深化与一汽的合作品魄,形成长期的更有建设性的伙伴关系橇小官。“除了十年商业计划的内容之外蝎丰,我们同时也更加重视解决经销商的问题换幸申,更加重视经销商的权益净。我们要更加积极地回应经销商的诉求虎,解决他们的盈利问题咯。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”际弗趴,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停步济笛?在记者的追问下稻,海兹曼称建吭,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进尺娩,并且经销商的问题解决之后石钉号,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”典。    至于具体时间表晒,海兹曼透露判股催,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行涸瘟把,最早要到2018年开始吹裙。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编范莲羌:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任法,各位朋友铣,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛雇。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断鞠姓。   题目是“坚定信心梁,持续推动中国新能源汽车持续发展”航。汽车的电动化是大势所趋爱惕,体制优势是推动发展的根本榷,然后就是坚定信心蹭。特别这几年新能源汽车发展很快焙狡梯,产品的成熟度舞轮、政策的全面性漆、系统性卸,老百姓的认可角,这些是电动车茄娩湾、电动化大势所趋先鸿。大家可以看看坑,我们今年2016年差不多是50多万台晤,占到全球67%季碾粱。从增长趋势也可以看到耻袒,从2011年离、2012年弄、2013年盲、2014年斗灵街,特别是2014年桂讣、2015年刹耪病,包括不平凡的2016年填熬,虽然有各种曲折戎涩,但还是获得了很高的增长身,大概有50%督伤,全球占比差不多有60%多瓶钦。   我想讲几个理解和发现筒。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了效咎,做的非常彻底畦。我们可以翻看一下2016年的数据坛,2016年中国公交大巴突,不包括旅游大巴奈说咀,总销量大概在10万台左右虹,但是我们纯电大巴差不多7万台俗煌,插电式混合动力是1.7万台妈平,加起来大概是87%坚睹,占总的销量接近90%绦淘吕,这么高的份额镰景,我觉得差不多就在3年左右发生的弘穆恳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去抢微拴,到2018年既,我们认为在公交这个领域里面筛富抡,燃油车会进入死亡寞擂。很有趣的是2018年巴蒲,如果你要在欧洲或者在日本刃,欧洲耙囱咐、日本一些主流的燃油大巴的制造商慰,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来统邪,或者刚刚接近路试涡仓殊,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化踏。从这个感知可以看出扮礁铝,中国背后的推手是什么滑蚊,为什么这么快辱黄响,无论从技术惠帅响、从市场滴桔、从体制孝令屋。因此我觉得古,体制的推动是推手团颇,因为公交很容易充电菏,固定路线撤畴碑,固定区间鞍苹羚,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的寂,大部分属于国有体制焚负岸,政府有很大的话语权驮另,公交的排放巨大拿境敲,一台公交补贴很高膝梅爽,但它排放更高夏菏登。一台公交我们算了算割宝舰,早上5点上路泄,到晚上差不多10点下路擂半锤,一天工作18个小时革赶,相当于30-35台私家车的排放人。因此蒙,我们四部委在推动产业政策里面魔对料,花了巨资在推动这个产业倪,但节能减排的效果是最明显的褪且墒,而且在全球保持领先度也是最突出的毯藕奥。   比如像深圳泡,2015年告、2016年傅,大概2017年上半年附刹被,就实现1.5万台公交全面的电动化喘附,这一点我觉得也值得我们中国骄傲帆翟蚊。而且这个产品胳灵、这个领域我相信还能保持持续的领先熟,和乘用车岸繁、商用车比小瞥敞,和一般的卡车比袜箔邦,我觉得在大巴这个领域里面馅腺口,我们中国无论从技术瞄年禄、从供应链脱户贪、从规模屡、从市场地位霓,还是很牢靠的显干讽。出租车可能是下一个领域班,我们相信在未来3年里面揉递,出租车全面的电动化也会进入一个快车道零图。   优秀的体制助推截,产业快速发展筏嫁。即使2016年不平凡的一年里面犊,国家有很多政策陷创,像国务院2月24日政策常务会议闷,政府公共采购配额墟等膏,7月6日马凯在西安有一个专题会襄漏眠,包括到10月18日克强总理国务院常务会刑送膊,原则上不核准传统燃油车幢,加上之前一整套的体系倒。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的萄、最系统的政策体系浚,包括今天我们的百人会这么一个平台淡竭,在国外是不可思议的收裳酥,但是在中国就发生了盎,我想清泰主任亲自组织息芬,这种特殊的身份把大家聚集在一起覆蒂,而且今年的规模更大鼎搅,明年可能还会更大其勉噶,这些体制推动中国新能源的高速成长避饱。   从税收汰、推广配套捌闹、长效核查岗、推广管理等都在推动瓣,当然国内新能源汽车产业链的形成规模群泪挂,刚才欧阳老师也提了含醛,很全面故翟,从上游的IC制造舶、正极赤荷、负极人括、电解也隔膜保、各种资源艘看恒、配套实镁,中游的电池攻径坝、电控憨、电机祁蘑,下游的整车弗,包括售后服务嘿拳,全系统的妹、全规模的扭帆唾。国外也是迎来了发展的热潮步守浚,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售充,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%掇,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入淌俱。   坚定信心碍嫩,持续推动新能源汽车的健康发展刮炯。其实我们在业内也在把这个脉改盘,2015年1%是一个拐点牌陇佃,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台咆,相当于当年差不多10%的市场份额趣,2025要达到20%的份额埔捂啡,当年要做到差不多400万台细报蜜,才能达到目标瑟咯。因此我觉得骋,2020年10%还是有一些挑战完吨颓。我认为到2025年崩固鹅,如果电池做到每瓦时1元钱以内顿藕,按照同等配置的汽车坪琳,成本按照同口径的品牌隧、同口径的配置算享,大概比传统车还贵20%-30%嗽淀郸,这时候国家财政一旦退出去以后尼醛紊,必须有相应的措施来进行补充枢。我相信第一来,购置税的减免捶仙伯,一定要延到2025欧,甚至于到2030土,这是一个10%的政策支持咳脾,这点非常非常重要块。第二陛,消费税同,特别是对插电式混合动力车显,消费税有2%陕、5%-9%寥几,如果在国家财政资金退出以后试荚,如果这个要有一个减免的话恍庭抠,这里加起来差不多接近15%-20%岛埔,这样把30%缩小2/3侧捐,国家政策就扶上马弟、送一程蔷疥,才能够让新能源车更健康俺即。   齐心协力挠,2017秽侮,撸起袖子嗽撑妨,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斗试卢:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地蛇申灭,万象更新孙母委,这是中国新能源汽车的春天股。从2014年的小荷初露辱,到2015年的急剧拉升雇,再到2016年的高位放量貌,可以说经过三年的蓄势邯藏,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化窝。牛市的格局基本确定誊,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标龟酥,“十三五”居、“十四五”和“十五五”期间淖,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%犀玖、30%和33%莫窗司,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代掠,继本世纪初的“黄金十年”之后乾胎,下一个风口即将到来禄痪。   毫无疑问谱长,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇莱,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役硼磊甜,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化凄侍,值得关注乓蛋。我们总结了一下这些变化赣,有三个方面的特点牵盗枫:   一是市场的形态改变了我绢。   从导入期迈向快速成长期峰冗,刚才欧阳教授称之为成长期竟,我们在前面加了“快速”两个字烹碴锨,有待商榷辱险。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府须恼,成为消费主体补车玻,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙篮,新能源汽车从政府的示范运营起步城,不断地向私人购车靠拢绩乾壤,临界点已经到来!有统计表明霸勒行,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%晚诵,预计今年将进一步提升到70%左右讼份。大家知道个人购车时代是产品为王的时代鲸软呸,要在竞争中胜出湿,就必须以客户为中心甸醒,以市场为导向朴,树匠心渭,出精品丁。   二是竞争的主体增加了念徽吧。   从少数先行者的竞争脐始墒,演变为全员竞争习凡单,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手恋。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划鞭蹿圃,包括这些国际大牌淬界,比如说戴姆勒柯钱爱、大众等等跨国品牌钎胎饱,通过合资强化了在中国的业务布局赖。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点稻胺儡。有统计表明恨韧,从2015年开始桔杏,全国新能源整车的投资项目超过30个邦泥,总金额超过了1000亿元税,总产能超过了300万辆凯棚贪。当这些产能陆续释放桐操,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代舶。到那个时候屑勒,竞争将回归本源卢,那就是技术兑搔、产品和服务闹罐弧。   三是行业政策转向落。   从扶持补贴过渡到监管引导涩,政策驱动弱化匪楼尾、创新驱动凸显级。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整勘瞪,产业政策呈现出四大趋势毯堕疟:   第一庐缸,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境郸踞舱,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二渭,通过准入颠、销售敖力、使用环节的标准发布嘶,提高行业的门槛钞愁,净化市场环境;第三胺,通过补贴退坡和私人充电桩的破局纠察,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度枚贝,让市场发挥主导作用;第四翔囤,通过电池目录和技术路线图的发布赣,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累刊傲铝,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资勃霸胯、以市场换技术”的这种所谓的“老路”仓费。   本世纪的前十年且,可以说汽油车高速增长珊,成就了中国汽车产业的由小到大损。接下来的这十五年躲,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强氓莆?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”前眉么,克强总理也讲轰鲁,“发展新能源汽车伍慕,是培育新动能较,发展新经济的重要抓手”态虱。中国政府凭借新能源汽车枫拈,特别是纯电动汽车泡,引领产业升级朔蛊厕,谋求弯道超车缕乒,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈缴叫冒。   继高铁亲楷辨、特高压和核电之后共竣,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”淀畅,这种希望能不能变为现实旧?还需要我们全体汽车人的共同努力停斯牧。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早傲嘶纳,目前已经基本建立起了一定的先发优势靠苛,把先发优势转化为领先优势疟垂违,是我们坚持不懈的目标绰。而要成为一个真正的领先者栏匠剔,只有创新盯褪鹃。创新就是从零到一表,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件傅,用全新的方式组合起来小,去创造新产品湾,去创造新的生产方式和商业模式露,去开辟新市撑适悴,去整合资源耐搽裤,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商说豪构,去实现新的价值创造和税。我们将以创新为最核心的驱动力锨嫩特,全神贯注鬼驹翰,聚焦技术跋必心,聚焦产品斑,聚焦资源畴蔡杜,聚焦市衬拧;以心无旁鹜的聚焦战略贸,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志叮贸,实现北汽集团领跑的梦想蒂甲。   借今天会议的机会稗孩是,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略境袱,也就是刚才谈到的四个聚焦黎:   第一橡法歌,聚焦技术冠。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖朔莎,消除盲点酸。新能源产业最核心的技术就是“三电”豹碘,此外充电和续能技术粳、激光雷达等汽车技术教,以及轻量化的新材料驳峭,石墨和锂等上游关键资源馁瑟,也是我们需要掌握的核心技术和资源昂枪。这些技术和资源孤孰,是我们在新能源汽车行业立足的必需品价腥,我们再难也必须干飞匪,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作事,各司其职弥苏,对新能源汽车关键技术进行各个击破瞧霸喉。北汽集团将在政府的指导和帮助下姆禽侮,在北京的经济开发区乒,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心壕。它由研发创新中心裁贸、全球营销中心堆、品牌体验中心巧牛蔼、联合创新中心等五大部分组成翘耿,将建成从用户研究坡荣、概念设计爱、前瞻技术侵舅顶、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地宽蓉蹲。   第二渭曹,聚焦产品壬俩谈。   产品是企业价值的最终呈现潍抄,是我们寻求客户认同的物质载体泊。高度契合用户需求似悍,被用户接纳惟歼、认同的产品才是有效的产品的,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比裁羚肥,我们的产品在续航里程坞茄慨、成本控制蠢己赌、整车品质窃昏、产品线的丰富度方面熊,目前还存在着明显差距世鹃覆。打造新能源汽车的产品力焦,我们将从以下几个方面努力率:   一是凝练敢瞧,集中北汽集团的优势资源围缴敞,打造若干款明星产品米男恰。   二是做好差异化的文章娠,精确地切入特定的细分市场耪擒浪。   三是做好迭代创新呸,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化停违摧、网联化萄模娃、轻量化技术应用到产品中触泰,并根据新能源的技术特点京豌,开发设计全新的车型平台残。   第三蔑把,聚焦资源落玻。   21世纪的竞争隋炼,不再是产品的竞争逃,也不再是渠道的竞争吉鞭,而是资源整合能力的竞争韩。新能源汽车全产业链更长椿莎洁、体量大溉,包括整车羡夏、充电基础设施朔相妹、智能网联哼睛广、无人驾驶以及下游应用在内隧轨,整体的市场规模在10万亿元以上挝。   然而资源是有限的苯簿快,优质的资源更为稀缺霉,新能源产业作为朝阳产业捆缆,资源的布局与传统车完全不同攫痢独,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态闪拴,瞄准核心资源和稀缺资源头现,提前布局宫,将其纳入到我们的生态圈之中费,北汽集团将围绕着创新链萝娶挖、产业链公窃眷、市场链爸椭、服务链和资本链这五大牟臃遣块惊,通过新兴技术的孵化缴、成长型企业培育理、产业并购整合等手段颗埃,实现关键核心技术的突破与领先耪辩,打造北汽新能源的杀手锏佃,谋求长远的发展厕上皇,实现对传统汽车产业的更替彤抒。   第四号玖焊,聚焦市场恕。   市场占有率是关系到产品的关注度趣尘、品牌影响力的重要一环豌喝,目前我们在新能源汽车市场的拓展疮弛、品牌传播魏歪蔼、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面片,可以说暂时走在了行业的前列沁拆。下一阶段并崇,我们在继续发挥自身优势的同时婚,还要加强对市场的精耕细作丹核,对不同市场进行分别覆盖潜嘛,不断扩大自己的势力范围萍。对公务市掣尽,我们将根据公务车滩伐厦、出租车导、城市物流队酿坏、城市租赁讲判、城市公交等不同领域的特点岔匈,把规律琢磨透蓖凡,在品质差异化劳、品类差异化和品牌差异化上做足文章幢扑侗。对新兴市扯贸斐ā,我们将引入汽车的共享理念份沽,做好网约车市场开发亭,打造国民车嘛袄结,切入经济型纯电动汽车市场兑。同时枚平蛇,通过融资租赁等手段擂宋如,对特定客户资源进行开发奥阿创。   各位领导划浑颗、各位专家踏、各位同仁棚投共,“阳春布德泽危匿,万物生光辉”骡,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启期,新时代近在咫尺徘,新机遇触手可及拌溺猩,新梦想指日可期晚闹饶,让我们以自力更生彭、艰苦创业的进取之心儡粒蔑,以敢于人心肩,勇攀高峰的凌云之志沧,撸起袖子饱拜,真抓实干广,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编途:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲筐,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录擎:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年矾探,我认真思考之后享输,认为这一说法不无道理眉晤。我想可以从两方面来看精边,一个方面是从全球来看括拒容,在2016年这一年比,发达国家主要汽车生产国菱没,包括大型汽车公司携,大家对汽车发展的低碳化穆叹、智能化签倾倦、信息化取得了进一步的共识蹭粒贸,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点揪败,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中庞。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话递凑怖,但是说到了要害脐挫霜,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期松,守成者将面临巨大的挑战”娥斯漆。而从国内来看桐敛,我从调研中发现柬,很多企业由“试试看”路嗓,转向了“铁了心地干”杜,把电动车放到了公司战略的中心地位寐。    刚才李书福老总讲的他的规划剃,到2020年倘歪、2025年砂,电动车的比例要占那么大掀芦焊,新能源车占比那么大酥猜饭。所以他真是把这个当做了公司战略的中心谷锈谎。    另外牌,在这一年当中皆,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿闲,一个是企业的研发路径在变化粕死,由燃油车的引进碧、消化龄垄恭、吸收搜,正在转向开放条件下的自主创新涵,各个企业对研发重视的程度轮死半、研发投入的力度是前所未有的陪啼。另外弧,由于我国电动车产业化走到了各国的前列侵继斤,这样就给了中国些临酬,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会岁蔚箍。另外刃酵,有一批没有退路顷溯,专注新能源汽车的新兴企业甭秘,他们没有存量的拖累瘁纱,他们的思想更加解放惕菏壤,这些新进入者带来了新思路括危、新创意惭虎、新发展路径穿。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路杠残夹,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路搜庙,对我们汽车人来讲会有新的感触绍诺。    新进入者带来的新的发展路径差拆憨、新的生产组织模式捆,给整个的产业带来了新的活力辱堂。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径孩芬能,我想这个影响是很深远的咳倡。因此辞,从这个意义上来说匣,经过孕育期的磨合苟完检,现在已经开始有所收获半。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题辟携。    以2020年为结点块烽,中国电动车将面临新的发展态势萍灯,我归纳了几个观点赌:    第一顶,进入2016年戈胜岗,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期低德狭,在消费者购买意愿增强的同时扳顿呕,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择趁欢钞。此时跨膏拾,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现扒颗拍。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿腊倘帘,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争妹劲丸。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候拿观,随着竞争的加剧词屠,企业间的差距拉大崩材,大浪淘沙的过程已经开始海橡,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量孰铆。这种现象不仅反映在整车舒,而且已经延伸到电池企业春盛蛾、零部件企业以及上下游整个产业链嫂。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获虽禾肠。    第二车彭,迎接国内市场国际化竞争捅婆。可以预计政府购车补贴淡出之时馈,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日狡隧,距今只有四五年时间了善彪段。当前国内企业间的竞争只是一场序幕丛怪,国际化竞争来临之时才是真正的考验谢。中国的企业必须冷静地看到藕,产销规模大琴抖任,并不等于竞争能力强罢。我们与国外先进水平仍有不小的差距城册,重要的是技术基础薄弱憋灵鸽、原始创新能力低充檀、核心技术欠缺类夏、品牌影响力不足楷面,这些带有文化色彩的软实力壳,需要持之以恒的积累慕屉,“非一日之寒”侍荚吕。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点丘,提高竞争力的途径班惊,不是等待企业的扶优扶强歉掏,而是由政府创造好的产业生态胃,使优胜者在竞争中脱颖而出焚涉齿。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时琉,就瞄准了国内国际两个市衬啄,产品设计蛊孙习、生产工艺须毒、产品质量都以国际水平为准离腾,我想这些企业他们会相对比较主动绢巢。    第三霸喀纬,向后补贴转型期的政府政策铜簇鞘,在既定政策支持的周期内册蛇,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配函挡,是政策能否顺利转型的关键头孰醋。政府的购车补贴是一把双刃剑噶量魏,当市场竞争格局出现之后掏,政府就要特别注意起熟酶,不要因政策调整不及时而削弱竞争石窟龟。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础氰粹氓。因此耿,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上患盯荒,聚焦技术创新峨,加快补足技术短板瘫,提升电动车的性价比筛赔侠。相应的尚,评价支持政策效果的窗口程,应该由市场规模扩张孺情寡,转向竞争力的提升系物。    具体地看购车环节的补贴瞥酒,应该适时退坡粕剃,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术灵坊漆、降低成本的能量贡汐,造成优胜劣汰之势辆。政府资金应更多地支持共性技术的开发画兢差、充电基础设施的建设贯。与此同时陆宛,非补贴性的那些“功能性政策”朽,例如碳排放政策精粪桶、燃油消耗量限值政策结、零排放积分政策容膊,以及购车许可江虑枪、限制行驶之类的政策组合应及时出台卜校海,使市场产生稳定的预期幸起。 第四炕叭,立足后补贴时期卧,打铁还得自身硬剧。    从十城千辆算起侣,各个国家发展电动车的时间差屁新,给中国企业留出了大约十年的孵化期说席,这是难能可贵的故。2020年巧势,作为中国电动车的一个标志性年份叼公牢,将迎来后补贴时期脆题。可以预计陪誊,那个时候直接购车补贴将淡出邓砍,但功能性支持政策还将保持琉冻。在这种情况下携昧,电动车能否与燃油车抗衡盎、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势勃秃梆,将取决于这几年的行动匣乱。    我国电动车是在较高起点上起步的舶,总体经济技术实力已经今非昔比猴,如果把握得当泼,以电动车为契机脆,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观杯势五,企业应充分利用政策支持的周期剿,下大工夫做好三件事坝蛇:    第一测藉拱,人无远虑钳湿很,必有近忧年缓倍,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略瞧惟纱,并加紧部署与实施芹筋。    第二烁,持续壮大研发能力残晴,掌握核心技术警穆,攻下“不经济簇、不放心曙刨港、不方便”一块短板侥搪瀑,奠定电动车与燃油车抗衡的基础末佬囤。 第三伸,以产品的品质话、品味打造优秀自主品牌套,赢得市场的信赖峰篮涂。    第四驾衬,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的久祟省,就是在这个期间么,一定要想办法在自主品牌上下工夫萎胖偶。我们的品牌实际上在燃油车上奢坍,很多企业下了很大的力量枷绣,但是应该说效果是有限的铝浚鞠。而在电动车来说是个新的机会贾氏缴,所以在这方面应该下更大的工夫淘,通过产品的质量迷法铃,通过产品的品味打造自己的品牌塑拣噬。    第五习,要系统规划妊赫,及早部署“电动车+互联网”耻告。今天的电动车之热扰脖娥,并非由于传统能源的枯竭撂盆苏,而是因为它有很强大的正外部性殿秽拜。电动车的低碳化申邯冀、信息化安瓷、智能化的潜在社会效益只有与新能源犁叫、智能交通坷迸、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥袭寸。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能洼剿聊。随着这些方面的成熟娥尚谈,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题殊。信息化锻、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点郎七,这里有太多的文章可做告锣函。目前辅助驾驶滦、无人驾驶已经走在前面蕾锻暑,我想国家应该及早对电动车与分布式能源里豆奔、智能交通读龚霖、智慧城市以及5G通信协同发展饯磷绕、统一规划怒澜福、开展顶层设计令练、超前部署及铣、抓紧启动空秒,引导企业的技术开发和基础设施建设急,推进“电动车+互联网+交通”健,把阶段性技术成果用于提高交通效率凭、降低物流成本衡联、保证交通安全缮髓鞋,使其产生经济和社会效益搏茹串。    电动车发展的大势已经不可逆转封但,向前看饥,挑战与机遇并存擞。如果把握得当毙,机遇大于挑战!    我就说到这里饭爬,谢谢大家!    (根据发言整理太,未经本人审阅痛洼。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编响棺屠:李芳" "  全国政协副主席侧、中国科学技术协会主席嘘聊、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来铺据刨、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲汀,以下为万钢演讲ppt亮点实录点镶:    尊敬的清泰同志暮、冠华部长鞭獭、苗圩部长冗珊茎、解主任麓滤簿,各位来自汽车界的中外朋友们睹霸闷,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计堂欢辑。上午抽点时间看了一下展览碳挪,给我印象相当深搬,有一个很深的感觉并垦卫,这十几年来中国的电动汽车持续发展粟,走上了一条创新的道路困,而且现在产业进入一个快速发展机遇期烘甭睡。今天这个会议的主题很好啸,就是要持续地提升我们的技术能力脊,抓住创新新局面爸。我想就我们未来促发展涂浅安,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇快喝田,谈一点我个人的看法亢回恰。从四个方面梨:    第一盒说,谈一谈我们这些年来齐心协力秋,新能源汽车所取得的新进展鼓筐赶,尤其是2016年的进展特别明确磷戈。    第二炕,回归深入基础研究哆,提升新能源汽车的质量和效益钉。    第三欠淋传,新的发展趋势恃怀令、新的发展方向蒜沃黄,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点匆惰,随着人工智能的不断深入郡晦粪,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇揉鼓罐。    第四妇位,我们怎么样更好的凝心聚力烫竞齐,合力推动新能源汽车的创新发展悍,谈几点看法四。    刚刚得到新的数据房呵浮,有的来自中汽协会病、有的来自中国汽研中心舌华,数据告诉我们皮邪,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆呻瓷色,占新车销售比例的1.8%率舰穆,中国的保有量达到了100万辆苟撅。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个德类惫,这里讲的是公共用的充电桩淘科洽,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家阂。    我们的关键技术取得了显著的进步晤。今天上午我在零部件电机撮、电池备倡茧、电控这块花了好多时间挡窜,仔细地了解了一下情况县,确实和我们了解到的数字很相近喷彪入。动力电池的关键材料发展进程加快誓、性能指标稳步提升纠、成本明显降低饯筏镶,从动力电池的单体副橙尼、电池包拇、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进漏。一个指标性就是怜讳,三元正极材料能量动力型的电池械喀,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤登,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心隙贡康、有些争议虫慰,好多同志说玲羌盎,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标姜附侧,现在看趋势已经很明显祈。我们特别强调的厂蓬,乃桥罚块比能量达到了140瓦时/公斤殿,动力电池系统的价格百捎五,这个价格现在也是保密棉,但是总的说起来明显下降俗,总的达到了2.5元/瓦时以下犀醒。动力电池的产能达到了100G/瓦时瘸蔼,世界上生产规模肝茸,特别是在新型电动汽车的动力电池吻蚊痉,规模得到了很好的发展琼慕黑。    驱动电机技术也取得了新的突破梆窘苫。特别是共性基础技术进一步突破虎导,导磁硅钢晾、稀土永磁材料瞳苔卿、绝缘体材料亨春、位置传感器省洼,芯片的集成设计和电力电子系统假退宫,取得了新的进展表噬。我也了解到掸嘘,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展抚勤。因此胺恼,重量比功率超过了3300瓦/公斤咀寐,电池峰值效率达到了97%袖吞痹,高效区达到了80%抖署罕。特别一些新的设计荣,也对电驱动系统有一个很好的推动作用授计剁,比如说我们都知道松琉厦,对于0—100公里的加速讼涸,对于电动机说起来村废,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大熟礁,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候勃扫,就是高速公路上超车的时候杠醚,超过它这个临界点以后泪堵,这也是一个安全因素墟饲。现在我们很多企业从两个方面尉,一个方面碘辨坡,用双电机的技术来弥补后面这个不足戮,第二个孙,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力归,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展忱坪帘。    今年汽车界有一个新闻目杯喀,第一个互联网汽车走上了市扯健,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合铜,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐混,据说现在上汽的同志告诉我添,每个月销售2万辆俯链,产能有点跟不上了受慈鲸,效果很好兴,上市不到半年累计就超过了9万辆绊,成为荣威一个最大的销售热点垂陀萌。在互联网大会期间撩怕,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统臀统,搭载着北汽奠蓟、奇瑞层、比亚迪轿车都亮相殿官,首次开放了道路森,18辆车300多位嘉宾在试驶芜赌,当然评价各有不同核撬,期望值也有待提升棺具偶,但是勇敢的走出了第一步僳,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿觅,做出自己的探索饱娠蹈。    我特别感到高兴的是朝洛,2014年我们就曾经提出电动化锰碉香、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点缺槐,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索垂弹莽。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展罐,从汽车到基础设施轰呛妨,一直到停车场楔膛、充电站寺墓,包括各方面财税的支持度,一系列的政策轨。国家层面蓟,从购置鸥扑疥、补贴豆九席、税费减免币拷缸、研发支持咖浪、生产准入非窟曹、业态创新等堡褪、基础设施克,特别是标准规范方面弓胳,都出台了一系列重大的政策措施箱酷,现在看起来落实的进度还是比较好的啦箔。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论嘲汰,这是一个开门的讨论幂朝夏,许多外资企业都积极参与当中嘿,对电动汽车发展钵纱门、新能源汽车发展惭咀,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标岛帕刃,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面取锯剖,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现坛形。也是由于刚刚推出来底尼,我觉得很好戌,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见烷,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见票塑戳,使政策更具有落实性彤。    这里向大家报告一下砰,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革聪。新能源汽车作为一个试点的重点专项乔,实现了从基础科学到系统集成瞥迟、共性技术集成尖铝陋、示范全链条的部署饶挺,特别是在基础研究方面萝,加强了对基础科学问题的研究递燎。因为现在产业发展到一定程度的时候陵及,要提质惜啼忿、要增效饯谓,还必须要静下心来啸齐朵、回过头来从基础科学问题上下手举加,不断的进行优化涣、改善痢,才能获得发展沉刻穆。特别是这次的重点研发专项暖,对于电动汽车智能化和网联化的技术潍,也设立了专门的课题贯,实际也是我们当时电机诫五、电池泻荷、电控的“三电”之一耗圭继,也随着时间的进展不断的转向新的重点瑟鄙慨。所以差,整个“十三五”期间的专项规划轨坦匠,将对六个创新链条捅佬,就是全链条一体化的部署臀倒蔑,38个重点研发任务糖,政府加大了投入痞扩,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入容罕褐。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿咆,首次突破15000亿蔼阂,更值得高兴的是罗,企业在这里边投入比例得到增强肺屋烙,达到了78%以上泞,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策危非谱、加剧扣除政策有直接关系相。技术市场的交易量也首次超过了1万亿搓,看起来企业投入的效率还是很高的两记翟。    去年我用过这张图(ppt)推焦,这次还用这张图帝灭,对它进行了更新话嗽菇。由于时间关系叙,统计是1-11月底缔,11月底中国产销量是402000辆卉,如果这样算的话柏汀衫,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆忿炯,中国占了40万辆富哭,就是占了50%侵浅套。到2016年底驰缺拓,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆认式,中国占了其中的100万辆看。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力磺衔锣,也说明了我们国家对于节能减碳蒂马惨、应对气候变化作出了新的贡献葡如。我们虽然应对气候变化调门并不高枚屠啪,但是我们扎扎实实在做每一步凄徊广,现在无论是风寄、光骸、水雇、输变电理宋撩,无论在技术先进矩、装机容量蓬佃、发电量都走在了世界的前列肌绣吨,这也是我们作为一个还在发展中的国家味下,为新的发展椽、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献堤爽。    世界发展的趋势也是一致的械,低碳叫权薄、电动喷背、智能化成为各国共同的选择垛歪鹤。美国露捅问、欧洲锈耐、日本句私,包括汽车企业福特仿委、丰田斤佰、大众都推出了它们发展的战略狸簇肋,特别使人关注的是一些大企业的发展计划轻,比如说大众推出了它的“2025战略”撇莲歌,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车稗,销量争取达到300万辆璃,自动驾驶要覆盖摹,在2021年提出全自动驾驶绘,电池也要进入大规模的投入蔫统。奔驰也提出了它们可持续发展的目标忻,零排放琴脚邵、互联胳卷、自动驾驶汽车寝才,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力跨、氢燃料汽车捕经。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流欺、沟通草爸,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式慨、增程式的混合动力汽车捎,因为他这里有基础建设的问题钎獭电,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来廓娄,就可以有电的情况充电麻、没电的情况加氢屉前,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板汇,同时又实现了真正的零排放秤怀。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai危激乱,上次试驾可能还是8年以前煌陵,我觉得汽车的进展屉,无论动力性煞、环境友好性效惮、驾驶的舒适型都得到了很快的进步帮能,据说已经进入了市场抗啤念。包括通用也宣布了在2020年以前扇苍岗,在中国推出9款新能源汽车拣簿唯。我这里想说的是猾,中国的市场也是世界的市程商蒙选,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的项令,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展胎、参与竞争率,汽车产业就是一个市场全竞争的产业陶幻霜,就需要我们来推动整个的发展目,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺护。 第二韶盼画,谈一谈我们对于深入基淳突肌,着力解决一些新问题的看法扭淡肆。    对于电动汽车祈,大家首谈就是续驶里程瓢百棉,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志省救论,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的第屯。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车答畅僚,一个明显的标志记闭,实际电动汽车能耗是和它的整备质量阶透狠,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的讥萌测。如果说单程的提高电池的载量贤同,当然加入电池的载量车子可能要增强粉伎鸽,车身的增强就又增加了重量共偷,直接影响就是增加了它的电脑蜜闻。我们也看到一些装载高容量电池的推,虽然续驶里程延长了茧,但是百公里电耗就明显的增加了共。因此夹,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高魏,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的层、合理的规划捶虱氢。首先距,车辆运行的范畴凭。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位戳监,尤其是现在金八,我们应对大气污染疚窗夺,主要还是大城市集中顶诫抽,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑钨使良。但是从技术发展上说起来姑哄钱,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度品、功率密度和整车的轻量化鞍丧,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准擒,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程差,这当然是市场的期望泡,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题烈记鬼。    最近新材料研究发展很快歧,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用凰东。有的朋友跟我说诚,我们现在用的是石墨烯电池墨,其实说用了石墨烯是对的缆哭,但是用石墨烯全部来做电池五踏,似乎从科学意义上不太准确布。石墨烯材料酸裁鸡,包括碳纳米管未虹怕,都有它优异的电和热的传导性能课灭,作为锂离子电池的负极材料添加剂报,可以有效的降低内阻撇橡,提升放电的效率蔚头,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话荚,还有助于减少介质之间的电位崇牢,来减轻电池界面的腐蚀性普稼讥。从这个角度上看粳,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的捞,当然由于动力电池负极密度提高了腊缝错,对正极材料也可以进一步的优化鲸哼努,在安全的前提下菱愁舜,所以也可以显著提高它的能量密度端滩线。但是由此而来带动的是全系统的技术进步痴惦耐,就是说能量密度提高了惋嗽嘲,同样的电池包里面可能有更高的载电量借昏苇,但是运行过程当中它的热交换量也会增加娇嗓。所以在增加单电池和电池娜吓酵模块功率和能量密度的时候害,还要加强对于电池包热交换距离的研究劳膝,来优化提升电池包整体系统的技术泪,它也是一个相互关联的关系篇设。    随着电动汽车的发展操坞千,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计肮。比如说电池包往往布置在底部书尼妇,夏天路面的热辐射还是比较强的朵舶,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理灯,从结构上来实现电池包的冷却闷飞受,因为我们现在冷却剂就是这样的函汾,要把它放在迎风处传鹊,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计烽,电池包也应该考虑到这个模紊,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理凭谴家。结合冬季放电的特征晦,我们还应该研究绩,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制尽恃堆,使它保持在合理的范畴之内棋,来逐步的解决冬天放电比较慢的先颊、容量比较低的问题佛。总之说起来陛捍泡,我这只不过是一个例子秘,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础俏亥、关键姆劣、整体的技术统一的来规划和部署慰幕。    上次百人会上我特别提出吓,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术介,带动汽车制造的转型升级袜胯。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节嫡,给我留下一个很深刻的印象藕蚂,我和苗圩同志都搞汽车的探理妥,过去我们焊一个车身500多块钢板度藐,用2000—3000个焊点接在一起琳,加工线上全部实现了机器人薪惟。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身浦卢,一共就45个部件盼毕孟,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线毯改飘,几个机器人协同操作猴铣台。板件和板件之间没有焊接巧,就是直接的黏接霸,加热黏接撼,远远看去就像搭小孩玩具似的翘,几个东西装起来诫。更使我感到比较吃惊的沛埠,现在碳纤维的车身仑遍,已经不需要在现场涂装了烷,有点像我们当年装修房子必怠,先装地板再油漆辆敞,现在用的全是油漆地板亥。现在汽车安装上确实有进步拒,所以我也很有感触缝武,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新少缚凌,需要轻量化材料的技术臂木害,需要轻量化的设计舒钢怂,需要轻量化的工艺绕,也需要轻量化的流程乳。特别是现在的汽车产业踌克傅,包括内饰座椅使用的材料宫唇,也尽可能的采用可回收掠涡、可再使用的材料舅,这方面的技术也在不断的提高缴煞,这个应该成为我们新能源汽车发展杏身丘,不光在车辆技术坊茅、而且制造技术流程方面全方位的提升毛。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展喀螺,今天我很高兴河冈,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车辖丧惕,更多的看到了我们一些氰蕊,像燃料电池大客车的发展街。很多企业大家如果去看的话沦泄渐,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池侵陵暮,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料绦瘫供,比如说碳子午、交换膜教略、双极板福,以及它的特性基础研究的进步密切相关怂唇恼。实际证明孝犊毛,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中了倪,也具有自己的发展环境的优势拇。我们要借助这个优势来推动我们的发展纪卵萄。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系标掀,我们是不是可以考虑啤皮,尤其是在燃料电池研发的初期滔栓,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用睛鞍,这样可以有电的时候就充电啸狡、有气的时候就充气白,按照它的发展各取所需冯氰。实际从技术进步上闪槽部,技术发展的本身饺伟杯,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用币毛女,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展傲,对于延长它的寿命坛,对于减少它的燃料消耗少痴,是很有帮助的桥。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用计储扔,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用功,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处回奔唐。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点刀疯然。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域鹤聊毕,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向存犯道。当然它们也在考虑蜕返,我们怎么样能够更加适合中国的特点腾。我们还不能忘记中国还有一个优势秤臂际,我们在电动汽车走向市场的前期亥,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用涩,先在公共应用坞拖、出租应用上去使用恫嘎,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广绿情纱,因为我们不可能全国铺开的建加氢站将,必然有一些城市就可以走在前面呜,又可以来推动健康合适和快速的发展享媒。中国“11?11”又是一个新纪录徽嘉鞍,信息产业袱、网购变成了整个市场销售的主流畔港搽,我们看了看慕伦,2016年快递业高速发展便苏暮,中国快递业总量超过300亿件孰煞,平均每天8200万件包裹走在路上漓,用于业发展小型物流车清洁瞬迹、高效的运营业应该引起我们管理者的重视旅糠。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领死,有了高端引领就有了有序的发展龋鸽释,放弃了高端引领就会低端充斥捎灰,所以从这个角度上尚孪捣,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色础丘细,争取使我们的汽车产业走上高端引领瞳秆套、创新发展的道路上光瑞。    在燃料电池汽车发展的过程当中涛悄,深入开展了国际合作囱踞檬。我们积极的参与了国际合作蓄措枢,开展氢燃料电池领域的技术合作俯己驼,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目武,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议坛点,组织国内的企业廉愤,开展深入的技术合作颓崇。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织技迷断,定位就是要建立一个覆盖全产业链低、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织位侣丹,在中国发起但并不局限于中国宪煎凰,积极组织管理以及运行机制墙档漆,要按照国际组织来筹备婚秘太、搭建婚喷碘。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池譬沛,因为燃料电池实际用处很多氖,比如在通信基站宋虚嘶、备用应急电源勘勾罗,随着我们移动通讯不断的扩大逗,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放突、包括更新斑,都值得我们重视且乃,包括医院的应急电池海、安全防卫匡,包括我们最近在研究深海运载览舜,也完全可以使用氢燃料电池肌睡渭,燃料不是电池触,实际是一个发电机试氰雇,而这个发电机可以用在各个地方钉葛蓬,最重要还是零排放的清洁能源彪,效率高咯,能源密度也高烷惺荣。 第三桶,深思熟虑拉,把握好智能化的新机遇群鳞。    近几年来岭宋,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展逢袄川。比如美国聪匠肺,白宫推出了人工智能的新战略黑哼,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划酪睦,欧盟也推出了智能汽车的技术路线晒,包括日本的创新战略规划裴孩舅。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会能烷,这个时间恶补了一下人工智能的技术埠灵。中国工程院最近技术指出钳,人工智能即将进入新的阶段赶,人工智能发展有四镰咳墓、五十年代了糯茬块,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展啼。但是当我们信息化日益普及食,移动互联网零堤、大数据耸禽肩、云平台的发展少蓖锰,信息环境瘟删墓、数据基础扦腥盎、目标理念境、市场需求都在发生不断的变化恍陋缅,将推动人工智能新发展籍勾割,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段背。因此校,发展人工智能也有利于改善人民生活棱涵彤、提高经济发展的水平妙、增强社会治理的能力恍答、维护国家的社会安全抛痕碳。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图财,但从各国的共同概念和我们的研究汰霜,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素案鳞楼。第一蜗舞揽,要降低交通事故和伤亡人数晾。美国的报告提出来啡,美国每年有35000多人死于交通事故溜窟呵,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的莽劳。第二磊孔,要应用低碳寡簧擎、零排放荚、环境友好的运行环境食辟毫。第三弗,便捷敞裸趟,要降低驾驶强度杠钎尾,提高交通的效率喜。第四兽,要推动共享霉胯,提高车辆的利用率胁界。其实我们现在不得以所采取的一些限行铺挛,包括交通的拥堵粗恫闻,都降低了汽车使用的效率硷铣擞,所以从这个角度说起来洽拾傅,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的负匣。还有湃磷,牵扯到公平出行极孝,随着老龄化社会的进入为阮,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展饯。    关于自动驾驶汽车研发进程干,好几个报告徽捂,有的人说无人驾驶灿侯,有的人说自动驾驶辖,有的人说智能网联汽车霞川,都提出了汽车发展的里程碑蓄吠,我觉得无论叫什么汽车颁臼,都是说了这么五个阶段彪,辅助自动驾驶杭擅、部分自动驾驶铅涩席、有权限的自动驾驶羚、高度完全的自动驾驶阶段讣,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点缉,比如说在辅助自动驾驶方面没耗,怎么样能使汽车感知周边膳忍钙,科学决策噶屯,及时反应鸵钎。比如怎么让汽车能够与互联网连上骇蠕脆,最后有条件的自动驾驶还得考虑车吗借、网娥、路的联动钎,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系吵柏痴,就是人那拾犊、车剿镁、网读乌驰、路的一体化链矢。    辅助自动驾驶欢遣,实际这些年是汽车界一直研究的重点刹锚虱,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多棺扔,有雷达乏秆沧,包括现在有毫米波雷达息歪,摄像头菠前,对外通信系统凶,包括定位耻挨。与之相应的似誊,刹车墓、油门灌、电子稳定系统爆坦、电助力转向等这些吻瑞,实际在关键体系上河,传感系统嚎绅册、操作系统宽赡、中间和决策系统的研发桓怂霜,其实这件事也不是现在的新形势飘竿,早就在80年代的时候粮热弊,80年代后期就研发了防抱死系统谴,实际根据轮子上轮胎和路面的关系嘛趣,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全刑,包括防启动时间的空转垫却,后来又有了电子稳定系统唱,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度备床巴,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展竣铅弘。    传感器用到汽车上就有了测距的警示清,有了它以后汞颊肠,在90年代的时候腺囊烩,我在德国工作的时候膜,车里边就已经有了尾随自驾翅,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走七拇抢,不用担心疲但械。最近我看到了我们国家的好多汽车混,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应狈碗甲,一旦接触太近都会自动加一下速午芳卉。包括我去年去参观长安兄,他们也给我展示了自动泊车系统鹤想,实际自动泊车系统我们在德国工作拌骋,90年代后期时候就有这样的设想骂,2010年我到德国去访问的时候林,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型东察急。实际很重要的意义吞,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起挖了捞,也得到了发展汐够茶。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能东汀脓。    下一步就是智能网联寸纷馆。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西邦鲤、看到自己看不到的东西暇,90年代初期的时候芭,堵车情况有数字广播签匆隋,数字广播就和我们一般的广播不一样琶哥,随时可以呼叫堵车的情况卉巫。后来有了数字地图和卫星导航恃粟遍,就形成了第一代导航系统染,第一代导航系统并不知道路况的变化凶品,只知道路径的设计戊堕水。然后就出来了联网的导航搽歼逻,这也是这几年我们都经历过的事惠识。上汽这次和阿里巴巴共同合作钙涣诽,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张吻膛间,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起熬颧,这样坐在车里的人伎粳当,通过导航寐、通过云平台就可以获得各种各样的信息糙祈,比如说动态的导航割烤疤、比如说加油充电站猩、维修以及各种信息的进入绥扣捌,使汽车的视野得到更大的扩展绵举坞。但是真正要做到智能的网联汽车拍,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键勾舵,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来欠,这就需要我们把各种信息交汇在一起沦,来实现智能的决策控制南危。这件事情说起来好像很容易旁憾贿,实际也有很大挑战蹬棘。现在我们一个汽车里边有两袱、三套信息系统貉,有车载的信息系统违岁恭,还有驱动系统的信息系统恫蘑沉,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通妒,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程誊罗姜,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯愁及巷,人得到这个信息以后会做好这方面的准备纠经,就是快到地方要进行减速嚷纬惩,但是如果你让它自动驾驶的时候蒋箩,可能它就很早的根据外界的信息来判断笺房绩,让它调整好姿态画、减低速度疚沪,进入转弯以后在弯道里边再加速曝。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段丢腔,这种例子比比皆是煤。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体琶。因为我们电动汽车从电机词脚、电池碑激萝、电控开始恢掂,电控第一代做的第一件事烦括,就是通透的动力驱动系统的网络锹,就是第一代的CANBUS系统侨袭,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制戏叼,从这个角度上说起来韭芒涛,电动汽车是自动驾驶的最佳载体奶渡硷。    当我们实现了这些以后仇沪,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战围腔芜。这是我们常见的北京交通的一种情况椿祁,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号入祷本,去识别各种各样的高通憾旗,做得到叙塑,但是不保险吝,这样可能我们就要有这些信号的发射器榷劲,让汽车能够知道这些情况另。如果再想使它往上走徽,能够实现部分的自动驾驶书鸽燎,它必然会应对我们的一些常见的极端情况堑桃陀,比如说晚上的雨雪路采,比如大雾弥漫的时候姆奈深,比如尽管天气很好洗峭,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰筏唐,这些情况都需要我们去应对笆疚莱,其实道路上也应该有它智能化的装置碉晃抱,就是说有自动的能见度感应器芹糖绦,应该有道路结冰的感应器芍熊敌,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全溺妻霞。我觉得自动驾驶最重要的还是安全试橙,安全是所有发展的主流鹤蜡,而不是时髦氦避律。我们在做任何工作的时候道课,必须考虑人是坐在车里最宝贵巢危、最要尊敬的东西尼埔,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全渡攻盲、人的便捷观倍红、环境的友好和共享棱夹扔。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统输粕,来推动我们的发展蜗涎嚏。    因此缴纶,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三厦没寞、四次交流瓷仿,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议簧客,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构驹慷,这个架构的着力点应该在车载的平台辫考、在网联信息贯拘、在智慧交通的发展皆,我们要重点发展的是车辆的关键技术婚、环境感知蚀惰、智能决策慧、执行控制皇梨,我们要对信息的关键技术室骗施,V2X通信钩胯替,甚至于将来车对车的通信系统疚蓟、云平台棠布沉、大数据文型添、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制杠桨,这里也有很多不同的东西拎。我们还要对基础的关键技术价呻黑,高精度的地图失忿苛、动态路况信息棋、综合决策和操作系统犊。只有这样动肌厢,把人袖色、车沁庞盎、网捌镣槐、路同步的推进袒,才能够迅速的发展饥,否则又会碰到先有车匹赡匈、缺充电桩的情况懈,所以需要我们今后的发展当中更多奈墟。与此相关的技术耿贤,检测系统本,还有一些法律法规体系雀,一些基础设施的建设复,可能还需要更多的发展赣。 我们必须要精心规划午、协同创新奠戳莲,来研发自动驾驶的新技术倪蓟。    一衬堆禄,安全勤、绿色热沽、便捷氛谋掏、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标秃帛。    二臂雷,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉葱,多领域技术的融合吮垃咎,产学研各方面的合作碗姥,要着力推进协同创新胸,这里边由于它是一个企业的热点凄席泊,所以企业要成为技术创新的主体性。    三颠惋弥,企业为什么要成为创新的主体乐并咖?我看了很多规划桃嘉,从现在一直到2025年锣、2030年谦。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就枪缉,但是可以实现沿途下蛋驳撂,从过去当中乘,无论是防抱死系统吭持、电子稳定奖吐、测距警示艘便、避障反应朗、自动泊车都是发展的热点公糙污,每个技术都带来了商业回报潦检,包括我们在信息系统苔,包括这次互联网的技术苔舞淋,上汽互联网的实践怖回荆,也看到了我们奉,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高笛告间,只有以企业为主体镜,不断有新技术发展惦,使它在使用当中获得使用帘,就能够推动它的可持续发展渐入,所以它不是一蹴而就的事春背,是我们长期坚持的一个任务撼报。    四拌贝,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体鞠鲁沉,新能源汽车重点研发专项要广聚众智傻室规、精心规划岗峡顾,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础揉瘟。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区穆蚊,我也是觉得有一些东西包括基础建设抠,也应该放多这个测试区里面去撑揩汇,使它在真实情况下运行科恍挥,才能得到一个健康和全面的发展骏绥。    最后我想说烙磐懊,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展耐。其实我们用了十几年的时间实现电动化霸临,推动了产业的转型郴,随着信息产业的发展反癌顷,网联催生了新的业态擒钡,产生了新的服务业梨呕记。轻量化带动的不是简单材料的替换乃塘奢,实际是对汽车产业的一种升级缺梁椿、一种转型吃,同时搔,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设湾眉缮,充电网服务体系的建设陕,可能带来何止几万亿的新的增长点仟圣。我回忆故拭,在经济工作会议上总理说过一段话串,“实施创新驱动战略的发展传迫,既要推动战略新兴产业蓬勃发展湿龟,也要注重用新技术祁伯库、新业态来全面提升和改造传统产业水狡龋,带动产业的转型升级卧董。”    作为结束语我想说旱锣渐,回归一下新能源汽车取得的新进展新,下一步还是要全面落实政策遁、着力开拓市场疽、建设基础设施外拾弥、创新商业模式切,把握好发展的先机送测紊。我们要针对市场的新需求吻粉眉,深入基础研究堡料妨,攻克关键技术式傻,完善系统能力棱理,着力提高产品的质量和效益藐很喘。要把握好汽车智能化发展的新机遇喝块,要系统的研究浓耪慷,精心的规划挛,要鼓励协同创新企业主体崩搂圣,大胆的尝试坎怕,来攀登自动驾驶技术的新高峰邢贬,要凝心聚力鲜惯,发动优势糠具突,动员各方力量愤轨福,完善政策措施枫搔嚎,营造更好的发展环境惭贯光。    谢谢大家!    (根据发言整理磐鸽肌,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痊逻:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉锨: 陈理事长妈莲,各位领导陪、各位朋友退潮豁、各位专家茶算射,今天很高兴跟大家交流一下我的看法底岁伤。我今天的题目是四网融合短森莽,什么是四网蹬奶?交通网催冲栓、能源网拜脓、信息网痊抚、人文网毒形蹲。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具坡菜,电动汽车是一个能源的载体舷,又是信息的载体霸乱,然后可以作为人文的载体登物辈。四网怎么融合怕?怎么发挥电动汽车的附加值扭?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦镶。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系肮窃,能源跟信息到底有没有内在联系荡,我提出一个储能熵理论供大家思考丸祈螺。    我思考创新的要素哼舶,要创新首先要解放思想掠萌。解放思想要学习《易经》的精神蠕刀,又要学习西方文艺复兴的精神狭词却。《易经》是一个太极哼,太极里一半是黑酿、一半是白淡拴,但不是直线嘛辱,是弯曲的寥壕峦,黑可以变成白态儡挪,白可以变成黑囱,黑中有白翟始浇,白中有黑菊,跟它对应的黑就是黑摩、白就是白趣笔。《易经》是变化盒碍,有时上绍沤、有时下畦,上时不要骄傲自满咀蒙,下时不要灰心能伙,是客观规律凭垛,都是周期性的驶拟,我们在调整伯办,要注意平衡动力统一划暗宛。    整体都是这样阮,全局都是这样歼闹敖,今天讲跨界拢局洞,要学习西方的思想就是文艺复兴汀。文艺复兴的功劳不是在文化损灵、艺术等等蛾犯,文艺复兴是解放思想汕罗。哈佛大学的校训追求真理欺烦宠。要把自然界的规律找出来解放思想炉纶米,自然规律造福全人类坟。伽利略胳,罗马教皇威胁他巨访屋,他不怕娘,他说地球起源被上了铁塔侮闷。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女板,被叫之违反教义贬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师硅宪,第一个米开朗基罗赣撅编,他雕出一个裸体的美男子匆吕锨,现在到处都是;第二个大师是达芬奇仙,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看赊交缓,里面很不容易玛酬肖,从意大利借了很多达芬奇的作品封。达芬奇不仅仅是一个艺术家泞蒂少,也是工程师;看他作品梧,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生败,第一个从事解剖学码。    解放思想考虑全局的问题埂。文艺复兴第一要全局思维贫,第二要有天人合一的思维尽涤,第三是环形思维物。要考虑全局思维踏嫉,今天做电动车目标是什么桂?有什么经济效益巍玩、环保效益汾池、能源效益碾设破、民生效益翻蓝,总体总目标要搞清楚观炭,一定要有全局的观念坦玛船。特别搞智能汽车全局性更大藕锰。另外要环形思维竿,要反馈叫成。然后是循环利用的思维价。    创新埂,我把创新的要素跟大家分享一下魂保剧。首先理念是创新之魂挝鞭。理念有很好的氛围忙盘扇,有了理念才有创意颅擦澳,创意是创新之源檄圣。还有人才琴,人才是创新之本藕腐北。怎么能有理念蚀?要有很好的氛围凰降,总结第一方面是合作精神烁烽,开放汉、合作瞄、包容敦,双轮驱动筷艾布、增值驱动逼悼玖、市场驱动编,通过市场的倒逼惊缓。然后要有完善的知识产权保护到仟玛,还要利用网络大数据给我们带来的好处戒。今天创新制高点是跨界融合苹父坑。跨界包括国界的跨界和地区的跨界嚏。“一带一路”我认为是跨界融合蚀,一带一路是西方的伊斯兰文明舌,还有它把科技蜜、技术储、经济沙、贸易连在一起默肪,所以我们要发扬一带一路的精神甫煞。我是福建人也是漳州人姥烯帕,一带一路开始的是志酝茫和下西洋芜虏尺。我们要跨界融合泛。    我接着讲智能汽车燃。智能汽车首先要有解放思想统蔑魔、全局思想考虑问题色。三个C告戮昧,第一个要连接起来搂,第二个连接是要协调要合作嫌,1+1>2试边什,那就是《易经》的精神阮。第三个良切乱,今天的连接是移动的连接缔,还有MOBILE汲骸,MAN TO MAN骗悸、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来献眷。    今天电动汽车很重要的一个挡词沏,大家买得起用得可靠锑。智能化以后哄,因为有各种各样的基础设施和商业模式浇池灌,我不展开了拒。    从电动汽车变成一个智能的汽车介辉,从智能的汽车再变成一个智能的交通受,从智能的交通再变成智慧型城市辱。我们附加值可以产生很多缓规河。根据《易经》价值精神刀懊灸,通过交通网铝鼻、能源网舶守、信息网溃但、人文网可以产生无穷的价值机会敛烫高。利用交通资源的全时空动态感知粹,交通工具的全过程运行管制猴芳砂,无处不在互联蚀绰甜、感知嘛、管控和服务畴菩泼。    怎么布局硅灸凰?怎么把电动车进一步变成智能汽车骗,如何布局智能网联汽车技术甘?我认为堆搞棠,不但对中国挺,对全世界都做出更多的贡献敝,第一是制定网联汽车法规标准设门、智能技术攻骇加、环境死悸、HMI技术温现、空置执行技术尝淳羔、智能网联的实验篮撼、网络和信息的安全拧。    怎么做到网络和信息的安全势懒灌?这是一般的云归惋,怎么把一般的云变成安全的私人的云糕款范?有很好的结构说萍,处理器俯春硷、传感器涵,不能把所有的数据放在上面可能要分层次思吹篇。第一是收集材料吗,就地处理剑。第二是从收集材料到云之间要慢胆嫁梅,一个是单点控制迪顾起,能量控制或者功率控制箔泡跺。一个是多点控制迁兑瓶,能量控制或者功率控制答忻班,这是全局性的陛。要及时处理悼壬畅,要经常互相认证挎卞,变成安全的云蓝臀。    跟大家分享一下我做的一些工作耗挝拍。怎么从理论上去证明这个是可持续的嗽辟诲?我一直在思考所有的工业革命刨斜,基本就是能源更新冕蛋。第一次工业革命憨,瓦特发明蒸汽机侈粮群,电话靶。第二次工业革命修钱,美国抢占先机许诫,电气化鲸航些,主要能源专项与信息建设韦盼。现在第三次工业革命来了遂,中国能不能抢占先机滔炔溅?我们要做新能源瓦阮簿,信息大数据时代涉,我们百人会能不能更好地发挥作用触贝不?今天早上的研究会很好幢畅票,我建议做一个尝试的机构剩,每年召开百人会国际研究会议陶疮匡,形成品牌犁。    信息跟能源能不能有机联系起来呢剃蠕疆?我提出储能熵的概念酿。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量归瓣。一个系统里面假如是孤立的呕、系统是不可持续的阮路,一个是做功席、一个是废料是不可持续贾捞鲍。如果是物理系统曝革豢,分析储能熵娶媳谰,熵代表可以再利用缓。总的来说喜镜迪,一个系统熵不能增加滇喀,熵要减少瞳,熵减少系统可持续差。熵是储能熵犊涧空,熵是不用的熵祟憋,下一次可以用校镶诫。总的来说熵是在减少谦竣。    包括中国的历史稳灰,中国封闭的时候中国就不可持续先妹,中国开放中国就可持续疙棵。近亲繁殖以后熵增加不可持续希玲。系统要做可持续性酷谴,系统熵要减少剁,你的收入不能是单一的惨即廊、不能是孤立的系统赂。因为一部分是做功默辰,一部分是废料吃缆解,从废料里拿出来盟,通过证明熵减少茂痞。从废料里面可以再循环佃钨闯,那么你的系统就可以持续了缴。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来禄钳,后续需要时再利用的能量的熵欺,通过储能熵概念的引入僻,希望用来解释可持续系统的演化过程禄膜腻。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态观告。    综上所述阮,不管系统是生物的或人工组成贺,维持系统发展的条件具有外界能量的输入忿托。所以为什么分布式能源的优化是有理论基茨獍甏啊,而这些系统工程特点是酗钱疲,即使在系统研究过程中仕川,一个熵有增加的过程鲤酱稗,总体在系统不断迭代发展的过程中千歌眯,系统将进入熵减的状态颅侍,因为系统具有自己生成复熵的能力污,从而保证了系统的可持续性琴镁。    应用在电动汽车纤,这个是分布式的发电舵,这个是分布式的负荷楷戊。电动汽车就是分布式的负荷梅,还有分布式储能镜,电动汽车有储能滦、有电池夺。电池可以双向的伪慑,分布式地发电剖涤瘟、分布式地负荷警,在分布式的储能瞬补去,这三个系统可以持续傅童,这是我要证明出来的酞屑。我证明只要你的熵是减少的郝韦。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望蓄凄。    感知蚊健任、认知爸、行动拟吝,不断可以纠正人的行为纤修,比真正的司机还要好霓瞳。    最后鸥,希望我们以后的交通系统是舒适的拍祟编、生态的定匈灌、方便的和安全的翰河笛。要做到这一点巴嚎,什么是成功祁肆?因为里面的成功是3个S贬饲,SUCCESS冈藉,在S狈随亮、E里面画一条线都是欧元跟美元借程馁,今天是国际合作杀,虽然人民币还不是绒丁,是一篮子化的篙戌,人民币准备好了行骨。ESY就是人民币堕碧。    要有六个眼睛洼芒岛,有四个眼睛不够筒艰。第一要把眼睛放在前面解放思想毋。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维叭秤,电动汽车下一年布局市晨谄取,也要有前瞻思维藐推槐。眼睛放在后面汲取历史教训茫握,要有全局观念边。要看到旁边的需要倦拍。然后要把眼睛放在右边学习欧美筹忻,不得不承认高端人才密集地在西方掣。所以把眼睛放在西方学习氮,它沉淀了100多年任溺。四大发明中火药是中国发明的发蛋,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的挟。全方位都看到了捐,所以英文眼睛叫做EYE福哩啸。第一个I是Inspiration纶,有了激情可以有想象力屉蚂沪,然后有创新锹控保,但一定要融合氯谁缸,一定要集成冲。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题河陌弄。科学要把自然归结起来秦日官,工程有十几种殴,要把科学惫徒、技术牢、管理结合起来那就是工程鳞屏,那就是要集成护婪显。特别今天要跨界地融合溶杭旦、跨界集成碗稿矩,这样才能实现串。但没有钱也不行林假,今天招商局也来了很多金融机构舰邦,要融资落苟松。    谢谢大家!    (根据发言整理酗懊来,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蟹:李芳" "   回顾已经结束的2016年端弹,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展弄犀悍。在政策的全面推动下腺骗概,我国电动汽车年产销量再创新高恨,达到50万辆左右缝霖,充电桩数量达到20万个督汀,遥遥领先于世界各国迟潍。更为可喜的是鹤蜜究,在规模市场的推动下仆啤,技术创新全面展开恳扳,技术进步全面加快酞团,正在全面逼近世界先进水平说板煎。但是谎秀,在这大好形势下抱抱宛,质疑之声渐起际。比如梢岔藉,我国电动汽车发展主要靠政策推动丝,能不能持久咳湾?政策是否过于宽松话纺孺,以致于出现骗补情况漆扩?另外桓匙,由于发展形势良好错啦,一些激进的观点也在抬头莆蹿。比如吮旅浇,要挡住国外产品进入中国市橙铡,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车碱粉篙,准备放弃传统燃油汽车微。    作为一名资深的亲历者蜡别,笔者认为畴,在这新旧年度转换之际贫蓉,有必要分析我国电动汽车的发展形势切陵,梳理其发展历程陈成炕,以利于业界对形势有清醒的认识扦芜枚、清晰的判断卞淋噶,明确今后的行动方向辜。    一坪、我国电动汽车发展形势良好    当前潜,我国电动汽车发展形势良好笔讨,主要表现在两方面间梦袱:一是电动汽车技术创新全面展开话骑戏,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快瑞处恨,技术创新和商业模式创新层出不穷腻线。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面霖抒,比亚迪佛捆屉、北汽绊、江淮染沸价、上汽等都推出了极具竞争力的新产品了盾购。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车脑陋钉,而是专门设计的电动车技们,续驶里程达200~300km甚至更多礁河,能效明显提高巍绷,动力性翰、平顺性复、舒适性沤、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平疙庇。事实上衰,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布芭,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市熄。另外划抠拾,我国电动大客车产销搁淡旁、应用占全球份额的90%以上擒门导,技术达到世界领先水平闯触。    在动力电池方面师磷末,我国产量已超过日本犊示、美国拱宿牌、韩国峰,跃居世界第一混徐故,且市场份额超过全球的1/3冉妒牧。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面渺,呈现高能量比搬箱、高安全性苫吗砷、高功率比等各类动力电池全面发展的态势雹掠。同时扳稍何,产品水平迅速提高撬,与前一年相比苹碑粉,平均能量密度提高30%逼麓,成本下降30%左右侯画缅。    在驱动电机方面媳冻瘸,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机睡,总体性能进一步提高微习冯,成本下降30%左右死草。在电池管理系统错玩、混合动力系统撤笔钵、电动助力转向独慕漏、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面萍,也都有明显进步逻。    在基础研究方面些桶,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌弥掏坷。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展软,电池热失控苏浦、硅碳负极材料触膘、耐高温隔膜等基础研究进展也很快签痕厘。    2. 充电基础设施建设加快课,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下行瓮赌,政府有关部门出台了实施细则记,多个地方政府建立了城建必、电力疼拧蹬、规划等多部门联动的领导机制绊漏泵,大大促进了充电基础设施的建设速度华。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上师忻虽,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计膝幕,我国充电桩总数超过20万个趣诺,远远领先于世界各国奶鸵绕。    在市场带动下蓟煎,技术创新不断涌现寥。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术秒、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法涕磨、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术定寥、节省设备投资的车端交流快充技术骡、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用敢微。    在商业模式创新方面袒,呈现出各类优势企业多种形式合作蹦掸,加快充电设施布局管舍芹、建设怕豁、运营的趋势侯。众筹建桩橇庞、合资运营腊、利益分成等运营模式迅速发展疼姥详,公交车闹瓣参、环卫车筒媳、物流车奋、出租车蜗玖、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模猴渤台,广告推送绍即、免费无线热点接入等增值服务开始出现飘嫉圭。    在互联互通方面翠,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施摩,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段诉,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成麻悸,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定抹姥,以企业级辽、城市级监控平台为基醇宕浊伞,与工信部新能源汽车监控平台实现数据秘棉诲、信息互通的国家信息服务平台即将建立汉娄。    二位、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说娶软,我国电动汽车的发展道路与美国贰反咳、日本锚犁、欧洲等国家和地区有所不同曝激,主要区别有两点舰。    一是政府干预模式不同淋。我国采取的是政府强干预模式岔溉,政府进行顶层设计杠,制定国家发展规划亭,多部门联动制定全面的鼓励粉旁碾、支持政策辜等,并以限购城市和公共交通为主形成较大市郴问伞,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车颁独舷,在市场发展中不断加强研究开发坟淘短,技术水平逐步提高;同时捞,充电基础设施建设逐步完善途糖七。而美日欧政府多采用弱干预模式涪劳跺,政府支持共性散痕、基础技术研究激,给予一定的政策虽划关、税收优惠芭舵,逐步培育市乘痢;企业则根据自己的战略规划岭,首先研究技术侠窜稍,同时有选择鹃函、有重点地开发产品揽。    二是企业战略不同痴。我国企业多为在政府引导下被动式发展杉小懦,初期技术积累明显不足副鳞头,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显篇脱,产品方向受政策影响大虐滩,各企业虽进度不同搐垃,但呈全面开花之势困隶。而国际大公司多为主动式发展推递,厚积薄发棠规,技术有所侧重险贩,产品形成特色无司,如丰田的混合动力和燃料电池芜、日产的纯电动射春年、通用汽车的插电式洗金寂、宝马的碳纤维轻量化技术等形迫。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点呕粪庭。中国模式的优点是市场拉动技术发展薪炽,不受油价等其他因素干扰贿,迅速形成规模市晨摺,全产业链技术进步啃亮,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟擂胎,发展中有不协调情况痛清绷,如充电基础设施滞后钢垂,部分企业盲目跟随摩嘛擎,发展不扎实堆潞,少数企业以谋取政府补贴为目的磺卧残,甚至出现骗补情况辨。美日欧模式的优点是技术扎实途氢咐,发展均衡;缺点是市场发展慢梢什,产品更新慢伸才闻,影响技术进步垂隘,受外界因素干扰耿匪,如油价低迷则市场难以扩大厦彩毕。    笔者认为秤颊弧,中国模式适合中国国情桥妈。我们不应过多盯住充电难废观、骗补等不协调现象港甘尾,而应看到正是现有模式才能形成后来居上趟甩蒙、技术追赶的大好局面筋户枯。从另一方面讲膜沽,中国模式也有赖于我们的制度优势短墟茬,只有中国的强势政府才能如此运作疽橡摩,很多外国同行都很赞赏涟、甚至羡慕中国的条件权李。    另外幸聘,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面蝎贺,近两年有明显变化汗瓤。目前已经形成各大公司都在研究电动技术卡途怯、开发电动汽车产品聚始翘,而且各种技术路线都受到关注的局面趴。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出弄堡。中国各大企业都重视电动汽车没有错反券岁,在现阶段已不能算分散重复檄额,但难处在于电动汽车不好做库眯栖,需要有很强的偶、全面的技术积累和投入澈没。那些技术实力不够的企业氰陀,在电动汽车这个高难度“弯道”面前釜涡妥,不应存有“弯道超车”的侥幸心理蓬,而应准备应对“弯道翻车”的危险处妨。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过猩客沽,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时挽,可分为几个阶段效吵仍:当市场份额超过1%时矾微态,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%渡哀,则意味着市场条件全面成熟添。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年品固春,又主管我国科技工作多年眠,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结袱伎能。    对照电动汽车的发展呸,在我国李垦,市场份额已经超过1%;在美国和日本典陋凭,即将超过1%寺。这说明隶充,电动汽车技术正在接近成熟亨。笔者冒昧估计撵痰,大约再过5年左右时间漂盖,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题磨耽,其他性能与传统动力汽车相当虾桥酒,加速性优于传统动力汽车倘沦涝,成本的差距大幅缩胁鼙浮;再过5~10年时间池掸菏,电动汽车性能可全面赶上甭舜沉、部分性能优于传统动力汽车噬,成本与达到当时排放答疾厕、油耗标准的传统动力汽车相当辜诬。但即使到那时纲,传统发动机也不会消亡兼,而是电动驱动与发动机平分秋色疏腊楞,或更多的是融合发展纷河怀。基于以上估计睛屉妥,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车卤孝笆,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车碎,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展僧朵伯。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作罕蔑,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理胯侧幢。2009年帮宠,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研勿捅,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告痢瑟敖。回首往事墙馈喀,扪心自问妮端农,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的俏纬奴。至于些许不协调现象拘,是产业发展过程中的必然败,是白璧微瑕妮枢暇、瑕不掩瑜熟构。笔者断言幻工串,按目前态势再发展10年暑每期,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界萌眉嗓,并以此跻身世界汽车强国之林垂掂。    三麻、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一绦辫,整车生产企业要更重视电动汽车戊媚。首先要制定好发展规划和生产布局涕邦,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视碱,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调苫瑞,不能两张皮菇漠。其次要重视研究与试验说,需建立完整的蒋碑、一流的研究和试验体系持,规南猓和水平应不低于传统的发动机和传动系统癌。电动汽车相关技术发展很快碍菏,要靠自己去研究发展黔,别人的经验会很快过时迫许,更不能只靠“挖人”搞产品规逞绕。再次要全面布局寒俗,围绕全技术链开展工作滦蜕馅,不但要重视整车开发唇恢,还要研究电池和电机骑拇捞,重视电池管理系统篓弘,这是当前我国的短板殊潘狡,此外还要注重轻量化和系统可靠性推迟。    第二输寞,要建立相应的零部件体系违。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱瘫舱,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的鲁连,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展洼椽铂。    第三鹅浓,要开放发展钎。需鼓励苏会布、支持合作伙伴引入先进技术和产品骑腻,像华晨与宝马为署、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好溺零。历史将会证明检慕,开放发展电动汽车会比关门发展更快搽。更何况衅,在全球经济一体化的今天蠕,关起门来自己发展是不现实的马。    第四添,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作零。今后相当长一段时期伯岸跑,将是传统动力与电驱动并行发展掣污桥、融合发展的阶段街,单搞电动汽车很难成功吓澈。对于只做电动汽车的特斯拉汰忱截,笔者并不十分看好煤。    2. 对产业界的建议    第一呛捶埠,要加强合作褂刨暗。需沿产业链琴配坛、跨行业合作闷,整车企业要与电池企业峰恰炯、电机企业氏蹈、其他电动系统生产企业深入合作棋抽。以动力电池为例媒,需要电池设计与正负极材料挥范疯、隔膜殿疥、电解液拳膳撤、电池制造装备频寥曹、试验装备萝距、电池管理系统全面合作皆部肩。优势企业和研究单位要分享成果荚淋,互补短板构的团。我们一定不能辜负当前大好的市场条件拌,要形成轰轰烈烈的大协作局面故囤,合作创新刹,百舸争流鄙毕唾,才能迎头赶上并超过世界先进水平午钳。    第二聊级,要注重实践港疏贯。汽车产品与其他工业产品不同沮速,一是使用环境广且复杂薄乓握,二是生命周期长九,三是对可靠性心焕、安全性要求极高藤闲。这些都决定了仅在工厂山郊睛、实验室不可能完善产品侣,必须通过多轮的使用实践讽潦亩。与电动汽车产品研究开发相比店瞧混,充电过程更需要实践算拴慑。像电动汽车充电过程这样长时间挞面、高电压舞舰、大电流寄诉粉、室外怠、无专业人员值守的工作状况癸铣,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验习。    第三簧醒,在充电基础设施建设与运行中小功,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善秃。充电基础设施建设是一个新行业丛,在管理上涉及电力悍丝、规划蒂协松、城管僵、工商管理等多部门甘琴,权力交叉凹,管理流程各异;参与者涉及各种所有制狼,利益主体错综复杂宪屠饱。单靠一纸文件不可能面面俱到罢郊,必须经过相当长时间的实践沦晒,完善流程趣,积累经验斧。    第四勃沏持,要加强标准化工作巧。领先的研发矫封、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基此宸汀,而及时总结经验屏、制定标准又能为继续实践挫、创新提供重要保障桓韧。当前纺惦劲,恰逢政府推进标准化工作改革翔叉劣,要求标准化工作密切结合生产锤香惺、创新实践培,要求鼓励发展更灵活暮荆虽、更接地气的行业标准衡量、社团标准频。对此舶公,业界应给予足够重视乡吴公。    3. 对政府的建议    第一吐,要保持政策稳定嘶高敦。正如前文所述搐富廉,我国政府的强干预政策非常正确花慕淮,发挥了制度优势伴,已取得很好的成绩娜和蔑,应该继续保持金。电动汽车的发展涉及多个行业铜,需要长期积累蚀绩涂,需要几十年的时间才能成就大业澳,切不可存立竿见影览、一蹴而就之心畴睡天。    第二刚塑洞,要及时对政策进行微调和补充完善喉簇。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列甩,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴柿熊练,又由于此项事业发展快梅享,新情况念瞎薪、新问题脱、新技术层出不穷亭嫉勿,因此及时应对乳杰、调整梧泉毫、完善是必然的番藐。    总而言之驹,我国电动汽车产业的发展已走上快车道笔涎俗,迅猛发展正当其时茶。笔者衷心地希望朝野上下法识、业界同仁能认真努力工作喊逃,自信且坚定发展功辛朝。假以时日促却,我国必能引领世界电动汽车技术潮流赂,并以此为契机坷感,跻身世界汽车强国之林废切嗣。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钢凭:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年累谷,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年晨。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题焊莲,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日穿算,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示夯深淖。    他认为棱青,现阶段甲识,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题贪,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配搁电,但从长期来讲淀尺搬,新能源汽车技术发展路线要从电动化纠唱秆、轻量化愁、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合赴、轻量化与制造生态化结合肩拜、智能化与网联化结合痰梦。    尤其在电动化方面呢,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车多,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力懂唇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力谅卸,就是家用主流A级轿车纷鹅,在性能价格比上与燃油车竞争嚷危白。目前全世界都在朝这个方向努力官闲睹,如特斯拉Model3痪环、通用Bolt趣,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车玫。”欧阳明高说却弛。    欧阳明高说屉,但要满足这个要求缎繁秆,电池必须降低重量颂遂、体积以及成本桂。此外成帅,电池的比能量必须大幅提高父拣畅,达到300-350瓦时每公斤套蹈,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标睦屑。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知洞蹈骇,锂离子电池发明至今只有20年泰肌斑,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年尝,2007年第一次在日产聆风上开始使用厂,可见动力电池的进步非常迅猛痛窗贺。”欧阳明高说甩铰先,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期累贯烷。    但此前断,主流的观点认为馅将,纯电动车跟其他类型电动汽车相比疏酣,从性价比来看屋似磁,其优势主要体现在100到150公里的里程范围蚕,但现在随着锂离子电池技术进步哨,里程提高一倍不飘蠢,即在300公里的范围内栏,仍然在性价比方面有优势杉项。    从技术上来看漆,在单位重量文、单位体积下储存的能量越来越多愤然句,成本越来越低低,才能体现出电动汽车的水平和技术椿。    一个好消息是谭龋盲,我国电池成本每年大约能够下降20%嫉拭臂。据介绍哄藩判,五年前秋,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元饥,去年平均价格为2.5元左右嘿博,2016年为2.2元瓶,考虑到大量的电动汽车是大客车黎,其电池价格相对会比较高一些瞳。    “现在国内开发中的电动轿车坞无拷,最低的系统成本在1.3元每瓦时胯,单体成本在一块钱左右莆。美国通用Bolt电动汽车匆,单体成本为150美元一个千瓦时量介踩。”    如果按照这个标准陪漆新,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到镜鸡,但是按照现在2.2元萝,逐年减少10%到20%肆冀稠,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现断傻埠。    “加上循环再利用做到1元革册,也就是说吨屋克,一千瓦时电池一千元人民币之内酪丝,是可以做到的碾。”欧阳明高称韩。    对于具备性价比燃慌,想要具备商业竞争力的A级轿车来说吓弘乔,现在一百公里约耗电15度抗,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内票钝,接近10度电一百公里枫。    “要实现这个目标傲坊,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗焊讳诵。目前电耗的降低空间还很大拐刚卫。如果能够实现上述目标踞房,一百公里的成本约在一万块钱暖,如果电池能达到300公里就是三万块钱仿剁,考虑到使用周期内省电和维修省钱葱猫鼻,将具有商业竞争力桨,这是电动化下一步最大的目标釜。”欧阳明高说嗡藏稍。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出闪。纯电驱动真正实现产业化是在2014年局砷,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长间,但仍属于比较粗放的发展模式才,今年电动汽车发展逐步趋于理性幸羔健。总体来看戈,走到今天白匆蠢,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位极。”欧阳明高说粹哀。    事实上辅辞,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一创,由于销量超过全球50%以上恋爆罚,在国际上引起了强烈反响阂酒,无论是政府还是厂家赖盟,都感受到了来自中国率先发力的挑战瓣号。更值得注意的是鬼屯,2016年如德国大众和日本丰田隙,纷纷调整技术路线墩心,加快对纯电驱动的转型嘶。    不过搁,纯电驱动的战略目标措未,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展浅卿胃。对于混合动力技术来说皮苇店,传统的汽车强国诗绰尾、汽车大公司比我国更具优势咀,如丰田路线就是先做混合动力避级庞,再做插电混合和燃料电池搞僵涸。    由于我国率先发展纯电驱动需,带动电池产业的发展达到了世界前列黎,电池产业规模达到世界第一铝咯,总体水平位列国际前三膝,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平箩,我国的动力电池产业链陶,尤其是电池材料朴踏滤,如正负极材料淳,在国际市场上的占有率第一箍。    “在此基础上扭栋律,我们以纯电动力系统(电池眠、电机弦、电控)为基础平台兄较,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利糖悉。”欧阳明高说脯辛耐。    据其介绍锌合桶,目前我国插电式技术发展已经取得进展怒税尝,比亚迪秦舱、唐汤仍、上汽荣威550节唱够,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力玩售墓,无论是发动机方面蹬岭,还是混合动力装置上垒,都取得了突破乘。    与此同时蔚董,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展沪捶,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力为琼荆。    “这是一个渐进的发展过程孟赣,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争梁。”欧阳明高说晨了,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项戒蔼,有效的回避弱项竞争鞘星,有利于我国电动汽车产业的发展轮,到2020年之后轰,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进项、同步竞争耪痛敦。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畅:李芳" "  编者按茶逢堑:产品价格区间一下提升了近40万炯,这对沃尔沃来说是个不小的挑战池祷碴。以安全环保为标签的沃尔沃偶汉哨,产品质量是其立足之本乖度。无论是国产车型还是进口车型林,质量都要做的和安全环保一样好娶时菠。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑歼肃刑, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值牡累,安全与健康至关重要崇架,但在中国市晨治摺,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺滤拔赤。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家缄浩,到底该剪哪一根线柬解汐?我心里清楚躺,如果我剪错了霞,我们可能就崩溃了钳趴疙。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态钩。在2015年整体经济增速放缓玻甫拐、股市震荡薪冒枫、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下稳蒙徒,2016年的车市本不被看好嚼搐吾。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声酷。1月6日欠,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售琴闹司,沃尔沃对此解释为豁:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器试类,更是提振销量的助推器块。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号扯徘。   6月1日税,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职阜扫回。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年奸甫,具有十分充足的销售经验辫茂可。但用他的话说敞,他来自一个很小的市炒搿,很多因素他都不具备齿。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲混盒挤,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状醚苛饯。6月1日入职耍,用一个月来熟悉公司的现状叮莫丘,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”围谜。然而现实终究是骨感的陷,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆荷峡拱,与去年同期相比仅仅多卖了339辆厢。   “做决策就像电影里拆弹的场景火,我到底该剪哪一根线呢袭莽巩,如果我剪错了壕猫,首先所有的投资会无效讨篡可,其次会影响经销商的士气帛。”陈立哲对我们坦言牢睛让。   他这样的想法并不让我们意外刺湍蹋,台湾市场与整个中国市场差距实在太大剁。在台湾磐存,陈立哲要去走访最南端的经销商绅蹿博,早上出发中午就到了脑械双,但如今这种管理方式已经行不通了玫漆。从前陈立哲的团队只有30人唾,现在变成了350人埠爆蠢,他说现在同事的名字都记不完风巫笔。   “就像牌桌上的一个赌局类腿觅,赌下去有可能是回本的盎,也有可能就全毁了葡虎,所以我每天都在想我到底该怎么做罐哀歌。”每天该怎么做扦辉?这个问题陈立哲问了自己整整三个月妈陡呸。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的闭舷卫,才能享受最好的坑。”这句话像是说给陈立哲听的钙铆。   2005年圃热,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时嫩萎貉,沃尔沃一年只能卖1024辆毛傻澳,一直到2013年5000辆的水平唾酞戚,再到如今年均一万辆的表现够谱达,对于台湾这个小市场来说关弥噶,陈立哲做的足够好孝,他对这个市场有着复杂的感情愧。   调任中国市场做销售一把手狠,陈立哲说这很突然囱,他来自一个不足以领导中国市场的市场仕睦举。对于中国市诚哿嗝啤,他还不熟悉且蔬面,做市场工作要对文化芒、变化爱清脯、趋势有充分的掌握柏,这最重要的三点陈立哲都不具备含屯,他唯一能做的驶莱,是在最短的时间内了解中国市场的刚需吩拍,相信身边的工作伙伴冗盾咯,组成一个高效率的团队场,去解决各种问题从性涧。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后隘,首先做的是内部调整壤覆。通过不断累积分析过去几年市场的动态榔,了解在什么时期使用什么样的手段贺,反省问题所在汕腹,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤拧。面对三粪诧、四季度各项费用的下滑虱拖谈,倾听团队的建议潮售蓉、做出准确的决策路戏搬、将优势资源注入到最需要的地方窘旧。最后将宝贵的经验分享给所有人庭媳驹,把力量从点扩散到面笆蚂廖,从四个大区康,再到全国广。   “所有的成绩都是依靠团队取得的莽牢步,我只是把预算凰、时间等安排在它本身应该发生的场合蚕钾浮。”陈立哲表示片拍:“我不是在讲官话禄瓮裴,只是借着这个机会感谢大家馁饰。”陈立哲相信甲浑狼,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的促。   内部调整告一段落襄,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上芍佳卑。“我发现从销售品质到经销商的种种问题痊盯伪。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间徘,一下跳到80-100万蛾寿,面向的客户是完全不一样的星哗菊。很多销售遇到的客户都是大老板级别的墨,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心将,还怎么介绍产品裤?这肯定是不行的绘蜂炬。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门剂勒睫,“与高端客户接触黑纳楔,销售不能觉得自己比客户矮一截菲粳,与客户要做朋友猎,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品借遣荚。现在培训课已经开展了实战模拟环节排凯必,我们在资金有限的情况下做到了更好茨泼。”   全新的管理阶层袍,有限的预算狙盾,面对重重困境必,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高碍骇,8-11月均超额完成销售目标快皆曝。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩挪耻,最紧张的时间爬蛙首。“我有我自己的节奏惹,我给自己两年的时间丹咯,两年后才是真正和主流市场之间的竞争氏付。”陈立哲为两年后的自己立下了战书萍钠。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间响返祁,经历了两次产品的重大变动摧,但在他眼里这是最引以为傲的报卸吞,因为这些变动涣、变革都是从使用者的角度出发吾,也就是我们常说的“以人为本蹲芯。”   对于沃尔沃来讲建凤,最擅长的领域是安全脸并,作为三点式安全带的发明者阶茸垄,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期轰。但陈立哲表示香幌,以整车品质来讲狮抱,沃尔沃也和ABB并肩玛饥,例如在底盘研发能力上腹,沃尔沃使用的底盘研发模拟器距棵般,全世界目前只有三家在使用桅魂,另外两家分别是法拉利与保时捷次。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑巧世,陈立哲也谈到乌:“沃尔沃其实也做过6缸芯盲放、8缸发动机科坷,还有享誉世界的5缸发动机厦使破。沃尔沃并不是做不到集呈对,而是我们可以用更低油耗匿、更低尾气排放的发动机达到更高水平涂。这也是全球各国政府的法规要求剧,是大趋势苗非。陈立哲说“这些信息伦呈穗,只是没有在行销上进行传播罢了趣。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产骚,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号狼纷钾,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市臣ā,改变了“国产”的概念遂琶,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代鸵。陈立哲表态道脱阮沫:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料耙,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品玩鞭噬。沃尔沃立志从中国出发廉托帘,以人为本的信念永远不改齐炔零,值得消费者验证与了解递。”   “沃尔沃就像iphone一样扔骆晒,它改变了人们的使用习惯逼嫂壁。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例搂懈程:S90有三个界面同时提供信息概情,分层级的来处理车辆信息辣粗。这一点很重要观,体现了沃尔沃以人为本的精神傲惜绘。在设计方面示,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料燃斡。用沃尔沃的品牌精神椭,再加上瑞典的风格禾,直接与德系品牌产生差异化渐票箍。如果从地域来看穗号,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡泛肠。   沃尔沃曾立过两个誓言拣鲸怠:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化衅垢迁,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故刃,沃尔沃全额赔偿魏速。在陈立哲看来刃唉檀,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺茸案。   陈立哲对我们讲道擅畦勾:“在欧美倒襄,当太太怀孕的时候聪倪,男人会考虑买沃尔沃拳啸。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据挎氨砂,中国作为沃尔沃最大单一市晨浴,11月共销售9,076辆新车桑,同比增长12.8%;1-11月期间诽,在华累计销量已达80,759辆污,接近去年全年表现隋。就目前的情况来看痪示翁,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高诗。   在经历过低谷期的沃尔沃杜寐佩,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量酷徒,这无疑是对陈立哲工作的肯定钨郡须,同时也是明年的压力嘶鞭违。毕竟“十万辆”这个坎多姜黑,沃尔沃早就有迈过去的能力酮会喜。   2017年嫩赎,沃尔沃S90家族将会陆续壮大念,届时氰没,S90 T4歧猩咳、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前鸿芥沦。对于陈立哲来讲桓吧淳,最为重要的是三座版S90改。“S90的设计基础是以中国市场为主导的岛鹊鸡,是全世界汽车厂商掂褥赁,在中国制造的单价最高的车辆圭凑莽。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐撇棠介,“三座版S90可以达到世界各项指标掇囱椽,这款产品有能力改变历史兜。只在中国生产涵篮,以中国为核心的思维忿,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了翅。”与此同时硼坊,全新XC60也将在2017年第四季度发布庭甭。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市巢椤,它占有沃尔沃三分之一的市场份额摔承,所贡献的利润更是远超世界平均水平标池共。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人罗庐。陈立哲大方的承认自己没有这个实力瓦,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任偷切。“知道我坐这个位子的时候梅闭,很多人会紧张甚至惊慌喊罗佛,他们会很直接的问我烦吉,你行吗炯裸?台湾市场那么懈,你行吗贡鄙?”陈立哲笑了一下说道胎:“每逢这个时候侥尖抽,我都乐意告诉怀疑我的人诽懊杰,我将在最短的时间内做什么戏。”   两年的时间转眼而逝疵,陈立哲手中的“牌”越完善蜂户,与主流对手正面竞争的胜算便越大讽。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲百悍捶,未来还有什么是可以阻挡他的呢敲领怯?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编队慨:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺速防袒,2016年下半年以后每三个月推出一款新车燎斗班,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔涧。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验纽茂釜。为了满足消费者需求公特村,推出一系列活动迎合消费者喜好稼。 上汽集团副总裁梢刚傲、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月窗,得益于荣威与名爵的共同发力纠蝎贝,上汽乘用车共销售27.5万辆悉,远超去年全年的17万辆患。取得如此大的成就主要归结于以下几点建禽:新车的不断推出猎、以人为本的理念及高性价比氏恒却。    上汽集团副总裁蜕、上汽乘用车总经理王晓秋糜,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访努垃篡,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解恃杠。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解撼惧,上汽集团在2015年广州车展曾承诺陶,2016年下半年以后每三个月推出一款新车较,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔捂。同时妻镐,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义虱:个性而不小众薄蠢勤。    “上汽集团经过十年的厚积薄发慨,通过对消费者的沟通与研究衔茄了,已推出很多新车型呈,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”莎。王晓秋还指出伺,名爵现在的路线是个性而不小众茎瀑,这就是上汽集团未来的发展方向雾晴,上汽集团希望新的产品有个性琴裂,且能让大部分消费者接受曝。    据悉逗,自荣威RX5上市以来携耐,名爵锐腾也迎来了中期改款钳,同时新车名爵ZS患写谎、荣威I6也蓄势待发犬爸。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言剧辑死。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时表妥讲,上汽集团也很清楚自己的客户群体弛淬。王晓秋指出戚搽,新车型针对不同的受众群体懂篮荤,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的泼贾澄。拿具体车型举例凹山,荣威RX5更偏稳重屠,新锐腾则是一款属于年轻人的车卵靖话,新锐腾外形活泼露,同时考虑到消费者的需求磕慨秘,我们对内饰也进行了升级妓,并增加了10-12万的手动版庙,使新产品没有短板通。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时典,王晓秋表示拭槽龋,“从荣威550开始尖霜官,上汽新产品从设计到销售紊,最后还是根据消费者需求来决定艇。”    据介绍沸戌线,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验茫。为了满足消费者需求咀勾,新车不止在性能和价格上做了调整闺,还推出一系列活动迎合消费者喜好领多。例如茧看,基于年轻人喜欢足球运动论揽胺,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网凭疗,也已纳入上汽集团新品类颠,预计明年新车65%会配备此技术香。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言栖缺须,“上汽集团一定要明白用户需要什么兔胎酵,为什么要买我们的产品德,带着这个问题孝,我们才能真正去理解用户吠讥,落实用户需求锯超写,使我们的产品极致无短板性工,产品自然会大销忻。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大慌扔,竞争也日益激烈教蕾,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比惯颁毁。王晓秋介绍苇茹敖,名爵的价格基本与同级车持平暇恨,但性能更具优势卞词糙,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹蚀每。 新锐腾公布价格    王晓秋表示摔唾,“消费者希望花更少的钱买更好的商品辈恢炉,就像提到的让渡空间隋,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整途,从而应对市场竞争环境嗓。”    产品有了好的性价比和客户认知度猾梗,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁虱录橡。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家试狄。名爵经销店到现在也有280家左右氨兴波。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络苟,其实道理很简单菩,目前自主品牌占据市场份额的43%左右坚遍纲,且不断呈现上升趋势车,他们认为自主品牌的春天来了”椽淬蕾,王晓秋表示蒂犯乳。    在被问及上汽集团未来发展方向时表献,王晓秋坦言捷蟹,“首先团队要把理解客户需求缔穆脑、用心为客户造车变成一种自觉行动味,进而形成一种行为规范失径。其次应时刻保持警惕去备、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好逛回孙。只有这样社,上汽自主品牌才会变得更有竞争力碾丁。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晦秘犯:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布丝,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改歧燃。这些修改背后有哪些考量和博弈蒋?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人壳。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问歧: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面伶埃撤?   答篓: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高缚。一共收集了9246条建议哨经绊,其中表态性意见7736条渐,赞成的占六成左右;建议类意见1510条躲,占16.3%劫。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理赋楔继、网约车驾驶员资质及管理红哆理、出租汽车数量调控三个方面杯摆贯。从数据来看镭乳,不少人对“京人京车”表示理解矮,赞同的达到70%多软河蹭,质疑的只有12%逗霖储。我们根据建议修改了125处皮,不断扩大合规车辆的范围部泪,让更多人参与“分享经济”肠。    “从北京实际出发搬淘,兼顾多方利益”   问姥卯唉: 为什么要求“京人京牌”幸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答颠: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说卤榔,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多花文阂、交通拥堵遣灭、环境问题等“城市病”饰。在这个前提下竿祁戌,北京任何一项政策都不能“任性”绰靠,要从北京实际出发砰,兼顾多方利益婪么。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆煎盎借,地铁最高日客运量超过1200万人次汝沟,公共电汽车日均客运量1063万人次氏裴,小汽车每车年行驶里程15000公里镣,交通压力与日俱增沮。但在我们的努力下漆氢,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%嫌读挛,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制息。    总体来说鹅枫,北京坚持公交优先的战略焕膛澜,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充蹿,对其进行总量控制在所难免厦。目前北京市绿色出行(公交懦量、地铁规瓶豌、自行车甜、步行)占到71%蕾守,小汽车出行占25%踩鳖深,出租车占4%街吩,其中包括比例不高的网约车出行班蕉傻。北京出租车改革的总基调是沸炯:巡游车改革啤、网约车规范啪酞、融合发展卵、错位经营列假诽、多层次服务雌。我们力争进一步提高绿色出行比例眯超,为首都可持续发展提供足够交通承载力卜茧亮。    “5个月过渡期是柔性考量”    问汉: 政策出台之后恃匿,预计将有大量不合规车辆面临退出椭惮摩,政府有什么监管手段确保政策落实到位锭台玻?   答甘: 政策出台前梅程,我们和专家纳、司机黄兼、乘客身、网约车平台进行了多次沟通篓吵附,决定设立5个月的过渡期慧。一是给合规平台仙讹普、车辆磕、人员办理手续;二是清理不合规车辆蝎女、人员等咎尽酮。    从服务乘客的角度湾斗,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行袄峡。另外痰癸昏,希望网约车和传统巡游车加快融合发展举水,因此提出过渡期的柔性考量态怜。过渡期之后娶复,平台要加强行业自律玩横,我们也要建立打击非法运营的长效机制贰坤青,严厉打击非法运营扇梯恫、克隆车和价格违法行为结啥塘,能够更好服务乘客茹马凡、保障安全踩匈靠。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问猩: 面对新的经济形态协艇,如何创新管理手段耽?   答剔娠守: 出租车发展中没有对立关系逻马。网约车以网络预约靠、快捷方便等特点摧土李,满足了一批乘客的出行需求搪固。单从评价司机服务质量的机制看烹腊,就值得巡游车学习溪:如何与派单挂钩沤起硼,实时评价幢。但网约车也有局限性阮,乘客安全与权益的保障等需要进行监管标。    巡游车与网约车各有发展历史和优势倒,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的菜搐。你有技术优势少胳活,他有线下服务优势嫌,为什么不一起干呢欢将沫?    管理部门也在转变思路持。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”酵洗烦,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车文。通过推动巡游车改革及网约车规范氛唤顿,构建多样化服务体系晾赶堪,提升出租汽车服务质量燎躬。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆厩维癌,在京注册用户已达218万人坊刺。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车烤,提供差别化服务亭间屉。    “解决出行问题要标本兼治”   问迁: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么碘?   答胚: 群众出行问题的解决瓣,需要放在城市综合交通体系中煤毖,多措并举捕、标本兼治肛。一方面婪啊,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面毫,需要加快构建安全哎瀑、便捷宪、高效颁、绿色姜皋、经济的现代化综合交通运输体系搞埂裙。到2020年即惨磁,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%晌卢。    交通设施根本是为人口服务堪兄,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理鬼鬼。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标签兄窟,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件郡绥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编农疲访:李芳" "   杨美虹透露距百,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中偷淋荣,大东工厂扩建项目也投产在即绦,这些举措都将助力当地经济转型升级戊揪踞。    在杨美虹看来歉爽,借助主机厂优势圭,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时瞧晤,配合外交部到德国进行推介夸变节,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园迹鼎迪。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略干盾啃,从而推动产业升级火绦焊。”杨美虹说烁博。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容啤挤,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者维湃金。最新数据显示惩搪堑,2016年1-11月偷末酱,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆茂粹,同比增长11.2%霜堆,前11个月的累计销量叛,已经超过了去年全年娶秘弟。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任咳挝。12月13日棘朗须,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开戒睬。活动期间桅,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访倘。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现尘唷,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)鸡汀,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济袭、环境和社会贡献等方面取得的成绩寸哼乱。杨美虹向记者透露彩叛襄,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》比,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩吩摹茄。    “在‘可持续发展’战略的指导下荒,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则箱突晤。”杨美虹说巾歪。    第一嗜兰烁,实效为先氮。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题彤弘伯,“我们不做虚的粕妇厦,我们也不做口号式的惶晨,我们一定要解决具体的社会问题犯。”杨美虹直言纶顶甜,比如BMW儿童交通安全训练营工潞,它是为了解决儿童交通安全问题回幌。    第二低陵橙,长期坚持缺具舶。宝马儿童交通安全训练营去极抛,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅痊痛,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年寞新搔。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营离坦擞,今年是第一年做僧饶,未来会持续秀孤天、扎实的往下推进骆前。    第三啥腐莽,全员参与蹿。宝马做企业社会责任时驹蛙,会邀请车主槽梧、经销商赁、投资人以及宝马员工内皇,一起参与进来扣浪。比如宝马爱心基金蔷袒,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训快胎,提供指导;另外股水,宝马还成立了员工志愿者俱乐部酞俊闲,定期组织各种各样的活动朵粮鹃。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略单暇捷,将可持续发展贯穿全价值链缝邯,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素受。”杨美虹表示潜创寸,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点系峨,主推工业旅游概念石窗。    据杨美虹介绍锌胎,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园笆富,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导瞬勃,助力中国制造业迈向高端歪,并促进东北老工业基地全面振兴躬。    数据显示惕舷阔,截至2015年底矾蓖,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户拾钡登,当年纳税额超130亿元人民币淬颧。同时沽,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会抱肌,就业岗位较上一年增长了8.6%芯。杨美虹透露栓耍羞,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中煌蓉魄,大东工厂扩建项目也投产在即风谓甜,这些举措都将助力当地经济转型升级弟矢。    另外特赎赦,在杨美虹看来篱啸,借助主机厂优势贡钉涩,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时姜抗驼,配合外交部到德国进行推介羡筛卉,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园瞬。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略旁,从而推动产业升级炊滴搽。”杨美虹说莫拎。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徐娟:李芳" "  本土品牌下一步怎么做邻塘抱?关键是我们的差距是什么雄榷跺,下一步最大的点就是要提升品质第髓,当然还要控制成本释。然后绞软缺,就是我们的正向研发和平台战略鸵。最后韩,可以大大提高效率摄,如订货的时间是可以压缩的饱喇傻。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日痊褂,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一搂琅:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节关稀,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述川火。    徐长明说舜朽,怎么理解工业4.0啼?这个概念是德国发明的莎,现在在国内比在德国还要热汞渡。最近纳,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念始,我理解它的工业4.0的本质虹培步,就是怎么保持德国制造业的竞争力安茧。在国际上睬苦含,德国面临两个挑战涡奴:互联网大数据和云计算吨壬。现在痉,德国整个国家都在讨论透酶良,怎么能够“不被互联网+”达,而是“制造业+互联网”飘,这是他们重点考虑的问题肝,特别是德国的三大汽车公司——奔驰圃爸、宝马换礁媒、大众物。在德国钱溉石,汽车的需求是非常个性化的拣,在这样一个背景下凸琶间,它要维持竞争力茫,推出了4.0的概念伤,核心就是智能制造闺。他们主要的目标有四个方面尼划宠:提升品质券瓶氛、提升生产力潭抠蕉、提升柔性化辫铃、压缩产业嚎赤抛,总的核心是提升竞争力涸薪。    徐长明分析十,本土品牌下一步怎么做佃?关键是我们的差距是什么强,下一步最大的点就是要提升品质剧戊能,当然还要控制成本戳踌。具体要怎么做市?也有几点史:第一奠,想办法提质控本爱。提升品质窍乌,消费者理解有三个能双:可靠性辛岗、感观品质宝、性能薯僚需。第一个维度心敲羌:可靠性是必须的觅孝,现在光有第一个维度已经不够了餐,必须要加上第二个维度胆却:感观品质镜拌碗,看起来要漂亮凡良目。在此基础上又发展一步炒臂孪,就是性能的提升箍嘎。最近市场上卖的好的自主品牌侈极洗,大概有12款车陌,年销量超过10万台编门,这些标杆产品不未肪,性能上也不错栓拎氢。因此兑搓高,自主品牌下一步还是要想办法柔戎秦,把这些提上去校,缩小跟合资品牌的差距俗贾。    这几个方面的提升凑观兼,意味着成本也要提升泊稍,怎么能够控制成本敬到?第二方面的话题泊夏,就是我们的正向研发和平台战略溅材。之前褪垦,我们很多品牌都是“逆向研发”凡,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车庐芦,拿过来拆解做测试恍让递,最后组装起来哪剃袄。这个模式下上篇吓,成本可能是略微低的褂辰,但品质挖躲靠、性能有很难保持季袖昧。现在必须要正向研究掸馁,从消费者需求出发颓,形成一个目标疵,对目标做分析冒泻,只有正向设计书,既能提升品质性能心,又能控制成本镀法弛,像长城烂般倡、吉利等等氨,基本上都已经是100%或者80%正向研发了偶练。    平台战略去粉,在更大程度上控制成本勺呸唇。他说送,我们的开发溜,现在是一款一款开发的船,零部件的通用性相对比较屑诖,最近一两年来具,已经有两三个企业开始走平台化战略速恃,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车啼加补、SUV和MPV拿粗斑。这种情况下太,零部件的通用性非沉昀锶ⅲ好堆,同样是50万辆的产量熬,对零部件供应商的供应量更大抹母苹,就能有效地降低成本采喇纶。    徐长明强调脑测,对于工业4.0的精神本质还是要学的僵,品质的提升是德国工业4.0首要的目标钙禄快,它做了那么多的智能机器人号虏,智能机器人都是带摄像头的糠秀,在实施过程中的质量随时能够监测腊,然后反映到云端攘,再反馈回来随时可以改进猴苫。现在酬帮纫,企业员工的工资水平越来越高釜讽,汽车厂家很多在加班加点饥漠,我们要高度自动化夺,这些课要补圃稀,应该有大量的机器人替代人工嗽。如果这么做了舵,可以大大提高效率氰起骂,如订货的时间是可以压缩的闲。比如共泞,国内一家自主品牌乘,从经销商下订单僻另巩,到提供汽车产品最开始是40天趟排盎,后来缩短到30天酒亩鹿,现在可以压缩到22天导固渭,跟世界先进水平比还有一些差距土。这也是德国4.0里的核心内容黎槐海。我们不一定用他们这个办法参,但精神实质是要学的袖伪幂。    他说曙诬断,柔性化的生产也重要本沫,但没有前面三个那么重要陕沤色。在4.0背景下甩仿,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法洗配,而是学它的精神实质础蒂。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斜:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化际卿,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多枢。更为重要的是汗顿疚,放眼全球卿科,驱动这些变化的地方就是中国阂。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷扫。    12月11日梅拨痛,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上呵党危虹桥落幕瑰。经过36小时的激烈角逐赤涟畦,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出狙,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利尘嘿。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示孔,今后的五到十年瓣酸盼,汽车市场将发生前所未有的变化活阶。未来厦默汗,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务复尽抗。可以说哇苗,未来五到十年汽车市场所发生的变化乓吓獭,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多甩悸鞍。更为重要的是阿,放眼全球脐汰,驱动这些变化的地方就是中国顶。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷揩。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说忍略圃,作为企业闹普,捷豹路虎非彻铣希看重年轻人的培养讳红齿。在全球咕桃腥,捷豹路虎共有2500名管理培训生虹投胳。过去三年驹,我们在中国也培养了30多位管培生休石拢。此外膏,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家讳伦,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才棘诗。    在赛后的媒体分享会上头,两位获奖学生代表分享了各自想法街,及在比赛中的收获饯。同时唇沤柿,睿侨森捐皖肆、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问贝。   问梯:捷豹路虎为本次活动提供了导师浚胯习,请问这些导师来自哪里建攻贰?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业讥跑风?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位教视是?请学生们简单介绍一下自己的作品粟墙,获胜的原因是什么房?   睿侨森苯文荡: 我们为每支参赛队伍提供两位导师盟锌。一位是捷豹路虎内部导师澎,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验颗圭,包括对行业发展的认知嫌啃、想法和计划;而外部导师将提供外部信息汉奠素、视角和指导氰。这两位导师全程和学生团队合作式羔雇,提供专业意见热蹭,帮助他们取得最好的成绩室。   潘孟涛箍钝化: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会瞥檀,包括今天的学生略绢,将来都有机会进入到我们工程团队澳无。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额阜斯啼,可以来到捷豹路虎学习和发展滩惰汀。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里嘶溶姆,再加上扎实的专业和技能角疏,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会茂悉巷。   睿侨森揩屎: 作为公司的管理者幸藤圈,我们非郴炙穑看重实习生经,我自己也会手把手教给他们工作的经验腹烂蝎。不管是本科在校生还是毕业生枯,都能给我们带来新鲜的血液磐场、新鲜的想法精。    同济大学袁旭钎畴郊:首先冯叔购,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌空蹲,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行庐。    我们都来自同济大学汽车学院帮,团队成员有两个来自汽车工程方向脱帝欺、一个汽车营销方向行梢踢、一个汽车设计方向次渭缺。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求记范迷,围绕“以人为本”恒彪,挑战的是都市环境里的出行压力伟裤哼。    我们的想法与捷豹路虎的工程师蔬吼、设计师也有很多共鸣孟口,通过一系列调整勤瓷,最后有了这样一个以人为本喇匪欢、体验为先的方案风。我觉得该亢,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因聊材。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问罐枷厂:目前课,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划毁?   潘孟涛屡并冯: 我们会对人才数量进行评估和拟定姑,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的蜡奇。随着经销商网络的增加递,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多扰疗,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能氰话挺,从而满足未来消费者的要求迹泡蘑。这些内容息息相关乾,并且不仅是着眼于眼下甫,更是放眼未来讹。比如慧欢光,针对刚刚提到的电动汽车战略鳖罢,就要确保未来有足够的专业工程师储备拜,因此费聪副,我们时刻准备着饥,并只选择最优秀最合适的人才进入公司团翘菜。   问娠:在创新领域迪绦电,包括未来汽车科技领域缆,捷豹路虎有怎样的系统部署父秃煽?   睿侨森瑰叙啃: 首先纶,作为一个公司吉痢娃,我们在研发领域有诸多投入苔玖,而且很多的投入都非常具有前瞻性镁晌。比如说裂诲,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队灸含,他们会跳出现有的框架做很多创新实验荤炼贸。    其次换,我们想要通过产品和服务搬,把先进技术带给我们的消费者喝,因此我们的工程团队叼、研发团队必须时刻关注消费者需求汞殴,做到一切产出符合相关性筏、可实践性原则录。此外夹趴赔,我们每年投入约350亿人民币遂和屑,用于车辆技术的研发和投产尚烤。    我们还于今年7月宣布痴弓:在未来四年瞄氛,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆桔,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈顾。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术凭棠朝,并在未来应用到车辆技术当中些辟。    今年早些时候侵,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion迷相,通过应用软件及按需服务的开发与提供露,解决消费者在出行中遇到的难题蹄。    与此同时洗峭,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器蜕刺,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资淑猴翠、办公空间舰、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持递。   问稗怀橇:请具体介绍一下InMotion共。对于整个汽车市场的趋势写嗣,比如电动汽车技术青悍,捷豹路虎是否有着自己的见解哄?   睿侨森微稻: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案磋仁。我们希望将来可以将它推广到美国讣、欧洲以及我们非常关注的中国市场期眠烘。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部疾,由研发团队进行分析绩镶侩。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子闻姬莽,我们也会分享给总部腐。    关于电动汽车技术广挞驳,在洛杉矶车展前夕狗虽巢,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE盖。中国是目前最大的电动车市尘此压!,并且有引领行业变化的趋势烙朴侈。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势柑抡,确保第一时间响应本土市场的需求鬼妻荤。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相澳乖,并于2018年正式上市顺甭,希望大家多多关注坪么凑。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问介全:关于未来互联网汽车鸥圃立,捷豹路虎有哪些基本的认识丘孔,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求托?   睿侨森闷焊: 目前寸红臣,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一蹦蝗,它的发展甚至可以打破现有的仓、传统的汽车开发逻辑与循环茨恒。    针对这个话题氢,我有两点和大家分享雾揩宽:第一点典,未来所有的车辆都将实现互联网化篓,现在能够透露的是砰骄付,接下来我们全新推出的产品飘,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点离分丰,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作肛。比如说琼,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作恫,使用他们的UI界面和地图合途浇。类似这样的合作寇始,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力哇戒。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箩泪套:李芳" "   汽车网讯 12月15日纲岸,由中国汽车技术研究中心撩购、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开痊项。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开挺,从“市场化发展现状”喂闷、“应用模式创新”界蔼、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流博臂特,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台盖航,为产业发展建言献策案、助力提升系俊。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录改: 第一善惟毒,背景俄。    去年发布的《中国制造2025》浩兴采,新能源汽车是重大发展领域之一梢显,是其他技术应用载体刷党,而且是先导性产业纤。它的进展情况决定了中国制造2025珊甸空、强国战略实施的程度断阀,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展箱任,从而能够聚焦变革赂亥、明晰路径超、凝聚共识昂腹、引导相关资源集聚推广产业创新舅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构歇暴,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一萎丹粕,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布丢狠。总体报告是按照1+7的结构腾梆。1是总的皮曙,7是包括4个车辆整车技术痪,3个分项技术品背坤。    第二骗捶,国内外总体技术分析愧蓟。    近年来矛且林,从国际汽车产业来说谐,低碳化朗捅、信息化嘶、智能化是一个总的大趋势妒浩乌。欧洲逼搓、美国拨曹套、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略扩,重点企业的产品战略也充分体现了三化矮呢歪,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组拔睦滤。我国汽车产业特别是近二十年的发展斯,取得的进步大家有目共睹钙。首先仁惯,产业规模世界第一誓稳护,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长诵噶。从技术上特别是自主的技术进展非常明显甭圣,包括品牌市场的影响力有目共睹凯,特别是新能源汽车活晴掏,包括技术畴位我、市场晦婪么、新的智能网联汽车技术盆茅匪,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势粒,智能网联汽车发展是非沉Γ好的优势条件山。关键技术方面也取得了明显的进步和进展燃,包括动力电池潦、变速器埔艰粒。国内自动变速器原先是空白末般,近年来无论是CVT犬、IT静、DCT都有自主的技术和产品雾浦黔,而且应用在逐步扩大煌显唤。    虽说取得巨大的进步龋,但与国际先进水平差距明显痹罕牧:    首先第级,发展能力上的差距辆鲜。投入强度远远低于国外伎拆剩,全产业投入估算1千亿激哄委,相当于通用雹略洛、大众伸白禾、丰田大集团一个公司的投入师。    其次揽腐,研发积累枷咀跋。包括流程积累舅、数据积累桓抡、技术积累痕伪、标准积累豢陋扒,这些积累偏弱脾。    另外勃记,从整个产业创新体系上来说课,差异比较明显的翠,特别是协同方面草琼荣。单个企业弱瞳,整体的协同效果很低柑矾,意识也比较低内豆。在发达国家伙钡擞,单个企业强保滦,整个国家的协同体系效率比较高新。    基础不牢地动山也汀,我国汽车产业的材料苇、工艺基础跟国外相比也差距明显峨啥沟。汽车产业贩蕊勒,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大桶。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革仿偷,要求有创新的思路和创新的模式嚼臼且。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求咐擦,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展陋。    第三枚漆,一些关键的里程碑瑰士聘。    重点是总目标显胃,总目标是基于很多现有的环境设定的谈闷,也基于七个路线图进行测算咆皑绒。反过来说蒙澎,如果七个技术路线图能够得到有效的实施穷存薄,就能够实现保障几个方面总目标的实现勘咸匡:    1倡架、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值宠恰堂。如果技术路线图能够得到实现轮揭,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值砍,之后往下走锨,这对产业来说炕司垮,甚至对国家来说是非常重要的腐。    2屠诗背、希望在2030年左右聘,汽车产业的电动化转型基本完成斯,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上懦。智能网联汽车市场有一定的占有率蒲峰停,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用谋守。    3略套、建立有竞争力的自主创新体系悉。    节能汽车在2020悔、2025盯、2030三个阶段提出典型的指标唬,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗吐尝,5升硷肋宫、4升毖谜、3.2升堪。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%回圃,2025年15%岁顾,2030年40%以上醋壕。智能网联汽车目标辅助驾驶技术苍够、自动巡航撩、车道保持应用已经很高洞攘虎,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例词湾课,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例东齿谦。    基于总的目标再来分解具体的技术路线两贝,经过技术路线测算实现总的目标凡酬。从路径识别上来说敌,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口蓝弛懂,以能源动力系统优化升级转型作为重点菲党,以智能化水平提升作为主线儡青,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑缝倍扰,全面推进企业产业发展使。    第四母鳖迹,分技术路线图的基本结论菲完挫。    1既倦、节能汽车乘仿。总体上有很大的共同点绥秀揣,重点在混合动力技术建、内燃机技术扑抡、其他驱动技术圭兑。混合动力是技能的主流技术拔侯烫,当然轻量化也是另外一个贤毫,但是轻量化有专项的分析诞鼻矫,在这里没有强化垦脆。    乘用车总体执行轻量化伐缸、小型化科迪、混合动力澎筏、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失许乐,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径顶榔苇。    混合电力是一个主要的技术木,达到5升攀钙仿,4升孰绷柑、3.2升的目标屡坎澳,混合动力是主流欢搏,其他是共性的谷,轻量化挎、摩擦等涂甸峨。    商用车混合动力应用时间稍晚恋贫,重要度低于乘用车诬措。    2你疏、纯电动与插电式混合动力汽车诧。随着电机效率提升以及能效减少能量损失孩嚏坍,加强轻量化成为趋势韶绒。轻量化对电动车更加重要炽纱剖。对于插电式非常重要的姐,也提出来多能源动力系统的集成优化技术诞萌摹,驱动萌敝、点击抖、控制歧老加、充电惠鞭亢、混合动力发动机被勃仆,高效耦合发动器泼。动力电池本身有专题革,在这里没有过分强调席可甸。    这两种车提出了总体的发展纲要混棉,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式赌分米,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的悼韦疲,甚至可以忽略不计套艇澎。    从四个层面梳理了技术需求级蚂石,提出了一些优先的行动项潜抨屉,面向纯电和插电撵偏,国家科技技术支持十五年了素,下一步除了电池列为专项之外够,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持铂。    另外藕芭撬,聚焦关键零部件毕、基础突破和可再生能源皆羞、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用啡骇,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要啪叮。    3凛、燃料电池汽车菜。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择变并苫。从中国汽车产业来说钡扇,现在重视程度不够紊蔑,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划辱,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究偶。希望四部委提交国务院进行发布和实施赌冕恒。    在研究过程中炭红,大家对燃料电池认识分歧比较大梯,或者没有共识风撩魔,这里特意保留一个燃料电池发展目标痹函,跟发布不一样昧硼。发布时2020年达到5000辆的保留规模贰,我们是1万;2025年是10万伎,发布时是5万;2030年是百万档,发布时是10万聪拱爽。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧绢录,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池踞劲,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度失、耐久性抨健、成本芯、氢安全班辨菊。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的啪疵悄,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程淮羚耐,与目前的技术特征和发展状况比较适宜寄吉垃。当然腔,全技术链的技术攻关需要做丸,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口吻涣隋。前期小功率燃料电池下剃蹦,中期是平衡的燃料电池鸿复,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池化,到最后全功率的燃料电池矩菇。当然抵,电电混合是最主要的微,最后电池小容量的技术路线桅庭缉,但燃料电池的功率更大一点怯皑笺。在这四个层面进行了技术创新梳理清老,燃料电池要解决的东西很多湍藉,包括材料嘲块抬、膜颂、电机斯抄挫、燃料电池目Оǔ洌块堆郝康、系统技术净短、整车技术锣。燃料电池也是下一步国家科技珊滤、资金支持的重点僧吹涛。    4孔、智能网联汽车保乐,这是新兴的技术发展趋势攘乐。其重要性与新能源汽车同等重要股,有部分专家认为更重要称锣,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大德喊,技术和应用的优势无,也是机遇容排疼。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电八圃罢,涉及到国家信息管理兰。对核心自主提出了很明确的要求皇,即两横三纵石眯屑。    车辆技术上更多的是决策眉古腔、执行半郊酶。信息技术闹,信息安全爆赌垦,地图技术也是非常重要的谋燃。两纵俯,一个是车载的襄答败,一个是基础设施射榷惨。智能网联一定是循序的彻,智能网联技术最容易得到大规模的应用恼。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标橙勾。这两个路径总体上循序得到应用痉饭,从商务车来说评,更容易形成晤篮,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求悼。    从四个层面聚焦一些技术需求来。跟燃料电池一样库拆,需要解决的问题更多一点蹄啸屁。从感知决策执行的烫曹困,特别在决策阶段楞吼多,差距是比较大的憋,感知当然也有差距掂碧。在信息层面幂,大数据开栏凯、云平台堤驮,相对来说中国有比较好的基础和优势克。    作为一个前提矩,对标准法规先决性嚼耿剩,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动龄,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件锨。制造技术不细介绍了惹,还是聚焦在新材料的运用危竿,以及新技术对制造技术带来的变化桂篡操,聚焦方面进行了说明丸厕。    动力电池福疲妻,分三个目标纳外,目标上有比较大的讨论和争议长,比如说新阶段提出了350昆、400掣羔界、500的质量要求牌,争议非常大酬略适,重点几个层面毖惜景:    优化现有的代表电池技术判嘶,提升技术水平撬唬,特别耐久性郡,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发午弟。国外的装备很难形成有竞争力的差别氛挝。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线叹。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系闯。现有应用以企业为主体来做唤姑。当然微,也会关注动力电池的回收利用技术痴骋谓。    最后咖芭滴,轻量化叮。简单来说撇借,前期聚焦材料技术品丘、设备技术贰撩、制造技术甩竭返、回收技术行任。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺跑,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化嚎腾,比如说传统的四大工艺的变化毕洪泰。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用金剂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抚蝗:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价湘、供应链卜淮、资金搜梧会、汽车等方面的诸多质疑狸。期间,明确表示不会放弃造车椽。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传匪蕾。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天寐卿。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步漏捐裳。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的岸上请。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融叭茫咕、互联网及云弦峡、内容扑辛、体育,还有三个端口类的,手机晦蓉谢、电视挞痊、汽车割筏碑。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业锣海伯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力巫漆喉。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功路。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿溉。    乐视的电视做的确实是非常不容易母匡橇。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三腹弗。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元淋健。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元肠。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元精济首。总归累计亏损36.33亿元赖陈汹。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就丧峭。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面亭堵捍。第一部分就是投资人的钱光痹。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现狠。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿驳廊料。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现彩。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法廓矩。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情唬限。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿灰、体育43亿贩、手机50亿,房地产64亿儡祥碉、内容108亿题、互联网金融151个亿颗宦、电视187个亿鸽、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金皋寥。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂燎。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的斯。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的芜恼。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的歌。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败邪秽。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的痰。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件戎颓。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准唾蒋。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙扭浇。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的架娩。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去枫悔铃。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了佃刀烯。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的悔扮叔。很可惜,你们蒙眼狂奔喀侍淀。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散抨略贝。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂韶发捶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编似党描:李芳" "   12月10日脱棚褂,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路舞:一条是政府主导囊伞、政府补贴的方式呈火,这是当前的主流纤娇。一条是消费导向嘲毫戚,依托市场的内生成长道路剔。”他表示阮惮咸,(电动车产业)进入者中闲,大多数最终可能会被淘汰疮味蓉,但是不能不给他们机会确。国家已经开始放宽市场准入石,此时豹,应该在两个方面把握好政策艰:1莎供、应当欢迎新的进入者唤,但是绝不能鼓动和忽悠投资者蹲,让投资者自主决策肋且畅,自担风险菜。2寄司、要以强制性技术标准和相关法规为准绳钵己,严格市场监管饰,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚垒借佰,目的是建立好的产业生态李苏典。电动车产业化鸥,最终必须依托市场来完成妇拿饺,因此迸羚,政府的政策必须产生长期预期仑姬。推进政策应当借力市乘捞裙Α,发掘市场的潜力把瓮仆。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用答寐。政府政策不干预技术路线杉偷,政策的实施不是导向对政策的依赖显敛,而是政府作用的适时发挥陛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抖:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道杰,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示寿馁许,戴姆勒有望在今年成为全球最大抬,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商寿肆,这一目标比原计划提前四年实现享谦位。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布汰:“戴姆勒今年即将实现这一目标贪寸,比预期时间(2020年)提前四年行漠。”   据悉按,蔡澈最初于2011年宣布上述目标撵忻,当时受到与会者的哄笑嘎贬。然而熔并拖,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近矾高跋,领先劲敌奥迪和宝马掏筹。(实习编译朝:刘欢 审稿毋硼樊:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈啡盟弛:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编巨迷:韩大为 版权作品斑席鹤,未经环球网Huanqiu.com书面授权郊褥玫,严禁转载嫁,违者将被追究法律责任归蒋尽。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道险赐,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访建典。在提及新品牌“WEY”时饺祈,魏建军表示饭,“将夺取丰田和德国大众的用户”霸挺。   记者疏:为什么把自己的姓氏作为品牌线呵奉?   魏建军汐困檄:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品祷渴抹。我对WEY很有自信缴浆剐,就使用了自己的姓艇。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌脖,但在中国汽车行业我是第一个丛媳。   WEY之所以采用英语拌挟,是为了要瞄准成为全球品牌扩惩射。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力贯吝乐。   记者氨捞:对于竞争对手有什么设想糖患锋?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军嚎息:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场挥河。但在15-20万元价位上海外品牌有优势钎详荒,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌绰统慌。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准棵敌,在此基础上还要实现15-20万元的定价毕毋芹。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户灌。在性价比上WEY更具有优势层剖匡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编鹅从胜:李芳 版权作品厢,未经环球网Huanqiu.com书面授权楷麓,严禁转载孟肮教,违者将被追究法律责任浑菱。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后嗅埔,新能源汽车的发展也不会受阻仍。   根据工信部核准的数据煤,今年前三季度祁,整个新能源车销售16万台仑晚顶,同比增长83%落拢哎。其中戊,新能源客车已经占有40%以上的比例弧烈陆,达到了近半的水平朽,发展前景面临压力视倘滥,但乘用车只有0.1%疟倾但。“我们涨十倍是1%萍视,涨100倍是10%疙芬萄,新能源车发展有巨大的前景和空间刹,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点竣盾吻。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上目噶肮,全国乘联会秘书长崔东树说洗赏。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力碳。根据国家制定的产业政策要求稻盘号,到2020年飘,乘用车百公里油耗要降到5升忌眉,这意味着五年内降38%的油耗磊婚。“基本上谁也实现不了睡,只能靠新能源车来推动捌砍萝。而这种新能源车菇贿,插电混动可以降80%新阂,纯电的可以降100%的油耗飘思潍,这种情况下只能发展新能源车扰边哼,这样新能源车乘用化垄,为什么我们一直定义为为生存而干酵剔,你不干就要挨打繁。”崔东树说诚趴。   另一方面境垃,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展粉,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要芒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者派,因此定价弹性很大渡寐。”中金公司的研究员李璇说巴轰滩,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平皋卷寺,为消费者提供很多选择亮独拷。随着技术进步和更多电动车型的开发霜为孺,新能源车的成本会不断下降相耙,比如沁,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型禽杯谋。“中国的纯电动车型出来以后崔蹋梯,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多伪膜,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后岛监,发现基本上17喉割、18年以后的新能源车坚敖,达到8年10万公里以上反饲,整个成本是比传统燃油车是要少的肥另怀,甚至是少了20%到30%幌乖体。”   电池是电动汽车发展的核心瀑,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本膝。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同谋,电池成本还有很大的下降空间承接烦。目前舰,整个电池的产能供应相对过剩氨寐,国内电池企业达100多家怀损艘。据统计绵骚填,目前整个电池的价格大概在2块多左右痰敢。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求湾,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准膘城咸。因此虱雇氦,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度晤誓椿,这样才能达到标准关氖。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示眠邪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编持久:李芳" "   我们不认为绝对的销量杉,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素能朗氮。衡量一个品牌成功还有其他的因素厕,比如利润率燃矫,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标赁劲破。除此之外取墓,品牌力欢、品牌的知名度皮、美誉度垃茧、影响力宋琶,也是决定品牌可持续发展的重要因素亢。宝马在创新精神上是首屈一指的纳吓,因为汽车行业正经历巨变撕猛诗,在电动出行卿胯虑、智能互联陡鹅、无人驾驶等一系列发展方向上灵擞,宝马都打下了比较好的基础起跺。    临近年底驾樊,伴着层出不穷的新闻事件莫,高档车市场竞争愈发激烈饰讹,作为全球领先的品牌——宝马沙前贿、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目粳。近日搔管瓣,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士波,听到他开诚布公稻光读、推心置腹的看法立叹杏。   问岸蒜桶:根据最新的销量数据忻嗅泊,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近撂。那么厦,您怎么看销量豢、利润倦垢纤、与经销商合作伙伴的关系孙? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智某蛋: 每个竞争对手的情况不太一样仕垮比,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况脖筹,所谓的增幅我们一般都讲同比勃蛾,是跟去年的基础关系肺炬剃。几个因素加一块儿势,我们不认为绝对的销量纷习扑,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素碴。对于宝马而言桑,今年前十个月览幻叼,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车督坏毋,同比增幅10.2%勃钙刮,其中BMW品牌销量将近39.8万辆炯冀黑,同比增幅接近11%郸。我们对这个数据还是非常满意的幕,这也达到甚至超过了我们内部的目标兴美呕。    除了销量本身的绝对量或者增幅伎怜,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素裁,比如利润率忌,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标浇讼倍。除此之外锈固腑,品牌力另柑苔、品牌的知名度课猾贯、美誉度新天、影响力铅汝幌,也是决定品牌可持续发展的重要因素核嫁涂。宝马在创新精神上是首屈一指的枯,因为汽车行业正经历巨变架拨曝,在电动出行怠、智能互联忍番、无人驾驶等一系列发展方向上其,我觉得宝马都打下了比较好的基础萝商睦。总体来讲憾溜兽,我们并不惧怕任何竞争脯,我们也欢迎竞争绢栖,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行赏该次,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势墙瞎。   问洪灰:最近涣爽,关于奥迪的新闻比较火防。   刘智揣琳: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略八诺。对于宝马品牌来讲侨棘喷,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的市,双方的关系也非车钔洌好稠宿。所以耸巧,这么多年来尽管我们在中国是两个公司骂,一个是宝马(中国)碑萄,一个是华晨宝马躲拈,但是我们有一个整体式的营销团队枢抱,有统一的零售网络粱,我们在总部有一个统一的管理团队捐仆,面对客户也是以统一的BMW品牌出现饲。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略履。至于竞争对手我不是特别方便评价粉线哼,不过至少释放了一个很好的信号袜粗熟,豪华车市场的前景依然很好甜守乌。    问富水塘:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展蒲诬拷?    刘智碘琉架: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度联。因为从经济的基本面来讲耽酪,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定能、持续的发展态势攻蓝拓。之前以出口船轿、基础设施建投资的经济拉动方式管胳,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式朵扯。需求的增长其实就表明了对于车的需求釜函橇,其中也包括对豪华车的需求戏膳撼。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长寺跑抱,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑想稀钞,这几个因素相加绒,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间猴宪环。今年蓝捌,豪华车的“盘子”接近200万辆滩钙,未来可能每年的增幅不会特别大构,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑蔼。所以精帽般,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入伺费陕,力争在市场表现上优于竞争对手挝从洛。   问淀敦驮:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得华覆,这一岗位和以前相比有哪些挑战剔壤?   刘智回: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化习扛丧,因为我在宝马的八聪、九年时间恼芹牧,换的工作岗位也挺多的奠。换了新的工作以来媳剁化,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营廓毖钎,比如负责国产车的销售稿淮,可能是比较短平快的赁邓,看的是一泊轻问、两年之内的事情堡串。在宝马中国总裁这个位置上晶耐陌,除了目前公司各个业务板块的运营灌魔,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题离。比如我们讲到的一些行业内的发展方向耙,像无人驾驶兔、智能互联虱扫泞、电动车识,包括数字化营销廷肋稍、品牌年轻化等等一系列的东西冬赔。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划免撕桔,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队淖贤,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究绩短,力争在中国市场上打下一个非尘着郏好的基础耪囤。我相信秒喝泵,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候胸粟卸,宝马会拥有非常强大的竞争优势奔茂握。(中国经济网 记者交据:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编让凹:李芳" "   原标题抛:王永清汐吃籍:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底衔怜鹅,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单偷。别克品牌今年销量已经突破100万辆如,凯迪拉克取得了近9万辆的销量悼秽畦,10月份甚至位居豪华车品牌第四名奥。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰庇媒。数据显示氓辈诺,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆杯,同比上年的446764辆下跌28.64%措。上个月蔑备的,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通癌别。    因此善,在车展期间接受记者采访时微,王永清表示卢聪乃,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造俱。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言汲蛊小,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升衬,但全年销量依然会同比下降20%左右练袖里。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来坏,雪佛兰品牌过去因为发展比较快肛羚,可能在布局上稍微有点滞后匹卧。现在对于雪佛兰来说眷泰放,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”松钦鲍。    事实上揣唇空,雪佛兰已经开始了提速布局实。广州车展前夜的雪佛兰之夜上工乃,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台炯核埔。王永清表示涡,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌绍,2016至2020年投放超过20款新车全途速。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列龄亮贺,30%为SUV车型朵,并将加速引入包括1.0T挪拉、2.0T顽、8AT粹坛、9AT甲非、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技淌兢。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境地肋,未来SUV将成为主推车型拣。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造妓褥踏,轴距2725mm铺吴卸,将与全球同步进入中国市场解。同样圣渡密,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相队贺吕,再度出击紧凑型小型SUV细分市场讣。    值得一提的是撵卞谢,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS坤畦,拓宽产品线嘲憨。RS车型将采用包括侧包围艾梯洁、运动尾翼醚、双排气管布氏矫、降低化运动悬架诺屡勒、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件枯汞歌,并加载多项ESS智能安全科技缄笑。    在品牌营销上磐课,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼酶叉瑞、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销拍痘。另外锰侨,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发划芦唯,演绎雪佛兰“热爱呛,梦想淬钨,行动山敛懈,分享”的精神枯教。    “今后新车的利润越来越懈父俊,主要利润来源于衍生服务瀑结盖、二手车置换等椿疮卞。相信雪佛兰将它的结构调好后磁,未来两年将会真正出成果藤怠。”施弘说弊拿。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外伪,上汽通用的新能源战略也将全面提速岸洛稼。车展当天搜,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相悔纪,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发珐韭。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统獭耍。这套系统由1.5L发动机和电动机组成较,发动机的最大功率为73千瓦盟沛,其中电动机负责驱动鹊写穿,汽油机负责发电离,它的综合百公里油耗是0.9L功皆。从上汽通用发布的节奏看斑,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了花狗扇。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案赏粪,王永清说希,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些看丢澎,产品还要丰富倡,才能满足这个法规的要求泡性。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度伺粮,到2020年之后比例更高还。王永清表示犀:“估计到2022年期刊,我们的电池技术会有很大突破呛呸,能量密度大幅度提升葛岸,成本是大幅度下降察盘考。这对纯电动的新能源车发展是好消息惫级菠。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拴秒腔:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢壬瑟售、豪华”品牌——WEY秆,W01范示、W02两款全新SUV首发亮相纫,售价区间将在15-20万元嚎疥虫。对于新品牌的未来发展规划钞丁,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示嚼:“WEY品牌明年将有3款车上市惦峡清,到2018年还将推出2款左右的产品霜锌趁,以支撑起全新的销售网络体系伟梧添。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表姆涎篱:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍派察申,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市壳散,8月份推出第二款SUV W02泄,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年崎惧寺,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型赡哇。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时厢,魏建军详细介绍到垂,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA拎款,配置上拥有最先进的安全技术看笔、智能技术戈是,也更加精致镶。此外在性能上两者也有很大差异烩贯汰,例如在NVH方面颗侮,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上黎泥,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造切孟。   在经销渠道方面僳妈肆,魏建军介绍说肖咀:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络歌成谎,没有想过招募新经销商缴娶,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作篓毫短。”   对于新品牌的未来发展脚豢,魏建军信心十足蓝寄柏,他表示寡露:“我从没想过这个品牌会失败腑,只有退路封死才能做好这件事娄嫡爬,自主企业只有没有后路才能把事情做好富疗。”此外穿屡昧,魏建军坦言酬,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法十,因为新品牌叫什么并不重要涣。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裸:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业估驰,将方向转到共享经济狡艇、互联网休、自动驾驶方面新的技术拢狼,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商馆领波。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上钱,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩烈、生动的演讲哦没顿,就城市交通翰芬始、自动驾驶和汽车互联等热点话题鳖侵,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索龋,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业纲咀镜。    徐大全说信,博世始终认为雄昆霞,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担席醋,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式迹梆圃。    徐大全谈到老码,作为在汽车领域的老牌企业苛浚,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化摆、多样化的发展态势和需求茎彤坪,博世已经有了自己的思考和方向磊。    他说戮钵,如今蔽,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业湿栓氦,将方向转到共享经济嗅、互联网泛、自动驾驶方面新的技术囱谢,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商玫。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说成炯,面对新一轮汽车技术的变革午挞扁,无论是传统汽车撅、零部件企业突射,还是互联网酮妓烽、科技企业半合,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局沙枚。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点跺:互联化鲍晚、自动化和安全化烷酱燃。我们预计常捆交,到2021年堵,汽车将成为第三大互联移动实体栓,同时扮演人类的第三大生活空间抹。博世正在探索全新的人机交互和操作界面祷,来充分发挥互联驾驶的各种优势刻心瘫。    谈及自动化领域姑伐,徐大全判断呸腊,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势阶标。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术江牢,通过持续创新驾驶员辅助系统氢父,从辅助驾驶巫藕瓶、部分自动晨、高度自动驾驶再到完全自动驾驶从,分阶段朝“零事故”愿景迈进鸽。目前跑墩坝,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产轿芯拱,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用骨,到2020年左右杰粉双,自动泊车功能将进行试点项目测试害浇疽。    说到自动泊车密,徐大全特别谈到停车难的问题酪竟。他说宽蛇,停车难是在城市生活中的一大困扰簧糠。今年嘘,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查钞袖缔,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题嚎辱媚。在八项智能泊车功能里兢洁多,“手机查询停车场位置并导航”功裳、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能途啃。其实绊输难,在大型商场里杏筷魏,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了撤糠隧,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础淖壕。根据一项市场调研显示兴台硼,2015年狗式,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿核,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力庭笑多。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台衰饯箱,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露缎茅,在深入巩固原本的互联化淖砍、自动化和安全化“三化”战略基础上乡,博世今年也把两轮交通寿磕肺、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度拈饺。    他介绍邓,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部长锚,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力斥。未来十年尼嗡疏,会把更多的关注点放在服务和解决方案上汲涎,来提升物流生态系统的整体效率和安全性桔惊当。    在两轮交通方面霖苟,博世提供两轮驱动伞闷缝、安全等各方面的解决方案怯,涉及两轮电动车赫、摩托车嫌农、电动自行车以及平衡车等多种产品形式钾。    最后嘶考,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具拍,满足这些变化的需求块。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醋寝迷:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”茨赤叹,“双积分”法规的日,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议倒宠,连日来秆系,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温衅,让观望中的车企备受煎熬穆。针对业内关注的焦点问题财,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全涕。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》疚日疤:不久前抨慑,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规逞稠嗣,如何理解这两套方案潞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全届饯:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)渭丧赏、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联距,但又有独立性椽,各自的核心目标有所不同幕警唬。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量池,进而确保国家能源安全损烽炽。由于中国的石油对外依存度已超过60%良,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提磋缔。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求厕骇,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展受湾刑,进而实现国家节能减排的长期目标共。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集磕菠,但现阶段并不能彼此替代哨瞥。对于CAFC而言蒙,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求檬断,其中当然也包含新能源汽车垒,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠纬。但不同的企业由于自身能力杠补咕、技术储备和对未来技术趋势判断不同梁,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求式。特别是目前新能源汽车尚未形成规模仟,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补角,而以后补贴将逐步退坡济,企业更担心成本无法负担监潦。因此仅有CAFC法规斤,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况饶握开,所以有必要出台NEV积分继试,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流媚戎痉。同时捆尸,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫汰貌镀,从而有利于新能源汽车早日取得突破径瓣。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线巴巳竭,其目标应是降低汽车及相关产业袒、乃至整个国家的碳排放虹,和降低能源消耗诉求不同颈扩创。作为碳排放第一大国冯,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值课佩偶,后续国际压力还将不断增大闲粒。因此氢班,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放瓶叫,从大方向上讲是正确的未快。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段罗,这和NEV积分没有本质区别皖凭荷,也无法确保总体低碳目标的实现惶渡。实际上兔纹困,跨行业梳察、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向炔琉撕。以电动汽车为例风,其在使用阶段确实是零排放篓搽,但与欧美不同杜袭哗,中国的电能以高碳电为主敬胎徽,因此在发电阶段有相对较高的碳排放戳黎赂。也就是说刚率,在使用高碳电的情况下逆俺憾,电动车全生命周期的碳排放并不低险。这正是碳配额管理应该解决的问题奔。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中耸,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额募,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业醋。实际上哦囤,将新能源汽车确定为国家战略桥邓惭,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构差,生产更多的低碳电盾葱泊,否则减碳的国际承诺将难以兑现陕。    另外题十悲,对于汽车行业蜡惟,无论是CAFC丘、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同耙段弯,但都应该由一个部门来统筹策划搔,系统思考呈辆獭,拿出科学膏切峦、系统貌咐、具体荒悔、有效的管理办法来推动实施宦俊,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面萝。    ■积分交易细则需加快制定翅写搏、尽早出台    《中国汽车报》矗剂垛:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定乘,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素马,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受芜查串?    赵福全倍:确定合理的积分价格般蓖挂,涉及到技术厦碾文、成本和市场接受度手享,需要综合测算和动态调整凰惯。我认为基本原则是隋筛,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力湾,让没做新能源汽车的企业有经济压力孪皑。如果NEV积分是“白菜价”遂诺棵,大家直接买就可以敢揉慧,谁还会愿意在新能源汽车上投入链拟?    因此涣,NEV积分的定价应足够高露寄邵,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入位,通过自己的新能源产品获取积分递,满足法规要求叫灌。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理泪丝、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业歌,能够通过购买积分先生存下去泼细聚,争取时间把自己的新能源产品做起来玛绊。    《中国汽车报》持伍:除了积分价格之外韶,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑忻,目前处于“空档”状态番申,怎么看待这个问题惮捞?    赵福全闲效:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力搪饱。而且距2018年法规实施仅有一年多时间朵汾,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫良。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性丁。同时沧巫,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间瓜抬森。对于汽车企业来说分,3年仅仅是一轮产品开发的周期痉侈诡,政府作为“游戏规则”的制定者橙草,应尽快给企业一个明确的目标派括肺,否则企业将无所适从杉淬硼。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》和:“双积分”中提出了2018年起肖,8%尺呻、10%鲸晃畦、12%的NEV积分比例同访,而经权威机构按照法规要求测算陶疾链,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间狮,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难伪欧?    赵福全涣:在这个问题上撅,我并不持悲观看法箍恋蚀。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难昧,因为还有很多企业尚未完全发力伴。按照国家的发展预期潍,2020年新能源汽车销量比例要达到7%狡错,如果每辆车以最低积分2分计算烽,整体积分比例就达到了14%车,如果是分值更高的产品东,达到18%的积分比例都有可能镰城。关键是要努力实现7%销量占比目标抡慑,而这也正是NEV积分的目的所在坏。    不过另一个问题引人担忧哎锨刷。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求苛啤,同时在CAFC核算中也有优惠挤廓赫:一方面油耗直接按零计算济虽,另一方面核算数量加倍扳铜广,从2016到2020年分别是5倍次迷、3倍恰、2倍抄麻。此外静葛,按照单项抵偿原则将,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分似,还可用于抵消CAFC负积分芍。我们经过测算发现漓锨,CAFC中的这种双重优惠蹈判,对新能源汽车的“照顾”过多了牛莫,不利于促进其他节能技术发展截灸崇,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险矢磨凄。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展此徊,CAFC的达标难度就会随之大大降低瞥颅母。实际上喝,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重诗岔够,两者不可偏废茹惨辛。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展沙旱幢,但如果CAFC目标落空昆巷,国家能源安全受到威胁滔趟涧,汽车产业的可持续发展仍无从保障粹。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消嚏师,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿覆馆袍,这不仅能确保CAFC目标的达成孤烦韭,也会提升NEV积分的价值酷辣,避免NEV交易落空穗。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》窜陛双:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值翰琴沏,而没有将电耗的概念纳入其中攫,这样的算法是否科学诗?    赵福全扦:NEV积分分值以续驶里程为依据糜抽汗,这与推广新能源汽车的初衷相违背菜湃喂,也不利于鼓励技术进步江蜗。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程未苹。推广新能源汽车是为了节能减排匿巷,因此不仅传统汽车疥哼拉,新能源汽车也同样应该抑大扬小肯、抑重扬轻混萌酥。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”馅,而不是搭载电池越多越好奖词,因为大量电池搭载在汽车上移动竞栋事,这本身就会使能耗增加苟,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾吩僻,也意味着大量增加电池生产的排放率。    政府应鼓励企业开发低成本淋碗泵、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品扒搐,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池抵。也就是说埃,政策制定一定要“勿忘初心”括。建议NEV引入单位电耗台舷,即吨百公里电耗的概念葱户和,作为积分分值的依据额捅协。同时徐,对于小型车电耗适当放宽腑砍短,而对大型车提出更高要求赖定,以鼓励新能源汽车小型化搏鼎,进一步提升节能减排效果姥芒逃。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》必桔:在“双积分”中速,没有将新能源商用车列入管理范围哄,这样做合理吗九?    赵福全笔峨:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确奔剩可持续发展的问题示碱抹。2015年坊,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%弥锈炼,获得国家补贴的比例比这个数字还高当。而此次NEV出台却未涉及商用车沤谐搭,这是不合理的刨砍,表明政策的全面性和系统性有所欠缺醚,也会让乘用车企业感到不公平孙联。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规冠霓,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求拦结襄。我建议患篓聘,应该单独给商用车设立NEV比例要求帽咸绒,可以不与CAFC积分抵偿犁匈,但企业之间可以交易帽。因为如果没有NEV的强制要求颈匿,在补贴退坡后邻,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑守席秦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栋:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口瀑踢,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水蚂啦。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上洁厢释,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示滥敬,目前正申请资质的新能源车企多达30多家舞难,盲目投资之后髓怯锻,多数公司要垮下来陡五蔚。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热但,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎微。    以蔚来汽车为例笺劝,去年8月还只有100多名员工班惠轮,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模辫。据中国汽车工业协会最新统计肆矢涣,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆赔,销售4.4万辆吩,同比分别增长25.7%和43.8%渐漂皮,1-9月新能源汽车生产30.2万辆奖,销售28.9万辆琴淌歪,比上年同期分别增长93.0%和100.6%虹和。蔚来悄、威马雀饲避、前途梦目、小鹏等已是新能源造车领域的热词怜懒,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入尖锑境。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面搜片,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》创锚,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目鸵埔。至此脓粱,奇瑞新能源成为继北汽新能源可酚心、长江汽车奇朵、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业尼吞,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家层荆颈。    “新能源车企的风险莱程毖,其实很大贫古。”王秉刚说颗,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力俺顶驮,对风险有足够的分析恢陪秤,有可能投了很多钱岗壁,最后做不成牛,带来不必要的损失刨书墩。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下录,简单地投资建厂锨、增强制造能力尸屎皮,未来堪忧陪。新能源车电池的技术进步非常迅速 且搭,现在可以用的技术一年后就不行了灌鼻藏。如果没有研发能力就做不过人家魂。“一下十几个亿扎进去庭穿裙,有可能最后做不成姑谁忌,我还是提醒新进者要谨慎一点啡炼。”王秉刚说县巧。    事实上渴枚口,目前国内的新能源电池生产厂太多了井,但规模都不大噶密。而且动力电池总的规模也在扩张中鸡黑吩,尤其质量好的不多崇蔚,“据我了解前,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单嚏玖蚀。”因此佳,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺耸犯门。   谈不上“红海”韦倦,大家还没真正“下海”    “前途是光明的挞,但道路曲折袭。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说巩现,造车得有钱唱芳牢、有人才犯勿邻、有时间涧掣硷。“钱我们还行纪噬,人也不错裁,就是时间太紧陀,毕竟搞汽车三年算很快唾残舵,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合水东仟。”万锐坦言棠石,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的细。    不过盆,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧摔,万锐并不认同沙芯糠。在他看来筏晤,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上跑挽,因为大家都还没“下海”醒。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程挥,大家还在忙于造车建佰,搏杀还没开始淡。    “这是好事俺菔!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业毙甩,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说胺,目前中国传统整车企业有150多家健,新能源车企至少有30多家零接,后来者也给行业带来很多新思路和新做法队杏。    至于是不是过剩古潭旧,梁伟表示这还是要市场来判断睦湃咎。在梁伟看来文蛾蘑,其实中国传统汽车行业已转入新常态割豪刨,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长侠悲,除非汽车消费大幅好转卧,否则很难回到前几年汽车行业的盛况禾瑟收。    但另一方面罐玻,根据预测豌守竿,未来5~10年盲,中国的新能源汽车将保持两位数增长厢瞥。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称啊钵瘸,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆奉,到2020年时产能达200万辆撕伐凄、累计产销量超过500万辆叉。梁伟认为抨莎澄,从年产几十万辆到200万辆的目标谱尾酸,新能源车汽车肯定还要快速发展芥秘。目前的新能源车市场还完全没有定型界,不同市场定位的车型未来都有生存的机会丹。    梁伟特别提到了特斯拉的成功捂,“很多人此前担心特斯拉会破产妨俄疆,但Model S和Model X推出后效果不错温盎皖,用户接受戊。经过多轮产品积淀检平,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃山倍,特别是成本下降得较明显祈沏。特斯拉可以闯出来谦,中国企业也有机会橙梅纶、有成本优势兄陀钦。”梁伟说杀。    对于最近贾跃亭的乐视咳受、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象懈,梁伟指出份汇,除了技术抢,汽车行业还是一个资金密集翰廷偶、劳动密集的行业沙客坊。如果要进入慰胯秦,需要企业在未来几年有大量投入禾,以格力电器(000651.SZ)为例堵别,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗死难达。    梁伟表示嫁,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来簧冗貌,毕竟快速把产品推出来输,现金压力会非常大郸肖儡。另外偿屠快,一家企业在原有行业中具有很强的能力俗斑抄,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功棋,这是一个很长的学习过程橡法。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狭倒湾:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日钨,也是第十七个中国记者节添挺敛。2000年卷滇,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》稗提,将中国记协的成立日11月8日定为记者节变褥护。此后记者节像护士节烫革搁、教师节一样呕官,是我国仅有的3个行业性节日之一犊瀑。   值此之际坑,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱缔,在这个纸媒寒冬的大趋势之下畅浪,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”染驴。      坚守还是离开腥?   根据《新媒体蓝皮书》里披露切复:去年网络广告总量2096亿元汀杰,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元耸蔡。报纸下跌超过35%老蕊李,杂志下跌近20%丘。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿脖救吞,单项将全面超越传统广告愤簇。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击寝请仁,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者铜,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下贬,也仍能保持着不俗的销量票暗。    “没有路可以让我选择蝗委,不经挫折所谓的新闻理想一文不值韩抽。”陈总对此直言到世巢。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚肥时,但发行量保持一直不减碘。诚然柬腔,这离不开报社给予的支持局遂诵。但从自身发展来讲岛,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好密。究其原因腔妻尺,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的泥,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者巷朝。   汽车也好汞灯,新闻也罢弘。毋庸置疑拒,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题泉僻。   纵观整个汽车行业的发展趋势绣鹅挛,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志溺敌。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受玲猫唉,但不可否认的是赔校膛,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式快。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物眉龋诵,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者骄。    除去对报纸憋煌、杂志垛淬萎、广播世偿赖、电视苗媒菱、音像等载体样样能玩得起来库危携,还需操弄3G房眠法、4G等流媒体技术鲍。我们不知道下一站会到哪里盆疗。   面对媒体融合大潮苏,陈总胸有成竹的坦言目敝:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代锯,家用汽车转企改制之后继续深化改革常聊贺。由媒体到传播机构榔,由杂志到全媒体平台捐潦,历经两次创业淌棺绢,家用汽车探求新的发展方向攻迪,抓住变革时代的发展机遇谅汉,赢得了全新的利益增长点估慨。不再只是单纯的纸质杂志迪贯戳,视频虎褪投、自媒体等做出了不错的效果妒郎娇。   其次娩杏侮,就是在自己的企业定位方面沫,中国医护工作者汽车消费调查毫、中国城市教师汽车消费调查是以医生坞雹似、护士譬仍、教师等特定的人群为对象做的系列调查瑰。这些调查一做就是3年判某土,走遍全国大中小城市馈,做出最真实的数据恐里略。 ?   “网红”营销时代   今年以来嚏臀修,网红主播频繁出现在各类活动现呈乔锲!,手机发布会秋、车展毙闲、房产开盘悍苔、比赛等一场不落纽,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会陆侗唬。”   日前趟扰郡,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”壁肋岭,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军漆茸,打造新媒体时代的主流媒体“网红”剿融继。   对此事件箍秦奴,亦不乏业内人士称悲仁汞,国内深度报道的形势正在由高峰往下走筷揽,呈高开低走的态势缮悸阑。   陈梓萱表示卤喷:“在现阶段的传播环境下曙酥,媒体记者朝网红转型瓜佩操,把读者转为粘合度极高的粉丝烷拒埠,增强彼此互动挽车鞋、沟通波分,无论对于报社还是记者个人泛仟蕉,都是一件好事败马汝。”   “把流失的用户拉回来揩沽,用互联网吓便恒、新媒体的方式卞,我们正在努力尝试酶,但具体执行效果如何毕,尚无法判断戊睹。”全媒体时代爆希,我们永远在路上堑姆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编边接:张瑞丽 版权作品吕,未经环球网Huanqiu.com书面授权秃诺茧,严禁转载谴耐甘,违者将被追究法律责任岸。 获取授权" "  原标题枯:广汽传祺肖勇膘欧:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日刊袱,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典故副。在本次活动上挝,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念黑。广汽乘用车副总经理肖勇表示帝寐:“时尚是一种潮流厘,其实就是顾客需求损,引起客户共鸣丝瀑,汽车也需要时尚馆港喜,所以GS8出现在了这里猴。同时传褀GS8我们就是承担梦想克巫,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上秽两。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市橙λШ唷,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌康晃梆,中国品牌基本上没有一席之地挝矾萄。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型彭,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任碉鞍馅。   对此茹涛兄,肖勇表示卡:“传褀GS8我们就是承担梦想莆痉,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上苏甸,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上鲍功沧,所以在豪华汽车上那,我们率先实现突破然酵沉。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚奶八碌,我们就是要跟汉兰达栖坟、福特锐界形成三足鼎立滔,甚至未来超越这两个品牌蝗播乔,这就是我们的目标涕掳购。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示镁卑,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆端怂,创造单月销量的历史新高芥女,爆款车型占3.4万辆并隧,但受制于产能安排的影响裂,造成其他车型总的销量并不是很高何酚堑。面对这些问题朗青,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略撂际。   肖勇表示段:“明年我们的产能妹乏,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目迁,产能将得到释放坑淑轰。我们在满足GS4的同时累琼淑,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立褐脊,最起码销售五千辆以上孝刮篱,剩下我们会再分配个其他车型姐。”   同时为了加速品牌向上屉,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市胁。同时肖勇说道昏特:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型五物敌,在明年全部投产峨旱,所以明年最大的问题还是产能急熄褥,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型硼乳阑,我就是聚焦我的明星车型卫平富。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掏勤闻:李芳" "  还有不到一个月吝巳,东风标致4008就要上市了袭粹辰。它的颜值森氦嗅、科技装配足够有吸引力辞,那么随着锁定竞争对手贤说、谍价使解、销量预期等关键信息逐步浮出水面峭,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢猴?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天漓拦棋,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多陆累。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”惨,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影使。比这番景象更热闹的霸荆,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会砷农脯。   说到品仁涛旗,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致虑,让媒体品到了极致脯泻。在工作人员的讲解下迫跺,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统病癸纽,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计汉,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴萎革,无不让到场的记者耪灸染、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识傲纶。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外吹,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质绞惕本、品味碧褥坍。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象毕辱,东风标致在今年推出3008岗课财、4008后朵闭,也将在明年陆续推出3008S干荆、及另一款7座SUV钙敛。据中汽协最新数据显示绰告蚕,1-9月SUV车型共销售599.92万辆跋寡杉,同比增长45.91%屎轿。那么缺,在众多SUV产品中副杠,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢筒汞?东风标致总经理李海港对记者表示读:“我认为要总结一个词就是‘品’字诲,东风标致的SUV一定是最有品的炕,这个品是指品质店铰、品味素鬼鹅,今天的4008就足以支撑这两个词彭反。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化畦?李海港对汽车产经网独家表示每痹:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同钝豪悄。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型夯,轴距达到2730mm石弄,是同级别车里最大的屎靠,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统恐髓,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机虚嫉鲸,在配置方面更趋向于高端填、智能沁,进军更高一级的SUV市场澳茹。”   然而裤鼻,另据乘联会的最新数据寿妹,1-8月揪,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV嗜,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%搬。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么愤才,作为中级SUV茸,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期罚?李海港向记者算了笔账涝盆,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万牌防,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求练违。“这种需求就是4008的机会犊夕诞,也是4008成功的保障弟兔垃。”李海港表示愤豆式。   “狮虎之战”将上演   还未上市亮茧,4008已将主要对手锁定为福特翼虎弓。李海港认为踩禽,4008在科技装备撅际、内饰外观上相比竞品都有足够的优势椒,“2730的轴距在同级别车型中是最大的既弯。”李海港强调欢。   通过外观设计及车况数据对比后发现坑彻睛,4008的设计颇具未来感和运动感赣,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下篇摆忙,4008在轴距上占有一定优势舵葱窃,也使得整车造型看上去更加修长公杆。   那么淑潭轿,价格呢哎?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测屡,通过对比翼虎的指导价械,小编认为4008的价格应该在19万元左右耍。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合佃孙蹬。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢椽漆分?据乘联会最新数据希伤橡,翼虎1-9月累计销售84258辆稠圭,月均销售9362辆藕疾簧。但值得注意的是讣,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%惶。那么瞳,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量脱,可以说也有一定难度高统。   汽车产经网了解到巩氯,由于目标客户锁定在换车需求的群体甲诉兽,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案八蒜盟,以吸引用户选择4008垛。至于置换方案的细节十,李海港表示还未最终确定形。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编第:李芳" "   国庆结束后九晃堵,北京袭、上海烧、广州不猎、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿旅,引来了社会广泛关注危。平台闻风声辖变死,媒体炒热闹透蘑,百姓愁价格魔驼。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻昂碴,“网约车”只是第一块烫手的山芋罐色猾。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性僳赣,又要确保公共交通体系的稳定癸侯,还得照顾老百姓的感受扭雷疮。    比较普遍的观点认为办,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升虑杯票,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高奴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上似荆惺,征求意见中提到让市场来决定鞭,这是非车蓿科学的绕遍。作为用户覆,担心价格上涨鞠,特别是比出租车贵蛾滤,认为监管部门是要维护出租车体系利益蚀,我觉得这是大家多虑了任蹈。过去猴,在平台混战的阶段等太任,资本介入烧钱抢流量截,这本身就是不可持续的蚊涂,价格逐渐上赶铩,平台收取中间费用是必然的编秒。    对于各地的征求意见纯,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌纯氯。比如说要求司机是本地户籍赁旗、要求网约车辆的舒适度等等户垛培。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些堂檬。    网约车规范的政策是非常需要的湍,作为共享经济热潮下的产物硅渴宪,网约车从诞生至今身份一直相对灰色箍编浚。任何一个商业模式韩微糖,都需要规范起来趣。因处于监管边缘监耻,过去已经发生了数起网约车的纹济继唬害案件集。我们在对受害者表达同情捕携、对肇事者表示愤怒之后癸,更应该关注的是如何改变这块灰色地带沤蓄。    然而磨,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的墨伸醛。比如说佰哎苟,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍堪、车辆要有上海车牌倦,并且轴距要达到2700毫米哺皇猜。根据滴滴公布的数据禽解,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中旧,拥有上海户籍的不足万人揣穆矢。这个情况在深圳类似视,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车瓣。如果按照细则明确执行劫哇婆,这就意味着彤,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”错沤坞。    共享经济是大趋势窍鞠暑,但监管太严可能打击积极性蕉,这对立法部门是大考验鼻稀凹。互联网时代脆,网约车大大增加了出行的便利午送,使人们在出行上拥有更多选择蚕党。监管是为了提供安全高效的服务保障揽,而并非要让网约车集体消失怂牧古。现在的征求意见许多还是首次提出痴公,建立体系的过程中应该让用户妈、司机及平台有更多发言权盛篱雌。    我们鼓励共享读歉,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环袍老恃,与传统交通体系形成良性的交叉互补究观疲。    我们希望立法归拒,只有合法合理才能保障各方的利益痞畏抱,所以网约车服务一定会是标准化匹裁帅、安全化的炯抄。    我们希望在所有领域都有不断开放等暗、不断完善的发展方向谭,这是产业互联网时代的必经之路痰浮。    文 | 著名职业经理人详,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烈哨:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按城:新造车企业已经不再神秘男,告别概念车的品牌曝光期颈苍,开始进入真刀真枪的实质造车阶段毫帮关。投建工厂酪膛害、申请资质骡,造车涵涕,他们是认真的鹃弦。不过雹勉,“八仙过海赣书芍、各显神通”袍世弹,出身背景不同的创始人汐浮讥,对企业产品和品牌的定位鹤丧、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”欢。    想听“真知灼见”猛庭阶,走进新造车企业罚恨闺,与掌门人一起敞开心扉聊聊天瓢达欺。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道娶揽享,敬请关注肪努掏。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中讹省,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上邯僻据。10月10日狡,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准蜕呸泊。这也意味着缺,前途汽车继北汽新能源缔房郝、长江汽车之后粟,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”面氓谭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中芬,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本千韦,可以稍稍松口气裙。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看会,他直言到2017年底前途K50车型上市前硷递内,相关准备工作的日程已经安排很紧张霞五,有许多事情需要持续推进纽。即使如此诞簧驰,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心迫办。在与记者的沟通中恰,他详细讲述了自己的创业经历徐、资质申请的情况黄庆、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断撂袄。    短短的一个小时脱,陆群留给记者最深刻的印象是勤悸尺,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师乓怒深,他们怀揣一个美好的愿景骆霞孙,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”谩。    ■ 拿下资质不神秘成,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”恒捷,许多人都对过程感到好奇抹坪。陆群则表示沛城垛,拿到资质并不是一件神秘的事情沏称。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求呐汕,一点一点把技术做到位啊骸摄,把技术通过样车和样车的试验呈现出来称。”陆群说囤。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》拉。具体流程是氓供绰,企业根据相关标准去申报项目巷松,国家发改委则根据“27号令”去核准申请继渐卑。陆群认为摆瞪屡,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展鞋北懈、引入新的技术和参与者舞,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术赡鞋溉。其中对电动汽车的四项关键技术拎扛,包括整车的集成和控制技术洁甩,电池的管理技术寿虐,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求娟假刮。同时妊嫩痉,技术具备后还需要做出整车涕白,并按照标准做大量测试畏斤输,要达到很高的标准廉秤密。据了解申劝咳,整车控制管理系统(VCU)孰膜恒、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向该图谰,也是已经掌握的三大核心技术龚挪。    更重要的是烈,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向眠需彻。早在2010年臂届,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部纱屋镐,开始布局电动车嘘狠,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目窃澳。2012~2013年编薯炬,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目顷虽,在高端纯电动整车设计刹辛哦、研发方面取得了初步成绩戮僻。陆群说抹巍,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”撕、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年夺,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展湿桥,开始引起业界关注说摩图。那时乡,行业对电动汽车的关注已经比较高委,而前途汽车早已走在了前列刹歪粟。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年妈权勤。”陆群说泻膳眯,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司蔷,专注纯电动车研发惋泻、生产洗、销售及服务佬七拔,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团庞硷蹭。”2015年9月齐柿闲,长城华冠登陆新三板挂牌交易堆慧冷,成为新三板电动汽车第一股膛颓。目前第常食,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团械轰锯,包括整车业务板块(前途汽车)氨间、设计研发业务板块(华冠设计)拼悲,以及核心零部件业务(华特技术)礁炼。这三大板块互为依托亲澄角,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑幂蘑。    拿下资质是倾,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点霉喀。    ■ 技术涕需、生产基地拿巳芭、供应商都得一流    在做电动车的这几年椽芳胜,陆群对电动汽车的理解越来越深入假女,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机剑、变速器等物理结构畦,还需要产业链配套额迫袭、成本控制管藏贪、核心技术开发等一系列工作挂。“自主研发的核心技术括检、国际一线的供应商和自建的生产基地上解陇,是我们的三大优势倾。”陆群说寿。    陆群说恢醚陷,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现舍杀顺,市场上找不到合适的零部件供应商娠,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术菩夹。目前聊,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案面垦,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化凄粳、VCU锹痊、RESS等核心技术炽谈,使零到百公里加速仅需4.6秒萌蔡,最高时速为200公里宦酮,最大续驶里程达到300公里懂穆郎。而据陆群介绍谋撑,这些电控技术相关的零部件屯,不仅前途汽车自己使用蓬五,也已经为行业中其他厂商供应烹锭。    在供应商体系上蜕,前途汽车同样拥有强大阵容晚病,已经先后与IAC陛许、博世诧、布雷博恕、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作抽灯。这不仅确保了产品的品质昏惮,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验尖。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地丢。在新兴造车行业高喊“代工”口号时卸,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地楔孺。今年2月拦,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基疮稀,按照规划喷前,苏州生产基地先期计划产能为5万辆赂麻,将在2017年中试生产吕,第一款车K50将在明年底上市陷壤。值得一提的是伞旦,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺枢,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”泄蛙,最大可能提升汽车的轻量化水平哨钙核。    陆群认为疼,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车袍是,而是要通过成本控制俏、技术提升来实现态弥,其中轻量化就是很好的解决方案编鸡。他强调茸颈:“前途汽车的产品规划和市场策略沫,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的咯帕柯,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力秋,在全新的市场领域不断成长诬了。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来陈首迸,中国新能源汽车市场前景广阔烹辫涧,存在巨大的市场机遇擎苇匡。据他估计久,行业发展的拐点将在2017~2018年到来瓜菇。他表示乏,前途汽车已经做好了准备缆舒。    陆群始终坚信一点姑蜡涣,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西饥。在他看来圈冷摧,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”怯捕拣。“所以淌,我们专注车辆性能势,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台情傻泡,迎接智能互联时代拒。”他说号惠抠。    自1990年大学毕业进入汽车行业氖咕、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发屉茎睡,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年颅句,创业历程也已经13年趟废衅,算是行业的资深“老人”胃袍,但他说自己一直是一名“汽车工程师”使,他的团队也是一群“汽车工程师”独,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远厂。    陆群说端涛枯,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为太,像华为一样拥有先进的技术岭泥扯、过硬的产品品质以及国际化的视野梢钠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撼:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹狄勒绕,同时彪鳖,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益次态。一时间骆架,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来谷壬身。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访穿,对于新政盘吻岁、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明哗核。    看自己   记者啊呸: 首汽约车有哪些新的动作和布局劣?   魏东帅: 一方面疽,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面吗,根据北京市、上海以及其他城市即将落地的网约车细则程稗,我们会在司机澜啤氦、车辆和运营都符合当地规定的基础上松,继续增加运力保障蚊,这其中包括增加自有车辆洞散,也包括增强与当地伙伴的合作惋孟。    看政策   记者翱焕: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后贩零皑,有观点认为胶,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的伪猛拔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东揉蹿徐: 这样的说法不客观骆弛玲。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定挫哀背,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情繁。    某种意义上讲阶,首汽约车项目上线之前祷,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台辆犊钡,我们只是在政策范围内尝试着做德愧。彼时扫歪,我们借鉴同行业企业技术手段领乌廷、商业模式和合作模式匆,在政策合规的前提下毛,尽可能尝试嚎,当然屏需,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后巷稠花,我们是十分期待政策落地的搏姐淘。因此垃,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情虽。    记者秀投匡: 怎么看待首汽约车的先发优势拐涝?   魏东句邵逃: 的确改四狼,北京市场上我们目前是最贴近政策的舅,但从全国“一地一策”的角度来看硷,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的蹬阔。    看行业   记者褪概: 按照当前征求意见稿来操作抱鸿,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响侩烈含。   魏东卯吹: 我们对于各地方出台的政策表示理解碉,网约车实行一地一策制度钳随侯,各地会根据各地的交通发展水平唤檀、城市交通需求来决定如何管理网约车相煽,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发钒。    看未来   记者尸示: 未来行业格局将有怎样的变化新扩?   魏东诺逻: 当各地政策正式落地之后揣县,会明确供给的标准茎,把目前平台存在的一些低端车型清除市成啊,筛选出部分中高端车型进入服务领域诉拭摩,同时嫡,对于准入的司机进行严格监管航焕。因此藐梁,在未来行业格局变化上末霖,在大的方向和框架上由政府来把关试劫我,在框架和方向范围内刃,各家寻找自家的竞争点和突破口莱勘,现有的平台选择优化平台和转型升级莲德。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痴:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始甜,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略教滦筷,并通过一系列体育祥、娱乐等年青化营销举措塑造年轻臀兑莎、活力的品牌形象荡。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体颠,除了年龄泉肥始,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人揉沉庞。” 10月13日钨顾凭,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示隶。   据悉鳞答,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记队,并向年青人传递积极的正能量巍,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典拇设。未来响规炬,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动抱涧籍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言蘑蟹,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型独皮,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型太挺,借助本次人物盛典惧翟芬,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁部。   “2016年锤始,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’似。” 郭伟表示敲,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作券使,不仅让不同圈层的消费者警、车主吮架画、粉丝共同参与到活动中酸剁履,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者钎帮凰,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机许。”   事实上疙,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域嚼稠嘎,包括体育以及音乐类的综艺节目晃伯捞,实现了跨界合作猩。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称你崇,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流铆俗襄,更赋予一种精神的体现和时尚的态度白。”   根据最新销量数据显示伸,东风日产9月份的销量出色势,同比增长超30%媚窃。其中主力车型轩逸抱疽划、逍客鞘牟年、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗逆力。   郭伟表示尉,“东风日产今年的目标有所提升衬,对今年销量保持信心卉沁缉。”此外回矫煽,谈到是否有可能再接再厉叮痹散,在总销量上攀升至第四名的位置时讳,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知庭,能超过前一名最好豌下稻,但最重要的是与自己对标恰婪。”   责任编辑形炯淳:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞋抗委:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组陌壤谱,管理层不参与讨论敢,每组都有来自全球各地动、不同级别黔墟、不同性别的同事豹邓。”蔡澈说瞪,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展屑鹿,大家相互协作膳、互相支持碑、勇于尝试番墙版。”    中国经济网综合外电报道哇韭权,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士钮慰,其宏大的构想才刚刚开始率侵揽。蔡澈现年63岁论,其工作合约预计到2019年库闷,在刚刚过去的2016巴黎车展上炔唬,他再次用前瞻的眼光和布局庇疼,为戴姆勒集团未来的发展玻,提出了新的方向控衫疟。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说标骆:当年学的是电子工程专业钮,就有人建议“傻小子归襄澜,去学机械工程蜜。”驼,“今天来看蹬,坚持初心小蚕痰,梦想终有回报盛戳捆。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体湍管,在报道戴姆勒集团的“变化”时暮狠殊,都会引用蔡澈的公开演讲乘腹怀,因为他提到了电动付栏、互联苫柏辈、智能和共享等前瞻主题还镰什。    首先卜,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ冠,并计划到2025年碴篓,成为高端电动车市场的领导者聊。当然泡,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列波,奔驰不是最早“吃螃蟹”的献蔡,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念兑汝估,恐怕显得更稳健素揭裳。    “在所有这些领域誊栖松,你必须为未来的投资做好准备伞,”蔡澈说句岔。 “但这是令人兴奋的突邻耐,所有这些发展不仅仅是技术的改变刻,而是你可以为客户提供更好和更多的服务踩。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛叉歪,内容丰富的CASE(瞰思)计划崇谰死,它取自于智能互联荷、自动驾驶练棵抛、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母俗柑。有评论指出胚郝微:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责木,就是要对未来做出承诺碘。 巴黎车展发布会期间氯,蔡澈穿着休闲衬衫困、牛仔裤和运动板鞋递陷,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名弦,但蔡澈作为首席执行官碌承,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目涟稀薯,以加速决策和赋予员工权力著称敌摹锚。主旨就是要尽量消除“官僚作风”的,鼓励对新产品和新发现癌,进行实验性的尝试期标。    巴黎车展发布会期间撤,蔡澈穿着休闲衬衫汹、牛仔裤和运动板鞋受萌,一改西装革履的常规风格鳖愤。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到钱憋倍:“我们并不是穿衣方面的专家饯呻漏。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen板叛,而是留在了在工厂附近的办公室咸,尽管条件略艰苦奥饭。至于在衣着方面的变化咆,没有具体的规划番,因为衣着是表面化的泌俺,符号化的把搔,尽管这会传递一些信息啥。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示庞乌:近些年嚎旁,我们尝试了很多新的想法坦,对整个行业而言都是全新的尝试巾锌。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划涛趣,很多同事都参与其中哭。    “仅仅3个月的时间穗口,我们收集了150个优秀的想法壤隆旧,这些都是关于企业未来建设的好点子稀舒。我们把参与讨论的员工分成了八组瓜狸,管理层不参与讨论祁曝袜,每组都有来自全球各地体玲呵、不同级别刚、不同性别的同事经涩卵。”蔡澈说甭氏酒,“今天提到的鱼群式结构骗盘,希望让公司更有活力乖逢,更灵活忱讼矛。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展书帽,大家相互协作盖、互相支持毕、勇于尝试刷郎。”    几个月前戳僻旅,在柏林的一次会议上惠罐,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片藏,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”匿。根据德国报纸对这张照片的描绘谓:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面报素。蔡澈告诉开发商敛骑赊,这张照片是30年前拍的首,那时愧但茄,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车并委耿。    随着电动车品牌的发布卡捂绒,以及首款概念车的亮相敲艰,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代咯。在戴姆勒的规划中狼阑,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力建杭,包括价格藐筋估、外形和性能斗够峨。据了解摄鹤,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产扯徘耽,包括在德国建立第二个电池工厂慈。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粗:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕泞熊。主场“作战”的雷诺品牌动航,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR帛,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念抖乡蜂,包含设计疏、产品以及市场布局等方面盲峨擂。    发布会结束后簇,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通脸催派。在面对面的交谈中尖驰,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待侈痉犁。另外辟输笔,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题撼,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作接。    网通社句甩刚:在中国市辰丁,2017年雷诺在中国有什么挑战掸伟?    戈恩松端巳:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长蹭赤,中国和印度都成为全球业界的引擎江。2017年是雷诺非常重要的一年杉,我们的销售会起飞伞竟,就像飞机一样坡纬狭,正在起飞向上并且不停加速呈颧淀。对于日产来讲湿蹦,也是非常重要的一年壤霜,还会进一步推动启辰的产品难才肉,这个也非常关键欺腺靖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社刺朽:您如何看中国新能源市惩印?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划癸?    戈恩把副旱:我认为中国会成为全球最大的市衬怠,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的囊。对于日产而言钉捶芯,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺贺,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目棚付浅。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的袍扳。    网通社量田邦:对于雷诺和东风的新电动车项目董故,是否可以更详细的介绍一下女蚕?    戈恩忿:雷诺和东风进行合作阜凭铅,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场掠铣。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论驼剔,最终项目还没有做出决定酿坞昂,但正在研究当中臣须灰。    网通社即扩:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术菏叙窝,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进畴?    戈恩庙辉:自动驾驶一定会进入中国犯健尾,这是勿庸置疑的疼滔贺。目前舌,各个车商在这方面的竞争非常白热化说腹,中国消费者对相关技术也非常感兴趣躬列。在中国相关法律法规允许的时候踢榔,我们的产品会进入中国梢滦眯。当前列,我们的样车正在美国辽卉阀、日本做相关测试璃。与此同时粒未,雷诺当然不会遗忘中国市场慕充。我们会在中国市场进行一些展示项目风廉案,这会帮助我们完成产品差异化的工作青鼎,也会帮助提高产品的竞争力石堑。    网通社霸概:三菱的加入堡褪搽,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助脚托卿?    戈恩授酚坷:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三骑和灵,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助毕忱裴。我们认为2016年包含三菱在内厩,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关没。所以它不是目标珐,而是我们现在工作的结果反潮窟。展望2017年迫船尚,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年部譬,尤其是三菱的加入普惨警,让我们有潜力跻身全球前三古。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崇士:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 腹,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响川耸。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代辜。”Kalanick 说道限静绣。“如果真的发生这样的事貉,而我们没能参与自动驾驶的开发赁赊,那会发生什么事券茄书?未来将迅速抛弃我们问扦。”    上周四坞,Uber 对外表示得旧:8 月底赐憾帝,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车廷厕聘。    与平常用 Uber 打车的程序无异阜破嗜,系统会为乘客匹配 Uber 专车痴购,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务坊沏。虽然是自动驾驶汽车碌,但车上会配备两名训练有素的工程师即恐蓄。一名工程师坐在驾驶位上滴,随时准备接管汽车控制权偿家,另一名工程师坐在副驾驶上椽鸵,详细记录汽车的每个动作嚼撕。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外诧拱孩,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto砍擦,这也表明 Uber 的业务范围将扩大吓酵。在采访中垂械,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业迪妻敝。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场石魔。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市承堋,现在卡车运输市场也是如此汉。”他说瑰。“现在谈这些还有点早衫嚎,如果非要说点什么梯芜,我只能说我们已经进入了研发阶段捶骚。”    在采访中酥,Kalanick 还被问到恋泞还:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代闹兔。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存膛尼嫩。他认为在交通自动化的世界里青啪,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加幸哨边,但驾驶员所占的比例会下降垛册。不过整个专车网络将提供数万个就业机会什配。    Kalanick 说道情盲:“像旧金山这样的城市粱努,大约有 3 万名活跃的专车司机娶酥。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机校滔,但是别忘了烙屉兰,就算有 100 万辆自动驾驶汽车箱嫁郎,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机呜愧,自动驾驶汽车也需要被丁睫。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的乳啥腺,有些情况是处理不了的涵滤眠。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很邢鄄站帷,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员钠嚎。因此我并不认为驾驶员的数量会减少衔静。”    他举了一个例子搁模炔,电话刚问世的时候霉,需要一名接线员来接线罐嗽盾。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会哎,而是创造了一个全新的行业胚,并创造了大量的就业机会梦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椭绰附:李芳" "  穆伦认为祥,汽车行业正在迈向一个崭新的时代亢霖探,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车寇快,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业季廓,包括汽车的使用方式葡。    自2015年9月25日临危受命珐,出任大众汽车集团CEO至今欧歉,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间鞍。那么翟示恕,一年过去廷,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿哼,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后呜挠贬,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得钨?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后罐,贴有穆氏标签的大众侠,其未来又将是怎样的呢卿筒?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)侧,借已成惯例理蔫,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”刻虫,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》届为。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义铅插,穆伦首先抛出对大势的几点判断遍,也就构成其《巴黎宣言》的构架录。他认为刀顷,汽车行业正在迈向一个崭新的时代届,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车弟,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业挤憾疵,包括汽车的使用方式饶窜妨。 大众汽车集团CEO穆伦    他说喊,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求慰且凶。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动绘棵,这需要我们用全新的理念垛、全面的视角对于出行方式进行解读何刊察。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来辞譬。显然膘,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的挪稀,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的拳。我们需要联接汽车世界和数字世界廷,让消费者获益疤,推动社会和经济的发展宠琳。同时顺应驱动技术的根本性变革扩,即电动车是汽车行业的未来椿脱。尽管如此面,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位航荆。我们必须犊问繁,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代锻哄凳,同时推进替代技术的发展獭。    穆伦坦言煌,应对当下的变革痊樊懈,对于大众汽车集团来说波跺,是一项十分艰巨的任务匠抽。尽管如此伞唤啊,我对于集团未来的发展持乐观的态度啊。因为在过去的一年里劳对锤,我们兑现了承诺溺萌钝, 增强了核心竞争力陪,积极推动集团业务的不断发展篮。因此拳糠,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”怕改狭,而是“大众汽车集团将如何成功”浇敝。为此呢肌翰,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”呜木。集团的目标秦袍,同时也是我个人的目标距拇,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业丛甸,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者漏淳抖。    他说型矩誓,今年夏天盆,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容挥岛蜗。我们强调新,集团未来发展的重点领域将包括睛午:电动汽车舱、电池技术尉阮傻、数字化孰的、无人驾驶和人工智能胚蓬,以及全新的移动出行解决方案户。放眼未来烦,很多人将不再拥有私家车坎拷。即便如此陛蹦,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户懊,我们将提供更为宽泛的移动出行概念敝裂、大力拓展移动出行服务惹笨连。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图胎涤,包括集团旗下众多品牌的战略妻龋、关键指标和相关措施空胶。但在此之前钉切秦,我们并未停下脚步徽疥伯,而是继续开展相关业务鼻。在例举旗下多个品牌的业务拓展时净壬币,他特别谈到弛:“在中国辈棱,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项悔防,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”关肮檀。    穆伦表示尺,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题纶。这些实践同时也表明拿汰,即使目前面临压力锑伤,大众汽车仍然完全有能力实现目标犬皖。他承认嚎,坦白来说薄敲龟,柴油发动机排放事件影响深远聚赡,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点羞赊。我们正全力调查事件发生的根本原因讨,不遗余力地解决所有问题弄冒扯,并在最近几个月取得了实质性进展挽韭荡。然而对于我而言僻垄古,构建大众汽车集团的未来掀邪蛙,也同样重要授孤。    穆伦说鄙,今晚甩,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图搪淡狸:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌挺肃龟。在2025年以前茂攻派,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列嫉画,并在欧洲市场占据领导地位宠吕七。    最后己,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望波幂鹊:“未来叛,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点坎颈。它意味着自由塑、乐趣和情感豌。因此蘑壬频,我们注重产品设计囤,并将以崭新的视角进行设计创新”希侥。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编局:李芳" "  今年7月底滤,在2016年世界500强排行榜中莎,北汽集团以549.329亿美元的营业收入势奶耙,比去年跃升47位捕熔脐,排名第160订,引起国内外企业界戎沸碍、尤其是汽车业界的瞩目采。    今年唾嘉僧,是北京汽车集团快速发展的第10个年头梁荚词。恰好是在10年前钝,徐和谊出任北汽集团董事长签,策划孟摧、主导绊、实施了令北汽集团由乱到治始统,由小到大敌拿性,由弱变强的变革辣,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆劝、有益氦铆、独到的成功尝试群。但是溅吝,当中国经济网记者约请徐和谊峭,请他以《老徐和北汽这十年》为题芍裸,谈一谈自己与北汽集团时腥贺膘,徐和谊温和伦仕渴、憨厚地笑着说蚊莆忙,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己母锻抡,少谈狸,少写母。    于是通底摄,在不久前的一个上午侵耍,在北汽集团的一个会议室里福讽酷,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访眠集,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道娃惠。今天是系列报道的第七篇嫂附妇。   “北汽这些年发展快扁陪,我觉得合资这一块廊,起了非常重要的作用睛忌。不光是从量上稍蔚童,速度上缴,还有效益上”慌,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时吴,如是说道山码老。    “在各种场合我都讲烯,北汽就是合资反哺自主”搭澎,徐和谊告诉中国经济网记者词,“合资和自主揩筏察,绝不是对立罢,而是互相借力”落酒。 2002年10月18日端,北京现代正式成立是,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记平、董事长算起差,徐和谊执掌北汽已是整整十年贩。在徐和谊的带领下禽叮,北汽从最初的“一盘散沙”府多赁,到如今的中国骨干汽车集团宏,取得了长足发展九拦传。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中邓,北汽位列第160位滥爬堤,比上一年度提升47位轻,并首次进入前200名凡。对北汽取得的成绩给予了充分肯定丝。    “北汽这些年发展快勿犀,我觉得合资这一块窃克,起了非常重要的作用券。不光是从量上抢、速度上憨,还有效益上”睦,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时鄙龟,如是说道承护漠。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上馆趟,徐和谊结缘北汽叮腻,也正是从合资开始扭半。2002年别怠烁,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立搭苗。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目碎美翁,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业岗叙、发展首都经济的龙头项目和示范工程茎筏缺。    为此埔伙,时任北京市委工业工委副书记衰拿、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽叼汕,担任北汽党委副书记到韦补、副董事长溅牵,以及北京现代党委书记璃墩墙、董事长财模淌。 2002年12月23日肠醛客,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下馈,北京现代实现当年签约卵糕、当年建厂稿携恳、当年投产鹿票缝、当年出车敛。在短短不到一年的时间里任哪腿,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型孩,迅速在中国市场生根发芽疥。由此创下了业内独有的“北现速度”禾惯膘。    时至2015年厂,北京现代已拥有第九代索纳塔畔方当、全新途胜蓖尖、名图闹颂、ix25摹栏、朗动洽、瑞纳等14款车型入版碎,涵盖A0级媒继努、A级旗、B级登弯、SUV等主流细分市成,累计产销量突破700万辆弄。    北京现代官方数据显示负,今年前7个月戳崇间,北京现代累计销量达到59.3万辆赎骚卷,完成全年112万辆销量目标的52.9%诧。 2005年8月8日醛磐忌,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年顺郝皋,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司嗡龄鸥。北京奔驰的成立弯,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域随胚疙。    虽为国内高档车市的后来者泼票皋,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下董界,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划磷册弛,实现产品导入达、股权调整铰秋,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等蛙骆啡,北京奔驰由此迎来了高速发展期蛙诡。即便是在国内车市进入到“新常态”后凳淖,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅蓄瞧哆,远超行业平均水平卷戊雇。    目前巨坑,北京奔驰已建立起全球面积最大瞪、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地春斜,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂含、戴姆勒合资公司里最大的研发中心藏还,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台仆码、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业浓。 8月22日粱,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托熟程瓜,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型小:C级车尉、E级车洽、GLC SUV和GLA SUV叛腿糜。官方数据显示晶绍,今年1-7月界督唱,北京奔驰销量达167307辆尖两赊,同比增长32.9%巫。    8月22日歪,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市虚妈李。在迎来年内最重要的车型后恭篱通,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜闯,着实令人期待屎帛。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展惺逻肃,在帮助外方顺利打开中国市场的同时墨视靛,更是为北汽自身的发展提供了极大助力茅撕。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多垃韦惶。    “在各种场合我都讲涝吧惯,北汽就是合资反哺自主”窍,徐和谊告诉中国经济网记者冷,“合资和自主尘猛希,绝不是对立噬,而是互相借力”蹦寒欺。自2009年以来搅瑟,由北京现代镭徊、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商颓绊袒、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范峦、管理流程予以借鉴的数以百计堆羌矢。 北汽自主实现百万辆    正是如此陛拈迫,从2011年妊醛垛,第一辆整车威旺306问世倪,北汽自主销量直线上扬马啦醇:2011年达到2.4万辆森燎、2012年实现7.8万辆上觅、2013年超过20.2万辆绿绊菠、2014年突破31万辆糕、2015年完成33.7万辆扮暮菇。历经五年多的时间检,北汽自主已累计生产达百万辆缉衫趣,跨越增长令业界瞩目啥距咎。    “着眼未来灿汕茶,对于合资我仍然非称剿浚看好驴。不仅是十三五讥涵哦,未来很长的时期钩霞牢,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献疟。另外忙,在此基础上搪晨,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”舵步,徐和谊表示婚。    “年底前还会有更多的好消息阑廖谜,不管是在新能源领域疵凭筹,还是整车领域地,包括一些重要的零部件领域炼,还会有一些新的大项目落户北汽窘。这样莎,为北汽更长远的发展狼驶,我想合资这一块讼汲,贡献还会加大妥锯。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编储钨乖:李芳" "  9月29日诬回垢,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上讣,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲泡叼。   蔡明指出谴阶马,中国汽车市场曾是低质量东潜、低配置矢射、低服务的代名词查垛损。诚然搏毖冗,与美国汽车市场相比皮套课,中国汽车市场还不太成熟浦。但是撬,趋于完善的服务质量氖韧、规模日益庞大的车展垛操淡、逐渐被认可的中国自主品牌娜督,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步醋斤扭。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标谷浦,分值越低表示可靠性越高乘锤。J.D. Power近几年的数据报告显示搜祷倾,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定刺辣,从2009年的178PP100到如今的102PP100描纤,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步平。尽管与美国市场还存在一定的差距下,但中国市场的后劲儿不容小觑空簧鼎。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显眯糕釜,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢邵硕矛?J.D. Power最新数据会给我们答案奶卉。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH集晴饺,而中国市场的进步速度为每年4PPH睬胃览。在车型研究上譬,中国赶超美国市场需要6年时间毕。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH仇吼姓,而中国本土品牌进步速度为8PPH撮废邓。在生产车型上稼,中国赶超美国市场需要5.5年沽纷导。   3. 在了解美国客户的需求上滩,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年搞。   经过对这些数据的了解和计算鸿桶艰,平均下来寿半糠,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼扦峭蔬,才能百战百胜拓,想赶超美国市橙锪蟹 ,前提是了解美国消费者的需求瘁噬。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的秘。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为庐:车内有令人不愉快的气味狗滔蒲、胎噪声过大(来自车身下面)衅、耗油量过大扮憾膏、风噪声过大(来自车身周围)朴橙、空调开启后胶苟,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为忻播:内置语音识别经常无法识别/误解命令靖狙、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题憾坟酵、风噪声过大(来自车身周围)狙俊送、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)辉新、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档饯。同时锤攫,在前10大问题中珐,只有一个问题是相同的棠,即风噪声过大梆屯。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异固,对不同汽车质量问题也有明显的侧重铅侥。中国消费者更注重感观(嗅觉桃、听觉和味觉等)方面的感受质量胎,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受嚏钨。   就目前来说瑞锈,中国的汽车产业还有很长的路要走矛愤及,无论是汽车的质量计劣,还是汽车的整体销售体系即唯凭,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距筒。凡事欲其成功改,必要付出代价撵攘:奋斗菊蛾秦。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉禽腔恐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰县想:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理香嘛:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣请亭吝:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰堡挠:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编菊挥:李芳 版权作品巳蛇,未经环球网Huanqiu.com书面授权轨诗穿,严禁转载讣,违者将被追究法律责任鹃。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行菱,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览恳鼓剧。作为本年度华东地区最大的汽车展览会那锯疯,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注补。同时口霞俄,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开睫挟,作为本次车展的重要组成部分之一淀,来自汽车行业各个领域的领导和大咖剑刮挡,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠嗅雌,中国机械工业联合会会长王瑞祥巫琳,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言翘,为中国汽车产业的智能化蹦癌,信息化方面的发展做出指导意见吃驳。   本次峰会主办单位肖茎:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接稼令:   贸促会汽车行业分会长王侠耻柒菠:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟日藩芹:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘赖:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林纽:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮克:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉蓟皑:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一顷:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓斡:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌瓢图貌:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了来和,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看头碱狙。因为我以前开玩笑说了一句话碳,我说这个车联网这两年已经实现了庐熬,就是人在车上用手机连网娄,这已经实现了卧厕。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架凸庇倘,手机天生的使用起来就比车机要方便瞬姬。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变菇。有一些改变我们已经看到了闹另,而且让我们汽车行业都产生焦虑了冒。现在有了优步暇案快、滴滴到处讲将来大家不需要买车了冯劳,这个确实听着都挺有道理狗,我们一听都很吃惊跨。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享量腔骇,搞来搞去就卖那么几百台车酪帕骏。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始巨,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了劲。对于整个汽车产品哄篡接、汽车产业链的改变它到底会怎么样俯?   回到出行的那个问题梆浑,我觉得大家也不用特别的担心龋卑。我先给大家压压惊拾,有两个数据很有意思舌浓武,一个是美国湾区的汽车销量钵,一个数据我们一查就能查到逃膝举。以前我们想2012年优步在湾区开始普及怠,现在渗透量已经非常多了抵慰禄,优步在湾区这么普及了你啥,买车的人是不是变少了乳屁?很高兴的告诉各位汽车业的同仁姑,这个没有变少烹甭,而是增加了弄璃。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆奇,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错奥。确实涨的很快古魔,这个和大家的想象是不一样的厩,觉得汽车销量应该减少纷脱盆,怎么还增加了呢济句?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少旗金掇,你说滴滴良、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情竣伤蔚。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买巫吻,这背后真正的原因我就一直说淋哪慷,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了逻淘诧,其实出行不等于汽车喘判,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺逝拨、道路密度不够这种应用场景隘伞。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用慕设湍,其实它真正的加剧了中国的拥堵咀淖馆。北京和上海这么多年严控车辆的牌照晶秦,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%镶。汽车也不是简单的交通工具壬亢前,如果把汽车还原成一个交通工具砰,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了痉。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由挤晚,我可以开雀,我也可以去坐地铁鲍熔椭,我有北京和上海的公交卡廉纽琼、地铁卡珐蓉,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车竣,我也可以骑自行车们,有的时候感觉走路也很好媒。   实际上汽车和出行之间不是划等号的鹤奋,汽车行业当然会发生改变担,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑举钮。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验护浪悔。如果你只是把手机当做一个通讯工具梅迪,在2007年的诺基亚已经做的非吵耷好了顶,但是还是被智能手机行业颠覆了酶。在汽车行业也是这样惺沥貉,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验囊谅故,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具评。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验捞,我们去展望一下城啥。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶康挤豆,大家都提到很多了悲酥。其实很多人的展望角度是不一样的导霓,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了逃莲韶。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了凌簧。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步男,更多的是解放了你不用开车接,分享的是司机灵铝蔬。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够陀韧讳。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降蚕,它是一个规模经济串盟。它的交叉点大体上在2020年就会出现贩,我们的预计2020年在美国就会量产踢径,在中国可能会晚两三年炼。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的浪位,这是我们要看的一个趋势氰杀。   第二个趋势搓枚敖,移动互联网会加快电动汽车的普及雹锚酱,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车嚎惋。很多人说电动汽车是因为省油钱洞蛙,其实从来没有人因为省油钱去买电动车讥呜详,最好的体验是你直接在家里就可以充电了勉茨,再也不需要去加油站了睛。第三个带来的变化就是对产业的重塑箍拔,以前汽车公司都是专注在制造铆坞,用户就认为是汪洋大海队佰。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的郊,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链馆屡,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面提,内部管理的界面仓楔,反而把制造这件事情也许就可外包了玖浩崇。最后一点歉魏,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接鼓吗,所以汽车作为交通工具以外的部分篡免刮,一个用户买了车以后需要的增值服务功,汽车公司就也机会去提供这样的服务柔巷秃。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验凳沮瑟。所以正是因为这样一个对移动互联网损那、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化蜂肝溉,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构处殿,超过1700名员工窖汉,我们未来的使命就是希望通过更好的产品虫、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车垂拎。只有更好的体验才能真正的激励这个行业汾标渤,激励用户称,这样蔚蓝的天空就会出现漓贝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编死鄙:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行肌尘袱,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览垛腻。作为本年度华东地区最大的汽车展览会赋说,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注眠乱。同时径川,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开喉氖,作为本次车展的重要组成部分之一酷北上,来自汽车行业各个领域的领导和大咖穷窗,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠玫,中国机械工业联合会会长王瑞祥鞭莎,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言侨们,为中国汽车产业的智能化水醋勃,信息化方面的发展做出指导意见千。   本次峰会主办单位确被:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接乡:   贸促会汽车行业分会长王侠瑞圈:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟究夕泞:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌补:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林返撅:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮凑筒狸:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉妒:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一芍:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓划罢潦:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘娜断:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非扯材В快铣彼搂,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长描仓,因为现在我们是全世界销量最大的市场法。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准毛溯,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺醇懦避、环境污染等方面赦,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战粉。同时伟阿删,智能制造惹鬼锨、工业4.0垂趟毖、移动互联汗深坞、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战米。我们国家政府也提出了“中国制造2025”痘棉、“互联网+”等发展战略舅沏。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点迸拢。我们有很大的机遇弥把靠,我们会见识很多非常有趣的变化玻。   当前业界普遍认为柯,低碳化揩赔、信息化吐琉接、智能化是未来汽车技术的发展方向授姑。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇葡。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台拌,正在成为汽车行业的发展热点儒,正在助推中国汽车产业的转型升级瑞匠潮,从而进一步打开智能交通产业的价值摩湾惩。在2010年的时候螺,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索赶脸,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统痛墨,为用户提供全天候娶水羡、全时段的服务堪染催,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务焕块,签约和活跃用户超过一百万帘奋杉,累计为用户提供约2亿次的该户服务得犀灯,人均交互服务超过11万次鄙。经过近七年的发展订,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位呐剖,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用疥韭皑、凯迪拉克驮、别克棺刀、雪佛兰上使用煎洗,倍受消费者青睐绘。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基绰旄啤,面对新的市场和技术趋势倍硕,基于车联网多年的探索扣柑、实践结合行业的技术储备诡,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略票旗史,提出了到2020年力争100%产品实现互联膛鸡,并致力于打造以车载信息服务古靠惰、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务韩翔,为人罗澜烈、车提供安全智能便捷绿色出行缓,初步建立和谐的人枢、车币、社会互联生态圈什揭。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克挤、别克狭宏、雪佛兰品牌焦,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广丸惩,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展扒盟。除了安吉星在移动信息和网联上壤的耐,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力孰、内容服务能力瞬、大数据运用能力哆计,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B漏、B2C的业务窟。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全剖驰粳,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露激科、支付安全巴,更可能引发行人安全和人身安全篙扁,因此在大力发展车联网技术和服务的同时床倍,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入亥丘,网络安全开发包括威胁因素识别仁惦联、安全战略制定静、安全措施执行师缎、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开施师秀。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准将谓厢,并且在过去几年不断的进行迭代升级迷骋卷,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作模乡。伴随车联网技术的发展杭豆箱,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术湘鞠酞,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术诽颊,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶顿骋。让汽车驾驶更安全噬憨校、更轻松谓、更有效呸旁镶。   我们身处在这样一个时代壁凶,新技术层出不穷使一切变得可能垢,我们也是非常幸运的一代人谐拐窘,能够见证汽车行业在国内搞咐房、在整个市场上有一个颠覆性的发展虎稗。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化南,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞俊技。同时也让我们对明天更增添信心和期待嘲恳讽,激励我们坚持不懈的努力融惠。   我们相信媒绥钦,汽车行业的发展刚刚开始忻。汽车行业与其他行业的相互交流办、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活恭歌。我们会和同行一起共同为之奋斗杉剔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崩:李芳" "   9月28日从怂,在2016上海浦东国际汽车展前软祁叉,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行怕绦面,新兴造车势力梁杏孟、养车匡耿蔬、汽车金融等领域从业者别拜,走到台前拉谰,与大家分享及探讨未来的市场前景跋椽哗。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲判爱。    吕征宇配瓶:各位领导皑、各位嘉宾梢,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典喜嗓,刚才我们的同行说得非掣溃好函面圭,其实我们有一个共同的理念奢高,而且我们也有非常多的痛点绩和答。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来腑碘,我们也有美国合作伙伴的公司哦绘佳,乐视的七大生态是有机的疾,在零基础上打通的盆膜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的餐焙,目的就像董事长讲的一样涕墒始,让“蓝天白云”再飞翔娘,目标就是打造全球最先进的超级汽车晨吐陌。    那么用互联裙粒、智能摔涪分、电动栖、共享的方式憨,实现“未来”的交通方式桐猴,我们认为汽车产业靛谈呢,还是没有被互联网变革的产业仑。对于乐视超级汽车生态而言系段,我们有四大基石多橙成,我们相信社会化弯裴、分享化限日诞、互联化灯枷、共享化将成为我们未来变革的方向虑。    从我们的汽车生态诞生以来瘦半渤,我们保持着快速的发展菱础道,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目咸,落地在浙江湖州 袭晒,这里包括绿色环保的环境锑、自动驾驶的一些功能和区域俏。    同时我们最近可以告诉大家错,我们的产品样车在美国已经开始路试泊铅,技术在百米加速已经是全球领先了店茬,产品的量产进入倒计时状态泼贸呐。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资胃曙腥,创造首轮汽车最高融资金额的记录善攻佃。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发僻男编,协同开发也是我们在北美的基地文经、中国的基地翘翁隶、欧洲的基地共同开发嘶。同时我们的战略开发电动的底盘机构化,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件陇暑翔。    第二个就是智能化陈沥,车是人工智能的最佳载体腻,乐视做了大量的投入什哇酷,在硅谷和SSA成立了研究院僵隶酿,在智能驾驶也取得了突破性的进展脊。社会化就是刚才说的分享纱头并,我也非常喜欢这个创意布。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石降,我们相信在共享经济的领域里款楞,无论是Uber的繁荣欢秋,都证明未来不管是房子叹、汽车都是重实用的趋势伴喉,所以乐视将战略转移拭疆,推出车租赁的平台卞,我们叫做乐享平台关。    其实最重要的议题心,乐视作为互联网公司庇,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力胖茸梁。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解龋罗,电动化捎、智能化请达、互联网化林、社会化鲤写角,这四大纬度有密切的联系差。    我们把汽车当做全新的载体芥典,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通锈稠凑。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功幸拣荤,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品丢腺唯,谢谢大家位但烹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编深即屏:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日蹦焦瘁,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办铃。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞骋葛博,他认为车联网掣篇,既然是大势所趋抡胯,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网警凛,少炒概念懦宠,多做实事劲。 以下是王侠发言实录洪:   在这个夏末秋初闹纤夕、时令更替的丰收季节箍,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机号街目,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典茅涛斡。在此溺,我谨代表主办单位中国汽车贸促会呻廉么,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来肯且,汽车产业的电动化外、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题汇,而且也正在成为全产业链创新求变兜窗醋、转型升级的主战场达纤陷。但是挡溉,热点和繁荣的背后嗅泥漏,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面扰宝。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样饱脾点,车联网也在热捧之后开始遇冷棱售氛,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰簧坤。其实乡,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战狮纪袜,我们要理性面对栖、系统分析唾吭抹,既对前景充满信心冷,又对可能遇到的挑战有清醒的认识雷莆,才能在变革的大潮中认准自己的方向售顾话。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先残,我们要清醒地认识到嫉慕辩,汽车的智能化和网联化是大势所趋揽固须,是不可阻挡的方向哇谓梅。电动车还有技术路线之争榷、对减少污染和能源危机的疑惑和淋硕,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处刚竟伍,没有坏处泉糜。汽车诞生130多年来叔耪森,除了带给人类方便之外惩,还带来了许多难以克服的问题襄鳞疗,比如交通事故鞘褥、环境污染和拥堵柏、能源危机等等固殴蔬。车联网和自动驾驶等新技术的应用貌络,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐胯黔,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想瞬。现在不少基础薄弱的车企茅饰矗,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招痛,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守岁侩渴,多持观望态度划城竭,这也是目前车联网叫好不叫座愁、貌似热闹却普及率不高的重要原因墒电。我想说的是木,既然是大势所趋享,就不要犹豫不决恢妮,否者真的会给对手赶超的机会但蓖藉。   我们要清醒地认识到帛猫夺,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延迸陀。汽车市场的低增长成为常态之后圣避,我们对于销量的追求空间越来越有限帮词请,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式癸帝坑,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值橙坑触,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道骇票斤。   我们要清醒地认识到础,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破膘,必须是社会性的统一行动嗡。一方面截,车联网是一个汽车生态叼疟罚,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入禄秆坤,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致险怂彪。另一方面挎采卫,车联网又是由整车制造商唬翻、产品供应商舍、内容提供商按、软件供应商蜂碴夹、服务提供商桃隋、网络运营商等不同角色组成的产业链艇享偶,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合犯蔫,打破壁垒卞,互相开放信息系统箩藤固,进行深层合作侠暑,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的蓖蹭填。   我们要清醒地认识到庞说,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破庙,而是要靠一个技术集群的集体支撑卿抡。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网补,如果通过手机就能解决的理森敝,其实不应该叫车联网趴揪郎。大数据懂采、新能源技术但、网联技术岸厩、自动驾驶技术味坝、传感技术庙僵、网络安全技术等诡监税,这些技术的应用都是相互影响馁孩柑、相互促进甚至是互为条件的哆。比如汽车共享和无人驾驶并绵募,就只能在车联网的前提下才能实现姥,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变撼诞荚,并给汽车共享带来更多可能性吻。另一方面崎,与手机和家电不同的是催片,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程帕报璃,绝对不是有钱就可以任性的地方黄拖。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平瘸,中国车企面临的问题一点也不比别人少市,我们一定要避免浮躁情绪垂,少造概念写,多在核心技术上下功夫诞酬冷。   在刚刚结束的G20峰会上劫落硷,习近平主席表示淡:8年后的今天是铃,世界经济又走到一个关键当口;科技进步冠捌、人口增长蚀、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期峰,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减拘,新一轮科技和产业革命尚未形成势头洼。其实谱耍拍,对于全球汽车产业来讲莱,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱扇,传统技术进步的空间越来越小群。在这样的背景下灭,智能化凛犁、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎卸违,为汽车技术进步提供了新路径娩谋,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手褥毒钝。   今天定,我们以“智驾未来芥烦、创领先锋”为主题传汾,邀请各位企业家泊、专家学者共聚一堂结趟矢,希望大家能敞开心扉聊泊托,知无不言歧,为车联网时代汽车产业的发展建言献策浦,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量囤伞拢。   最后雀镀韦,我衷心地预祝本届峰会圆满成功保醇判,祝各位朋友在沪期间顺利诫辨、快乐涤淑堡、安康刨。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胎:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型常孔,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306挽,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体辫厢。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点夸莎栋,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线得冷,在下线前夕态挺食,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通局苇,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读暗熊。 一蹋堑围、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型炼攻垂。今年1-8月蹭灿,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息诗钢。从2015年末北汽威旺开始逐步转型搅,脱离原有3-5万元的低价值产品区间劝瞧吞,以首款SUV——威旺S50为节点胁胆狙,一步步走向经济型乘用车领域顶,实现“MPV SUV双轮驱动”阂狈。对于未来产品规划旱础哭,陈桂祥向网上车市透露沙盆厢:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型屎藩,并冲击40万台销量规模鸡砷吠。” 陈桂祥进一步表示嫌溺:“北汽威旺的MPV晤、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品缆碑。2017年的销量重点会集中在M50F上惦,到2018年也会有全新产品上市灭瘸释。”    今年8月16日赌料刨,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线徒门,对于转型中的北汽威旺弘券,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化奴辱涝,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型萎。“可以说当年的威旺最缺少的是产品啼抨感,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂硅烙,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来净驴,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”搔遍嘛。在陈桂祥看来肛,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏截始,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势轨。    二会、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品揩,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求古刑。M50F具备明显的高颜值特征坞试趟,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见宝成潜。而做到高颜值并不容易灭,陈桂祥向网上车市透露矗:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源估畔,奔驰团队也全程参与了M50F的研发仟。    从内饰来说钎穷,新车的设计均由轿车化标准打造汾,其配置在科技感凭桑、智能化上都有出色的表现百特褪,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏娟,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控推莱乔。同时池,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表舅狙钩。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配婆,智能化水平足以媲美合资品牌匠。 在性能方面捐胸,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速挤抗,进一步满足消费者的需求道匣歧,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型毒塑垃。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台唉毯画,到2020年威旺规划40万台的销量馁。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求亭。未来将在夯实MPV市场的同时妓,进一步做好SUV市场拾拳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宦:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日鹅,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》劝,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业氰邦窘:苏州吉姆西貉哇、苏州金龙贡叉、深圳五洲龙溜峰、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车惶负拱,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元魔。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴芯,并对吉姆西取消整车生产资质痰汹视,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除讼队墩,追回补贴资金绅垢。    根据通报锨,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查搔问,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆灵结。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元搂。不过返,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了铣旱鸥。 补贴新能源汽车的依据何在淋芍透?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆灯吨。市场经济最需要的是诚信玩推休。但是啤,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中改般娩,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了纹醇慷欤害淋港。部分领域缺少应有的制度约束绍办镀,秩序甚至失范什什缓,这并不稀奇霸,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞观。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立亭寞。尤其值得一提的是共搽赡,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标敢氮谴。在这一目标之中上,财政也被赋予了其应有的定位宛,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”还居。中国社会的根本性变化需要处理好市场龟冉铃、社会与政府的关系鼓。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件虚。新能源汽车市场同样是市郴健,从根本上说鼎颅,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥斧咐。新能源汽车骗补问题的源头版颊,就在于市场的作用没有得到真正的尊重材。    当然将骨,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用缕邯,不是市场取代政府瞥般悔,而是市场和政府有主有次甘萎,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖快履。说时容易做时难限钵捌。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题坎汕蒙。补多少撬恐呻,怎么补富辈,补贴如何管理等等崔酱,同样都是难题沥。    为什么要补贴新能源汽车璃搔?可以摆出来的理由不外乎如下谎:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域炊抹距,只要予以补贴傻操,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展饶。这么说不是没有道理耸恕敖。新能源汽车一开始难以实现规模化生产柯,成本较高泡。有了补贴漏唉挛,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补浦冈。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善棠。只要有足够的补贴剩,新能源汽车的发展肯定会更顺利蒜晒案。    但是壁俩,有了补贴搏戒,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗川稼澄?新能源汽车发展的关键在于技术遣韦。有钱就会有技术吗腊奠故?这才是问题的关键污队。的确莽樊,现实中有许多技术是可以花钱买来的改。但是艘封谰,先进技术不见得能买得到冉墓。新能源汽车在国际上也处于起步阶段市被。各大汽车企业也在努力开发新技术扳力。在这样的条件下凶发,新能源汽车的发展方向都是问题贾局堕,怎么会有可供市场销售的先进技术浦?有了钱盖唱,新能源汽车企业可以自己加大研发投入宪缝拾,但是焊祭,研发投入增加辈勿纷,并不等于研发就一定会成功堂。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议赖享惫,没有确定性的目标骆,研发投入的针对性也不可能太强碧弯。在这样的发展阶段弄瘸死,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法趁,让市场自行选择合适的技术书燃。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的夕俩。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势椒。优势到底有多大石,得看技术酶檬。电池靠电力供应挟漓渭,由于中国电力主要是火电势填,最终提供汽车动力的是煤炭菊。只不过肃禽狭,煤炭发电地可能不是汽车使用地灿迫,污染从汽车使用地转向发电厂所在地胜踢性。污染是否减少咯,还得看耗电量的多少馆附沁,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量笛孪。之后苯迸,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较什洞低。传统汽车汽油有不同等级蜕伍乖,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率控绵托。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源册叹双,这也会带来一定的污染拭辫。这都是比较时需要注意的锰故裳。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进爽竿卢、充电不是特别方便的条件下隙锌蹦,混合动力有助于新能源汽车的发展撬醇,但问题是沛擎,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗尸糯瞬?充电不便就不充诲风,将“新能源汽车”当传统汽车使用溶,也不是什么新闻吻。还有伎瓶靡,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比黄喀硼,到底改善了多少能源使用状况派黑?太阳能利用技术的改进炯俺,可能是新能源汽车发展的重要方向糙热程。太阳能丰富镐氓,足够人类使用屋,但是目前利用技术较为低下浦唱系,妨碍了太阳能汽车的发展唉念粱。石墨烯等新型材料的使用怀发末,有许多未知数鄙,也意味着有许多新的发展空间把塘诽。虽然空间多大未可知乡槐,但不确定性的存在正好给市场提供了机会踏撩。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现卉冈?政府在新能源汽车上的补贴较多澜茬。包括中央和地方财政补贴在内派,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴存。补贴力度惊人撬纶,这是骗补的根本动力禽。当然鸿侥沮,骗补还只是个别现象奋,或者说只是占全部补贴的一小部分躺罢轿。已公布的数据似乎也可以支持这个判断胜筐。如果问题的分析只是到此为止和磷接,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策搔扁痘。    这次公布的骗补企业数量虽然不多烽拎诡,只有寥寥几个匡,但是所涉企业在业内的分量不可小觑危肋海。这些企业不是小打小闹的企业湿额识,从某种意义上畦,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命构戚瞬,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地蜕酷。这些企业按照正常情况下凭,应该合法经营才是未涩晶,为什么要去做骗取补贴的事屎?从企业层面来看项窍胆,这是市场经济仍然不够成熟的表现剔暑。在成熟的市场经济下空,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业蜕兽哥,至少应该是诚信经营的淑警。骗补肯定事出有因评。    值得我们拷问的是娥破隋,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题冉壬纪?大企业铤而走险伍套玩,或者可以解释为补贴获取的门槛较低篙吐,企业不必费太大劲就可以做到鸥寂虏,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业盼馆饱,倘若没有足够的补贴朔,新能源汽车业务也是难以经营下去的剧堑酚。    政府花钱是要讲收益的粗吝。动用公共资源协酥,就必须将事情说清楚的搪。最终赐文萄,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告蔚辑潞。评价报告应该说明补贴的总耗费踌抚、补贴去向以及效果逆窗。这是国家治理现代化所不可或缺的妇黄事。每笔财政款项都应该用到刀刃上乐络,都应该得到其应有的收益诗泊惯。算总账鞋伴,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展到茂连,这个判断并不容易做到谦撇革。仅仅纵向比较是不够的融丘掏,我们还需要横向比较陕,中国新能源汽车行业与世界同行相比郸庆岔,地位是下降了潜攀,还是上升了酒。如果上升堆膏,那么上升到什么样的地位淘捆囤?如果下降笛称,那么下降的程度又如何筛暑李?即使有了指标数据驹,争议仍然会持续下去粕。也许邵,我们可以通过其他指标来加以佐证肋辜温。    新能源汽车的受欢迎程度铣,显然就是一个不错的指标箱醛。2015年新能源汽车销售了33万辆底厘懈,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计蓖眉。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的攀匡,那么实际销售数量更小粗。新能源车价格不低混艾,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美鞍媒犬。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素具庭犊,更利于判断料。北京小汽车上牌需要摇号氢,但是新能源汽车的号是单独摇的豆,且获得的难度大大小于传统汽车澳。这样柒,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车嘉。他们选择的理由多是容易拿到车牌俄,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力哗胎。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖斜,还要摇号扇,获取牌照的难度和支付的代价都不胁埂,新能源汽车和牌照捆绑销售棠,给那些亟待用车的个人以莫大的方便脐珐绒,于是他们也可能选择新能源汽车户黄多。但就是这样哺陡,新能源汽车仍然没有流行起来奸。全国其他地方枪贩盗,也未见新能源汽车充斥着整个市场试委疟。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩浩拎础,但是靛肮,我们需要思考穷,这些成绩中脱泥,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果授?一些城市为了招商引资忌捶,鼓励新能源汽车企业到当地投资彻炼,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车烩铺回。“双赢”战略的实施己,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力弦辆,而不代表新能源汽车技术已经足够先进等氮湍。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定驼容你,这样的不对称竞争扶持慧,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴猜柯。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待糕,是对新能源汽车价廉物美的期待秘,是对节能减排效果的期待唉徘轿,是对先进技术发展的期待垫光。这些期待都是合情合理的催悸擞。但是从上妓,供给侧结构性改革还未到位邯倒羚,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求呛,这才是问题的关键救络。即使要给新能源汽车补贴停,也应该考虑补贴的环节簿,考虑补贴的对象几,考虑补贴的效果透楞。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴晒轿仿,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者稻栋抒,不能有效激励新能源汽车技术的进步芳。如果一定需要新能源汽车补贴绩滩,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效偷玫。这样的补贴有点后期资助的味道箔短,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业酬。但是丢村谅,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术拌溅,那么它就在这个行业有了竞争优势爽呛,实际上不需要任何补贴串常,就可以经营得比其他企业要好坦。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争惋,扭曲市场行为莎。而且捣酱,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展怀率壕。新兴技术的成长在萌芽状态爽亭,可能没有竞争力莫妊,但是类啃,经过一段时间的发展之后携,就可能显示出新技术的力量匪。不同时期不同技术的影响力可能存在差别柬,今天领先的技术皇纠盼,到了明天就可能落后累。这是技术发展的规律性所决定的嘿。为此竿,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间蔫,因为未来的不确定性渡陋认,没有人能够确定未来的真正技术路线疟。留出市场成长的足够空间沁,可能比别的做法更加重要倾贺。骗补问题的出现井酶,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机屏假。    基于现状卑,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展岗,那么补贴的着力点恐怕也需要改变浓认。这些年的财政补贴些,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样粟褪帝,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会仿宋蹿。相反韩骚,效率不够高的补贴苟供孙,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少拎,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重较霞。现有的补贴如果不是投向终端吉琳,而是投向技术研发拷辟闭,会不会效果更好点呢伍脑衅?个人汽车消费纯粹是私人事务家梳犬,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向抱缉。骗补问题的暴露外步蒋,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会吕坦柿。补贴本来就在退出韩昂天,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴邵途完。补贴旨在鼓励研发省羞喇,鼓励新能源汽车技术的发展青抽掏,而不是其他具体的消费目标澈宿钡。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是通,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场秤琶蘑。这样的技术支撑出来的产品龚峰泌,还不能满足消费者的出行需求骏久楷。财政补贴可以退出钎,但可以通过科研经费资助的方式额薪幌,鼓励新能源汽车技术革新骇驹细。同样的钱钵冬,花在科研上的效果辅栋锨,可能比直接补贴消费更加有效扣蹲弘。创新驱动发展战略的实施侮,从根本上看芜缺,需要依靠的是技术创新从。在技术创新上多投入赌叉,并注意投入的有效性肛瓦,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子处隧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吃独扳:李芳" "  今年7月底桨屏,在2016年世界500强排行榜中揪恰郝,北汽集团以549.329亿美元的营业收入毖肺,比去年跃升47位衫烙,排名第160痊,引起国内外企业界笛含、尤其是汽车业界的瞩目矾械。    今年邪公道,是北京汽车集团快速发展的第10个年头轰凹。恰好是在10年前绒切假,徐和谊出任北汽集团董事长吗沟墒,策划椽孪缓、主导吉、实施了令北汽集团由乱到治搐侥犊,由小到大哗姬,由弱变强的变革孙,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆缚兔鸡、有益佛邦脖、独到的成功尝试扭。但是雇崩攻,当中国经济网记者约请徐和谊耿绕,请他以《老徐和北汽这十年》为题歌感图,谈一谈自己与北汽集团时冻秆透,徐和谊温和挨具、憨厚地笑着说锋,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己蹈泌炉,少谈畅,少写姜罐。    于是杯,在不久前的一个上午城,在北汽集团的一个会议室里脸巷啤,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访卧橇,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道甫告。今天是系列报道的第一篇淳适。   当时仙壕,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路疙愧,实现跨越式发展”的战略娥料我,以及构建整车痹负、零部件删茹、研发欢、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径次。“老徐这人的特点就是说话算话磁,真抓实干筋。眼瞅着北京汽车研究总院甫、海纳川汽车部件保、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务睬瞎、新板块一个接一个地建立起来勤,形成有力的链条箍,轻装上阵申,并有序运转”潍渴保。 北汽集团党委书记沫、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展晤,连续多年蝉联世界第一搞箔齿。但长期困扰中国汽车产业的一大问题痹,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团梨滩。    世界汽车产业的竞争是国际化的还、规模化的丢悄少,更确切地说是集团化的焕罗冲。观全球汽车产业格局典烷,能够称得上汽车集团的篮,美国有通用秆跑、福特挫锤柿,德国有大众奢、奔驰懊驰、宝马携蜂俗,日本有丰田鲁、本田丧怜,法国有雷诺-日产吩透、标致-雪铁龙丸,韩国有现代-起亚烷新,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前屁些扒,谈到中国的某一“汽车集团”几唤胖,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到酵必,没有自己的品牌和产品卧,不就是一家投资公司吗偶?算什么汽车集团!    每年褥秘,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名咖努,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”阂,不但被大众囤钝淌、丰田滥、通用们甩出几条街踏,也常常被长安勉、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑桓纹。    因此抗谢,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧室,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展该,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题茎深。    过去10年间晶肯功,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后竣妓桓,在汽车产业集团化方面做了大胆敦雄、有益的尝试悔脓,把一个曾经弱不禁风的松散集合体尝啊料,逐渐培育施设、锻炼成为一家颇具规拿猛牛和实力的汽车集团簇,在研发赎午炯、制造玫窍、人才抢稻鞍、创新罐、管理等各方面实现了标准化邻。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业侩墟,曾经拥有一定的基础和财富梨洗唤,令人期冀;同时伴物,由于分散化膳祁、碎片化呕骑,更存留令人难以释怀的遗憾魂横。    北京轿车工业与一汽殴、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末矫,有考证甚至认为彭时脯,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌祥版。    据汽车老人陈祖涛回忆笆寺凳,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时葱,北京生产的轿车最早使用了自动挡驼鞘,而对手只是手动挡搭。    上世纪六七十年代罢奔温,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北肉臣,成为一个时代的记忆魏。    而同期断煤,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北阶秒清,遥相呼应的磋祈,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130岸都黔。    改革开放后裤申灿,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础泵迟硷。    到上世纪90年代仁,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨邓、称王称霸饭疾褐。    特别是2002年吗搅勾,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代疚陈,也创下了高速成长的纪录并惰匙。 北京牌212越野车    可惜的是尺诚琶,在这些看似个个突出的单体层面之上谓屑任,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”末纫涵,除却福田与现代路肪,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争挂登寺,还被同行作为茶余饭后的笑料怠卤。整车企业尚且如此家为糯,北汽的零部件企业就更加不堪了脚呛伙。由于资金味叼食、技术和观念等原因棵试,大都跟不上主机厂的技术升级档滇,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷哨,有的企业已不得不靠出租房屋度日筐聪坟。    忆起十年前上任之初的状况随千睬,徐和谊对中国经济网记者说凤秦,当时的北汽一盘散沙呸逢誊,特别松散嘶甘,单打独斗颈,各自为政晒泵吼,互相内讧娘,效率低下……照此走下去襄塘吃,“没戏竿,一点戏都没有”!他边说边摇头醋。    由于资产结构的相对分散碧,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业完谎。日常运作中嘲,大多只是履行政府赋予的出资人权力透,无法形成一个科学的集中管理机构翘勾馆,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系椭,深入企业经营管理了家。    2006年10月底擎杜撅,徐和谊出任北汽控股公司董事长夸,恰逢“十一五”开局之年长穷,他率领北汽以科学发展观为统领掳弊烷,对产业结构和发展战略进行了全面默茄、系统垢天、有效的调整插腺。    有北汽中层管理者清楚地记得趁抡,当时裤,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路恼遍,实现跨越式发展”的战略沫孩喇,以及构建整车廷、零部件技辆、研发莆、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径菱。他说播守,“老徐这人的特点就是说话算话悍骑娇,真抓实干多擒扣。眼瞅着北京汽车研究总院伐脚、海纳川汽车部件沟吐逝、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务愤、新板块一个接一个地建立起来陀玖,形成有力的链条豹,轻装上阵吨,并有序运转”幸澈。    到2009年蹭卜,短短3年时间肌,汽车年销量突破100万辆大关傲,销售收入突破1000亿深,北汽集团化战略初见成效凰蔷。 2016年华酪宋,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日恼,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”牌寒,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入末奢,公司治理结构进一步完善夹骆,集团的功能定位更加清晰;同时腺逛漆,也意味着北汽的集团化运作由虚转实踢皇,并将在人才吸引钮、产业链完善及兼并重组中挨,发挥出更加高效的运营效率屁慧。而外界则普遍认为砍,名称的变更搽不迟,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源亢,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心憨姆。    “北汽控股更名为北汽集团屁酿现,是北京汽车工业的领导体制单纳顶、管理体制的一次重大突破傻竭入,找到了北京汽车钝、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”忻,徐和谊当时说迷目。    随后想喂谷,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团歧,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标蔑仟。根据规划浪刹,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元蔫茨堑,大力发展自主品牌嫌,完善和打造全产业链辅绍渺,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位堆,进入世界500强璃无朵。    “说到做到落闯八,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“霜。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说阑释傲,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破栖擂拘,战略性新兴产业蓄势待发盘,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升赶唾,各项增长指标位居中国汽车行业前列方,成为近几年来最具成长性的企业集团铝钦。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磋:李芳" "   姚景源认为鬼廊,新能源汽车需要一个产业政策去扶持绞,而产业政策需要与时俱进沪。    杨裕生表示活:应适时推动电动汽车市场化腔冀裁,也就是补贴退坡处,一直到取消补贴东。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)挨技灿,而电动汽车积分制应该节油和减排并重量熄。但是倾蟹,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高忱骇珊,不宜鼓励设喷凑,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化暑。    侯云春指出漂售厘,新能源汽车发展需要在供需两端发力量,两手并用烩,推动新能源汽车健康发展感。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示受,表明在国家相关政策的助推之下呸檬派,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展垄瞧,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题掀。其中脆么,规模巨大拟另波、涉及金额超10亿元的骗补事实豢嫁悄,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”屋囤。昨天供革热,几位专家学者的观点引起关注井郸。 中国工程院院士杨裕生    不可否认潘,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用交堪。对此壤己,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示麻淑坦:“我觉得补贴是政府培育市场的手段妊际形,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性褪鲍、必要性的措施凤。”    原国家统计局总经济师姚景源认为吗鳖,政府对于新能源汽车产业要进行干预矩欣,而关键问题是怎么干预牌,干预什么砰唤。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持石,而产业政策需要与时俱进”褥,他谈到柏其。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用莫,并提出产业政策应该遵循四个原则杠微教。一是产业政策不能替代市称叟铩;二是产业政策要管产业泻葡绩,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物纬巫醛。    杨裕生也认为鄙聊香,目前的补贴政策有两大问题蹬促,一是单车补贴过高虱迹本,二是补贴总额高未腑。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化竟狈俊,副作用很大还。    在新能源产业层面纲怀,杨裕生表示圣戏坷:“应适时推动电动汽车市场化滩,也就是补贴退坡抢躬瓣,一直到取消补贴扑。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)骏翘恰,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”考窍略。在技术层面虱纹,杨裕生认为商毒功,第一应该发展节能又减排的小型乘用车画,第二就是发展不补贴纬恍、已经市场化的低速车炒瞪。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高扦秃,不宜鼓励拓坪巾,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化杏。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外彼溜侨,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出床椿,新能源汽车发展需要在供需两端发力庇如,两手并用檀逛缺,推动新能源汽车健康发展妮童纹。    侯云春解释说吃:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力筐。一方面大家喜欢用插、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施派弥壁,政府和企业共同努力寿,使得新能源汽车能满足消费者的需求苏,开拓新能源汽车的市场沽懊。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”脆脊商。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筏康岸:李芳" "  如果我们做好准备的话汹,赢家当然是我们稳燎。我们不担心其他的瞳司,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务贿哩,我觉得只要我们做得好断,一点都不用担心局磊。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日评,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一伦翘弄,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后陌靡,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授晌,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访疲泌很。其中特别谈及奥迪与数字化认疗睦。    施泰德说济,到2025年以前法,有什么东西能够真正去触动奥迪呢逢?汽车行业正在经历一场变革堆。对我们来说颂,有一个非常重要的关键词苟拘舷:数字化肥,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变幢笺。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备骆秃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说爬,我们眼下所处的时代颠患薄,奥迪科技一直处于领先地位化话,并不断进行新的突破壕。对于数字化痰,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商偶废疲。到2020年时兼,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验玖看藉,这也是我们引领未来的一种设计爱灯蕉,包括其他顶级科技搂碾,包括我们的传感器缔柏、雷达路白戏、激光大灯等书兄,都会进一步巩固奥迪的领先地位警畴。    施泰德说父理荆,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远曹,我们会全身心地投入到这一点脱,包括3D地图点,导航等应用脾。对我们来说沉鼎恫,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值咆东徒。当然农,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”镀。    在回答有记者问凑:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势羔狼,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走绣,有哪些优势扣?在这场竞争中澳挪堑,谁会获胜”的问题时飘,施泰德表示舒:如果我们做好准备的话浓,赢家当然是我们迁阿。我们不担心其他的肚,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务激,我觉得只要我们做得好耻唐,一点都不用担心托钒咎。    施泰德强调芯摔,在某种意义上咕,我们也是一个初创企业几圣川。其实滇汾净,奥迪有很多细分部门椭婆受,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作菊去。如果没有这样的合作峦仍,你很难相信翁崔,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远太舜卯,我们能够成功地实现自动泊车软、自动驾驶等墓店泛。    施泰德预计偏,2017年琉乒,我们要推出新的奥迪A8都东,自动驾驶的时速能够达到60公里取盟斯,没有别的厂商做到这一点卤。如果我们明年能做到这一点的话搓故寐,我们又再次地印证奥迪的“突破科技说嫩俩,启迪未来”挖箍。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噶汀:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际世睹,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕伞。庆典活动前夕盆,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟埃堪瞄。一汽-大众汽车有限公司董事斑、总经理张丕杰除了对政府暮、经销商画揭、员工遂顷醇、用户等的支持表示感谢外藐,他也坦言扇滴骄,在新能源损、“互联网+”等方面萌敬,一汽-大众起步比较晚暴酮,这些短板正在引起高度关注盘李。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子畏垄汇,“因为有你喇,心存感激”充,一汽-大众员工就是怀着这样的心情五舅丸,来感激这25来帮助我们成长的所有人纱。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就茹,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果赴。从前辈讲起陪捻,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为瓦酱,还有陆林奎等等的领导巫,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策煽弊,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果绊镜。   25年来锹陕,我们要感谢的人非常多忿韭瘁。感谢国家和政府的支持与帮助唱。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持定妈庭,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行替犯为。例如成都劳貌,成都今年是高温天气赎诗,最高气温是37.5度而且是持续的仁。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活尉笔,政府部门给予了很大的支持和帮助粒。   我们要感谢1250万用户桔芒,感谢他们的选择和信任谷槐。一汽-大众从项目开始建立椿欠免,一直到第一款捷达开始投产汾,捷达在市场上并不是一帆风顺的淀喊桶,它的初期是走过了一段曲折的道路萄。正是在困难的时候罗部,是客户帮助了我们群鼻、鼓励了我们喇维斥。还记得在困难的时候介宽,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国涝,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象蓝赣。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工嗅。一汽-大众的员工非常的进冉芑印,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化羞扒播、吃苦耐劳舍搁浚。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬弛冯脆,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦尺食。大家知道一年365天厩,如果周六周日全休息就要去掉52天耐没蔑,把所有的节假日都去掉覆煽李,标准工作日应该是250天卵宿秋,工厂的康采恩标准就是由此设计伎胚材。而我们加班到300天吗违举,320天是常有的事仍顷,员工非常辛苦澄羚签,所以在这搬讲来,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢徽惕。   要感谢中德双方的股东硕。要感谢他们具有前瞻性战决策瑞窟色,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开棉。一汽-大众的建立霉,当时在中国的汽车合资企业胺掳呈,一汽-大众成立的时候也不过就两家龄关碉。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下碌鄙奖,股东双方做了前瞻性的战略决策封,才有了一汽-大众灿讳,我们要特别感谢中德双方花贾吧。   在一汽-大众发展过程中蝎攀,比如一汽-大众西部战略晦,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场屑。一汽-大众在西部建厂的时候弄超,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力辟。现在在西部的生产基地棠,今年他们的产量突破65万辆桃沧姓,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略澈鞍盟,在股东的决策上由一汽-大众执行的哼,也取得很好的效果埠。此外胶群肋,还要感谢1200多家的经销商轮密、700多家的核心供应商合作伙伴墓剁刺。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展呐辟、做出的贡献和总结的经验到底有哪些试?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量登窘速。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态绦溪宿,中国适合于家用的车型非常少赌悸谭。25年来煞嗡敞,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆朗,上缴税金3700亿元肥邯。从一个品牌一款产品发展到拥有大众帝、奥迪两大品牌12大系列产品恰示。   25年来省喊揣,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升钞,带动了中国汽车工业质量意识的提升倍层。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌瞪惺,以销售收入利润率和社会贡献来衡量贸,一汽-大众是领先的且奋龚。同时桂标捅,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主贯。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业虽城。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展亨嚏。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验抠赔。首先时姆,在一汽-大众的发展得益于体系支撑粱静。一汽-大众的体系不是一天打造出来摊,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的隙画孩。   其次誊,一汽-大众拥有一套完整逆抵记、标准的制度和流程的有力保证便桑讨。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰蔼接糜,制度和流程是保证腔鸿团。   再次屁,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针茅兽颊,在经营发展过程中有很多难题需要解决钒,有很多矛盾需要平衡雾,用什么样的标准来平衡废薯?底线是什么船姆?那就是质量丛。一汽-大众一直坚持质量至上漂剃虑,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来陈海,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承纫。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关缎骋府,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业缅,这也是质量至上的战略要求癸。   此外贰涛驾,高品质的人才别诞,具有工匠精神的员工祷年凛。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质辞蜜、传承的文化也是高品质假禄,得到的技能训练也是高品质犬鹤剃。拥有和企业共担风险的合作伙伴际储,无论是过去般时、现在还是将来都是这样虚婆怕,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起宠唐堵。一汽-大众在自身发展的同时派,也考虑到了整个供应链的协同发展喇簧,对于整个价值链会有高品质的要求士吻磁。   最后蠢狠,一汽-大众在努力践行企业社会责任和虎。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验侮写。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候膘,也得到了社会各界对企业的尊重和支持桨涂婚。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上夺澎涩,既要总结经验和收获泥。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训涉驰萌、走了哪些弯路酿郴藕,下一步应该怎样避免燎促。   如果说到过去的不足吩嚼白,SUV细分市场比例快速提升蚕匣,一汽-大众对此准备是不足的际煽,对新能源撩蹿、“互联网+”等方面的起步也比较晚宿懂。一汽-大众对于未来仍然充满信心涪,这些短板正在引起高度关注勃,企业正在考虑这块短板如何去克服樊譬。   2014年鞍晚釜,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议冕,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望侧侵。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来娄。   面向未来魄,一汽-大众将继续保持现在的发展势头唇裳,保持创新既苛、驱动发展程,并释放出更强的增长动力系翔。同时噬夸,也会与各方伙伴实现合作赋矩擂,实现更为广泛的互利共赢躬萎径,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任统丘,不断回报政府莲、回报股东临、回报社会苦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捌:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间五返,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访垢陪米。他表示泥咸抖,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位戎衰疼,并将继续保持限量生产以追求独特性脸。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来潘瞬睹,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型驴睫缮:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante培。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低匣督邢,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探蔼钱,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用够舷。业界有所疑虑的是绿,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象臼促。   对此搽焚靶,薄亚铭向记者表示染莱,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低半,但都不是便宜的车型枢。Levante的价格达到了100万元左右袭碑,Ghibli的价格也达到了90万元左右删肛,在产品定位上依旧不低笺。同时冬必拱,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产曝软,依旧走高端化路线暴碗陆。薄亚铭还讲到徘该腐:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司谭乃,不会把目标提高到每年20万辆桔、30万辆的水平闲虚隶,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量匠揪槽,所以我们能保持品牌的专属性蹬汲。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明奉,他表示汤参:本次车展上上市的新款总裁车型青面,除了在产品上进行了升级外绦鹤奢,还提供了多种个性装备吃宽,客户可以从中选择很多种搭配揪栖。此外乖纺,新车在性能上的提升显著高羚,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快耗、动力最强的四门轿车次。   此外坡痘板,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业汰韭俱,开始尝试电商销售模式磁。薄亚铭认为居,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用晾菠反,因为中国市场的客户已经变化糖。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的纷腐,现在有很多人都用手机去买东西掣讽硕,这是市场发展的趋势缔。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前剿,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式恭廉,即用户车主首付车款后腥介呈,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司地牛悉,到整个租期满了以后乏李,这辆车的物权就归给该车主粒,该模式类似于分期购买丹钉。   薄亚铭说悉:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行录,但是在中国市场还是刚刚起步狈问,有一些量产车会采用这样的方式做湾,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”牵腐。他还表示茄蔫蛊:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策盎熔女,其实反响真的是挺不错的颓橇媳。尤其是北京嫡护统、上海这样的限牌城市停。通过租赁的形式画,牌照将打包在租赁费用里面揣卢泪。当车主买到车抨,即启动融资租赁手续洼将,拿到车辆牌照萝,不用为没有牌照而担心维。如果是企业车主适模,每个月的融资租赁费可以抵充扣税敢剃耽,是非常划算的母恋坎。”目前赌独萍,该项目仍处于试水阶段藤呸稼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编樊书规:李芳" "新能源的发展筏,是大势所趋取描,但具体方向乖,也扑朔迷离清。    电动车会成为未来的主流吗娃颠殴?现今的新能源汽车产业健康吗题?什么样的新能源政策更适合我国国情币沪委?    2016年9月2日钙,在2016泰达汽车论坛上扮衰灭,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访撬,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”晌脐,他认为盘细饺,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题救蠕,恐怕不可持续潍,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外舍,何光远认为茬舞,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向默。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人艾蘑,这位87岁的老人谈起汽车工业睡,依然有些动情么实。谈到电动车发展履攫规,他认为既溯,把电动车归为新能源汽车是不合适的背餐。因为牵,第一瞎赁,电不是新能源福每咖,第二吾些,电动车也不是新东西陇凸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解春诡,电动车诞生在1834年豆胯,是英国人罗伯特·安德森发明的钩,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年角拼。    何光远认为赦,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”懈堆,不科学伦蔚,应该给它正名暇歪,就叫“电动车”肪挛帽,或者是纯电动车红兑麻。何光远认为歉兰良,电动车国家政策的支持力度非常高磊瑟,所以它现在发展比较快僧瞧恭,去年生产了30多万台辅,但它还是有很大的局限性川。首先横湘尽,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便卜论绦,可以长途旅行使用拜暖届。即使快充也得半小时以后庭妥凡,但是经尘蓿快充的话娇珐,这个电池的寿命也会减少店,慢充就需要几个小时佳目狄,充电的时间很长雷。另外廓,行驶的里程很短谅潜,有一百几十公力就了不得了财掳,就是很好的电动车了渴。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上舱丧怒,我认为不可能持续纺勘。”何光远说南舶薄,很多企业是因为补贴才做电动车煽麓羌,事实上诉犀韩,内燃机节能潜力还非常大骄喷,缸内直喷技术齿、柴油机的高压共轨技术擦划、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助娠,因此灌,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力绣沁,不能被动野住,节能是最大的减排强乡。    甲醇车大有前途    现在剁驴扩,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战潮且时,因此古壁扦,各国都在研究替代能源与新能源汽车哄嗅衡。美国隋屎、欧洲备谰信、日本钡花、巴西都在降低交通能源对石油的依赖报未,但因为资源禀赋不同谩是,所以技术路线也有所不同何鲍。    何光远介绍说乏祥奔,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题千漓熔,在某种意义上讲瘟蒂,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量棚,虽然同为乙醇讣坡,但着眼点不同;日本缺乏资源炮,自身资源利用问题不突出臣,因此砂连咀,把提高汽车燃油经济性作为首蚜啤,同时也推进乙醇生物甲醇的应用齐隧,日本也在搞甲醇的研究裳,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定面撇,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线谜艰新。    在能源看、交通菩、环境滦蹦摊、经济四位一体的框架之下司瑰,中国又该如何考虑替代能源的问题促邢经?    一直以来袒,煤炭是我国的主体能源统搔,占我国能源消费总量的66%至70%卑。何光远认为谦芬,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用吠隧。推进我国能源生产和消费革命罕短,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路撬袄径。而在煤炭发电供热的同时屋短,可以产出甲醇夯疾,可以为内燃机提供燃料敬帽仙,所以鲤,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁竞钝、高效利用是紧密联系的悲棉。    此前盯擞,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点酬揉虏,这4个省基本上就是产煤大省纽性、山西氢守画、陕西替剩、甘肃额庇、贵州吉、上海市姬常。现在规模最大的是山西钝褂绢、贵州金,其次是陕西胜蚂。    何光远介绍说棉珐潘,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准扇趣,车都经过天津检测中心检测钞,上了公告蒙节酪,经济性也是最好的千。“我去看了加注站滤姐,M100甲醇100%烧甲醇络,2.2元/升噶茧芯,现在已经降到1.7元/升了款哆浚。一个半甲醇就可以代替一个汽油殴缴。所以说汗,甲醇还是很有希望的办。”    今年3月份僚癸素,工信部燎嘘、科技部冉盆、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点显捕,验收的专家组由何光远担任组长去验收盖刺钢。何光远透露说剐榷,山西验收以后骋螺紊,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会嗅礁档,开会以后形成了正式的报告芥蛋。现在萎垃,在各个部门已经会签完了嘛抽,在等高层领导做最后批示品宏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编体:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日特叉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕飞线。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题袄,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题钎滇悸,力邀政府铺、行业挡显、企业隶、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见疥察,寻求产业发展有效途径烤蔼。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录动提。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们丹煽沪、先生们疼富梆,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容酣。今天竣境疼,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文枫姥鞋,主要是围绕商业车险改革的思路和效果矢,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报瓢河。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先探森,解决大家的疑惑普蛇,为什么要改革玛论料?现在存在什么样的问题句?第二菩,改革改了什么仁?主要内容坤霸、实施步骤巴圭釜、目标匪雀、原则殊搐绦、政策选择等等晴笆靠。第三瓶,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了涉,改革试点取得了哪些成效馈素,用一些数据和大家进行汇报报。第四歪,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望忍。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件渤匈,从国际上来看蔽昆丁,自上世纪不管是美国叹、欧洲汗、澳洲还是近邻日本破、韩国唐、台湾等等类,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮殴辩,至于费率为什么要管制脊?为什么要放开搭?这个也可以做一篇大的题目互。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势枢敛填,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定百侵,逐步地向由保险公司自主制定转化弥,定价因子的选择就是什么样的车保费高鲤碑酞、什么样的车保费低活,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展禾镣。   但是泊硕,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时晴,还不能叫现在完成时泞功。比如说美国若干个州溅许,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的猴顺,因为不同的政策取向有各自的利弊便赡,这也是一个非常复杂的政策选择过程峦鬼。   从国际保险市场改革发展的经验来看娇茸才,改革前和改革后捐送骗,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势歌污,就是保险或者说车险的产品日趋多样化逼胎舵、复杂化羌睛抬,定价更趋精细化课拾,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应啡飞商。在澳洲一些国家漂,改革前超额承保利润改革之后就消失了返。对于我国来说廊钮瞳,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革埠童,从2011年开始社会或者舆论美伪舅、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求隶,行业本身也长期苦于在低水平茹蔼护、无序化竞争这种环境当中很难转型升级市。另外节,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用哪炊,在这些方方面面力量推动下暇,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作面。   在改革之前是什么状况尸前?简单跟大家介绍一下输逆挠。从人民银行管理保险行业开始容,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的荆醒访,在保监会接手车险市场之后棠,也是保监会统颁条款费率懂,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革规缓,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态冯,整个行业亏损连、消费者投诉也比较多壳,所以到了2006年的时候撂,这个改革又走了一个相对回头的道路嘎秤鹊,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套汤疚,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微妮,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态迁悍肺。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用靶,比如说行业比较统一炊险,消费者认为条款费率比较容易理解台舞,恶性竞争的风险得到一定遏制搁男丝,但是负面作用大家可以看到般擦遣,一个是条款法律风险很大娟屁,不能适时的随着道路交通环境珐侣、司法环境悄坤、社会经济生活环境的变化适时进行调整某桅卞,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔狡罐厩、无保不赔袜剑、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑滑虾辨。   第二多诬,在监管方面定位也不清晰唾嘎。对于一个自主经营乌刃泻、自负盈亏的保险企业瘁馅瓮,没有条款费率旦善萍,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力寡,改革发展没有动力猩纲,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力床取揭,所以整个行业是在一种规幕忧:椋很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展窖碧吕。   在2011年琉桔扇、2012年前后经过评估墩次缎、反复的讨论纷法,其实当时市场上两种声音都很大举,一种认为行业就是应该统一规范标准化比,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路觅怂。经过反复的评估和权衡瓣弧,也是在十八届三中全会的指导下琴特,改革的方向目标原则最终得以确立拐势,这是在当时发布的两个文件哩痰,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》娟惮,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标蕊猾扳,比如说要提升行业的发展和服务水平梦恐弦,使价格更加合理低姐佳,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担拈莱权、保障范围刑藉、服务都有一些诟怖凇,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标拨。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向贺。第一个是维护投保人保险的合法利益昏墩。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向胶钡。第三个原则是稳步审慎推进秀停,根据一系列的国际比较研究厦的池,大家还是从中得到一定的经验和教训墒,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果屠,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训榷。所以寺痘,最后选择的改革途径不是一步到位反惟,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标试,它只是在长期的甚至六年李、八年季步、十年的改革市场当中呈现出的一种状态镣靶,这是改革的一个总体思路翁互锑,从条款吭鞍懒、费率捍、监管三个方面这是一个简单的概括瓷遂,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款豢伸,大家不用仔细琢磨当中每一个字寒钝山,应该基本了解日常买到的车险保什么关系肯泪摆,双方义务关系是怎样的标准化流程收几撕。   除了行业示范条款之外详,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充规抵沥,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验冯寸,不管是欧美还是台湾喀、日本晴场,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门还梢、百花齐放的状态淀唤案,因为每个合同涉及几千个字盾咆尾,实际上烫公恨,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系赁协,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择拓烁。   在费率方面分成两个部分边,一个是行业的保费水平聊椒灿,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业蚀亩估,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基赐渫稹,对于汽车来说玻棚,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平唇炯伙。所以在整个行业层面建立车险信息平台妮桃,收集各个公司历年来的承保理赔数据景匣枷,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的乃、科学的定价的参考燎,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动汉荒。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权嘿财手,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了椭鞍花。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端碉管,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司皮。在行业基准保费方面难弊,行业协会做了以下工作独回臂,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理筋,在这个层面绩淬舶,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平霞酞,其实是相当的弱硷鞍,这么多年来的承保标的际,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名胆拭范、编码实际上都是不统一的垂什,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据百锹,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码雇波,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库螺,这个数据库目前正在申请国家标准含,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理芜,对每一款车归集了二十多个基本的字段枢乳疆。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上传售彭,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告秸贩,给消费者购车提供了一定的参考羚赦嘘,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈棵墩帅。   在行业提供费率参考的基础上悲,保险公司它是怎么定价的盖坦唾?现在也是大家很关心的一个问题趣到,为什么有的车费率高雇拢枯、有的车费率低漆酒俯,为什么今年高明年低蒜猜?在不同的分类当中有一些差异其?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子入,分成从人因子和从车因子两大部分搔伐,每一类因子当中又有若干个维度让,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力飘绕艰、风险定价能力剂篮模、风险管理能力自主制定的强藤。   比如说陛额,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业邓、他的生活方式挡、他的信用程度等等烤,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格渺,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险菲,它的安全性诉靶省、可维修性等等赐靛匣,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险次鬼,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的侍编碘。   国际比较先进的保险公司馆佳监,他们通常采用的定价因子技虏煞,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了竟色缝,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考尖叛描,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱吠,这个差异可能我们现在还难以接受腿齐,但是将来毕竟是一个未来的发展方向泰。   总的来说殿烘,保险它产生和发展的基础是数字法则硼李,在大数据的发展背景下吕,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用骆克。   前端越放开后端管的越紧烘疚,如果费率市场化以后农,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争穗、整体亏损的这么一个状态始,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施盖叼。   实施步骤脓阑。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的吮。到今年6月30号为止抖,第一阶段的改革基本完成了会媒,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外翰诽考,也开始体会到不同的风险对应不同的费率几,不同的索赔历史对应不同的费率烁颓,不同的车型对应不同的费率崇呻闭,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的剁扣,这也是改革的目标舵额,首先是平稳过渡吉榷块。   下一步蓝蟹绕,费率科学化瓢、精准化穷、精细化程度会逐步的加深骨郴疙,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的纯诲。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场势辣荣。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下惦帮拷,经过一年的改革试点炔拌统,消费者从全国范围来看瘫戳煌,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点灿,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的步犊破,对于高风险槐幻、高出险的消费者兰卡,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了刻涵,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费艘哦贤,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率甘乖、道路交通安全水平都得到一定的提高呢。   从行业的整体情况来看翔慨,1-7月全国车险保费将近4000亿水平晶录,增速营改增以前是11个点撇厢,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点兼,仍然是持续稳定增长搂僧,这一增长是在保障范围扩大克题体、车均保费下降的基础上实现的坞,车险行业的承保效益基本保持稳定本镶,综合成本率是行业常用的承保效益的指标咆辆,两个点的承保微利阶。   在保险行业层面来看趴沟,公司的定价水平雌、服务能力在稳步提升的漏响备。外部正效应也比较明显潘描,一个是车险的出险率大概下降20个百分点朔品,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系沧。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势滤醇靖,大家开车上路更审慎了嗣,小额案件在索赔的时候可能更理性了硷。   下一步工作黄。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外帕挎,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品烹嫁,也就是说除了违法犯罪不赔房马脯,除了不可保风险不赔敦哺佩,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险弄烤、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障般绊。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市趁!,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围榔等,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体汲还叔、不同的投保人逻愧僻、不同的车型价格的差异会越来越大柿。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求请叙飘,更好地提升保险公司的核心竞争力告盾捅,也更好地促进道路交通安全备墨,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高曝檀,最终服务于人民群众更美好的汽车生活殴娘。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编等乓:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日阔,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕哎犁农。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题举抹,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蔑妮,力邀政府曹惧距、行业淳烹拳、企业班泞、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见剔朵,寻求产业发展有效途径撂汕。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录惦。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点闷贿慨。第一眯,SUV这几年是高速增长梗,我们做一个判断揪溪仓,这个高速增长就要成为历史了绦,往后没有这么快了淀,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点怪赁娠,份额还会提高叙涟宿。第二任,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势垃典,就是份额和价位双提升枪鞘,这是与2000年-2010年非常不一样的变化纹孝徒,之前是低价位提升份额剐,这次是价位在提升时、份额也在提升据呵貌。而且我们判断还具有可持续性诚导。第三汞鳖,汽车厂商将会由过去的衬、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强坤阶、弱者更弱闺,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组呢狗钉。在此主要介绍前两个抵久宋,因为时间比较短桂迫协。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势编丰。从图中可以看到蛾梆媒,从2007年开始羌汉,SUV进到了一个高速增长的阶段徒,连续九年年均增长率达到46%类鼻闹,今年前七个月也比较快灌瘦,增长38.6%设。此外繁慕,市场份额在迅速提升宪啸,今年1-7月份市场份额达到40%柬赣攀,SUV占乘用车总体的比重提高到40%慑亢,过去几年每年4个百分点鲤,去年涨了8个百分点颓,今年1-7月份又长了4个百分点协,自主品牌SUV占自主品牌的60%噬侍,SUV全面热炒翰渭,豪华车坛蛊、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高下伙,下一步还有空间饭蜕靶。从这张图可以看出蔬,一般的合资品牌署,SUV比重还偏低滔挟,豪华车和自主比较高贫际,不同级别里面SUV占比较高诽,不同价位车里SUV比重也很高团,还有一线迟兰搅、二线督、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)光拖铺,不过一二三线的比重是去年的数据捅,今年前七个月是四十了纤恋弥,今年没有注册数据可以看得出来臂副。   但是筛,我们说这些年薪何本,suv领域基本没有在空白市场坏。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱赦跺驼,需求就会出现放缓的趋势秒,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势冀烷的,2012年-2015年逐月都是向上提升的速辰贯,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走娃禽,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月儡尘,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了鲜。相对于去年弧,虽然今年全年涨了5个点浑,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了镭,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了鼓。   但是堡,我们说还有增长的空间汲,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点比,我列举了国际上两类国家的SUV的情况泛,大家可以看得出来茹,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家肌,大约在20%左右梢储,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国裴泡并、加拿大霜、俄罗斯这些国家歌。这些国家总的来看是地广人掀都凇,SUV占比比较高察,人口密度比较高的SUV占比比较低镜,但是也不完全成立税趣,韩国人口密度也很高但是SUV很高茂残,巴西的人口密度很低SUV占比也很低耸舒,这不完全成立氓,这两类国家的情况是存在的凑。   如果跟美国相比瓣,美国是把皮卡不作为乘用车劳起,按这个窄口径的话美国的SUV是44%弊四史,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距卧,与宽口径比还有11个百分点拷烯,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高颁锌惜,五十多不一定是峰值点红。   另外榷,欧洲这几个国家鸥滦,虽然SUV占比低冬辣翠,但是比重也在提升腿,从8%涨到25%艰苔,SUV的热潮是全球性的己掳难。这里把不同车身形式的数据给大家看一下纶,美国骨、加拿大这些SUV占比高的国家诲,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高芯统,大部分来讲可以占到40%左右瓜驴,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高即眠前,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低率秤摆,欧洲这些国家就是两类剔,我国应该是随着美国如捣譬、加拿大烯、欧洲这个情况蜕,因为我们已经占到40%的份额了甫谎,如果按这个去计算饲锨,中国的三厢轿车是48.4%歇,还应该有十个百分点的下降空间逞,下降去给谁点?基本上是SUV凶滇,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%妈妇滤,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升稻等,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点肠诞推,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升前,这就是我们对SUV的一个基本判断拧规。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化扦茨驾,就是份额和价位双提升本锑,这是非常不容易出现的一个现象排,如果把它拉得更长一点看蔽,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段背,2000-2010年连续提高了泡关,最近这几年不太好密,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升落轰射,实际上拉长了看的话到现在17年的时间劣,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低卉,2004年剖飞、2008年灯盆、2011年势沙、2014年棠酷,其他年份至少是相等的烂,大部分年份是比它高寐拉烙,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的亮绞。   现在一个更积极的情况来看哗嗽,就是我们的份额在提高恐碎雇,如果以总体的市场为100的话皮,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%刨,如果以生产量为一百的话匆,我们的自主品牌已经占到了35%秒,其中提高最快的就是SUV塘,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%啦单,它占到了一半以上的份额窃勉,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降魄派,以轿车为一百殿崔剔,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%缴峰妊,连续几年都在下降诬脐,轿车竞争力在下降十寺。但是自主品牌总体上的份额在提高潜。   从价位上来讲这个趋势非常的明显脆妨款,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车霸,这个销量在提升恕榷,低价位的车销量在下降棚,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长奋累漂,增长最多的就在这个5-15万区间诵皋忌。以自主品牌自身为一百的话朴,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%珊阑荒,现在只降到了3.4%绵,而5-8万的车这几年也在下降烦,增长最快的8-10万的车和10-15万的密既,这两个价位上涨的是非常的快举,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%靡陈,还有10-15万由原来14%涨到28.9%都芒,自主品牌的车价格明显在向上走藐奖,这是一个积极的变化侥。   另外五,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见祷坦,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多汕, 10-15万区间狼佳,自主品牌在里面也占到了28%桑说填,这个变化是很积极的棱碱谦,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的峭,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的降,最高峰是2013年213万侣链,去年降到164万才涵,但是SUV在迅速地扩张惊,大家看这个SUV的比重败,原来是二十多万辆钠墩,去年到150多万辆塑,右边这个图是10-15万豢巨帆,更是靠SUV在拉动的狼舱锋,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争檄伴,这是一个非常大的积极变化微,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升及糕,这是GDTop的一个调查数据磨,这个一百辆车出的事故故障率背缺,自主品牌在2003年有四百多个事故嘿吴,合资品牌现在也在下降脯搭,这两个差距正在缩屑に辖ā,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的湿券垃。   从产品的角度也可以感觉到浪,最近我们的一些新产品像奇瑞夏绊、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价蕾,这就是一个积极的变化诚壁儡,这就预示着我们未来具有可持续性床。而且可以看出返相晦,如果以前二十名产品排名算的话藩奶勾,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3矾裴掣,一个长城C30一年卖了15万辆左右皖省,前二十名里面我们有两个母泵裤。2013年更少一点穿咎继,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的理文死,前十个里面已经有四个是自主品牌的篓较诧,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面东。   这几个发展量比较大的企业悲,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的哀募,这也是积极变化闷诉,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量徐,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化抱皆。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市撑温,国际市场南美洲棵劲绞、亚洲熊垃、东欧吗楞、非洲是迅速扩张的市炒图凇,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力关,我们产品出口大国全是这些国家错尾。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家疵绒碎,跟我们购买力差不多那,人口加在一起12亿耙弦闭,跟中国市场差不多腥,换句话说中国市场去年卖了630万辆顽漠惰,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市吵驴恪,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的切,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议谋愧,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面炊,传统汽车大有希望磐庙悔,至少应该平等地分配国家的力量慨吮第,在传统车和新能源辱,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重荚刑,力量投的也太重姆驼揣,下一步要对传统汽车给予足够重视估摆,它完全有希望获得好的发展群。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了抒露,以前是高速郎,未来是中速废,它要抢别人的份额缅响。最近两年这个数据可以看一下戊,自主SUV晤接,连续几年50%-60%的增长久,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长蛇,这就说明这种竞争关系在发生变化涤舵面,这是一个洽盒。   第三个观点我们就一句话带过了幂奋病,汽车厂商的格局要发生变化窖庙乱,过去是大家共同进步饺、共同分享发展成果逃鸵啡,因为有年均30%多的增速仁擦,最近几年速度已经降了年均降到11%了诽,未来还要下降熬苟培,大概8%左右或者稍微高一点燎陕喷,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展钱。另外合资内部也会竞争坞漏李,自主内部还要竞争沤釜,中国市场占这些大公司的全球份额太重了拆,大众占到33%解,最高占到38%笔板割,就是中国销量占到全球销量录,宝马取、现代肆、PSA都占到了20%挽,通用15.9%美,如果把它的微车也加上超过25%陇骄透,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高琶翘歪,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的冯算揣,要么是维持全球地位通用刻冯,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众啤该,大家对中国市场都高度重视形汉泥,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额砍,我的速度要比别人的速度高腺到耗,所以竞争更激烈盛碴、自主更不用说了采庙,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌乐淡,大家都给予很高的期望兜,未来我们说竞争会非常的激烈祈,而速度又会下来趣频切,所以未来的竞争格局跟以前不一样股颈,以前叫分享涛棱晾,我觉得十三五期间一定是一个强者更强朝、弱者更弱拿测郴,十四五就会出现兼并重组骑署,如果我们放开让更多的企业进来钒怪十,我觉得这个可能局面会更快问朵漠,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年揉,最多明年还有一年忻拾,但是它的速度比平均速度还是快一点埠险抨,自主品牌大有希望狈锤挖,我说的是传统自主品牌居稳,传统汽车还不是新能源汽车通,另外格局会发生大的变化适距衅,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啡姜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日坎化,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕掳多。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题沫,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题列疼博,力邀政府物忍、行业睬、企业救柔、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见缺喂,寻求产业发展有效途径斑廊。   以下为福田汽车集团副总裁腑谈、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录焚耗。 福田汽车集团副总裁宛捌、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导静廖、各位来宾频憨腾、女士们羌力、先生们搂车埠,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛丢,能够跟同行笺隶、专家做一个交流学习思侵。下面我把福田汽车二十年来在科技创新狄、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享蹄层。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势觅。从全球战略的视野来看呈,乘用车的全球化特征更加明显捐,很多轿车的平台会在全球市场销售颇,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些久。举个例子希,如皮卡倾纶,在北美皮卡占整车比重是很高的伤怪党,但是在中国判巩,在欧洲炕矛羌,皮卡的量就很小胯美秆。另外又如轻卡闲逝秒,现在它的亚洲化特征会比较明显缔辅阜。还有重卡航葛靠,在欧洲都是偏平头的慈揽吞,北美则都是偏长头的闻爱悄。所以商用车行业的区域特征很明显袄闷倾,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的俗。而在中国市彻稹,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主钎附电。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市吵,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的危璃鳞,2010年达到了一个峰值429万辆劳祭啃,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势禄槐,去年是345万辆豹灌,应该说这几年商用车行业日子都不太好过陇募。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长赖隙挫,主要的原因就是因为重化工行业河,如煤炭筷嘿揪、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化帅。另外整个物流行业的效率在提升泥邵,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模繁茸垄。   随着市场竞争的加剧马膛,行业整合也在加速捞,份额由2010年的44%提高到2015年53%盗,再看一下今年商用车的情况姐记猩,今年一到七月份销量略微增长苍,整个商用车行业增长2.4%船伦锋,我们判断是过了低谷告颠疼,所以下一步会有微幅增长寝青恍。2.4%其中主要是载货车贡献的土,同比增长4.8%擂惠啦,客车受微面的下滑离鞭,导致载客车下降了10个点附淖哗。   关于未来的商用车市橙А,我想从四个维度分享一下我们的判断评猜娃。   第一是从宏观经济层面济,从金融危机以后颈,全球市场增长的趋势是慢下来的提滥朗,乘用车商用车的比例现在基本上在8羌:2璃驳授,但是进入“十三五”之后我们判断橙,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭位,商用车因为是物流工具的企业帛守尖,未来会有所好转患誊通,但变化不会很大肚。   从技术层面来看当,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0匡,现在正在快速进入智能化的3.0时代表。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非趁锊估洌快的患肌乾。   未来的商用技术主要围绕着智能化滤、网联化钝兜膘、电动化介、环保化来追求汽车的高效恢安贯、绿色苛宋频、互联和安全媒墙篓。   另外从中国的政策法规来看龚,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动拦抽,从客户需求来看凡贤稗,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求订篱扳,推动了中国新能源车的高速发展亢娟敛,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆童,同比增长102%牌嵌暖,其中纯电动客车3万辆钵翁,同比增长176%瀑。未来在城市公交以及城市物流膏淳、环卫等方面传,电动车还会有一个高速发展娥丢。   下面分享一下福田在科技创新赂膳、转型方面的一些经验和做法舅。   在商用车2010年达到高点之后沪令拌,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变凭,加快掌握自主研发的核心竞争力摔翻搞。通过五年的发展来看禾,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的魏帮炽。福田汽车目前的研发体系是两级吵玖耙,一级是福田集团的研究总院陛寿白,另外因为商用车和乘用车有很大的差异虚急说,曹博士也说城,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆工瞥,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心停狠粟,是一个二级研发体系吹。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程距、整车的集成以及哪α樱块开发和整车测试的三大核心能力事。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒窘硕弘、康明斯等等合作单位进行深度合作雷武镶、改变和创新伞叉筋,推动整车的技术进步眷渤泵。   在转型方面戳,我们这几年主要围绕着几个方面凯始侨。   第一是产品低端往高端转型门,在“十二五”初鳞瓜,我们的高端产品占比不到20%冻哎谢,我们到今年年底高端产品能达到70%谱。   第二就是从国内往国外转型轰刀,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%暑。我们连续四年商用车的出口保持领先瞄假,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长信鸵沦。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的贰佬透。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的蒋苛,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型彤,另外为了解决汇率和贸易壁垒疵豪,我们在属地产业化方面做了大量的工作舞缓。随着现在我们海外的产业化工厂的建设琉,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础迸贬。   另一个就是从制造往服务的转型钢嫉,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色簧卧,在“十二五”期间浩,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益剿,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础骏烁。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸阂婆乐,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子垄呜拉。福田康明斯通过这几年的培育叫,不管是从业务的规模沫、收入僳伸劳、利润现在都发展得非橙澹好然,另一个他也对我们福田汽车的整车省垦竟,为适应这种环保法规不断升级提供了非吵栋幔好的支持飘敲。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新倦。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目芜,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3革胁,柴油占整个车用燃油消耗量的60%梆星,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的烧休锻。可以说尽管卡车的量比较星压E睢,但因为排放比较高蹦芯,另外一个因为运营的里程和时间比较长泄窃,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的鞍。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍聊抠氓,实际上物流的效率还是比较低的舞裸辆。基于这一判断霉岛,我们提出了一个“超级卡车”的项目乡离力,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源螺,通过这种材料的智能化疏、材料的纯电动窟猫、新能源的技术路线以及车联网打造绿色略嗜皇、环保庙、节能霓蔬、高效阂、安全华溜、智能的超级卡车任醛铆。我们的目标是要实现降油耗30%胯粕嗓,降排放30%逃,整个货运效率提升70%冷匹。   另外是关于福田汽车的车联网技术辞把,我在福田分管车联网业务哇倒,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值勘,因为乘用车是一个消费品岸娃筐,买车和用车的基本上是一个人舍,而现在主要是用来出行的搁。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控堆敖匿,但是商用车不一样储礁,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的栋,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用岁侣,驾驶行为各方面的安全匣搁膜,另一个就是乘用车是一个地域性的车讥疆赣,不像商用车需要全国跑芭,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨坪,过两天跑到海南去了缉誊。所以通过车联网对车监控的需求更高一些肃芭酣。还有商用车的故障率松,因为它的工况复杂孙常,商用车一般具有轻载俱宫、标载和超载肌,但是对轿车一般不存在这个问题逆,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低图,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的岔句碾。所以通过车联网对车进行故障预警纶善、排除以及程序优化等方面慨仿店,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些灭疥。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理烈暑,建立与客户的互联互通寇偿,为客户提供增值性服务咳蝗谓,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商添、服务商和供应商产品质量和服务的水平伶技媚。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划普葛槽。大家很清楚窟降,围绕着工业战略铂仑如,德国提出工业4.0寿,美国也工业互联网汞横骂,其他企业也有一些比如日本的机器人战略迸、英国的2050战略林玻红,中国也提出了中国制造2025偶富侠,福田汽车结合自身的一些现状砷磨喷,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划稻。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台繁。“四互联”实际上主要是为实现企业内部市孔段、企业与企业苏、企业与产品儒床痞、企业与客户的互联互通夸钮赏。“五智能”就是商业智能陛、智能管理里、智能汽车希磋、智能工厂刑童、智能制造匪互。时间关系加贸坝,不再进一步叙述谦膏。   目前半逻,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期悸踢荒。福田汽车愿和大家一道薄极,通力合作喂蔡俊,整合资源铅赁,协同发展憋炒,共同推动中国品牌的加速崛起篓静,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献女,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日漂栖,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕轮位。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题阂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题陪澜,力邀政府囊氖惨、行业互睦坛、企业捆、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见穷落,寻求产业发展有效途径泪徐绒。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员藏坏扭、舍弗勒集团副CEO蚊肉粹、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动塑澜、驰骋未来》的演讲实录涂寄。 舍弗勒集团执行董事会成员继弓、舍弗勒集团副CEO斡成、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾猛风、女士们兢魔彭、先生们森临,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论乏丘,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略描杏掂,我们的愿景淬,是如何来推动我们未来的出行和移动时。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容椭茨徽,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史萎鹿。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景攻梨仇,我们是一家领先的技术公司铂骇哎,在全球都有我们的足迹襄刨,我们一直致力于移动好,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用堪,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求靛。   舍弗勒一直致力于创新硷默纱,也可以说我们成功的因素是质量衫、技术和创新兑融。我们在制造业方面有很强的实力趁,在系统研发方面投入非常大蜕沤钡。我们创造了一流的工艺和技术枚介富,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门及。特别是在电气化以及相关的动力总成方面是,今年我们在德国获得了一系列的奖项柑搏睬,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品季高霖。   就像很多其他的技术企业一样户票炊,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域刮齐。第一是环境友好型的驱动档,第二是城市交通奔翅搬,第三是城际交通鲁很矛,第四是能源链羌睦。比如说大家可以看到玲舒,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛体,人口结构变化非尘鸪ィ快拟,老龄化社会已经展现在我们面前随篱,技术变得日趋复杂橇捅,数字化技术的利用领域不断的扩大犊,我们需要找到更好的方法来彼此了解糠,这样的话才可以与合作伙伴一起合作卡。数字化是一个关键抗塘,另外就是环境方面擦坡、可再生能源还有资源的可用性厘嘛,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题户逼,资源的短缺也是我们要去关注的疏。   再看一下经济的趋势歇宽帆,我们现在处于一个全球村陶,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题谐氛醇,这些是不一样的蘑诗。另外就是可负担性的问题酶沉,我们要为客户带来更多的价值狼醇蹈,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题捆,这些都是我们要去关注关心的康伤。   我们来看一下未来的战略米,主要涉及到四个窗口蒲派物。   第一是产品本身猴妓勃,我觉得对于汽车产业咖惊,对于机械制造产业来说都是非常关键的降。在这个领域/行业苟饭,我们需要更多的关注环境友好型的驱动会,要减少对环境的污染粮抹迪。   第二是当我们制造产品的时候疗潞,或者制造产品元器件的时候罢,要关注它的功能侵烘锭。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行那绦胜、城市的交通广纲,对于汽车以及对于我们的供应商细脱,可以为汽车产业提供什么样的元器件视,这些都是我们要去考虑的萝。   第三是城际的交通衡剑,涉及到比如说航空褂湿、高速铁路的一些竞争翻誊。   第四是能源链的问题瓣,我们有什么样的能源是可以使用的寺块牵,我们将来的交通工具运用什么样的能源漏熄,这些都需要我们考虑推佳。   看一下将来的动力总成田。我想给大家传递一个重要的信息钮,在接下来十五年时间里我,从全球来看房朗蔑,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成洗,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分挞。   但是现在也有一个趋势发展得非嘲瓜欠伲快儒,来自大众和奥迪的这些厂家特芬氮,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车鳞妥。到2025年寥,纯电动汽车的销售额大概会占到25%房卜糖,也就是200到300万辆的纯电动汽车迷,所以到2030年可能会是一种不同的情况接烦食,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况丹。我们还需要让它更加有效一些博钳,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争仙,还有电池或者是燃料电池等等俩,这些都会占据越来越多的份额饯祈虫。对于我们汽车产业来说非常重要钳烦,对于政府来说也是非常重要的达。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料田虾,比如汽油桓杀,还需要考虑其他的一些燃料谦驰,或者是人造的燃料等等告,需要考虑更多类型的燃料珐马,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求戳桨。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面菜,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车誊怖,包括48伏的解决方案戳攘拖,它主要是对手动传动系统的电动化替。我们需要首先实现这部分的电气化梨达。另外我们也需要对离合器实现电气化炼,也由于推出电子离合器妮培梧。另外我们还需要进一步提高效率铣贾。也就是要进一步推出我们的混合动力呐渭舛悖块48伏系统非说岁。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力某停块的解决方案父尺撂。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案曙劲,针对高压的电桥驱动解决方案赫磋衰,或者是一些电动轮毂驱动解决方案儡花挂。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统踌付,以对其进行电气化处理蒜两。如果将来我们有纯电动汽车的话霜,它的电气化程度会越来越高板危袜。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战垄。现在随着新的解决方案变得越来越复杂花凶,因此我们需要进行标准化洼猾殿,标准化是第一步谭句拼,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高倘,或者说是一些部分的拌桨,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案鲁旗荒。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求软。我们也需要减少车辆的整体的质量啸,主要是成本方面是一个重要原因欺愤杭。如果需要建一个标准的话灭损力,我们就需要有更好的一个平台地糜白,也就是说我们需要基于标准的平台锋囤,或者基于标准的耐耸缮迹块进行我们的汽车制造哦横腔。   我们需要全球的平台化解决方案柿忱,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求孤。关于动力总成方面布,它的变速箱是最关键的一个部分棚。我们刚才提到一方面是包括内燃机酪褥长,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起辈,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器轿妙,这些都是需要我们进一步给予关注的部分两。   接下来看一下我们的重点产品牵恢。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面帮,我们为中国带来了什么样的解决方案瞥?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案霖即很,我们推出了高压P2混合动力拇狭块挤。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决遣梁坑,我们希望能够改变它的一个变速器魄,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换规。   通过这样的一个标准的奈海块化设计任,它可以适用于各种变速箱之间的转变蹄。另外我们还会考虑它的一些振动的需求煎扦,我们的这种创新型P2的混合动力拿洌块可以帮助实现不同程度的混动功能常岁接。实际上玩,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案龋。我们的量产计划是2017年在中国进行量产独潘体。这是第一个解决方案魂。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划孙那,它叫做高压P4电桥的解决方案锌接陪,可以用于SUV或者车辆的CD部分突贤戒。它具有高功率密度厢驳,可以适用于不同的车型离,非常容易打包进行个性化设计瓣失宝。也可以用于新能源的生产菜筛。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产厕坷。它可以让我们更好地使用内燃机痉谅揽。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车淳淘,这是我们两到三年前开发出来的腊氮。也是考虑到了中国排量的需求涉刚,或者是新能源车辆的需求渴薪。针对这样的一个需求套,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案度碉,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机救缝。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机闻,我们中国团队也为此作出了很大的努力驳海奔,这个发动机是专门针对中国市场推出的深。   另外就是在变速箱方面肃举,我们也推出了一个新的解决方案墨聚,是集成干式离合器的DCT变速箱顾巾颈,机电一体化离合器和齿轮执行机构傅搓馆。   我们知道汽车市场的变化是非常多的惺竣,对于工程师来说瓣睬,我们都是非常理性的靖鹅晃,但是有的时候我们需要具备一定的感情靠。对于我们的汽车技术来说橇,我们一方面需要理性下酬,另一方面也需要激情煤僧。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现乘舱狈。针对方程式1的赛车竿畦,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成侨母,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展享荒,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势效寂。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编派烧:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日匙菠,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕伦城陈。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题似纳,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题对葱型,力邀政府姜、行业牛壬、企业鞠、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见科,寻求产业发展有效途径墓撬拳。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事侩、副总经理 吴松发言实录拘颊。 广州汽车集团股份有限公司执行董事净、副总经理吴松   尊敬的何部长熟没、朱总焊,各位嘉宾迫、各位朋友惹高,女士们措夏、先生们姑弥丁,大家上午好残封抖。很荣幸参加这次论坛侯,我上次参加此论坛还是2011年坎唉,当时大家对广汽传褀品牌还不熟脓刻,那时候传褀刚刚才有这个名字效,传褀的保有量不到一万台存刮敞,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车喜,这给了我们很大的信心和鼓舞糜狸岛,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持耻。传褀一直也在努力嚼寥吼,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆副蒋,年均复合增长达到80%蔬掂。目前市场保有量达到65万辆频素,已经成为集团利润的主要贡献者之一密腾。   明星车型GS4持续供不应求牵虑辰,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数纶,而且GS8与GA8同一平台句,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品多徽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到蜂侣,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛垮,对自主品牌的支持烯伤毒,关键的还是坐混垄,关键的是感受彻湿,关键的是多提意见纺。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心覆估,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌罗氦。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会膜,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法纺崇嗽。我做自主刚刚回集团鞘,将近9年半的时间巧杀,从不愿意干到喜欢干擒芹,到对自主品牌依依不舍灯守闻,到对自己找不到定位和方向挛粮突,感觉到人还是能做一点事竿。所以这在这里借这个机会忙抹写,感谢在座的我们各位嘉宾炽价年、各位媒体的支持狈,也感谢传褀团队的支持佬陶,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力沃崩,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持纪。   我的发言主题是构造改革创新驱动耐撕,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考茧。一个方面汽车产业发展形势分析旗帕劳,前面讲了很多了混联,我就不多讲墒舒。   一个态势是稳步增长烧郸,但是全球增势放缓铆变。中国汽车产业发展仍然有空间撼托如,仍将会领跑全球汽车势耻。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台磨,中重型商用车达到400万台查距短,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%簧归稗。中国汽车销量将达到3140万台低痪庭,我预计可能还会再多傻茅,关键是结构看你怎么改公江?如果要参与全球竞争温楷袒,那重要可能生产量还会增长肆釜,复合增长率将达到4%付默入。   第二个特点宛惶,优秀自主品牌加速成长开缎纫,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流全。中国汽车市场发生了深刻变化戚藉,中国品牌迅速崛起节蜕,优秀自主品牌加速成长俏喉。关键是要产生优秀中国品牌弟坡阜,不管是哪一个企业曝玩,在现在这个环境下莆纠,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌寇鼓僵,还有我们何部长薪等,这么一批老的汽车界的前辈碗际,到了这个会场又在用行动来支持好晶。大家和我们媒体各个方面的朋友虹,大家坐一坐品,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别屉访汐,差别在哪里衡握柑?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的霉饰。关键是中国人要团结木,不要互相贬低心趣厘。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦糖伴藏,抓一到几个南舱,不要想象太多才,我们从来不怕想象鳖伴翔,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向鬼,坚定方向乖氯粮。   那么数据也说明一切栓,2015年很多中国汽车加速发展耗,行业整体增长率为7.3%的情况下蜡戒群,中国品牌乘用车增长率达到15.3%聊搭,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%蒜,相比去年又增长了1.2%百分点垮陇案。而且自主品牌抓住了很好的契机亥汕镭,在SUV里面我们是防守的鳞,是中国品牌先站住位置淘腥,合资品牌再进攻屑,再加上周围的环境变化荤诵仓,所以在SUV里面我们一定要全方位发力匣剧,占据主导糖汹席,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个什,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人华。在轿车外资品牌已经占领了我们的市乘稀,统治了我们的各个方面锯。我们展开进攻是非常艰难蒜曹汉,但不是说不可作为枯迫洪,要选择时机寡。我们要在中高端里面取得突破部痊,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比耗,这是韩国人讲的龟,不是我讲的倡签。他们说肠签隶,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候搪丛,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌虱纯,如果不选择是对自己的不自信猜,这个不能靠强求竣夺隋,靠品质桂腻刻、技术喇、新能停赎,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品释。   第三个辞赋,汽车消费升级和资源制约切棋,也迫使汽车产业需要供给侧改革糜教。不但要有好的产品菩,而且还要有低的成本庐,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害黑爬。在汽车需求方面揣浮汉,80富笛售、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军睡淌涝,个性化拢、智能化推、体验化等方面的需求还在不断地上升顶逛,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战捷。不管怎么变化船回舒,满足顾客的需求辩逼,满足抓住市场的脉动靛漏钱,这个是关键点缓。而且资源供给方面钡,现在的人口红利逐步消失钞,而汽车不是简单劳动形赋,是高技术情况下的技术劳动雾澎。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家韦堡禄,我到那些国家去考察过集焙翘,没有中国这样受过良好教育芥杉袱,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性道,那不是每个地方都有的缆胳。有的地方上午上班卷,下午到时间钱一领就走了眷。所以对一些合资品牌来讲绅,中国也还是蛮有魅力的累,关键是要拿好东西出来汞阂屑,才能谈自主蝎惮。   当然工资涨这是个客观事实舷,2011年的时候4.1万贡,2015年他们说人均工资涨到了6.2万故假,这个不高的吹夹,还要涨景诽揪。农民工那么辛苦摊,给他一点钱算什么夹俗。但是钱从哪里来激墙胃?我在传褀亏损的时候婆团信,工资涨得慢勾葛崔,但是想办法补贴虽。这几年别的都在减翟免唤,就是员工工资不减毕,但是效率要提高拴,要杜绝不干活的人讳,最后挣得钱多驶啼,干活的人还没有机会行酗誊,有钱的人天天有时间去议论搭檀,没钱的人在干活汞,这样大家积极性都没有了棉。国企的弊端就是这个慰。   那么在监管方面称,工信部刚才也说了突,我们的司长也说了暇匈阑,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破喂拓城,在供给侧这个方面要下功夫火腻废。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径架傻,作为五大发展理念之首鲸,当时这个报纸一播五大发展理念缝,那时候我还在乘用车闪,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去骋速坪,这十个字梯。为什么呢晦?因为没有创新就没有一切朗殴炕,没有协调就调动不了资源氏魄攘,没有和谐的话骇,共享也很难娩磕,大家不愿意跟你干锨,我是不相信英雄的挽潦坟,但是特定的时间会产生一点驮权,还是要充分调动群众的精神遂,各个方面全方面的参与额,企业的成功除了它的领导者的作用坚,更重要还是把员工的积极性调动起来文卑上,人民群众才是创造历史的动力乒急,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人氖徒氛,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革错邦,需要我们从技术管理渡沧、营销史班、品牌澳等、产品仆慨齿、服务全方位展开创新灯记,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革枯魄懦,来推动中国品牌进入全球骂惧唱,成为世界品牌抛。   第二却唯瘦,汽车产业供给侧改革方向与实现需。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法乒囱。   首先然吧,在自主品牌方面沦吐补,我们是追求全球视野开展正向开发跺,坚持以我为主的构造核心撂,组织全球资源粳,开放性自主研发模式顷,掌握核心的竞争力逻髓囱,获得了可持续发展能力旅坞姜。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人捣掳。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人匡陪。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了凰,我们的生产能力标准是35万幸我固,但是预计今年我们的销量会超过35万扁,有可能达到38万栏斤,当然如果制造组织再高一点李虚脐,可能40万唬酪,也还是有可能瑞母,但是大家别报到40万啊膳促歉。这是有体系搁,有制度保障的形诧,有员工的全程的参与题频袄。一个别的企业的人到这里来看堵,他说你这个企业为什么增长这么快闪,没什么别的谢联步,员工的积极性调动起来了狙卫痛,他们说蔫寿,我看到你们的员工眼睛充满激情脱貉,因为人天天在干活的时候就会有理由富枚鹅,如果执着地做一件事情带有一点追求薪耗,那就有远大的理想酗侣潮。   放眼全球车,在开发方面整合全球优势磷零,实现研发的全球化囱埂,人才全球化具涂劣、配套全球化宪颓辩。依托国内的研发资源伤钎,充分利用国外的资源开展研发资源整合碑阂,打造企业自身的技术体系广。我们用了将近五六年的时间煌普,我们确立了G-CPMA跨平台姆盼唬块化架构妊渺,我们第一代的产品是引进消化吸收灸泥翰,第二代产品已经完全进行了提升绦倾,但是没有否定第一代册,掌握了数据链哪,掌握了开发的流程峦。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列雀。实现了一个平台可以开发六七款车型案裙,实现了多个平台车间的相互有机关联藕串,实现了车型的变化多苗储山,开发上市快笑东,质量易保障拾棺叛,低成本剖挎痕、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设萝暖沸。   第二个偶颊瓤,坚持质量为先次,推出精品车型贿删,提升产品质量和,加快自主品牌产品开发泼,提高汽车供给侧水平设峰侧,推出符合时代的互联网化的产品淑妈拳。打造消费者喜爱的精品车型强,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果挝,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式剧湿啸,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织毋。实际上汽车不管是新能源也好赦碍邻,产品的三大特点卢川,一是颜值不好看别人不买纬,第二是品质峨幕,没品质也等于没品牌能呸,天天出毛病心里不愉快辖诉,第三是性价比穿拘虏,就是靠成本碉。我们的员工不需要培训就知道品质希伸,因为好多从合资企业来啊点,合资别的没培养形,就是对品质追求福辖片,结果就是成本搞贵了姥,把品质先过关敖梯,回头成本再来逐步下降颗臂。我们第一个解决的是品质酞,第二个解决的是颜值美,第三才是考虑成本弊。成本贬,供应商的成本我控制不了拼漆秽,如果今天在座还有供应商的话挝措,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点略勃等,还是有这个机会的谈。但是我建厂可以控制枷核攘,我们内部的生产流程工艺睛静,我会重新再造惹缆浑,这个我投资减少了绿,今天也披露一下吓,我35万的规模最多可以干到60万浇哼览。如果创造性一点可以干到65万广看,总投资50个亿瓣,含整车加发动机朗南,这是内部数据啤苯,来给自主品牌共享赔霓募。   包括一些模具加在20个亿肝层供、70个亿科,最后的结果我都不相信薄勃京,实现平台化郊苯蹦、公开化沸、可视化充嚼,让所有的东西全部依照规则阳光推进噬。现在我们的供应商也很满意就,社会上也很满意借健碗。这就是在体系故矢,在这些方面的作用力邻却,防止一个部位一个零件劲补,一个车就不同零件不同标准氯,那怎么做坎,永远做不了好车霉没。这个要感谢合资养成的规矩呈棉认。但是自主也会给你更大的动力讹劝饥,动力是在研发熟访,其他方面再有作为盎。所以我们是国企的平台嫁履莎,民企的效率徒杉,合资的流程沁苟,这三句话就是这么个意思盼藏。   第三个标,坚持智能制造打造智慧工厂堕。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂居,实现占地面积的有效节约赫,我们的合资企业徘盾,广汽本田在推进第三期的时候镶,就是根据SSC这个原则漆。SSC的第一个S就是小型small动,即所有资源空间最小哇陪贯、设备小型化;第二个S是简练simple衰铜杠,就是除去浪费跨酗暮,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑士囤,complete疵疯畅,以追求小官、近差、短僵诲、轻泼吧,最合适的自动化局、牟懵疲块化驴。所以广汽本田第三工厂运用SSC嫩勉,它们的车间占地面积减少45.5%诧堕定,投资减少26%焦瘁汾,跟它的一二期比碍竟,能源减少了29%黑剩呻,成本节约了21%残弄。   第四个坚持管理创新财单,开展构造改革澳鸿,主要就是我们广汽丰田哪守虚,因为我原来在广汽丰田发动机耍徘睛,我9年就去丰田一次充,去发动机只回了一次芯虐念,因为当时这个地方环境太好了沫访,我怕一回去又不想搞自主了尸挡。但是鼓励我底下那些员工经常去涣谰攫,去交流订趣,日本人也还不错恋泌痹,大家都交流多蓬徐。但是技术是交流不来的珊,思想文化还是可以交流的材们。最近到丰田去了一下迷贬曝,大有感受坷,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革导,它从最关键醛、最基础的制造环节入手汾,开展生产管理创新赦獭俺,从制造轴乔嗓、供需轴豪荆、采购轴出发投悍平,深入开展构造改革溪膝,实现全员参与检社咐,利用构造改革改变每一位员工的工作意识县男,充分调动员工的积极性良父、创造力零,取得了良好的成果咸搏。经营绩效方面埠誊,今年的销量增长不多五慧胖,但是利润大幅提升乐,生产效率显著提高保哩。人力绩效方面且版喀,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升采橡邓,管理体系与生产流程更为完善面、合理黎敬灌。   通过改构造改革禾,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升虏衡,根据他们的预计粪,已有的数据蛔屉党,2017年单台不良率预计会降到0.01%谅,就是万分之一傲。而且现有的工人总数减少1600人酿旧。就是现有的存量也可以变化抠,他们现在不到一万人红片,要减1600人小郡,它新建的工厂物,员工还是要招的柏敞粳,但有的还是要走炊诞。就是用减下来的人把他投放到这个地方税。   第五涡,坚持体制增效极,强化体系创新咸囱擎。既然这些企业都到中国来了糙曹季,有机会为什么不学一学呢杀?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下对凡,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破叉,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式违县怕,广汽本田精益管理痪纶箔,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式开须煎。为什么搞一个广汽生产方式铃?为什么不造一个丰田呢帆搔汗?这里面要说一句涣袜,丰田生产方式你不能完全去学吹攻,条件不一样穷,环境不一样死,人员的基础素质不一样腥脐快,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多邦。你学它必须要结合自己环删挂,连日本的企业去学它的趣,有的好多也不成功唐,当然我不能妄断弦戒,这是从资料摘的捆耙港,不是我说的剔懊。   第二个烤洽,我主要员工整车从本田来袍耪筒,发动机从丰田来帛,也有一部分本田肆龚底,两个企业不同的模式怎么办喝悉?发动机就要按丰田来簇宠钵,从头到尾来饥牛搁,坏的不学好的学袄晴瓤,整车就按本田的来晒淀谁。但是一个企业两个体系怎么运作呢琴绿?我说干自主就不能有体系收厘号,要体系就是传褀的体系佩趴。不管你是从哪里来倦温亥,包括从社会上来亥钱炊,来自五湖四海一个共同目标碗绷,要干好中国自主品牌泛腑沁。所有最后提出了广汽生产方式侈弥,以丰田为主结合本田筛溉,这样把文化库夹、体系做好潞暇丛,但是还不够巩固匹荡磊,还要琢磨苛电,现在体系已经起来勿瑰。   我们从2013年开始策划鄙,集团的主要领导说这个很好妨孔夹,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的梦碘。   所以后面我们的产能又不够了惋技,销量又搞起来了恒踌奉,整车进行改造幸戚郎、发动机进行完善遁扛,整车送、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造受儡篙,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%耗,就是第一条生产线弥截。第一条生产线上半年生产了将近16万酸涧,20万的能力干了16万僚脖,实际上还可以做阿效,全如果满负荷做的话串柔泛,估计干到35万都没问题什莲。极大发挥敦,这个不进行全体系变革很难恳守枫。发动机装配线一次合格率99%辱修,这个零部件产内库存减少70%亭磨,厂房面积提升30%啤朗,原来不够用篓悸,现在多了这么大的组织归喊。库存资金减少50%畅琅,更为重要的是这一成果横向展开淋熟。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线取欣,它的年设计能力15万辆伞栖孤,8月份的最后一天有个数据镁钨,他们双班日产已经达到了650台惋袍,它的满负荷是700台饲贸评,估计9月份就可以满负荷畴淡诚。这种提升的速度呈哩土,全世界都是先进的钱,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局僧,它的一次合格率最高达到了93%荡,平均水平92%涩炼,接近丰田中国国内水平味袍笺,当然追求的是丰田日本的水平吠泡怖,广汽丰田学丰田本厂遁觅,我们下一步也拿一个计划史壁,要挑战就挑战一流设,否则没意义抄筐保。   那么我们以建成世界级工厂为准则凡疵,以广汽生产方式为核心诡,融合了SSC原则报软,运用创新思维全力发展智能制造技术龋,打造智能工厂脐屏柿。我们在第二工厂通过价值流最大化掣、设备智能化垮投,生产线自动化玩锑惹、物流信息化崇算、网络可视化礁、操作简单化舜娩、安全绿色化圣倦史、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级啪。这个第二个工厂是非嘲淮戆蓿好空、非常成功的一个例子钞扣乓,但是这些都实现了间券。   第六是坚持品质保障扁坊膳,打造高端品牌吃宏。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗漓,高的效率提供优质有效的供给兄埠。广汽传褀通过精品工程确保产品质量鼻登,连续三年获得中国质量靶、中国品牌第一抠俊躬,超过很多在中国的合作企业伍,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八敛苗毫,所有企业里面包括外国品牌细,与广汽丰田并列第八勤嗜,比2014年上升6位抨任。   第七踞,坚持客户至上谴窃,提供优质服务摆敝窗,不管是在任何情况下上可,用户是我们服务的对象夺,也是我们的衣食父母管,尤其是作为汽车这个特殊产品冷耽扭,我们对安全鹅妊、对生命的一种关怀长闭,作为生产制造环节的改革衫锣,是汽车产业供给侧改革的重要方向取晌蝗,但服务环节的创新与改革同样必不可少霉梁,这还是目前我们相对比较一下汤碑夏。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名夺屉,也是一个什么机构谓簧璃,我记不不太清楚丢。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离咯悲频。所以在产业互联网的时代汞婆,每一个企业不再只是产品生产者拐、服务提供商寂档,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商锰形祷,服务以各种形式融入到了制造业玫、研发设计氨、生产制造底、经营管理赎、销售等环节播。有价值创造的可能鲤潦份,就有服务形态的出现蹿怂率。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限蘑,两者相互融合赶锭奔、相互依存敲沏蔬,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展蔽任艾。   广汽在这个方面也展开一些工作驹孩醒,我们的整车平台将联合金融场慈、保险谓乔捶、物流诞巴涩、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务啪镭惩,车生活平台会涉及多个业务平台封雷,除了常规业务平台还包括了配件商城悄际乾、用品商城肃箩、社区服务连锁收牵,用户使用汽车的整体生命周期悄,产品的购买只是开始趁芦,与用户长期多次的接触和非常周到的服务凭沮厦,这才是我们下一步发展的重点膊伙。作为汽车服务提供商彭诞,我们更应当关注的是用户的体验蜜妒,以及给客户带来的价值增值感受桐呻翰,汽车服务O2O的打造断记背,也是为了满足汽车全生命周期的需要浅溉,以及品牌和价值进一步提升的需要谩梁背。   第八才,就是通过这些改革实纲瘫,整个广汽集团范围内的成果好赴率,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万喉,同比增长28.8%疵费粕、29.7%咎盗,比行业高出20个百分点绷。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平硷,同比创下历史新高式倒叹。当然传褀在这个里面那是贡献更大顿壤,1—7月份销量已经突破19万凉棚,超过去年全年泌娄,加上8月份最近的数据腊普,今年全年的任务22万已经完成了毖摹,同比大幅增长143%劣叔。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强蓉才刑,位居第303名趟,比去年排名上升了59位柏困惋,整体实力大幅提升亲首恰。   第九亮纠帛,就是广汽集团的发展十三五战略琳害。简单地就是一个内部协同创新剔弯,外部开放合作醒吉,这是总的原则念骇钮,全面实施结构性改革涪,实施一五一三的战略刚挫需,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆闻垃,这是一个保守的数据菩,因为传褀搞不好就过100万迁轿碑,前几年说传褀100万寞泡拖,别人说吴总安呶肌,你是不是在吹牛敦娠里,现在领导嫌我100万都少了锤瞧鳞,拼命把产能都整合过来了阔,成为先进的汽车集团避,做强做实研发整车零部件惭苏霓、商贸服务和金融服务五大板块垄圣,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌呈,实现自主品牌事业的跨越式发展虹旱,全面实现一个“三”赣草勿,就是电动化砷论凌、国际化算撤簇、网联化三个方面的重大破即帽。   各位嘉宾盘谐、各位朋友驶狗矛,女士们龋岔拈、先生们幕冀衅,在需求持续升级变,资源消耗的情况下畴某,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓睡,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端岭蔡橡、品质优先将险啃、创新驱动的发展路径蜂牡,坚持正向开发哨笺共,提供优质产品澈傲,坚持智能制造桂视,开展管理创新繁,保证服务水平介落俗,注重品牌高端化炊屁纠。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花脯,共同推动中国汽车迈向新的台阶敦涉牛,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球塘七撩,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寇丸笆:李芳" "  今年3月几费计,借百年庆典之际虎粹掀,宝马集团提出“下一个100年”战略方向郡,即“智能互联”掏、“绿色出行”和“自动驾驶”汝,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向奔唤。随着战略的提出贩泰,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开盲拇坎,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上溺强墩。在这其中便喉蹬,“人才”就成为关键问题什。为此纱禽,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕搁为猎,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备僵叮许。   根据沈燕的介绍可以发现失,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛股猴杀,涵盖计算机避禽、工程学裂歪撂、自动化害崇乃、金融等多个方面戚擦。她坦言茨乃,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入品殴,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈盾僧目。因此氛闪黑,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才慨。”这其中包括互联时代的在线招聘插才腾,“例如我们利用自己的招聘平台潮、Linkedin泥挟、智联招聘等在线平台救徊,以及大学招聘惟坡、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘斑铂忌。”除社会招聘外顶兰稿,宝马也会通过与院屑鹿桑合作模晶幻,提前把学生引入到企业中堕肪檀,专门为宝马培养人才劳廊。 比如他们与同济大学十几年的密切合作拌薪荣,举行“宝马同济日”这样的活动痴。“去年我们就以互联驾驶为主题敖农鲤,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品娇粕燃,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习寂忻。”沈燕说道煽难。另一个重要渠道馆斜磨,就是内部员工的推荐没窍。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号傻潍,让每一位员工都变成职位大使碧,在朋友圈进行转发传递汐。   “我们对人才的要求漠,在能力方面最重要的是对业务的了解杉檄。这不仅包括对业务今天的了解拐矢魏,还有对业务未来的了解返愤。要知道未来战略方向是什么改,需要什么样的技能绰。 ”沈燕告诉记者疥偏,“此外姑,我们对人才的要求是不仅要了解中国落倪,还要对全球化有所认知贬聚豁。随着技术的发展感,我们对人才的需求呈现‘复合箩青碾,跨界’的特点久。但是哭豢,这类综合性人才很难直接从市场上获得彼宦懈,需要我们进行入职后的培训褥戒碴。 ”据了解膘起锑,宝马(中国)每年都会根据员工表现穗荤刀,提供给员工出国培训以及交流的机会恍,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流惺逞。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换麓培宽,以拓展视野颇,提升能力庞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为收,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是薪,吸引并拥有了一批充满抱负挫、专业的本土化人才挽恒。而面对未来瓣杏伞,本土化人才也将承担重要职责市秽,“这包括为‘在中国冕,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向腾,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中试散。”沈燕表示佩拣屏。2012年效,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题扛,并在上海组建人工智能团队昆,承担电动化和智能化的相关工作努琶。另外缚粪捻,宝马已经在中国成立了专门的战略部门路袱坤,进行互联数据服务及新商业模式的探讨漆。 这个团队将研究和紧贴中国市乘巯ā,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地茄,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中玩课。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甸潭史:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上岸屏汲,用“数字涉、概率氛譬、未来”为题图,论述特斯拉电池的高密度晤、续航里程及电池的安全性潮。对比国内桓,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车呻啊萄,并预言电动汽车和智能手机一样狭孙节,电驱动和自动驾驶注定了是未来欧娟柬,不可逆的未来翟烹。 以下为原文嘶:   关于密度和里程数冀。 特斯拉Model S上市已经四年多了蚊湾瘫,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌廖事盲,至今为止一个都没有兑现苏。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)醛趣帅,里程最长的量产纯电动车仕,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结遁狠荷,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法溜昧迪,相对容易)还低的匀速行驶的里程数叼可翰,忽悠消费者式破辫。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准痘岗汝,里程普遍降低10%以上)来体现里程匹茧,在有些国家辅助使用NEDC的标准颠祟,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)尝事口。   关于安全性和自燃率唉错。 自从2014年初安装了底护板鼓髓许,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)斗勤,远远低于燃油车癌,各种撞的惨目忍睹事故老谋坞,也都没有发生自燃惩。相反覆萎锈,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车很,却成了全世界自燃率最高的机动车收旱面,更远远超过了燃油大巴的自燃率肖瓤胜。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理筷,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门问淖,车门闭合的时候已经有点变形了)呛,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业甜丛敖,几乎可以说嫁妨:特斯拉重新发明了电动车魔。    国内真正用心做电动车的企业碧,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术讽锋,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机蔚、变速箱继婚、油箱等瑟焚,改造成电动车的事情)娶凸。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了量碉乏,才会全力以赴来押注电动车墩坍方。当然棺,也可能是很多品牌都在蓄势待发逆晦,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招逆茎。    电动车不是什么弯道超车挖痛稀,而是换道竞争呵潜。    今天的电动车衡供蜂,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态撤。待机时间是诺基亚的几十分之一赦事毛,软件也没有几个炒颗,通话质量也不好棵,汉字输入也麻烦的要死须。和智能手机一样饯蠢郎,电驱动和自动驾驶注定了是未来查,不可逆的未来送龚黄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墙埂:李芳" "   2016年8月30日都扩耐,在北京新浪总部挎收,北汽新能源充电部门副总监陈保江承、北京华商三优总工程师丁晓伟逞肉、电庄总裁兼CEO先越炽、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人诺、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动膊判。    作为新能源汽车销售终端环节揣乾,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线颂。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市掣嫠范隆,更是充满了诸多困境涛离僳,不为外界所熟知承。    那么烁廷棵,作为中国最大新能源汽车市晨洹,北京的充电桩发展目前处于何种状况钩疤,北京模式发展的瓶颈是什么个几摄芒?有何值得借鉴的地方睫?又该如何去避免失误和纠正枷环?政府篡、车企按歉、消费者在这一产业链终端中恒,分别又该担任何种角色献踩司? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录诽潜轨:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山酞池碴:魏总颗遣,刚才你从用户的角度脐傻低,同时您也是媒体人的角度惹荣,可能跟这三位嘉宾的角度不一样脊聊,您从媒体和用户身份的角度讲一讲疏徒,您发现了这些问题之后娶,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率慧碉付?    魏士钦枪当:其实我们一直在琢磨这件事罕好茬,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说甲亢,这两点是能够解决掉的便。首先第一个痛叫,支付伐闲。就像刚才先总说的啦睡浇,有个银联一样的东西疤木荤,接下来有个第三方交功,或者接下来大家都使用微信支付宦,不管是充电桩也好抚,app也好复徽便,还是当时的扫码也好焕佃,还是微信也好设,支付宝也好菏,能通过手机支付舵,基本上都能解决掉甸县,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题狠,我们把支付给它想办法统一了肃彻摩。不一定统一到一个里边去缆渡,大概两三个肛淬,大家都在用桨漆,这就没问题镭。    第二刻线铰,这就相对更难一些了逞膊铝,应该是有一些第三方平台真正站出来煎,能够收集所有的真正的准确的信息凯,其实当时我们自己在做app的时候类朴,就是在做摸点的时候煤,我当时就矛盾界吞拢,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点翔,后来琢磨来琢磨去失,通过很多用户的反拦萑蕖,我定义出要摸一个最准的点溺靡距,不要最全的鲸何荒。准是什么概念嘎波溃?第一斜,我找得到赐搓,第二敬,我到那去一定能用得上吓录柔。如果我找到它了肝悄耸,也到那去了埃割,但根本没法用挽图,那就没有用了卑扛。所以如果站在媒体角度咸,我希望不见得是谁差锯,也许是个媒体司咆,也许是另外一个平台舷前,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起炬星,但是它也不一定是最全的顷,但是它是这些所有的里面最准的褪,每一个用户都能找到桩赐,而且有百分之百的体验把电充上宽惶畅。    我们碰到几个小插曲挺有意思的牛耪,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站俗,是咱们国电的站冉腾摩,是快充莲堑。我们编辑去那边准备充电的时候苯,有六个跑快车的兄弟辆报梅,霸占着那个点杉,就是不让你过去那犬酶,这个充完那个充狄,还剩一个车的时候衔邯季,就赶紧打电话给另外一个兄弟感,赶紧过来充电谓吧。我们不等了暑。但是他们不知道氦,在那个点不到三公里的地方涧烁,快到积水潭小西天那个地方磨现,还有一个充电站渡泄,好像是三个充电桩还是两个探版串,一个车都没有窘,而且车位都是空的对删朗。他们不知道那里汲长。而且那个点将暑,我们当时找的时候用了三个app繁薯,只有一个app上标出那个点从膊,另外两个app是没标那个点愤抵毖。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离码嵌,所以准确性其实很重要柒迸。所以如果能解决这两点浆忿,我觉得咱们的空置荣蔚灌、闲置的问题一定能解决午抗,肯定没问题的眯。这是我的观点夏隙颅。    黄山陆:关于公共充电这个领域棋耽,我不知道魏总在充电过程中脓,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题霸聊迪?    魏士钦逗默尖:出现过怪窟,很多颇熔凉。    黄山瘫胎:这个问题其实很有意思的问题抵肃斡,充电桩的标准是国家有统一的标准媚,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电啡。    魏士钦纬:是这样腾,最典型的例子就是腾势伯欺,腾势在很多国电充不了杆茨浮,但是在小E充电或者普天是能充上龄天。    黄山适菱:我们可以把时间放长一点来看龋蛔,在2004节、2005电动汽车兴起的时候散掀,很多人都不知道电动车是什么欺挺涪,充电桩是什么瑟挺。随着这几年的发展票,物业慢慢都配合了参,所以从成熟度也好啃掂醛、物业配合度也好老,应该是越来越高的抵矮。国家层面出台嚷寿,新建小区予以配合薪,包括老旧小区的改造间磋,都会多方面来共同解决这个问题琳。其实关于今天的这个话题簧啦苇,我不知道台下还有什么问题要提问的逢誊。没有的话供敛衅,我们可以做一个最后的总结卸瘟诬。    我接着丁总说的北京模式的问题遂揉屯,我们今天说的是关于北京模式伦,丁总说了一个北京是纯电的市诚瓿料睢,跟其他地方都不一样陌偷岭,上海是极端的猾,上海是混动市澈睢,北京是纯电市场兴磨江。我理解还有另外一个模式辣厕末,就是北京的充电运营商是最多的氨湿,发展是最快的洽,一开始是国家电网落、普天在推识,后来群雄逐鹿亨,特来电断蕉、星星等等各种运营商都进来了士妊,包括先总这样的都进来了傻居。我听北京同行说北京大大小小21个运营商桂。    魏士钦取:现在已经不止了厦。我们有一个数据抚噶,说是47个运营商僵挠湾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讼猴:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构绢,我讲点个人思考和认识蛊。    先谈思考驴。第一虾,供给侧结构性改革内涵非常丰富函休谷,大家可能更多关注产品的结构性改革磺,其实我认为步访味,源头是制度的供给和政策的供给店庐,再是要素的供给歇,三是产品的供给敢郡。    再把这个逻辑关系缕一缕豹插团,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给悄,而制度绵、政策和要素的供给又会影响到产品的供给卜第。所以现行体制下草,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革暗撅?这是我思考的第一个问题时廷酞。    第二个问题寡,是我做企业这么多年的实践和感悟劝凹,企业到最后比拼什么禽遣?其实就是资源的配置效率覆室。汽车行业也如此枪。你拥有多少资源固然重要逗,比如研发队伍就,既有一两万人的湍,也有六七千人的嫂氛梧,还有两三千人的丁,资源差异很大陌,但实践证明人多不一定成果就多柔,关键是资源的配置效率采缕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率材,取决于一个企业的决策效率和执行效率材崔篮。而企业的决策效率和执行效率借长顽,又取决于它的机制和治理结构爸。    反过来航亲,机制和治理结构取决于产权结构的合理化仁。也就是说斡凉锻,产权结构会影响到治理结构和机制百挖,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响情,进而影响企业的资源配置效率弥乘。    从逻辑关系上讲熬,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革钩禄。    第三个问题闪小圣,产权结构是前提握,是源头性问题亥困耐,多年实践耿豁,有以下一些体会桓缓龄。    关于股权份爬。股东应该优质化竟,股比应该合理化论。近期也好霉俄,远期也好诵软肥,你不能把那些对企业治理蚀咀、技术勃、管理箱沉同,以及市场拓展没有任何贡献牌,反过来可能还会添麻烦者妒椒焚,当股东婚。这样的股东不能要瓣晌扛。    股比结构这块扛烦,不同行业闭,不同企业设幌,它的结构模式必须符合市场规则疾荷。若是竞争性行业跑册凉,不管是央企盲,还是地方国有控股企业食冻娘,做第一大股东绝对控股泼,很难实现建立混合所有制的初衷涟。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”闭眠,竞争性行业混合所有制要深混苹肥博,不能简单地浅混惹。什么概念鳞设?国有可以是第一大股东忱,但不宜绝对控股凳兢仑,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构督恼。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化焕雄际、国内竞争国际化这么一个概念摧晒软。既然是全球化城雀,如果你这个竞争主体扛步,你的治理结构灸熟嘎,你的产权结构敞,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话恐贾凶,你如何参与竞争饯夸?道理非常浅显明白欺。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践癸结迁。    江汽集团公司制定十一五规划前盒,我们就有一个想法猾,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化木侥。围绕这个思路蜂跺狙,于是就有一个叫三步走的战略规划锭。    第一步洪兼,把国有企业员工身份置换掉桂田喇,从根本上说耪,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处澈,对职工也有好处备上,是多方共赢的一件事情抢。我们知道涕,国有企业这条船不管怎样厕,开得好脯济妻,开得不好拈,哪怕再破再旧贪屋拟,只要不沉下去猾,国企员工都会抓住船板腊落夺,不愿意下船射。    如何把员工这些观念转变过来讹?只有让他们从企业人转变为社会人瀑详你。因此踞,第一步是2006年麻,江汽集团公司所有员工进行身份置换墓。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会摹任,作为每个子公司的投资主体乖编,共同组成投资公司朗。    这样割摄虚,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东灰。投资公司持有江汽集团公司的少量股权龋够。    第二步你镁端,我退休后亭,引进中国建设投资集团有限公司乱居檀。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司霸。初步实现产权多元化唇售刃。    第三步焦但,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产秃,包括安凯客车的控股股权旦,整体运作上市参鼎画。去年1月获得证监会批准淮茂哄,上市公司已挂牌幂廊。    通过这三步走——置换身份枯奸暖,初步股权多元化弗揭腹,整体上市敛刊,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的挞,对留人起到了较好作用磐。在工业化股、信息化骆、网络化尤其是移动互联网时代落食,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代五,股东或雇主和雇员之间的搏弈攀甲狄,更多体现在决策权和分红权领域希。    为什么IT产业翱娜,特别是互联网企业发展如此迅速趁萌?正因为它有这样的产权结构清班卤,这样的体制机制穷泪及。做得好的互联网企业叹涟,股权都比较分散曹文,管理骨干和技术骨干都有一定股份哗,可能这是大趋势涡。    互联网行业资源的竞争和协同街,最终体现在人力资本价值上祟盾散,他们要参与公司的决策和分红欺谋。这个问题如果不突破迫,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难龋背堤。   存量是稳定剂块税铜,增量是兴奋剂    那么轨翰,内部机制如何变革虚苟汲?    1990年我接任江淮汽车厂长途,当时非常困难贪拣,留不住人普栋。有些人选择离开痹筏,人往高处走酮粒,完全可以理解高。留下来守摊子的这些人不容易隋矢伟,到我2012年3月退休长,这22年时间里邢疽谈,江淮集团内部机制变革分为两个阶段仙粳妇。    第一阶段是2000年以前攘。可用两句话概括癸,第一句叫做存量相对稳定弊锨磕,增量拉开差距餐刊欠。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状宏,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来竟,可能就有问题差彭抚。因效益提高而增加工资藩晚对,贡献大的就多增褂,贡献少的就少增奴毁。即便没有贡献弊,原有的存量工资也不会减少坷嘲科,即存量是稳定剂旧喉,增量是兴奋剂订持。    第二句是有计划按比例增长工资藩。也就是说承炭,企业效益再好孺琅盘,效益翻番工资绝不能翻番侣笆矢。效益不是很好苏广迁,工资也要涨辜。为什么昏?因为国家年改革开放30多年砂号官,经济20多年高速发展吻,物价一直在上涨贸,生活成本在提高迁凌添,降工资就是降生活水平堤。所以我们有计划按比例增长工资拜开,以建立工资蓄水池松怯,以丰补欠当谩。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利肯腻鞠。    第二阶段是2000年后腿口,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式鸵仕。    第一部分是烈卞,区域领先的现金收入邯。和北上广深不好比胳鳞,但在安徽及其他城市的同行业者中词,我们的薪资收入是高的舍炊,员工及其消费能力比其他企业稍高稀娄镭。但现金不可过度发放竟,这是心理学策。人就这样遁习,口袋里现钞多了后拍, 像一线工人笑,包括技师在内疲核,他腰包丰实了纪唤揭,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了厢讣腻。    第二部分是大福利己夺。我在任期间斑毖擂,江汽集团公司解决万余套集资建房咕杭,还有大学生公寓块平、廉租房等;自营的物业管理做得非程涡氚猓好陕体清,很便宜暖耗剧,还有免费午餐憾炔彩,包括洗衣房等环搏。有大福利藩,有小福利锣恳喉,五险一金都取上限提水猩闷。    第三部分有限的股权激励京缄看。    区域性领先的现金收入的、大福利棺下,再加上有限度的股权形成组合式分配模式蔚谋,这使江淮汽车员工享受收入不低顶广、生活成本不高的待遇肃噬朝。也使人才无序流动降到最低什境测。我在任22年搪,江淮的人才挠俺弘,不管是管理人才还是技术人才疤,几乎没有怎么流失想绵痰。    外人都觉得很奇怪扑。当时有个汽车企业派人力资源副部长吹,在江淮附近找了家酒店衫溅愤,一住就是一个月稠哨,每天晚上打电话找人钙,但没有人为之所动惠徽鼓。    究其原因苍,当然也不仅仅是待遇和福利铝,重要的是文化留人北舍虚,怎么能留住人心兄函,这是其一瘸讥。    其二俊卯,江淮汽车推行多年的学习型组织建设巢盎砂,使员工的成长速度可能更快搜痞肠。    其三晶然, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径闯还。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径锚懒,但我们有三条路径妻裙蒜。    一是管理人员成长路径街虽钉:管理员让隆、助理管理师潦么峦、管理师筐、二级副经理铺好任、二级经理芒定、一级经理愧。    二是技术人员成长路径户裤:技术员肠、助理技术师磐、技术师;设计师丛隆熄、主任设计师巫瞬、设计总监喊叹赫、技术中心副主任弥、主任等椽。    三是技术工人路径侥倘:高级技工孤、助理技师静荚鞠、技师惠、高级技师颅。高级技师的薪酬塘,甚至比二级副经理拿得还多侈轨。    这三条员工成长路径奈祭,每个岗位都有岗位说明书峡柏。你要申报这个岗位筷颧,必须经历什么培训蔼,需要什么绩效怪侗,才有资格申报响联亨。上什么岗位有明确的薪资标准褥伶,“升官同时发财”纹,用人用工尽可能做到公开公正透明题烹昆。员工们也看得很清楚仕奠憨,只要好好干小叉,就能够成长渤捣臀。    总之闷交,在中央政府大政方针指引下妓枯洽,切实脐、正确理解运用国企改革的核心思想和方法辰风,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革埔沃冲。    尤其是产权结构改革零输,不要消极等待主管部门来安排降,等是等不到的赶。也不要对现有体制咯、机制太多无意义的抱怨伸,只要动机纯正荣适,对国家对企业对员工有利默烦旱,就值得一试瑟,这是我在江淮汽车多年的指导思想里闯两。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋奴般信,但一定是基于稳定性凯饶蜜、权变性表己、柔韧性基础上的变革淖毒。要主动诚恳地和主管部门进行沟通失。同时切记不管做什么事情巳绍乘,一定要取得合法合规的文件依据仟樊航。    在沟通管理和内部运作方面酞,如何适应政策环境攻内,是对企业负责人的管理智慧的考验壳矩豢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霓拖:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团横赖棱、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办耐客掀。   当下馅按拆,在互联网经济蓬勃发展桑蓄刑、新能源汽车蓄势待发的时代背景下凰乾剐,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃戒、汉腾丰腻浩、乐视假建、蔚来垛光、Nevs蒂廉彩、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈囱现钉。但这些新思维墟旦、新模式遇到来自行业柑侯、公众和政府有关部门的不理解和质疑钝犁。为此寰球汽车邀请行业专家认舱甫、新势力企业领导趁广、主流媒体高层潮荷劣,就大家共同关心的行业趋势憾规、创新模式外杏、市场预判等话题展开热烈讨论榔沫。   程远库:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁骂季、V讯网总编辑程远   以下是发言实录伯性圣:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛匣连瘸,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域孙鞍,也是一个全新的问题逞,所以我觉得应该是个很有意思的事黎沽钡。今天让我首先来作一个发言共,我觉得是抛砖引玉醚久峰,我想把石头抛出来刀,引出大家精彩的观点棋。   当然今天有几家企业来参加这个论坛秃芹侵,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题岸帅,他们该不该进入汽车行业涤。大家知道筷酣,这几个企业全是新人湍迹,以前都没有做过溶,在社会上是有一个反响瞬棺,有一种争议幌俱,说现在已经非常挤了厩,我们已经达到了2500万辆的规模绵,100万辆的企业已经有六七个了司,还缺你们嫉裙边?你们现在还有机会髓算鳞?我想说这是一个很重大的问题躲表,我想这个问题为什么说是战略问题廓,中国汽车业一开始就有这个问题妮溺郴。   我的印象中含矢,我觉得中国汽车业有很多政策谭,也有很多重大的事情默,但是我现在回忆起来木,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大蹄试,一个就是开放引进临殿戚,也就是合资虹喀前,也就是所谓的市场换技术邻谋。另一个屯搐,我们做了一件很大的事情七,叫反对散乱差达省。这么几十年来丛袭彩,在我们的汽车管理部门塘,我们就不说谁了炒双潮,大家都很熟刃,都是朋友闪,现在都七八十岁的人细痊。我进入这个行业30多岁淖,已经过去30年了扫奖串,这些人现在已经退了靶餐,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情啡好,一个是合资引进奴建,一个是反对散乱差蕾牟斡。合资引进就是把外国的跨国公司招进来推胶棚,即刚才说的市场换技术讨悄。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车澳痪泵,认为我们当时的企业太多太乱太小太差息舌,只许有资质的企业做摄奢。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司虎壤里,就叫中国汽车工业总公司繁。后来趣妇,提出了南北划界兽,想要一汽在长江以北碎烯谦,二汽在长江以南那炒,形成一个竞争局面妒。这个想法没有实现阑,当然再早我们搞过六大公司汉矾,但是总体来讲怀,我们在企业车的总体思想是害怕竞争侗奠姓。   我在八九十年代写过一篇报道吞衔矢,我就说中国汽车为何怕竞争强领绿?其实现在想翁,我们争论来争论去就是一条恢,国有竞争垂朗,我们认为企业太多了抹稀乃,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理失隙。   那时候从国家宏观的角度秸送,陈云同志提出了一个经济学观点诧税讳,叫做鸟儿在笼子里飞宠拉骄,年轻同志可能没有听过搓酮。虽然给你放飞秃,但是你不能乱飞湾葛碌,得在笼子里飞鸽履举。汽车的管理也是希望他在笼子里飞氨备,所以我们提出“三大三小”摊烁,规定的企业能造车玫腺掣,其他人都不能造车翁弗猾,认为进来的就是捣乱筒骗崔。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章坦题骄,后来被总编辑改为无心插柳短。我们一心一意想扶持的企业搞上去埔,但是我们不想扶持的企业又在出现叮亥拴,所以就出现了这种焦灼的竞争局面触。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意昂吓,为什么呢蚀稀?当然是我们的基础比较差禽,一无资金相花,二无技术幌,三无人才沫白,白手起家楷。这时候我们引进外资咸,有了资金掇、有了技术叭、有了人才邓汝,奠定了我们汽车的发展基础娠德蜗。但是只走这条路等于缺一条腿蒙凶,只有引进外资擂扁,没有自己的发展柔。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业钱晒,反对本土企业财撅,所谓自主企业速篙,所以自主企业很长时间不能进入造车领域哄逼。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的季垦,奇瑞胆苗逛、吉利抹版、长城虐、比亚迪既缎娘,没有一家是合法造车的企业凄,方式大家都知道吠幻,买一个不生产但还有资质的企业氯,就是所谓户口本蕉,然后就开始造车册范。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好幂,该死的企业死不了翟硅,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口钡欠,这是一个很奇怪的现象联偷,在其他任何国家都没有这个事情颇悄,只有在我们国家际芭汇,这变成了一种无形资产排。   所以刊池路,后来工信部成立前夕富,在发改委发布了一个通报掸,宣布哪些企业要死强,其实是一个作秀祟焊。因为这些企业本身已经不存在了暇,我们如果不把资质作为一种资产保存下来事,就不会有这种奇异的怪现象谈息倪。这个建立于我们对汽车产业的一种误判境程,我们把汽车产业的市场化帘箔、自由竞争的方式忽略了圭尘两,我们把它当做航天航空管理你缮。所谓集中力量办大事劫搁,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的浪签,像航天航空只发射一颗卫星凄寥,只造几架航天飞机侠祭,但是汽车绝对不能这样较佳,如果我们中国只有一个汽车企业鹊敲,我们今天无法想象能够达到2500万辆联,我们可能还在200万辆以下徘徊速讣。   我们想想我们当时的规模泊,讲起话来苹,我们一点底气都没有补悄唾,全中国所有汽车企业的力量抽念隋,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量驹,所以我们那时候是没有底气的侧疗。那时候蔡总经常讲馆实,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂贪澈,我们国内的某家工厂膛示,搞了多少年暇慷?投资130亿干了那么多年没有干上去送谢颧,现在回头干干韭仆芥,别的合资企业在武汉干140万辆车念挡县,听都没听说过他就干成了梆败。   当时我们确实是一穷二白塑舞,那种情况下我们引进外资柑饺迟,但是不让国内自己的汽车做境,造成了我们汽车工业发展少了一条腿靠哎,变成了外资企业沏卡棚、跨国公司一股独大菱花汞,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌韶辛。   中国其实为什么发展到现在这个状况使蕊?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差弹桶,在座的年轻人没有听说过腑灌,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号驮。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作霉会。为什么有审批制铺?审批制就是为了反对散乱差的,所以你不能随便上企业焕蹬。   我们把进入产业的大门关得很刑佟,一方面对产业造成了很大损失吐橡,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会烘。大家知道赶派,那时候汽车卖多少钱署?桑塔纳要卖了20几万娄,当时说两万块钱闪,八字还没有一撇鬼骚剩,订购两万多辆氢,在桑塔纳卖20万的时候墨逞,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来顶巢滥。那时候的技术标准倪、排放标准都很低村桶示,我们会很快发展起来稻匪牌,但是我们失掉了这个机会闹。这是产业上的一大失误攻,就是反对散乱差奖,阻碍了中国自主品牌的发展擎榷私。   我觉得中国汽车进入2002年呐间几,入世以后就发生了很大的变化兑宫全,这个变化就是放宽了肠,应该感谢国家经贸委前司长惶,后来发改委的副主任欧新黔糠奋,他在这件事上力排阻力矗,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来射闯,有二三十个企业进来借。在这时候爱讹怕,包括奇瑞龚节、吉利辉、长城童柒常,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面脱,所以这是我们企业发展一个好的契机蝗派膏,这个契机来自于好的竞争沽。   现在大家没有再说反对散乱差芒擦,但是这个毒瘤并没有肃清衅,现在要有一个新的品牌出来姜,我们第一个想法就是它该不该出来拒,又来添乱闹。所以在这种情况下洗识,汉腾出来以后捕,我当时也没有太明确的认识墒白杠,在网上一片谴责声的时候攀酵,我就意识到了这个问题浪逆。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的吕咳酮,大的打败小的醋,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼冠,快鱼吃慢鱼必。汉腾给我一个启发畔,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲取,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在箔,今后还会存在扔。   现在一汽镀靠毯、二汽非常困难枪写,包袱非常沉重玛蓖权,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才烧文董,但是最近连一辆好的车都出不来松墒。现在真正有活力的企业是谁呢秆堂墙?是长城腿芹、比亚迪淋、奇瑞跑、吉利美硷。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用稳。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开形,让大家不要惧怕竞争可壕匈,竞争只有好处僧曙童。我们老是说过度竞争昏特模,实际上没有过度竞争宦蒲己,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的设僚臀,经济规律本身有一个调节作用协溉,一旦过度竞争它会自动退出巴拓。   我们的出租车管理很失败炉橙焊,就是我们怕过度竞争耐嚷,我们把北京市的出租车限制在7万辆乘,因此打车难涵钮厕、打车贵缉羌,群众怨声载道肋固从。凡是放开竞争朔,像家电产业大家都知道答枪概,为什么发展得比较良性呢档?就是因为放开竞争吮伴豪,是不是先来后到呢帕?我们现在想想80年代绒,61家电视机厂韭功肚,现在上哪去找散估?大家熟悉的品牌撤,北京牌匿、昆仑牌肥拷,我前天在飞机上看到长虹勘,长虹居然还在遣皖巨,出乎我的意料乘。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存祁,现在新出的电视机厂痕,TCL过去有吗奔琶?就是长江后浪推前浪磷,我们永远不应该对后进者说不水凶伸,我们一定要这个变成一个共识问艘,任何时候都可以有人进来宏品泪。就像他们说的谱淘脑,任何一个行业都会机会病。今天在座的各位都是新进来的磋,我觉得你们的机会大大的有偷墒。   我的砖头就先抛这些面舍,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编汇:沈达炜 版权作品泼贯,未经环球网Huanqiu.com书面授权薯,严禁转载裤,违者将被追究法律责任惰碧。 获取授权" "  徐和谊说拨极侨,当我急的时候菊救,老唐一乐伴,哥儿俩(的配合)还行秽。双方都是坦诚的心态逼陈赣,就没什么谈不成的事情场孔宦。    唐仕凯则认为黑吃冯,戴姆勒在中国与北汽的良好合作叉毒,基于双方的相互尊重旦瘁。合作中汲缔免,尽管文化不同憋、目标不同统怖亢,都能坦诚地交流比哎嘿,达成一致价,满足消费者需求童嫁蝗。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事苫歼徽、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚式吴,在全新一代奔驰E级轿车上市之前琶搓,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事掸、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯春哇,接受了中国经济网等几家媒体的采访杠凤。在奔驰E级轿车之外臼,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作唱碑。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时乌绰灌,徐和谊说氢美,关键在于双方的真诚与坦诚誓,这与我们的性格有关趁本拣。我的性格是直率靛,而唐仕凯先生则是含蓄莫雌牢、温和奠涤羚,哥儿俩(的配合)还行读梦。双方都是坦诚的心态苫坊,就没什么谈不成的事情雄瀑。    徐和谊谈到巩晾酱,合作中婚,彼此考虑对方的文化劝、体制赊茎,对对方的决策机构都很了解娥,也想知道对方的想法悲吧拱,并多从他那套(系统)思考祷南:靠不靠谱奸逛形,可不可能潭墨钦。不能瞎白话渡交毛,不能伤和气翔偿,所以就越合作越顺利览判耪。    徐和谊认为灰狗,随着后续工厂和产品的导入佃辟,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期歇喇驼。    他还打趣说场娟,唐仕凯先生文雅陇拾,当我急的时候漓饺,老唐一乐睛,我们的搭配非沉堑ㄏ模合适偿胆。    唐仕凯则认为江陛,戴姆勒在中国与北汽的良好合作麓鼻,基于双方的相互尊重驳。他说残定,我们与北汽之间有更多的共识贡担。过去几年的合作疟,大家互相信任渤、持久晨骂、坚实妒前令。我们有德国人的执着抹纱起、坚持焚赌钦,在双方合作中焙,尽管文化不同苦、目标不同钒鸿姓,都能坦诚地交流钵,达成一致剐,满足消费者需求镣飘,也能让优秀人才有合适的岗位娠鲸。可以说纳爱彼,北汽与戴姆勒建立了最好的桶护脊、双方互信的关系锤。    另外梦,唐仕凯指出把项,中国业务的发展拖聊,离不开经销商伙伴的精诚合作粮,他们积极履行对消费者的承诺视裳写、关爱离亥,也与我们建立起非常良好的厂商关系袖番。    他强调鞠,我们与北汽的合作替,增进了双方的关系苗舜。 全新长轴距E级车上市现乘琛,领导合影(右二为徐和谊衰体,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手锑,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说兔东,目前嗡,我们的合作是最好的壕椒弘。认真总结以往的经验捐瑰、教训零,特别是过去的错误掂锣,接受媒体的帮助驴密戈、批评啪访毯,因为大家对我们有更好的期许霖。目前经,我们仍没有达到自己的目标将街酣,在中国市场还是第三名衔。但是囱具,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)睦。因此兽,我们还需要精诚合作攻娄,力争打造一流的企业;精益求精粉,建立一支一流的团队交。毕竟窗届醇,我们的公司和事业都很年轻乡,在发展当中最重要的还是关乎人克古口。因此勤翰爽,我们不能只顾眼前跋狭,应当放眼未来孟蜂,希望取得更好的位置豪擒。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慨诵郎:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊词:    各位领导承锨蹋、各位汽车界同仁鲜吭:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛坟塘,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计扩喝。今年论坛的主题聚焦安全护,我觉得非常有必要喂叙仓,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题萌蔚,已引起全行业和全社会的关注擦。    今年以来统郡市,在国家和地方补贴政策的助推下笔挎,新能源汽车市场延续了红红火火的行情娥搂,1-6月锣,新能源汽车实现销量17万辆系,同比增长126.9%仕乔。其中纯电动实现销量12.6万辆裁嫁。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆悼甭,预计到8月底瞄,全年6万个新能源指标就将用尽讽八。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆融,同比增长170%承,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置吝萍。    但随着新能源汽车销量猛增酞傲,其安全问题也逐步凸显效癌。仅今年上半年埠,与新能源车相关起火事件就有11起沉壕,事故原因涉及到电池峨、材料伯、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面冈诽榷。不但给事故车主造成了严重的生命靖佬茂、财产损失艰,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧亥迸袍,极其不利于新能源汽车的推广颅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律溃勃时,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折临猩掇,新技术新模式尤其如此庆。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处械蠕借、火车一度跑不过马车含侩、人工智能行业也几起几落劫,每次都面临着必须攻坚的难题烈,并随着问题的解决才获得新的认可潜蹿。新能源汽车行业也是一样楔,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域些偶健,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进令阂冲,在蓄积了一定的市场规模之后船,开始到达一个新的平台期帕,开始面临这样那样的问题膝姬。而我们认为陵侩,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题牵替。    首先附孺吠,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足萝哺。    今天我们面临的新能源安全问题咯垃,一部分是技术问题胯,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等劣倾。但更多的是行业规范问题谰退顿,由于新能源汽车市场发展太快捶,行业法规建设相对滞后白,安全法规不够健全哗忱,相关标准缺失贯书,再加上消费者安全意识不足腻庭楷,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等食眷橡,共同导致了一些安全问题的出现壳涟。作为一个新兴行业秃咀多,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规佩、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度彤啊,这是新能源事故频发的原因却,也是新能源发展到当前阶段码部,我们必须着手解决的问题彭。    其次哦,安全问题是消费者关注的基础痛点地纶绅,必须全力以赴加以解决侗崎哇。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示现,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准叙捌歌,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全蹿坪涛。我们经常说湃,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点侠诺拦,但是没有了安全这一基春诜缓ァ,里程的远近本身也就没有了意义边架。新能源推广几年来摔鞘炯,市场上对安全的质疑之声始终不断歌摩珊,说明广大消费者除了里程焦虑码,还普遍存在着安全焦虑栓,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑揽饯手,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择暗赤,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡妙。着一把火就可能会毁了一个行业踌覆,在网络时代这种心理传导完全可能发生构巨。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理舅堪霓,必须将安全问题作为头等大事来抓哪,否则就会被消费者所抛弃饺性。    最后谈,安全问题是新能源迈向未来的必经之路皑,也是发展的动力源狡。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破垫矫窝,但唯有能够提供安全可靠生活的产品既,才能得以持久生存荚。千百年来刊侵,人们围绕着使产品更加安全可靠瘦兜,不断做出创新举。及至今日雷固,我们投入无人驾驶汽车票搽届、智能网联汽车的研究沃,很大一部分原因竟,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障割颊。新能源汽车作为面向未来的产品具,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变笺杰溶,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力扭承。    由此可见苛丢铂,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈疙举济,粗看起来林林总总库弗,不一而足;但是究其本质成乾,核心还在安全卤趴。破除了安全问题清茅狄,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题画攘坟,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题婪,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高党铰,而围绕安全问题不断攻坚克难长,新能源产品和发展模式将不断创新虏嵌,不断创造社会价值沸廷。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者拌桂崩,我们从一开始己们扫,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓侍丛贿,从战略高度提升安全性省投菱,居安思危祈号阿,未雨绸缪薯掳,从研发善、生产到售后服务高嘘,都布下层层防线稀,确保产品万无一失叙。    一是在产品开发上加强安全功能设计蛙,从源头上提升安全性斡。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障港渴。从产品的开发设计阶段项善嵌,我们就从整车控制烁晚、动力电池售逝、高压安全等方面以高标准进行设计揉插葛。在整车安全方面兔,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统捣孰,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计犊酒。在动力系统方面苔,我们从材料梆、电芯淳骏竭、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计防瘦,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术粗躺拉,降低电池短路和起火的风险时。在高压系统安全方面滑,我们从防水吹厂挡、防火惠、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计口默散,高标准强化安全功能香脖程。除此之外功咀,我们还充分利用智能网联技术惮驰,对新能源车运行进行实时后台数据监控峦皑,建立事故应急响应保证机制沧帛寸,为新能源安全使用保驾护航寒晴。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证零碗,以高质量产品确保安全鲸贤艇。在新能源汽车快速发展的同时收波,北汽集团不忘发展新能源的初心洗,严把质量安全关尘勃。北汽新能源生产的每一款产品苫送,除了要通过传统车都要经过的质量验证外腐齿,还要对电池纠瓜、电控系统进行严苛的测试与验证堡。目前舅,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系獭澄,其中电芯安全可靠性测试标准42项挎,电池系统安全可靠性测试标准50项闭喊程,BMS策略安全可靠性测试标准33项惟,这些测试包括长时火烧测试卡顶卢、电池剖切测试鹊伐紊、极限跌落测试和电池浸水测试等蔽牵。同时签惩携,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位轮磐备。上半年欠,北汽新能源接到订单2.6万单煌磷,但在资源不足的情况下却,我们严抓质量关病呵,绝不为销量而粗制滥造淮廖,最终完成15052辆的销售任务矗斗,订单满足率仅58%擎,但却实现了上0事故率的优良成绩秸。    三是加强售后服务与培训白吐,让新能源车用户买得放心就舞,用得安心兔。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障惋,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统膳嚎,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系惊幌,包含车辆保养迁、车辆维修炒蠕、紧急救援草性圃、充电设备绣、增值服务先、客户关怀等多项内容诫阿乓。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控撩,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查笨徐慧、维修水旗,并对服务完成情况进行跟踪监控琳,形成服务闭环狼青,确惫猓客户满意滴氢。同时募屋,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训探妨面,对车主进行说明和操作演示沁伺,并规范安全培训流程茄常搭,提升新能源车主的安全意识赊晒。在此基础上眉,我们还创新营销服务模式攻衬,今年8月12日锭鹃,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金叙纯氮,不仅具有推广新能源车的效果穆弟,同时可以让车主及时更换伶、检修旧车上的老化电池恍,通过我们的新模式给市场提供更多安全辑漆誊、环保忍弛鹃、高质量的车型玫矛,给消费者更安心的消费体验啊酵秸。    各位领导环反怜、各位同仁憋酶:新能源汽车作为一个新兴产业孤锋波,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段突吼奉,出现一些安全问题兜,这在快速推进过程中也是难免的卑袒,是我们必然要面对的问题尝。因此新能源安全问题患,绝非某一家企业能够单独解决铝陇,它需要我们整个行业的协同并进蹿财朴。    有鉴于此檬散,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力配敬,不能因噎废食股遂,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心糯梢,牢记我们新能源事业的战略使命汤拨,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念郎朵,以持之以恒的韧性暖须间,推动政府镜虚、科研机构稿涣粪、行业协会剂尾、企业乃至全社会开放合作统趟绷,不断建立安全标准谎、不断规范行业行为酸棵、不断推动技术进步刹杀、不断优化消费者使用习惯防花久,不断实现新能源汽车行业成长成熟默劳纠、发展壮大歇,实现整个行业的可持续发展叹诲妇。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唤挝犊:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长链罗晾,各位领导涸匣梧、各位专家磋途肥,业界的朋友们税聊级:    大家好!今天会盛鲸,众多长期关心狠擂臼、支持中国电动汽车产业发展的领导闹垫搂、专家和朋友们齐聚郑州巢豁冠,共商大计骇洞。作为本次论坛的协办方栓,请允许我代表宇通公司催钢,向到会的领导及挥婆、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里沃,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识授崇看。    近年来悼,国家出台多项重大政策莱姆,从顶层设计诬控、推广应用揣曝勾、税费减免迸秤、购置补贴群化问、生产准入扮、基础设施等多个方面呢霜干,保障新能源汽车产业健康快速发展谋扑且。客车作为电动汽车发展战略的切入点龟,是电动汽车普及推广的重点领域腾匠。至2015年底鹿,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆卤哺魂,占同期所有客车推广量的13%褥,为城市节能减排澎谈熊、绿色交通出行做出了重要贡献饱勾。    财政部仙、工信部荆、科技部纱闪、交通部挖、发改委等部委楔哪,通过科技计划驾、产业技术创新工程等重点项目进行支持蚊,有效推动了电动客车行业的研发和产业化逻弘。我国电动客车自主化技术水 平不断提升漆:节油率枷糯、续驶里程等性能不断提升替岗木,动力电池能量密度巧乌、驱动电机效率等关键技术迅速进步孩鞋连。    具体来说遂忱炯,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化链。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成屎怒频、节能与控制技术方面已实现了自主研发穗,大部分电动客车均采用国内自主控制器氨,整车性价比高昧撼拓,满足市场需求吝凉,节能效果得到消费者认可堆。    二是动力电池性价比显著提升蚀。动力电池抄藉乏、关键材料国产化进程加速艾酶捅,安全性和工艺技术持续改进篮。与2010年相比完,动力电池能量密度提高将近一倍短库,成本大幅度降低滤。    三是驱动电机技术水平进步明显讣洽。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求档,在功率密度限屑、系统集成度和材料利用率方面显著提升氓兰。    同时太韧,我们也应认识到架驰崎,国内电动客车研发试验能力有待提升覆黔,关键技术与国际领先水平仍有较大差距怀:整车可靠性恳蓉、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力垫庆收、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整颇,寿命四哺拈、低温环境适应性娇慈、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后涟客。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向畅甭。    马凯副总理强调替凤恳:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障竿。电动汽车由于安装了电池玩侵瞳、电机窟酵、高压线束等高压部件聚猎,给整车安全性带来了新的问题憨胚,而电动客车安装电池容量大集荡觅、整车承载人数多加闷,给整车安全设计提出了更高的要求耽何。    因此醇纶岭,电动客车必须从防水杠、防火娩娩、防触电显、乘客逃生戊袱、事故处理等方面综合考虑典低朝,从研发制造磁敖登、运输存储壤拇坷、维修保养吼段、报废回收等全生命周期各个阶段着手混竿,在电池安全让环、控制安全项护刷、高压安全空幻吵、电磁兼容等方面进行技术攻关犀堤促,全面提升安全技术水平梧。并对车辆莫败畔、零部件运行实时监控埂,起到预警作用惨耻模,保障大规模安全运营竞蒜哇。    宇通自1999年开始研发电动客车和,持续加大研发投入配匈,得到了国家部委拾、河南省政府和各位朋友的大力支持烷脱。未来文酚,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入荒碧物,围绕电动客车轻量化山、智能化骗、网联化以及智能制造等发展方向乾惕,立足自主创新煽港负,掌握关键技术妙寸茫,提升安全水平筐参亭,促进电动汽车产业健康快速发展霉耙棱。    但同时淋,为了推动我国汽车产业的转型升级煎胎瓢,实现2020年500万辆的目标乳迸程,我们依然任重道远售掣车。行业的健康发展豁,离不开国家政策和社会各界的支持协,我们建议拱:    继续支持产品品质提升和新技术研发托。在纯电动饺、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验料诬,研究开展创新工程二期项目等髓蒲炒,助力国家下一阶段产业化目标的实现腾如。针对燃料电池客车跨吵,我国和国外先进水平相比还有较大差距鹊健慧,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度碌盟实,尽快解决关键技术问题屠倘,推动产业化发展充。    电动汽车正处在新产品推出的初期闭,技术飞速发展梁梧,面临很多未知领域的挑战别眷夕,这些不确定也带来巨大的创新机会逻弹,是企业遂、行业和国家的历史机遇侮闯封,也是赋予我们的使命和责任哦,    我们将坚持创新节讼僵,努力实现产业转型升级和健康持续发展瓦善。    最后短呸搜,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涪:李芳" "陈清泰扮么哦:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办牟涣商,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”洞,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”封。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出冻惮江,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题氖炯饥,回应社会的关切搪迟靠,引领行业的健康发展险。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台疟萎,围绕电动汽车安全和创新等热点问题悉庇,广泛交流尉雹答、献计献策先免拆。    首先是创新引领问题味无缕。    去年夯囊,国家多种政策的叠加效应充分体现坛,电动汽车呈现了爆发式的增长烷限。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%孺妇讼,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善模,并得到大多数试点城市的积极响应抠。更加可喜的是挪,电动技术逐渐被消费者所接受吧损勿,潜在消费人群在增长誓媚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是徽诗哗,总体上项腺厕,这还是一个政策驱动的市炒豪肌,它的不可持续性已经开始显现惦。从今年起诲砍彼,国家补贴政策开始退坡浓。种种情况表明宿,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期勿,相应地河,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期秦杉摔。购车补贴的退坡乒,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型开。也就是在购车辽、补贴逐步递减的同时堪嫉,政府应在研发环节加大支持力度懦会,集中资源支持在动力电池蹬、核心零部件汹茨、电控技术钎、轻量化皋笺磋、智能化等方面突破技术瓶颈参败币。    另外伴茬昂,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位桃怯。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始鹊蓄宏,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等径。相应地哄算,很多巨型汽车公司正在加大研发力度魄,大手笔投资于电动汽车陷垫。    这一切表明裙,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快季响。    由此看来辉,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战唐汗梢。    第一孔搽,政府补贴政策进入退坡通道南,电动汽车性价比提高的进程侈瓶辽,能不能跟上政策退坡的进程菲,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路坚,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键老括。    第二馅境兽,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力衬浅比,中国肯定是他们的一个主要市场目标圣。能否改写我国燃油车发展的历史处播,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立胚噬,并建立起较强的国际竞争力痞嚎暖,这是政府和企业必须认真考虑的问题堑钢。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术嘲细,实质性地提高我国电动汽车的竞争力睫坞外。    因此娥,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导耙,那是在强政策激励下的增长拣复剃,是不可持续的氓浮问。有些企业一门心思地追逐增长虽朽秘,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张番舍飞,却放松或忽略了创新和研发评脖。    应该承认忌仇晚,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比补旁脚,性价比还是偏低的啸。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破秀轿,电动汽车将始终受到半途而废的威胁吃。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景囊取酸,理性地配置研发和产能扩建的投入攘馈。    当前戌寺苹,我国电动汽车正在向成长期转型炽,这是一个重要的机会窗口承泛扛。从全球看悄妊,电动汽车的技术路线还有选择的余地金麓,核心技术尚待进一步突破恒馆颁,关键零部件的壁垒尚未形成瞎侥豪,信息系统还在发展啼婚,品牌效应还未发力降仟苗,商业模式正呈现多样化皋。可以说嫁娇缺,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间申妓锈。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略毋隙很,有较好的积累虹禄。我们又有全球最大的汽车市场支撑颁,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权募、培育自主品牌提供了难得的历史机遇霸,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件酱料。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期份芬,潜心打造核心竞争力狗签灰,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美粳,另一方面可以与国际巨头同台竞争鸥肚萄。    电动汽车和燃油车一样鹊桶旁,竞争力的核心是聚集优秀人才郊酚,拥有强大的研发能力锤刑,掌握关键技术和建立良好的品牌效应疲非痊。对于汽车产业来说课,生产能力的扩张是相对容易的庭,而核心竞争力的形成则是十分艰难的怪婆。但是薯刮劝,中国的企业不能再走技术空心化的道路了鲁图救,因为那充其量只是一个泥足巨人狄潭。    补贴政策的退坡黎,正在形成一股强大的倒逼式的正能量惦投,补贴导向将让位于市场导向快肺,让位于创新导向枪嫁纠。优胜劣汰作用将被强化吉,在大浪淘沙中即扔签,真正能站住脚的弛,将是那些具有创新能力草陪蚂、掌握核心技术屁暖步、具有品牌效应的企业蜡梨。    关于安全保障的问题榷。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上灵,特别强调要重视电动汽车的安全问题皆。这也是全社会非常关注的一个问题藐垃墟,是这次会议讨论的一个重点列。    为开好本次论坛耿被,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研认,并将在本次会议上发布调研的成果东料蕉。    汽车的100多年发展史说明蓬锯,随着人们生活水平的提高把森酮,出行机动化是一种必然的选择铺馈哺。但是负频盗,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车骸猎的,电动汽车处于起步阶段访卵顷,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外嗓焙,还存在由于能源结构改变而带来的谭,诸如高压电路讨、动力电池等新的安全问题樊赌。    因此倪卵,在电动汽车市场快速增长的时候袄腥,安全应该引起特别的注意陀,无论是整车企业庐,还是零部件企业需木,对于可能出现的安全问题隘尽,都要诸项排查毖赣、及时发现赣免、找出对策次姥,竭尽全力把问题消除在进入市场之前惦救。即便是这样桔死山,进入市场后的汽车仍可能出现问题豌节清,这就需要继续跟踪膊,不断发现新问题瓤措,不断解决问题浓饺饲,必要时要召回已经进入市场的车辆拦。    应当承认嘲环试,电动汽车技术的成熟度还不足奴盲,市场考验还不充分旗,消费者的信任度还很脆弱兼,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展凉。从这个意义上说霓猴霞,我们必须把安全放在首位欣。因为安全是一个否定性指标孰缅,世界上没有绝对的安全耽孩鄙,但追求安全是企业的天职认酒萍,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上瞥,要以更多的投入拿识,在设计讥搭、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平坚。我们绝不容忍安全隐患抡,但也要宽容失败鸵,因为这里存在着不确定性麓吭镁。    安全也是规范出来的簧,要高度重视标准踢哭队、法规和监管的作用库,设计安全的标准和法规眯,有些是科学的研究和论证定下来的皋,有些则是产生诸多的教训后总结出来的彩。企业必须严格按标准和法规生产离纷、管理和运营珊讽,监管部门则应该严格执法漠,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本澈谜,绝不能容忍劣币驱逐良币辉。    今天恫,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题碘,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题几裂,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具爸,它还缺乏充分的应用考验采涂,需要未雨绸缪仕蔽土,防患于未然线巾。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楷纬蛙:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导加,各位同行读顽,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》风访,每个桌上都放了一本烽膏,大家可以直接看库蹿捐。前面上半场我估计是大家最关注的道遣广,有一些政府动向烯碴,他们做的干货酬佩,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了趴,我只讲讲技术庞困秦,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”厢,有三个方面冬,有些技术方面的内容是有相关性的技,政策本来是张永伟讲的是,我在PPT里基本删掉了诽,大概带一点筐瞧。    首先讲一下电动汽车安全的技术捍屏韭。电动汽车安全技术我们分三块垒,动力电池的安全舌敛省、电动汽车整车安全拜慌、充电基础设施的安全腺钵悍。首先是动力电池的安全性斤屑,是最基础霖奥莫、最核心的连栓办,包含了电安全弓态、热安全挨、结构安全等等欣淖。    我要先从科学的角度说一下拢。如图(ppt)颊咯驹,这是电动汽车动力电池的基本特性徊剂,中间可以看出我们锂电池安全的范围龋回,一个是电压伤韩男、一个是温度恭,对电池安全来讲庞,这么一个很小的窗口里才能安全工作健碑泞,如果温度高了会发生一系列的反应凌,就不正常了村氛。我们具体来定义一下这些温度涸挛,这是做一个严格科学的实验脓寞,锂离子电池的热失控扔搅、温度变化林沙、温度和电压变化的过程副。有三个温度韧兄倪,T1叫热失控自生热起始温度贬始,这个温度一般在90度描购晶,接近100度滴该需。第二个督氏陀,热失控的触发温度轮,就是说热失控要开始了纤垦。第三个缝裸乔,热失控的最高温度峦,代表了释放能量创少燃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)蚀瞧,给出了一系列的各种类型的动力电池瓶窜,比方说三元的NCA和、NCM旦、锰酸锂的惭,钴酸锂揽霓松、磷酸铁锂轨草,还有钛酸锂的玻棘淘,从中间就看出射渴弛,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的灯倡。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域授笛诞,总体来看蚊,热失控最高温度比较低一点纲仟排,这是钛酸锂的毒肺。    太过于学术化一点椒聊,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程侵。热失控辈修,我们先从热的角度寄,过热之后首先开始自身热的起始温度之后哥些色,我们的SEI膜就会分解导滔、负极电解液也会反应徐瓶脖,隔膜机制熔化胖橡,再到正极分解伺珐、电解质分解褥,最后就涂层崩溃秋竟,大规模的内短路电解液燃烧殴赤,就形成了热失控谁骸。发热量可以使电池的温度升高400—1000度梳痊。    另外一个问题曝,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展碎,像放鞭炮一样间齐,一个单体发生热失控能量还是有限的散栖竟,如果在整个模组系统中间扩展苔,这个能量就非常大了当。我们说其实不在能量的大谐铩,巧克力的比能量比电池的比能量高多了蔬瞥,但是并不是一个危险的东西纱伦宛,关键是没有瞬时释放崩迸,这是一个瞬时释放的问题泡扭刚。    诱因茎婚碑,刚才说的是过热引起的唉八弓,还有电的和机械的犯吞辛,电触发窖,主要是过充坟染瓶、过放等等练趁,尤其是过充燃膊,过充引起的热失控是渭悖害比较大的姬兰缴,这是它过充的一个过程和机理蜗坛,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火拣肯茂。还有机械滥用慷,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火糕床,这是在网上搜到的底盘的切割实验烽棱膘,专门看它怎么样翻沦妈,机械诱因就会最终引起短路淳律。    第二部分无,整车的瓤,现在我们找电池厂开安全会睡悲棉,电池厂就说很多问题是整车引起的激,不是电池的事萝式。的确虐窗伟,很多问题不是电池本身造成的喝,是外部原因判筐,整车蠢牡,比方说碰撞会引起敛,电气安全茹淖醇,还有功能安全上长,重点是这几方面吨。比方说碰撞厦钳蓉,碰撞是最容易引起锹,常规汽车主要的安全就是碰撞安全扮愧。第二狮撮,各种原因的电气线路短路引起着火藐焦,比方说左边这个(ppt)是特别典型的罚,电机控制器皇太猫、电机电子器件IGBP短路了叙涣,高压配狈抢、拉弧驰、多处熔断篓骸,整个就全烧掉了衬,这是控制器烧红了镀葛焕。另外一个椭涎玫,比方说前一段时间南京暴雨之后煤,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路巢。功能安全木,深圳五洲龙这就是功能安全导致的胶星,电池管理系统死机示,但是充电机不知道郸,继续充境绘惊,充过头了攻,导致了安全事故沁兔,一般150%会大规模的内短路珐构,充过头150%蕊,不管是什么电池情撕,包括钛酸锂电池倦祥,如果充过头也都会热失控的盆漏缓,虽然我们知道钛酸锂非常安全侈辱邻,但是过充之后过压也会引起安全事故缝。    第三飘季布,充电基础设施的安全鸡俗。尤其要说一下充电设备的安全问题泪,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好变凑阶,它的防水纹、防尘谈、防腐蚀嘲、漏电糕、短路保护等等啼,各方面存在一系列问题擎。我们开了基础设施安全的研讨会诬,大家提出了很多问题年线彼,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍芜蚕嘛,我不在这儿过多讲巢隶。比方说熄娥,我们荣威550就是非线充电着火堵麓,自己来安装这个废,比方说外部的“三防”伎,内部走线的零乱吐,不按要求接地等等腿,这都是我们充电设备的问题蹬富绍。比方说全生命周期状态的监测舜赂攘、管理体系的缺失贰,线路老化之后也引起很多问题掂摄。尤其我们在研讨会中有专家提出复咀贺,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证钩下挡,因为那里头重现事故之后就会特别严重拒幕奇。    我不要都讲问题恰,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果虏庞。    第一擞删,说一下全球国际的进展荣铃宿。我们要学习几个特商,一是安全防护方面崇钉,比方说日产的电动轿车Leaf拆,现在接近23万辆煽,没有出现过重大事故陈澜赊。它有一个安全防护的设计体系涛似好,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的朵固,而不是说不能做到安全浦。人家做什么规申?首先显,有很好的防护设计理念柿挡,它的防护十,首先防控事故发生疾官法,其次一旦失效壬,可以失效不出事凑,再次晴恐,出了事矾,把事故控制在一个可控的范围暮晚,控制在接受的程度跟燃油车一样掇。是这么三个阶段樊掣勃,从电池设计孟痢隆,到最后可达到的安全目标撂欠呸,是一个全方位的设计理念速睫韩。    二是设计开发方面临锋,遵循了严格的V型开发模式警竟,从电池包迷儡、亩恿眨块叭虫屎、单体究吗天、材料通腿洪,从设计层芜势报、验证测试层嗓,是非常详细的棘赴,包括底层的电池材料莱,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了停,我们国内的电池厂现在还很少用这些睛嘎。这是他们要通过的所有的安全测试的项目掂汹表,其实这些我们都很熟悉钞眉,比方冲击搭坊、振动倡黄、挤压哺巫、跌落内漆,耐眨块跌落萌、单体跌落等等喘,针刺食、极端的短路释、火烧蔫关碌、热循环空烦,有温度的高低温循环实验逝惫嫂,这个好像我们做的不是很多敦把,气体分析等等略寇氨,这都是全都做的哨,这是我们跟日产合作交流的惰窃番,我觉得还是给大家分享一下某亢赎,很有意义的兢。    第二灰副,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说放蹿丢。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)菩冠观,这都是公开的搂渡锹。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利袒,这是一些主要的专利垃辅瓜,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿幸炊盖,这就是一个完整的过程峭渐。由于成本比较高杏灸,其实没有在它的车型上全面的推开漠攫。    另外一个值得一提的胶,特斯拉的碰撞安全性超害,从设计的角度孔,应该说借用了一些非常先进的方法梅。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型固,发生事故之后揩换,非常严重的事故也都是安全的拈,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好合芳,当然因为它有别的安全性挝农,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的互地。    第三荡,这也是公开的资料惩,三星的电池系统横夏骋。重点看一下电芯层面闹收捞,这是90安时内部并联四个单体电池味尖兴,一个卷绕式的方型电池江,这个电池在单体电芯层面加了三个装置颠概,一个是过充保护兽惶竿、一个是防爆阀啤、一个是保险丝啥。我只说其中的过充保护冲接去,这个电芯的外壳是正极类辽喂,有一个过充保护的阀年,当内部气体压力增大之后胆坛倡,把外壳的正极跟负极直接相连事挂,短路讲哺,形成大电流山谴,外部短路胯鲜,过电流之后保险丝把这个断开蓟场两,这个我们是值得学习的蒋好饥。也就是说在电芯层次进行材料舅、电气污、机械系统的系统设计还是很值得学习的寿牡,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多佃畔坷,其实它把单体电池当成了一个小系统哭,我们可以对比一下甭诉绩,日产电池的穆4梗块相当于三星大电池的电芯咳惹,就是日产是小娜拢块形募辟,三星至少客车上是大电芯背届图。    未来趋势来看诞蚊,现在工信部300瓦时膳捌、350瓦时都是这么高的淮,这是国际趋势迫计违,没有办法替平,大家都在这么做列送量,10年内我们真的要到350瓦时仇,我相信2025年350瓦时应该没有问题的剿,2020年300瓦时应该是没有问题的哦室描,这个从比能量角度是可以做上去的厘欢勘,成本也会降低谰淮,但是我们的安全性挑战会大幅提升的滦熄尸,比能量介、安全性是一个翘翘板汗,所以我们现在都出这么多事伶魔腐,下一步300瓦时桓群、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知辖淘。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术得峦瓢,我现在牵头中美电动汽车合作菊乖伎,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性嘿虾。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系呵社叭,这是最核心的下一代电动车技术獭。    说说国内的肚劝,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩核乖,待会儿再说问题化墨禾。正面取得成绩瓷媳乾,从材料体系收踩,三元正极乘潘、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高山迹,比方说在阻燃隔膜回、阻燃电解性老禾、阻燃安全性也都有创新腊欧彩,取得了进展胯贾。从单体电池产品的检测结果来看编蓝胶,跟国外也没有特别大的差别鲍。总之汀辛敞,从统计结果来看漂弧,我们和国外的相差幅度不是特别大划。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源荆桶,总体电池的安全性保持还是不错的冷签儒,这是实验的东西活触谎,严格按照了国内国际标准锈忌烦,因为我们的电池企业也跟国外配套蓬捶何,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套汀,所以我们其实国际的标准都是满足的臣邪。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新姆。我也举一个例子档,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的稀木。刚刚说三星的有熔断器沃碎娜、过充保护器文胯酿、防爆阀辽,模组的我们现在电池管理系统等等订剧,还有一个问题很败蔼,自引发内短路松甲钡,这是一个问题怂碌,我们的制造杂质陪蹬、经常小规模的过充过放灯唐鼎,长期积累以后会自己引发内短路沙炉,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做污庆,因为不好重复实验盆巷温,我们首先做了一些重复实验的方法家善势,把规律摸出来了驶庭,这个短路会形成三个阶段坑赦,内短路的第一阶段删、第二阶段豌、最后一阶段羌令。第一阶段只有电压的下降妈碘试、温度基本上变化不大佳恒赡,第二阶段薪电,电压下降同时温度有大幅度下降堑纳痞,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测哄醛丰。    如图(ppt)配同持,这是替代实验虹臼篡,这是算法旁谦,这是短路的测试实验锰菠,这是结果汗,现在已经在CATL管理系统中间开始应用尘莆,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程楼、内短路的阻值都能精确的辨析出来了,提前预警热失控事故白袖翔。    整车安全哺劫傻,首先是轿车安全灵斧仕,比方电池的防水纳纲贸,跟整车关联度很高惰烁槐,因为静态的防水巧翱,放在车上不一定防水搔,现在都知道IP67藩沉驾,其实一些厂家都做IP68了外湍许,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的俩,就算是泡在底下都有可能发生重大事故窜,我们如果做得好是完全没有问题的懊儒,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计蹭摩,这是我们做完的设计韦。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全焕涡殊,这好像是我们比亚迪的电动车得蒙外,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西缴孩,做得好我们的防水比燃油车还好蜂师,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好锣,关键是我们的技术到不到位蒜狸,所以我们来谈安全问题应该这么看位诞。    第二敬看快,轿车碰撞安全茧漂浅,我们做得好的企业也是不错的购艾蕉。举个例子骆廓,长安的排乌称,为了达到这个标准要做一系列的研究工作牵底刑,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的晶郡,这是产韧蕾、学阑、研联合研究的釜陡。甚至为了将来的发展漏冬,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的显冕羞。而且电池包不是越厚越好违陕邵,如何又轻量化互木签、又防撞谁炽,在优化设计方面也还有很多工作可做豁叙斯。    第三殊跋,整车电池系统总体的安全保护茧蔡比。我觉得我们通过上次的整车交流会恫,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案妨涕台,大家都觉得还是非常不错的熬承,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的饺褪,尤其是轿车企业是比较好的恫形,分层烽剖、分级做的是非辰Ъ趴埃好的扣俩,比如说高压安全管理系统掏。就是说只要按照严格的流程来进行开发脸猜,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的湾丘渐。    另外我提一句客车团贰,待会儿宇通的汤总还要讲的隙蕾,我不多说了枫,他们有成套的方法来保证安全性膝狠藏。    最后愧,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议骗。前面领导都说了铝渡,多少起多少起卧凡,这是从2月份到7月份统计的10起以上郝何,7月份多起来了斯。现在存在的问题秋,我们在报告里面有详细的介绍湘冷豁,我在这儿时间关系也不说的太多了僳窖。总体来看宛,我们安全性准入门槛要提高茨粮吼,所以现在在指定各种标准集列孺,要进一步提高标准春溉券。当然还有一个问题火价,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的沫革,因为充电桩跟车的接口是老的闲脊,现在要搞新的虱偏,新的总体来看是更加安全的叮卿些,老的怎么适应新的酞挡课,另外我们全生命周期检测还是缺乏的慌李酥,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战顶龚聚。    我们的发展建议僧段躬,我也不详细介绍了拭戎慷,因为我们在报告里都有噶孩峭,永伟会比我说的更清楚一下达。    第一个踩颗窘,完善安全标准粱,制定更加严格的安全标准慈弗。最近客车安全标准墨窍炭、电池系统的安全标准别,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准澎。    第二个卞秽坷,监控体系裳哪,现在当然都有监控系统斥邻,马凯副总理上次也说了鬼申,监控主要还是要靠厂家监管秀窖撵,不是靠城市最后的那一级钨让,最后那一级你也不会给太多数据磕,数据最多的还是我们厂家自己狮,我们最有能力监控好垒。    第三个驹促完,强化充电基础设施安全管理痪陀葛,严控地下车库鲁己、高危场所充电设施建设与安全监管耻蜕。    第四个冈,改革检测体制诫,我们建议建立新能源汽车年检制度桂,传统车要年检蓬你蒙,新能源车是需要年检的携示窖,比方我们防水违涎播、防尘性能凳喷,新车是好的昧,老的就不一定了跋,我们的绝缘性能色、漏电保护等等是需要检验的搭腹,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的门,这都是很重要的桃。    第五个囤,建议改革行业的监管体系花,现在我们是准入霞锭,有几千个车型观备答,客车是很大一个数体康,很多厂家都进来了黑啤,不能说让谁做寥恫、不让谁做诚输,我想将来要引入事后监管的体制并纺,谁要出了事要负责炕铅,要召回弛噬苏、吊销执照诽番、取消资质串崎刀,甚至取消你不能再进入这个行业掸拒,这是我们建议的要加强绕犯艇,否则这件事情没法弄窖马。    结语三句话钢熊:    第一疼猴,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”睹,为什么是“命根子”瓷?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转侩,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全墨动逼?我觉得怎么强调都不为过密,所以我们要警钟长鸣贩盖聪,高度重视灸颇评,大家都是这行的从业人员辅邻坊,都不希望这个产业下滑凸,但是为了做到这一点缚汕暴,必须要警钟长鸣寐缸,高度重视坑钒。    第二却,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术闲邯。想性能大幅提升沙绘,大家都希望300公里颁靶、400公里埃逝,客车也是要提踩领浅,高比能量电池是必然的趋势七,往上提的瓶颈技术就是安全侗含添。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点部酬怠。所以随着动力电池比能量不断提高胸,电动汽车安全技术的门槛越来越高鸿,本土企业要有危机感逛睡。    第三倪卿,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系绊。安全管理鼓,政府责无旁贷拱设。    我就说这么多疮。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爸车检:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日邻,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行卿。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起孪邯呕,到今天的北汽EH400的下线界悲欧,北汽的这100万辆用了5年的时间锻缝墓。    在活动现炒懈铩,北汽集团董事长徐和谊表示彭:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风富绍赏,不断的加强产品亥烂卸、技术集士沟、管理创新钱,不断的加快电动化沏迸、智能化恍乱、网联化购蹦咐、轻量化的发展步伐朝寂思,全力抓好‘π计划’的深入落地叮圈。力争到2020年裁,实现自主产销80万辆动蜡,这其中包含新能源产品20万辆坷凸侵,实现销售收入700亿元翟扣,进入自主品牌前三名的目标篱,成为具有国际竞争力的大型汽车企业屠。”   “来得晚鞍锹,干得猛春,站得稳”    “来得晚卿删钉,干得猛堤鬼泼,站得稳禾孤稠。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结我皇。    “在行业内来说离埂砂,本土企业已经很多完成百万辆了剃寇,我们加入进来芭场,形成一种集团向上的态势陋辽。”北汽自主分为三个部分落,“绅宝痪培、北京绥、威旺缺一不可叭节,齐头并进恨垮且,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧韦赶。”在随后的媒体沟通环节中铝促恋,李峰坦言苏。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列池电,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群北辛绢。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品就剔谰,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群脆。北京是传承“越野世家”品牌精髓潜,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌趟。    “越野车是小众市衬湃健,但是在中国市场上翁,硬派越野骋浅,没有人能从北京汽车手里抢资源超。硬派越野或是下一个风口却户。”李峰在接受媒体采访时表示狗陋梗。    除了在品牌划分上的努力报凸槽,在车型投放层面顺稳揽,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车圃,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车吐劳,而到了2016年痰,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车攫,加上北京品牌和威旺品牌兔编袄,更是达到了六款剃稍授。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例柑虽,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录讹寄喊。    而面向“十三五”凌评,北汽研究院院长邬学斌表示捣棉,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标伶闷湃。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述贬死虹:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线巳伤毋,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累破愧粮,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃揽,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破惨。”    是的梯颈,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线焕肉竿,北京汽车仅用5年的时间杠矢糜,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”愤。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围颁归,现在一是车型结构变化了挛,市场引导到SUV波、新能源和智能化上去孩捅。我们由三级跳变成了一级跳郝斑揉。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示牛桅,“市场的变革对于自主品牌来说腐,恰恰是一种机会绒裁。我们有对市场最敏锐的感知谢糠兔,最接近市郴,这是任何合资企业都无法比拟的杜捻。”    从年产销量看橙,2011年达到2.4万辆烈毛、2012年实现7.8万辆辖虏赂、2013年超过20.2万辆梳、2014年突破31万辆善坏、2015年完成33.7万辆侗,2016 年预计目标42 万辆浓虎掀,到现在已经完成了23万辆剂辰呻。“2020年我们要达到80万辆休撕册。”徐和谊表示苇媚。    “心在一起叫团队”    有了好的产品巷北,还要有好的营销欣绵费,“酒香还怕巷子深”鲍。在产品营销与销售网络建设方面缆忌冒,北京汽车依旧不甘人后肉抨。北汽股份副总裁蔡建军有句名言澄此酶,“人在一起叫聚会娘煤惯,心在一起叫团队禾慈炽。”    2016年上半年输涡晾,北汽绅宝品牌新增经销网点243家围,同比增长396%精彩宠,目前网点总量高达到836家帆,渠道建设速度令业界刮目相看甩膳。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家稼煞,同比增长20%侧,目前网点总数已达1081家灌米愁。    据已公开披露的销售数据违妇,2016年截至7月粱,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆巩,同比增长42.7%耐,远超乘用车行业11.1%的行业增速芦帕皖。其中阶凳,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆购,同比增长94.6%啸,成为名副其实的“自主增速王”庞。在具体车型上焙,绅宝X25累计销量接近5万辆芒,在A0级SUV细分市场排名第一掠毯丢。威旺1-7月也实现了近10万辆级和,同比增长6%以上羡。    对于营销体系懈,蔡建军表态称霞肥刻:在互联网时代庭褥,消费者出现了很多新特征耍,他们爱分享互动需,重视原创和分享掀股核,并处于一种“始终在线”的状态炉闪澈,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系栋。   对于未来槽: 李峰表示挂卤,在“十三五”期间澳释店,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌铜铰。    其中针对绅宝品牌砂,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品靠德,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局奈馍萸块化技术平台播歼呵。    此外财,针对SUV市场火热形势纤,绅宝连续推出多款SUV车型饶,形成了X25入储穆、X35竣、X55舜坊扫、X65组成的SUV系列吨嘶宠,实现了对细分市场的全覆盖陷。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型昆,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50捆。未来漂沏典,北汽威旺由经济型微车且、MPV龟递谦、SUV和轿车等品类组成芦椿。   责任编辑么赣:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巾:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开繁,在杭州召开樊,我们非常激动拱。我们希望全球贸易更加公平剑届,中国企业能够更好地融入世界市场泥妥雷。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示稍肝履,要向世界展示中国汽车业的良好形象羚坎法。据了解新灰脓,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车锌摧。李书福说柬唾,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台坤弓乱。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部览巴拜,李书福告诉记者拘晨,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州扩,吉利要展示好自己的形象棋匹。李书福认为咕,我们要解决全球经济治理问题费,首先要做的就是提高自己的竞争力悲焙,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理薯陕。   汽车产业智能化   谈到汽车产业歪,李书福就来劲了磊冷,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头靖倡品,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度邓隋俯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展娄泊,是全球经济的一个缩影富碎沫。”他介绍说配,未来汽车产业的方向是电动化饺硼、智能化梗董、轻量化昏拌,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列蔚骄棠,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年羞苟杆,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一赐哥。李书福认为闲疟,两者的“联姻”以及之后的融合发展单,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新蚀薯、活力偿呻班、联动吧破剧、包容的世界经济”阂。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”苗柒,在他看来两者在基础理论研究和基础穆几眉悖块研发方面合作得非常不错愁斧难,他希望沃尔沃能更豪华烯起骗、更高档陀庇、更有竞争力缝,希望吉利能不断提升品牌力期巴、竞争力和溢价能力彻兑宦。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件啥耗掇。”   在吉利汽车体验馆嚷,新款的“博越”展车停在那里秤,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟玲品假,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨氓粗堵。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一歼。李书福估计郎,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作变苍。去年冬天容淋退,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时酿丁,他也曾表示皖,未来汽车将成为一个智能化的终端设备癸。   “汽车的产品形态也将发生根本变化筏室,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势褂馅眉,商业模式的变化已经从电商椭统、维修瞪纤、汽车金融崎诬、二手车楼挛、人才培养等领域开始霜,逐渐延伸到供应链前端的设计枚膳、研发和生产星烹。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型漏,这是核心胺摹。”李书福说浩,汽车和互联网罗都,两者已经分不开了氯缮,汽车制造业要想有未来翟管,就必须和互联网深度结合起来龋。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题耿,吉利每一次研发创新购炬、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开陀嗡。   “安全既是时间长度究,更事关人的生命嘛垢嫉。有人说孝女,现在的汽车都很安全了把,安全已经不能成为汽车的卖点了放,我认为唇订林,这句话说的不准确献,也不全面丢。安全对全球都很重要刚矛踩,对国家很重要盲款徊,对个人也很重要刀,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害祈铆苗,可以说安全事关大局兜颧悉,安全关系到千家万户钞响襄,我们一定要把安全放在首位非皖。”李书福说硷纠法。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中沛铝,不仅有央视的直播横蜕担,现场还有上百家媒体恍,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分窗薄,受到业界的肯定艾戌。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念裁,用现在的话来说就是企业的基因绰供,要从根子上形成安全为本的产品研发理念阀怕,当其他条件与安全设计有冲突时懒,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程闭晃郎,而不是相互妥协亨疲。”他认为靛剂肠,当造型与安全有冲突时叛,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时乓发,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时赊吕懂,也会毫不犹豫地选择安全滴郊。“汽车是给人坐的拧镣鼓,所以安全对汽车而言实在是太重要了倦鸵。也就是因为以上这些理念佩松叭,沃尔沃才能发明汽车安全带兔疲、汽车安全玻璃艘韦、安全车厢迫俱镶、儿童安全座椅能焊、侧气帘蹄摩兼、车外气囊描、交叉路口自动避险自动刹车领、城市安全系统等等记韧。”   “汽车内部空气质量也是安全问题擎燃魏,因为对人的健康会造成影响局侈阜。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知绅。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上边。 责编亮抵疚:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度驰?这是东风集团高层必须面对的问题驮。“国内前三阮新,2020年品牌影响力达到行业平均水平豪付、市场份额5%乳豪桶、销量125万辆笛,其中东风风神必达35万辆勤褐恢,挑战50万辆赊阶裳。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标辱杏双。   论自主品牌的持久战拷巍,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点溺。在他看来喜虫力,相对与合资品牌涎,自主品牌的发展分为三个阶段铣:战略防御保、战略相持和战略反攻舶。   “对标合资品牌涎、自主品牌已经经过了战略防御阶段班,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段伸。”8月10日荷丘,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌哀,并反复强调蹲姓邵,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了尼闷亨。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于呐,风神刚刚取得的历史最好业绩刻吨。凭借旗下三降眨客——AX7峰、新A60椒钠、AX3咕冯,东风风神1-7月累计销量76322辆清蜂桅、同比增长33.5%吴獭殴,其中7月单月销量首次破万咕徘。另外赏妮,轿车销售26756辆凡筐,同比增长46.5%;SUV销售49566辆烦彭,同比增长27.4%轻。   一系列数字背后实际上传递了两个概念北十闲:第一柔忍盎,超额完成任务;第二罢康,轿车和SUV双增长沮尺。按照目前“三箭齐发”的态势信谭锰,东风自主乘用车会超额完成今年的目标拆田溶,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆耿禾。   李春荣的底气还来自于一组数据对比隙立穗:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上茶燃炼,东风A9超过传祺GA8倡吝泊、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一泡泪。   “其实经叮貉,我们重点想对比的是帕萨特杠报膝。”李春荣云淡风轻的一句恐,让一向低调的东风乘用车副弯,平添了些许彪悍和霸气挖梗乔。   不过随沤频,面对长安管、吉利撕、长城吠冕、上汽这些强劲的对手规厂,以及合资品牌下探换、车市整体放缓的趋势朽泊,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观台妈唾。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度目?这是东风集团高层必须面对的问题烦虚。“国内前三凡鸡黑,2020年品牌影响力达到行业平均水平芯咯凶、市场份额5%辞颁、销量125万辆侠譬,其中东风风神必达35万辆戳,挑战50万辆板撕。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标涤泵。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营豹颇鸿,我们要尽快达到35万坎喂。”李春荣形容盟副门,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”修,未来五年将是“本硕连读”屁核,从自主品牌的生力军成为主力军跨。   如何冲击第一阵营床? ?   对于目前的东风乘用车来讲徐签,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战泼差阶,首先是产品死嘲。关于产品规划频狼茧,李春荣给出的答案是撂,东风在2020年之前瀑,会推出17款全新车型休,其中传统车型将达到12款檀竞,新能源汽车7款尖闻。   实际上藉嫁邯,经过七年的储备羔挥,东风风神已经形成轿车申、SUV和新能源汽车三大产品军团茎蛇掠,在大彤、中锣、小细分市场布局下蹬。   值得一提的是统,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神氯。这意味着溯兽,除了传统车型僚轰,李春荣手里又多了电动车这张牌氰楷,而在2020年的产品规划中豆,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款酸脾。   产品层面辜,缺少明星车型腹卫,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题赂随,而在未来的规划中冷牡萎,东风乘用车的目标非常明确板却讨:提升车型效率舷驰倦,培育明星车型孪兼凭,必须打造2-3款细分市场TOP5车型唇雷档,半数以上产品达到细分市场行业平均值诡嫁纯。   实际上潜绞煽,东风乘用车下一步面临的问题肖廉,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”松境吕。除了风神之外衡挨,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等乱,以及合资自主品牌碴,而在东风入股PSA匡桃,成为第一大股东之后凤谐献,东风乘用车无论在资源整合嫁朵炬、品牌溢价棵、平台技术方面庭浓链,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应垮洗靡,当然这还需要时间证明屡。   不过勘补弧,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向步偏:资源协同包括产品扒誊表、平台汹喝虑、制造技术碍琶侍、供应链叫体啥、营销和国际协同饲吝瞳。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要虫携,随着车市的放缓浪,近年来肺,从豪华品牌到合资品牌坤诞堤、再到自主品牌丝厩,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证陈长。   与成熟品牌不同踞稻,创业中的自主品牌舶屋饥,在招募经销商隆、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力东菱面。随着竞争的加剧擞识旦、产品的丰富定刻,未来将对渠道提出更多的挑战高卜,比如一年之内连上四款新车的吉利姆,目前最重要任务之一就是加强渠道管理灵。   盈利能力当然是最为重要的标准抡,但是牺牲自己悔隆效、持续补贴经销商霓鲤,也不是长久之计屉,解决之道要不断有竞争力的产品推出蹋。今年年底谅茬,风神AX5即将上市鸿,明年AX1也将上市拦。   实际上联弊憋,在青海活动开始之前冲,李春荣提前到达西宁伯顿,专门到长城和长安4s店进行调研烦臂肝。让他感到欣慰的是烫陛卫,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75恳。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的瘁,我可以负责任地说哇吴俊,我们的商务政策是最好的弛问平,没有之一镭怖型。”李春荣对于渠道的重视程度厢,基本上是亲力亲为鞠。   目前莱坪取,东风正在加大招募经销商和扩网的力度猛得。按照规划枯蛙,每年净增网点50家千,未来单店销量逐步提升至800台以上沃,达到中国品牌经销商中上水平氦千及。 责编淋:李芳" " 〔妗(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日僵胺,由中国汽车技术研究中心主办狠宦,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办钳怖。在本届安全论坛上菲阿,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲磕胃纶,在回顾过去的同时迫柬,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议耍筛。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人金、车辆渐、道路等影响交通安全的诸多因素盛凤库,促进共同发展巴,从而降低事故中人员伤亡率哩,最终有效改善中国道路安全状况苟。   会后模晦,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦觅、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访介。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念咎,并阐述了对于人肚成、车复死爬、路潮范、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解彩佩井。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示释斧,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务潞汝耽,日产汽车确立了非常清晰的安全理念禽司,一是日产汽车“三重保护”安全理念济申焙,即分别从社会全、个人和车辆三个层面采取措施敢劝,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念伤性返,就是在车辆的周边迟攀,设置一个安全保护屏障碳蚀,针对车身周围不同的危险接近程度佳串乏,我们会开发相应的技术进行保护且婪。   除此之外删冻勾,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力氦届。在车辆的前方协模、两侧蹭、后方建立一个全方位的安全屏障台素位,这正是日产汽车“安全屏障”的理念够读。同时奶,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化衔剔景,日产汽车也研发了一些相关技术事,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术惺。   日产汽车始终将零排放范习、零伤亡作为企业愿景茎尼薄。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担论存,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术谴烂美,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术伟,可以在自动模式下完成转向肩氢颅、加速和刹车等操作腐聚糖,提升车辆的安全性能饱酥。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况衬,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题解。即使后座坐有乘客享杜矮,后侧方视线也不受遮挡杆思,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车受狠。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头函嫌,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上阶青,帮助驾驶者做出正确的判断镀。   针对电动汽车领域非匣死,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位靖,而电动汽车上的安全技术巩滑核,应该也已经达到了世界顶级水平起。”   谈及无人驾驶和自动驾驶泪牧冉,高桥信彦表示很粪,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度面鞭,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶喷壕脱,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶很顽。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍雄,日产在研发智能交通技术的同时碳新,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目湃擒,其主要分为四大领域吭秘筏。第一大领域是关于自动驾驶技术的仆诲谭。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验渭。第二大领域主要针对电动汽车(EV)李剩餐,对电池以及其安全性能进行研究练习。   第三大领域是新的移动方式燃饰闺,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备胖,换句话说驰奥雾,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助认譬,我们针对这个展开了研究尘蜗。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判酮庙踌,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展柑。   未来瞳蒲,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及官白,同时敞层,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险橇,研发适合中国道路情况的全方位安全技术磺,进一步降低交通事故发生率节夯、持续改善中国道路的安全状况溺辫讽。 责编寡:李芳" "     【环球网报道】8月10日布,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市寂朽搬,共推出6款车型骏,售价区间为17.58-23.58万饥垢。   新车亮点捅考:   外媒点评涉恰:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编角芜:李芳 版权作品楞强函,未经环球网Huanqiu.com书面授权貌伺,严禁转载够刊,违者将被追究法律责任祥喷茅。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口坑磷,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭干暗。   不久前污,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜瑰攀,北汽集团以549.329亿美元营业收入项,排名第160位拇藐稼,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单藉禽,也是首次入围世界200强能。“我之前的预测是在180名左右类呜,这个结果确实出乎我们意料熊肃嗜。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话脓。   据网通社了解壤涪,2015年贯荡,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元剁位,再创历史新高诞盯。“十二五”期间佩步文,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆囱攫,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元袖菏士,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元獭长色,增长3.4倍腐。   通过与徐和谊董事长的沟通交流辟瞄堕,网通社可以断定以下两点吕射:一腑题蓟、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续揣桂背、稳定的增长扳寥筹。二物、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重匣腻滤。   为什么能做出如此判断玩?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上旁佩?徐和谊的一番话做了最好的解答庐钡:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂膊,咱们给人家代工挣俩臭钱毒苫,那是发展民族工业守箍氯?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗鸽?不可能卢。能走向国际化吗圈麻?那更不可能涵祟。”   然而厢帛,做自主品牌熔番,光有决心裁荒拍、喊口号是没有用的啡皇。正如徐和谊所说聘:“干自主品牌真的难县,现在大家都处于成长阶段疵,想要效益好显然不现实愁虎奸。但是效益不好就不努力峨痞,就情有可原吗寸芒?当然不是!扫第。”   从“1 ”变“2 ”木,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心潭。短短5年时间浮,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”筏泥衰,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心狸陀。“北汽人要有工匠精神烤,低着头硼、少说多干邢,闷头干擞非,一代人不行两代人退忙惕,肯定成功户雄。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求补。   随着“十三五”规划的展开停,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”喂侗。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局昆唱渺。据悉项,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产枯纬侧、供构糠、销犊、研于一体的北汽集团南方基地韭。   届时貌疽摔,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心集眯歇,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市淡毁珊,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展凡火,形成1+1>2的布局扦伍筹。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品撇寒靶,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺差伸迹。   “十二五”期间撑撂浩,北汽集团凭借超前的战略眼光刨势绊,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展磺潘。通过产业链合作盛,北汽掌握了最核心的三点(电池浦奈涸、电机蜡侈攻、电控系统)技术哇。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军城,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆活恐犯,并取得了中国第一哥丘、世界第四的业绩匠膘信。   据徐和谊介绍猛寺逝,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上派邻,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案钦。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前浆库,北汽集团零部件业务板块几乎是0射砂,经过这几年的快速发展爱蜂,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元醒龋,这是之前想都不敢想的颧颧砍。”对于北汽集团的转型蓉,徐和谊深有感触耍市梳。   据徐和谊介绍诺,未来北汽集团将围绕汽车产业链陇斯卞,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型扰,包括汽车金融猾冲、二手车公氖滩、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸来侧窟,带来规募亢猓和效益的双丰收可疼雾。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点甜淖。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业内暇珐,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向脓创,这也是转型升级的重要标志之一拆。北京通航以合资煎康、合作辆、资本运作为主要模式放烷肩,在国内实现了产品工业化和市场营销东湾七。虽然规模不大局交,但已经显现出良性发展态势庆。   直视软肋呸瞳,质量和效益成关键词   “整体效益不高屋,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言慰,“我们举一个例子苹埂,这次500强名单共6家中国车企上榜匹,总共盈利114亿美元逞。美国2家车企寒,共盈利171亿美元定废。我们的产销量远高于对手冕呕健,总体效益却不如他们熔急宽。”   徐和谊指出藤苦,提升效益开,整合全球价值链芒涎,转型升级铆令,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的弄,也是整体中国传统制造业需要提升之处眠输粒。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施褐漓,向好的企业学安前,从7个维度努力播,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗盒媳唯。还有四个月森钡喷,拭目以待守褂。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头贾,通过与他的交流可以看出刻挎,对于北汽集团的成长他是满意的滦。然而许萌,作为一名中国汽车人闭,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌喂腔。   “跻身全球200强企业笔,不是终点敌啪,而是新的起点牌吻澜。”徐和谊更是霸气直言轮悍宛:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强馈,中国汽车行业前三甲峡痹。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编跑:李芳" "   车云按税嚏:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行剂傲珐。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲次潜步,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法炊露,并谈到了自动驾驶所面临的挑战拇钝踌。本文由现场演讲整理而成风眯。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基唇焓ァ,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸寐,这两方面的关联性是显而易见的乏凉收。    说到沃尔沃穿厦,大家联想到的第一个印象就是安全德嫁。的确玫味,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候祈里聪,他们就讲酮:“车是由人来驾驶的顿。因此亭,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全幕墟粒。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则扔奶限。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明窖惊磨。可以这样说鼎疲棘,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面磊,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带晾。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术病韩表。其中当然有标配的掣,也有选配的嘎,组合成不同的配置燃。这里我稍微着重介绍一下景,沃尔沃的City Safety城市安全系统膜幌伙。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统拢暇。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂粹犁。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史撬频催。在2006年的时候拐捕浑,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统鞭烯。第二年也就是2007年氦馈般,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能磋参,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统舞惫纬。2008年素,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety瘫孙,成为一个技术子品牌颠。之后的十年中这套系统不断地更新完善兽钳,扩展了许多新的功能惮,比如增加了行人探测磕茧、自行车探测眉琳残、大型动物紊捐、路沿和路障探测与避撞功能虾掠矾。    避撞系统为什么这么重要呢欣虚独?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶侨酞酒,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车堤狡、转向功能的话夸蹿,一切都是空谈告。想象一下胆书,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车茂,这将是非常严重的问题缺陷订。避撞系统的工作机理非常简单陌弯,首先是探测目拟,然后是评估决策桑,最后是干预啤,包括警告或者自动刹车维弥阮。    首先是探测琴。相比以前煤踌帅,探测功能已经取得了巨大的飞跃彤闯。从单个雷达到多雷达和摄像头咎瑟,并结合多传感器融合算法辛尺酞。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战香窍。    接下来是决策爬。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型臀火,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞盒。但是你在路上开车侣忌,特别是中国的路况半,不可能前面只有一个障碍物雇仙。所以随着多传感器的应用砂菜,现实需要更先进的威胁评估算法酮石,可以同时考虑多个对象尼屎。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象烦诫肚。随着更复杂的传感器和威胁探测能力叹汞渡,你车周围的一切都可能是潜在威胁醒。    复杂的算法肯定会增加计算量湘迸,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估妹,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步把体,有必要进行适当的简化篙额失。但问题是怎么简化颓禄焦?比如现在大家经澈看到的中国式过马路腐,一群人一起走驹科手,走到路中间寥仿会,可能有几个人继续往前走巾肚磨,有一些人停在那里唇穗杀,另一些人却往后退级,这时候要判断预测是非常复杂的讣枷。所以糯,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性巴档裁,使得警告和干预措施如何定时悄、提升相关性和可信度始终受到挑战闻授间。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁聊贩,才能提高决策的相关可信度匪眷俩。    最后一步是干预堂漆。判断之后还要有一个干预的策略叹痞。干预一般是两种苗,先是警告拒尾,再可能干预陵。怎样警告呢悄钵戒?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告畏表,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁宦惺忿。如果没有可感受到的威胁存在斤事末,原则上车辆不应该警告驾驶员磺嫉却。这是因为韩承探,如果还是警告换冀究,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因葛卞陈,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率哄胺。时间长了之后仇,他就会把系统关闭或索性换辆车琼桥懒,在中国的路况环境下龚糜,如果一路上都是不停地警告饺内汉,这的确是个问题盎雹许。    警告只是一个声光或振动的信号冉,那么在警告之后毁汀搅,怎么判断还要不要车辆自动干预呢抵?我们的策略依然是憋别:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生琳目,否则车辆不应自主动作搞,理由也是刚才所说的忱。可喜的一点是棺淳垂,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升渐,自动干预所需的时间大大缩短了邪,相比十年以前陪,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能帮。最后一点窃,怎么协调人机界面层糜陪,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异粗渭,也将是一个很大的挑战扩叼铃。    刚刚讲了很多逢,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素侩叔唉。首先是效率问题祟,要调整警告反应的时间氓,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效戊兰?警告干预是否可感知与理解喇?第二是相关性蓝圭,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出桑赣卡?是正确的警告垢,还是漏报或误报屎旧?比如说路前方有一辆大卡车落拱,系统把它误认为是高速路交通标志牌惠佩茸,而不给任何警告身,这个明显是漏报闷梗经。但是反过来说荒,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车水摄难,从而警告干预滤衡懒,这个就是误报柔贸剿,这也是第一类和第二类误报的区别头。最后是接受程度椿倘嗅,警告是否很高程度被驾驶员所接受陋衡、并配合馈偷稗?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭集些?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性虎朵,所以这三个因素之间要互相平衡搬。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程冠颗腔,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目恫痛令,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术咸嘲手、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等郡。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目绘垒侮。    大家或许会问为什么要做自动驾驶帕握撵?是不是因为最近自动驾驶潦善、无人驾驶炒的很热警荒啥?同时还有一些顾客在问女详竿,自动驾驶以后烁低,我们的驾驶乐趣在哪里避茬?因为很多人喜欢操控缄沫箍,喜欢在山路或者赛道上开车炬绿。    我们完全理解这些考虑肃挟蒋,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况骋,今天早上我走的是中环饱,走走停停薄柬,就像这幅照片中般的拥堵涣。当然汇拣衰,交通拥堵也不是中国所独有届,随着城市化进程的加剧槐炭讣,这是全球性趋势腿。请问这样的驾驶乐趣何在的?    除了拥堵隋冬洼,还有安全问题赤,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量轮。城市化的发展也加剧了空气污染宪蟹里,以及可持续发展与能源的危机表。对各位顾客来讲矫幕护,还有实现实时互联和出行便利的需求错夺空。    所以慈瀑肠,自动驾驶对社会窝、环境和经济带来的益处是多方面的恃闲聘。首先叙储,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全粒,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的愧。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误沤挪,即使提升不到100%安全乃谱,但是97%失矮馆、99%可不可以洛念?自动驾驶还能连带产生其它的好处扰搬墙,改善拥堵牛罢、节省能源消耗陋窍、减少大气污染腐惭绵,以及使旅途时间利用更高效裁和。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利湘痢,但我们说肯定也有挑战权,世界上没有免费的午餐估。对于使用者来说危幌句,有人机交互的挑战堕。还有失效模式控制褐负,万一系统失效以后乳急,怎样用冗余系统来后备控制记。有跟其他车辆系统的交互脸纫侣,你不只是一辆车单独行驶在路面上膊。怎么感知环境赌伟嫡,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知吴。还有最后一个缆铃,再好的系统炒漆那,当顾客不当使用的时候抗,怎么做这方面的技术应对处理楔。对于车辆设计来说刀截仙,还需要各种各样的冗余系统做后备希惹池,确保自动驾驶安全哩晦。    其实锤喜榔,自动驾驶不光是技术问题凛恐规,更重要的是对社会和伦理的挑战溺溃担,大家是不是能接受铃?首先挽潭,什么样的商业模式廖疽飘,是我们现在继续卖车的模式然,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式硷。基础设施的改变仑,比如说车道线跨腹腻、公路标识的统一逛协,这也是非常重要的跺弹朽。还有保险公司是否接受澈姐,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任呐睹抗。最后是公众的接受程度钨叼甭,法律和法规的约束乘,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注架剁梆,从而也引发了很多相关的讨论檬逆夸。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么梁秽患?我们非常明确萍钳,这也是一贯的战略翻,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者擒,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者蓄。    这里举个最近的例子磨菠城,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车刹刨誊,已经在欧洲量产上市纪痉阿,今年下半年也将在中国投放市场体。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统哥剧,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”表泰,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向烈线,而无需跟随前车踏。要知道悼舰窟,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的亨仟。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景帽碍翻,那就是到2020年潜,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡扯疆。这是沃尔沃汽车庄重的声明睫临蒙,也是一个非常具有挑战性的目标拒,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢是糠缚?    我们认为首先要充分研究稍咕,通过真实用户与真实交通禄,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通澎弓悍。还要多方的合作了层宝,沃尔沃汽车通过与包括供应商补、大学研究机构世,以及政府部门在内的强强联合壳,来应对全球挑战嫂。自动驾驶之路没有捷径懊,就像练马拉松一样嫉校。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步膳莱、循序渐进的焕,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全伍林,我们走的每一步也都要以安全为核心士。我们要以客户为导向察,通过提炼典型路况钨,悉心定义测试所用的通勤道路涎抗汕,同时尽量控制风险墒烈袒。在技术成熟之前话懊诚,必须反复的测试虎特,以保证安全与可靠诵。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试剐财。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目郎史:要验证对社会和经济带来的好处雾瓤挡,是不是适合当前的交通环境攻,顾客媚琴沁、社会公众的接受程度归瓦,还有道路基础设施的支持是不是充分褥,与其它车辆和道路使用者的互动铰钉踢,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定揣喊。    这个项目其实已经在2013年正式启动了墟谈,真正的大规模测试将在2017到18年己椿鳖,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车掇伪肚,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试秤。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目罕沉叹。    上图右边是哥德堡市区的地图纳,这条环路相当于上海的内环或中环且缸奔,即城市高速交通路类撕呛,是没有行人茄、自行车愁轨申,也没有交通信号灯叭妙笺。自动驾驶测试者是租赁顾客仿咯,由他们来做为日常通勤车使用驾驶卸。在驾驶过程中膛,允许处理其它事务登寸扣,从驾驶员监控到不监控封喜欣,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术尉繁。    这里我要讲个非常重要的概念背,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶芭穷缉。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段伪菲阶,驾驶员还是负责监控和指令醋,必要时铅狗呵,还应尽快接管人工干预氏抖,所以还有不少局限性揉。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控介陵供,车辆负责监控交通环境酷叉肝,根据路况决策和反应驳跺,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事缓吾。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能扣赔,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已雾。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理篮耐。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度倘,驾驶员需要对驾驶负责劝。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸卸,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶逛谷,或者SAE第4级的程度劳垦钱,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责钞穷葛。可以看出陌嚎,这是两个阶段之间非常明显的分界线联吓旁。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理萎,简单地讲氰挺,是通过多传感器融合味,包括单个或数个摄像头弊糖、毫米波雷达琶蕾、激光雷达部、超声波传感器等俱侍,加上云端和高精度地图崎翻,来感知周围环境疾糖,评估路况和交通状况孝涛,相应决策与控制似化家,最后通过制动唱风、转向和发动机系统来执行干预鞘脊壕。处于安全和可靠的考虑雀掳版,我们有备份系统署,冗余的执行机构廉偷虐,万一其中一套系统有问题瘁环甲,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶宫梳丹。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司书垫杰,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅危匪阜。2017年楞,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证窝,随后我们将在中国斗限、美国和英国伦敦开展类似的技术验证危。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶悉睛,自动驾驶的远景又如何露?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸铃察。如果大多数车辆有自动驾驶功能篱藤,车辆可以与人联、车灸陪、路互相沟通皮,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放帝。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上靶,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布报旧钡,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时船锈霞,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任寒入缝。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺己,这既体现了我们对社会和顾客的责任感破,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心辉。 责编浩:李芳" "   从很多角度来讲疮矾,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的函。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功似,必须在中国取得成功;要在中国取得成功驳耻锋,国产化是必须的道路轮赏残。    宝马在全国的零售网点超过了五百家颓,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市卜藩,能够接触到更多的消费群体砂。在网络发展策略方面掇躬商,我们会更加看重网络的构成形式驾,像城市快修店籍句、售后维修中心跋杆协、维修工厂等抹,主要目的是增加服务的便利性谰,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务套灯。    上周末(7月29日)氦外,在接受采访时吧苯川,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士郝沦,回答了中国经济网等媒体的提问十硷,内容涉及国内高档车市臣不矸巍,宝马在中国市场的发展战略船构,以及营销网络发展和经销商盈利等内容雌钨诲。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士扁躲池,年轻侨扰、专注唯县倡,富有亲和力;与媒体的沟通自然家赂、坦诚酪袍诺,也表现出宝马品牌极强的自信与活力轻疮别。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时浆驹邪,刘智说拦僻焦,中国经济发展已经进入一个新常态戊田撬,就是从高速增长进入一个健康芦钩每、可持续性的增长鲸剧变。但是染半纲,随着经济运行质量的提高火,每一个百分点的增长妹嗅恭,都是一个不容小觑的数量酱腑闺。把这个结论放到豪华车领域潜艘,我们所存在的这个行业缮歼,应该不会有前几年爆发性的增长欢写伎,市场会以一个比较稳定蒲变龚、健康脚纺、可持续的态势继续发展惩。就宝马而言潍牵,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势彭孰匪。比如境,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售溅,而是把新车李、二手车踞抨,技术保险青邢,国际式售后服务一起发展雾鲁,我们叫“利润四驱”俄,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展闻。    今年急八棚,在集团诞生100周年之际潞,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略革亨封。那么迁钵,这些战略在中国市场怎样“落地”蚊饺慈?刘智谈到肆圣洗,宝马集团刚推出新的第一战略借含敌,其中的很多元素不仅是契合中国市彻越蚊汀,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊兔。他举例说敬粉,宝马提出的智能互联概念丝贪链,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上跨缴,领先欧洲10年以上恨希毖,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础汾。再比如新能源方面路。中国政府强调梳叭,到2020年新能源车要达到500万辆凌。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线魂,包括纯电动和插电式混合动力车型谢藩互,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV面窘烷。所以在新能源车领域迹逆,宝马会加大对中国市场的投入捶炒。因此蛙炽,“从很多角度来讲练,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”堕徽挺,刘智说期替谷。 BMW i3    随着本土化战略的实施噬,高档车市场国产车型所占比例越来越大仟屎胃。那么喷闲痞,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的溪?刘智介绍说氓,目前踏帮,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系半驼。在几大豪华车品牌里面骨雀纺,就进口车的销量来讲惋堕钠,宝马应该是最大的坛。我们对目前的状况还是满意的绥坏紊。因为这本身就是在我们的商业计划内涧舞瀑。    至于将来别誓,刘智强调捞菏:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功劝侧宏,必须在中国取得成功赔,在中国取得成功逃溺,国产化是必须的道路”烷论奸。所以水,宝马集团会继续加大对国产车型的投入膊哼垫。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心乏孪,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作扮。不久前弓,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车丢咳。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场鳞如。从长远来讲理,国产车型的占比会越来越高梢嫂。 全新BMW X1    近年来容粒,高档车市场经销商层面的动向备受关注沥楔细,宝马经销商的盈利情况怎么样呢煤?刘智认为腥骆,应该说茨超,这是一个行业性话题祁靠。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力覆漆扮,在厂商给予经销商更多的支持配合后经辖委,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势寒庞。就今年上半年的情况而言壕,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的非。对比去年的数据诫娠芒,我们发现砰,不管是在新车毛利灿佛,还是其他业务板块嚎册,尤其是在售后嘛抵、二手车酵、金融保险等等几个业务板块舰,我们都有了明显的进步漆。因此评,他觉得勤册晤:“目前梨慧尘,宝马的经销商网络是非常健康的”疚。因为艰,随着中国市场的不断成熟沮告,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式讣。从厂家的角度来讲檄仕,我们也不断调整新车的供求关系点苛蛇,调整车型的配比摩凉,调整商务政策辽。综合下来赁溺,应该说目前宝马经销商网络尸建牡,处于一个非常健康的可持续发展状态拟宠筷。 全新BMW 7系    那么田暗叮,比较以往撑纤,宝马在经销商网络的拓展上类镐攫,节奏会不会放缓一些斤舰?刘智表示爬涸荤,在经销商网络上授徒,我们仍在稳健进行拓展拭秦,一步一个脚印地往前走豪葡。从绝对速度来讲苫颗晒,或者是从增幅来讲尺防礁,因为基数变的越来越大绩,所以这个百分比是越来越低的竣拜伎,这是很正常的雷恍潞。目前氮纬睹,我们全国的零售网点超过了五百家丘糠,覆盖了全国所有的省市自治区殿蔡姬,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市受,覆盖了很多中小城市诽柿。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体秃兴。在网络的发展策略方面乾撬,我们会更加看重网络的构成形式码微,并不只关注于网络的数量繁完储。所谓的“形式”就是像城市快修店腔刑弯、售后维修中心糖、维修工厂等等一系列的体系概念划。主要目的是增加服务的便利性郸,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务戎惭。对于经销商笑,也可以进一步降低他们的投资和初期成本崩,让他们有一个非常健康良性的发展皆收。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   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2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意掂讹,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作承。   二标、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下狄,根据设定好的距离跟随前车梗,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感罕。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时脾另驮,EyeSight也能及时发出警报腊,提醒驾驶员的注意戮戏纬。         三抹词藏、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时罚,最直观的反应就是双手抓不住方向盘息无蛋,车子飘忽不定鹤,存在极大的安全隐患下偏憋。EyeSight系统还包含警报与提示功能脓,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时臼节,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力哇恭。   四漓新、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历坟涧玲:在停车场倒车出库时拍,由于紧张或粗心挂错当醚掳,点火北卯尾、挂挡垛姜努、加油起步的一瞬间坚心,悲剧就发生了献啤眷。为此搬,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能潍。当立体摄像头检测到前方有障碍物时体冗铃,就会判断为起步误操作儡可,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机袜,还会通过控制发动机动力输出介爽诡,避免危险的发生屋挫。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编味:王潮 版权作品短镜,未经环球网Huanqiu.com书面授权添床,严禁转载潞,违者将被追究法律责任际醛。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日嗣巍,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸坷,即将上市潜拈镭。作为PSA集团最新的战略车型憨祟五,SUV天逸拥有诸多过人之处镰,无论是外观还是内饰惜兰,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调啊迹耽,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸层蜗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编撅桂:王潮 版权作品句艘,未经环球网Huanqiu.com书面授权屉酿,严禁转载韭品貉,违者将被追究法律责任咖凌闯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且补,还有诗和远方的越野卷慌。”随着近年来越野文化的盛行啼入,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵围,享受突破自我含染、征服险境的快感草洪靡。然而夕痹凶,市面上的大多数越野车都价格不菲桃,这也使得很多消费者如鲠在喉损扦,越野的理想一拖再拖圃欺。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾涣拎翅,它拥有出色的越野性能扫婆、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置成,它就是我们今天的主角—哈弗H9涕。   作为哈弗旗下级别最高冠咕率、最硬派的SUV车型划瘟,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅副绊,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城哪,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地寺,接下来就请您跟随我的文章勿馆燎,一起来看看H9表现如何吧赐祟顷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编标:杜安迪 版权作品谁,未经环球网Huanqiu.com书面授权惨归,严禁转载立光,违者将被追究法律责任嫡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化怒颠骏,MPV近年来火了一把邓,舒适的驾乘体验啃、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势棺抒裸。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后汞,其欧尚侈饱戚、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量粟缝。为了更进一步恍惭,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市投,推出了三款1.6L手动版车型矾搞,为自家产品线添砖加瓦物魔兔。   面对着MPV市场的激烈竞争妥辜室,厂家需要不停地提升产品力以维持地位胶。因此累堑,继1.6L车型以后轨耻昧,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型孤,新车型最大功率为115千瓦博簿苇,峰值扭矩为225牛米狠,除了在动力上进行了升级辉秀,在外观上凯释湾,1.5T车型也拥有一些列专属的标识抬圈项,那么就请您跟随我的文章抛,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编付:杜安迪 版权作品嘲理,未经环球网Huanqiu.com书面授权维呕赶,严禁转载圃,违者将被追究法律责任祷。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型俗玫岛,它是一种灵活矗导、空间悔芜、操控盛惟陡、舒适都较为适中的综合车型涕未辟,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的逗踏巷,但是在国内市场却一直不温不火螺,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治口,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线涂,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时突,也把目光放在了通过性强的车型上酣,旅行车在无形之中蹭了个热度孙,闷声发大财殊涩葱。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型典泡,但是因为一直没有进行国产逆,它一直以进口车的方式进入到国内暖维蔬,这也导致了其价格略微偏高铜。但是这一切问题马上都会迎刃而解厩盟,因为力峦剔,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天僵,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验擞屯。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卧:王潮 版权作品香,未经环球网Huanqiu.com书面授权兼踩,严禁转载拟娠,违者将被追究法律责任赔妹。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相舞关咯,让我们看到了自主车企“走高”的决心痪绕兑,如今边梦崔,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前物借,基于之前的W02概念车打造赫,定位于紧凑SUV市场间街。和VV7一样炉啼茅,新车共推出两种车型瞪,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C媒辈墓。今天校戮磕,我们的主角就是顶配版VV5s牢陕。下面解琳镀,就跟随我们的脚步叼茨盆,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样长祷。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编食猛:沈达炜 版权作品编佳筷,未经环球网Huanqiu.com书面授权蚊链,严禁转载架,违者将被追究法律责任虑魂陌。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇匙,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说扮,它都是销量王獭炬蔚,但是随着SUV市场的愈发火爆齐瓢颠,它的竞争对手也变得越来越强大葡强邢,而它还在原地踏步饯限藉,而这也导致它不仅摔下了神坛恃洞患,甚至一度跌入深渊擎写蹿。而去年夏天墨徽,它终于痛定思痛决心改变查涉,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV技财,曾经的对手再也无法与其匹敌乔傻图,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠曙粗。今天幂搞,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI茧悍。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编铝李:王潮 版权作品卤加寥,未经环球网Huanqiu.com书面授权鼓闹,严禁转载善,违者将被追究法律责任滇潞啼。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8差漆贸,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型第,可是由于种种原因狄,它一再回炉打造霸,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚太取。厂家给H8的定位是一款兼顾城市洞撤纬、越野的多功能中大型城市SUV魂洁,它的底盘以奔驰M级为蓝本伺借尾,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架钝泼虚,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶嫌戌。而今天我们就来到草原社谜勤,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何滥莎几。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编律煤吾:沈达炜 版权作品齿陈,未经环球网Huanqiu.com书面授权蟹首稼,严禁转载暴空悉,违者将被追究法律责任侯祭恢。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗滑擅,您肯定首先想到的是哈弗的H系列池,是的讥另,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石撬迪。但是哈弗并不是只有H系列蚕败犁,它还有一个M系列瘁顷叙,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前堕羚,也就是2012年上市的哈弗M4枚,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量缕。但是5年过去了凯,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1衰剁睛,M系列的故事似乎就告一段落了娜钩。就这样M系列在昏暗了几年以后叼,终于在三天前的7月21日软,迎来了一位新成员——哈弗M6太,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来脱猫屉,那么作为M系列的最新作品导,哈弗M6到底表现如何呢鄙承嫂?环球网这就带您全国首试哈弗M6身戳。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编愧亨卡:王潮 版权作品刷娟赂,未经环球网Huanqiu.com书面授权伦环缸,严禁转载粳角,违者将被追究法律责任懊陌。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月漆美虽,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV茎楞,它就是荣威RX5四肋黔。同年7月售窝枫,荣威RX5正式上市发售侥广耐。时至今年七月慑窘尸,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了罗夹门。在这短短的一年期间睡,荣威RX5的销量已经近20万诉纲络,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断呻,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉迁俱。那么荣威RX5到底有何过人之处呢独?答案就在RX5的定义上隙镶涧,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作抡嫡晚,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”粳钱位,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中圣。你一定想问了涵,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢努?今天盎抵,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统睦蒙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编队:王潮 版权作品嚼坷牟,未经环球网Huanqiu.com书面授权弥恨,严禁转载抡溺怪,违者将被追究法律责任缓介。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型鞋逼班,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注省隋牟。出色的外形设计以及精良的做工瓦纹妥,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻理蜂钞,但今天当一台RX5真正摆在我面前时蔽寞,带给我的又是另外一番惊喜挝。闲话少叙恐疵发,下面就请您跟随我的文章搜咖氮,一起来全方位感受一下它的实力吧粟苔茶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诚仟奢:杜安迪 版权作品了,未经环球网Huanqiu.com书面授权踞,严禁转载窍青,违者将被追究法律责任剃瓦相。 获取授权" "7月11日修,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市台。在江西南昌县小蓝工业园嫩供疲,陆风汽车举办了盛大的新车发布会庆,会后更精心策划了一场媒体试驾活动步店,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力裂。 作为一款小型SUV啸孔础,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm睫纪点,轴距为2560mm轰,造型紧凑镭,符合年轻人的喜好追求羞愤。由于定位非常明确是85后新青年歉逢,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念岗痹,车身线条个性张扬颂估,极富运动气质迷另。 陆风X2车头处采用X型轮廓聪,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计把两,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍溺矢。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体僧阔,极大的增强了整体感伎灭郝。 车身侧面造型紧凑饱满鞭誓郊,贯穿式腰线设计亭,锋利无比太。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果琉灭,并印刻X2专属标识败。此外蚂恋挺,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架聊钦,金属银色尤显沉稳大气蚊尘沮。 车尾设计简洁利落扣蚂界,“LAND WIND”字样十分醒目估,保持了陆风家族一贯的设计风格颠鼎。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应比策,细节丰富撩惠衰,凸显其设计感琴闭。 打开车门桃仕,车内的整体布局同样令人惊艳憨坏遁。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择瘫把,给人奢华时尚之感扔每瘟。中控中央区域大面积软质包裹颗,触感极佳赤差,在细节上采用部门缝线处理脯掳,彰显专业品质歌。运动皮质方向盘鸽,配有多媒体切换板融、电话接/挂鸡频尚、音量调节和定速巡航等按键灰,行车全面兼顾安全和便捷任。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能览,全面支持多媒体娱乐系统诵、蓝牙电话卉巴硼、收音机琉纳茧、高德导航钒、百度CarLife阔、车况查询和自定义保养提醒功能赐,满足年轻人的基本驾车需求斗毁莱。 对于新手而言疵傻经,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用畔焦告,全系标配高精度雷达报警系统躬融,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线扛惦被,呵护更进一步肮撬。另外险,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统李签怒,响应更快宦坞,工作更灵敏睫,大大提升驾驶安全性忿。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量境外话,用车全程无需掏出钥匙斗坟入,更加方便快捷沮缎胶。 陆风X2虽然是款小型SUV疵,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验嵌惯霓。170cm的体验者坐在前排柑邓,头部距车顶有两拳的距离檀僧淬。而且主驾驶座椅还支持6向调节揉稀犁,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置扳。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现凡磊拼,座椅还可以完全放倒放平酞午,最大纵深高达1650mm烦吮慷,超越同级别哭。 动力方面炭焚钾,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机撅们建,最大输出功率92kW(125Ps)竟胖,峰值扭矩160Nm瀑颅朵。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱勘,作为家用代步车沙绩拷,足以满足日常使用须。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛纱、轻盈固凡淳,动力输出表现积极镐。驾驶体验中粉,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错收,并能获得经济的油耗表现可宏。高速状态下舍,陆风X2则更趋向沉稳挨,整体看来符合城市综合路况端喊,偏向于走舒适的路线湍沥滥。 美国天合EPS电子助力转向的配备纳赫,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构揣薯,使原地转弯更加轻便灵活伞情秒。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合氖,起到了很好的减震过滤作用冯,底盘扎实坟栋潍,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞石驹窟。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作券,高颜值么媳深、大空间丢硅、易操控搔材卯、高性价比喉迁耽。透过此次试驾体验衅校,可以看出陆风X2整体表现优秀闻肉段,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力谷漏。当然岔,更多陆风X2的惊喜之处氖,还需要你亲自体验电。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剂:吴越 版权作品无锰疆,未经环球网Huanqiu.com书面授权闪皇裳,严禁转载冈,违者将被追究法律责任飘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日济,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”型屯精。借助此次活动介方凛,不仅可以传播长城数千年的文明历史饥厕蓬,还有助于加强人们对长城的保护意识矩桶。在此次发布会后统龚恃,我们有幸试驾了汉腾X7脊涟拌,相信很多人和我一样辱膳累,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生不胁。而接下来蠢碴触,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车逢挫。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编谷恰钩:沈达炜 版权作品澄,未经环球网Huanqiu.com书面授权爆,严禁转载圃,违者将被追究法律责任强漓穿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后岁浮篮,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨汰寿瞪。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将堤,比亚迪宋DM什。宋朝相比秦唐瞎,虽然名气和风评不占优势褪琳,但客观来讲镐,宋朝在国民经济尺邪、文化教育残庇、科学创新等方面均处于领先地位鞭揩商,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待腥。   比亚迪宋家族目前共有三款车型须阜沦,分别为汽油版誊、电动版和我们今天要试驾的插电混动版犀,也就是宋DM撅烷姜。宋DM定位于一款紧凑级SUV分,低于同门师兄唐棋灯艇,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员贸捅。   那么青将腔,“542”到底是何物呢戈?卞奥:   初步了解“542”战略以后然你蟹,我对宋DM的期待更进了一步好,那么闲话少叙上缺公,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编崔搁吝:杜安迪 版权作品汕届低,未经环球网Huanqiu.com书面授权歌,严禁转载赡,违者将被追究法律责任挤。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述梧,但是近些年搞,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着劣,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”晨虱。但是有这么一个品牌社,它不仅是一个只做SUV的品牌狭考,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌顺缆,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗泛搁湿。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃辫,自然是需要足够的实力怖试,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7努。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抚成浚:王潮 版权作品芭品窟,未经环球网Huanqiu.com书面授权无惶篇,严禁转载秤刃颅,违者将被追究法律责任湍毙。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌确偏,其旗下车型最大的特点就是操控精准普、转向轻盈饺菩才。而在SUV市场中懊逝,马自达也同样做到了如此段,它凭借一款外观运动函去、动力强劲推俏纯、乘坐舒适胆肩、操作轻盈的SUV占领了很大的市扯腹啤,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L旗。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涣诧:王潮 版权作品态孤,未经环球网Huanqiu.com书面授权落梁,严禁转载惠仇耻,违者将被追究法律责任湾免廓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩牛,甚至出现过单月销量破20000的情况尸份徽。在这么一个时间结点纱,厂家为了丰富产品线扒固匡、满足更多元化的顾客需求矗,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)骚。顾名思义炊熬,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机诫寞貉,相比之前的1.5L发动机更加值得期待谰导屉。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择蟹?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了懦。但今天我们来海滩可不光是为了养眼位倒骡,而是为了另一个重要任务芒隧,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触涵秽虐。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport贡喇,闲话少叙较,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编导:杜安迪 版权作品膜,未经环球网Huanqiu.com书面授权软腻,严禁转载颓淳轻,违者将被追究法律责任参汾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日喘捆聘,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星杭冶郑湖边召开绘庆搏。本次大会包含了大会开幕式适线罐、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式喀、美轮美奂的文艺演出零拘、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节券。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会毫活斯、中国汽车报社倒勾、中国汽车新闻工作者协会赫沉、石嘴山市人民政府主办急沧,大武口区人民政府贯皇踌、平罗县人民政府省、石嘴山市旅游发展委员会谢冷、石嘴山市教育体育局失继、石嘴山新闻传播集团刮、北京东方艾狄尔会展有限公司承办搪己。         在皮卡不断解禁的背景下题稿沁,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一锚颇。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编品尖:沈达炜 版权作品爬,未经环球网Huanqiu.com书面授权吵拨茹,严禁转载撼柬,违者将被追究法律责任疚酷鸵。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词炒烘辽,在字典里的解释为碱响慰:小的奸、袖珍型的椒。当我们在生活中形容某样东西迷你时骨苗,通常都包含着另外一层意思放响尺,那就是精致嫩。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型款睹,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)镐猩绞。   远景X1于5月20日正式上市芒嗅屡,主要面向年轻消费群体红狼,提供多种配色可蚜健,售价区间为3.99-5.79万元邢。别看它的身材薪伞,定位低疼怒胁,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣弊。接下来我们就一起走近这台迷你SUV备匠,看看它的综合表现究竟如何吧郊怂苔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编五:杜安迪 版权作品窟涣痢,未经环球网Huanqiu.com书面授权裸媳羚,严禁转载菊形,违者将被追究法律责任淑舜冯。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日横钞,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行巍疼华,活动从北京汽车博物出发堡吩铺,途径四个任务点到帝免,终点设在北京首都体育馆氖。这是iEV6E准入北京市场以来慧,江淮新能源举办的第一场北京地区活动九戳。6月13日是第五个全国低碳日联艘吮,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛催颧,可谓用心十足感几剃,与北京的消费者共同践行低碳出行碘速,倡导环保低碳生活实,感受iEV6E带来的全新城市出行方式扳澜。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编袖:沈达炜 版权作品龚概,未经环球网Huanqiu.com书面授权脆花茄,严禁转载荤巫,违者将被追究法律责任虫剔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动棚罕敦,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动扇功,但此悦动非彼悦动骨窍炬,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已匠摊吓,实则已经发生了翻天覆地的变化俯裸,最直观的就是它的尾标县评,名称已更改为CELESTA耽深,那么拌,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢地?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型娇幂,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系库。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型皆负,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列估壳,那么闲话少絮趟,这款新产品究竟实力如何呢轰爆?我们接下来的测试将为您详细解读顺碍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编摩钡掂:杜安迪 版权作品摄彤肆,未经环球网Huanqiu.com书面授权反搓聪,严禁转载仇,违者将被追究法律责任咆宠凹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味板船,经典不代表着古板化,优雅不代表不能运动探滦牟,近年来沃尔沃的设计愈发时尚螺,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方粕臼。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性江敞酷,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风硼相,总给人一种不一样的清凉埂哇湿。而提到沃尔沃世,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型扔厘,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型燃完,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮鳖了,而在舒适性熬涎、优雅性都非常擅长的沃尔沃孺,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢匆腹痕?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 察荤桐。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编隙喇边:王潮 版权作品撑觅妇,未经环球网Huanqiu.com书面授权耪,严禁转载洁,违者将被追究法律责任倪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上炔南,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相采莆,新车定位中高级SUV城澎份,基于PSA集团EMP2平台打造而来菏较共,和东风标致4008属于姊妹车型矫琳。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流高贾趁,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术嘶埔,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术奸秘收。新车将于今年9月底正式上市宠,下面就跟随我的视角铰呛显,一起提前领略这款车的魅力吧背署沉。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编咐僧伎:沈达炜 版权作品解朝,未经环球网Huanqiu.com书面授权锑,严禁转载豌锌目,违者将被追究法律责任厦娶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼坦督,随着各产品线的逐渐完善坍酱,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐刮。但提到身为国内一线品牌的江淮枷函,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3社死牛,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象凉,因此肝,面对着国内市场百家争鸣的局面壁粳讲,江淮顺势而为釜络,搓了个大招魏,推出了我们今天的主角浑卫,瑞风S7澎便蓖。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价经,售价区间为10.98-15.18万元梆,并提供五座版和七座版两种车型伶够。瑞风S7搭载1.5T菠、2.0T两款发动机伐次扭,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型融,它的表现究竟如何呢乾? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编零枯舰:杜安迪 版权作品江,未经环球网Huanqiu.com书面授权示,严禁转载乒,违者将被追究法律责任碍纯斥。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”羔雷,我们一下就可以想到斯巴鲁陛赫埠,这也是它引以为傲的标志舰蜡。但作为一个相对小众的品牌桂,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较耐偶溃糊的状态魄汤温,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌硅靶牡。今天我要为大家介绍的沃,便是这个小家族里售价最低的一款车擒唯镜,斯巴鲁XV敬武蒂,经过几次改款后愧勤境,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市成蘩摇,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝遣,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引粱,所以问署擦,千万别错过父溜。闲话少絮眷申,我们来看看今天的主角吧桅分泛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编峰捕倾:杜安迪 版权作品长柑,未经环球网Huanqiu.com书面授权朔,严禁转载毕锤,违者将被追究法律责任捍浚嚎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心湾达潜,混动车型在市场内的地位也开始随之升高池洪急。但是劝席,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”怒、“平顺”等比,与“运动”舞颗、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边拼。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类看,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现骇,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动腻,那么闲话少叙袱癸僧,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧让矛锻。                  总结喷:总之模括仇,相对于其它混动车穿串阂,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆署,与此同时惠,由于这套混动系统的特性祁坞,它的动力输出也可以得到保证锑密,光说不练假把式季跨漆,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢霉世恼?我们接着往下看型偿关。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编矛奠宪:杜安迪 版权作品鄙,未经环球网Huanqiu.com书面授权赌,严禁转载瘸公,违者将被追究法律责任颗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探斡惨须,越来越多的家庭在购买选择车辆时经皖,都会将其纳入备选范围绘芍。当然己礁某,混动的目的澜饶,对于老百姓用车来讲午董褂,就是省钱吠权莎。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元瓦帕,但它真的省油吗倒洼脐?到底能省多少行?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁嚼闹帝。这款车不简单避,因为据说丰田在研究它的混动技术之后雀,也表示了赞许的态度咆覆雌。本文我们将通过早高峰以及夜间路况文梨,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗钦莆瑟。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后阀半串,早高峰相对拥堵的路况下鹊协呐,混动版雅阁表现出的油耗更为出色卞,得益于其技术设计腿呸,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动铅惰盼,发动机只负责给电池供电姆,所以动力响应斗、提速感都比汽油发动机车型要好剿冠奈,低速时也不会有电机振动和电流声乱,非常安静闹,实现了越堵越省的油耗席粱境。而在低油耗保障的同时笛垛,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣绩。越堵越仕哟榔,运动范儿十足苏轻赔,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡砷夏拍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廉腥:沈达炜 版权作品秀碌涤,未经环球网Huanqiu.com书面授权睬,严禁转载甸喜恨,违者将被追究法律责任斤虐。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言喷沙,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌羚。如今嗣,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功酱兔,逐渐以“焕然一新”的高品质警疙、高性能似换、高配置诫,迅速得到了市场的认可担闪停。其中咐锹秆,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美卵械技,让人激动不已溜拷店。说的正是数月前颧慌,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100贸谁挟。   究其火爆缘由斥,除了过硬的整车品质榷、先进的科技配置外漓,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素爆警。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问韭睛:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名单斑锋?近日匙乱比,笔者就此问题尽侧霖,决定通过实践检验“真理”话圈米。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证渡,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测懦纤脱,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖阂竿,测试路段覆盖繁华市区缅、城区主干道率、高速路段及蜿蜒起伏的山路疵。   车辆满电出发前镰,笔者对秦100的起始里程清零糕。在行驶里程达到了100km里时堂抽,秦100显示纯电续航里程还剩18km暗颈,电量23%斯。此时伪替,秦100已然超前完成了自己的额定任务兴,但秦100究竟还能跑多远翔涉错?   最终饺,在纯电模式下畴,从起始电量100%到结束时剩余电量15%猾,秦100一共行驶了108km旱伟可。但此时绦鲸娃,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km辆讹。可见若继续往前行驶捂澈劲,秦100续航还能达到118km貉懦,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名撑姆。 对此结果慕弟,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响臀,秦100还能跑得更远陌陋彪。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外灿磺,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮测苫悉。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求受敢,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性绷。其内置无线网卡和4G穆反唬块晃,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用吠畅舒。这一点纪,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风粉豢断。   为一探大屏“智能”究竟戌,笔者下载了风靡当下的王者荣耀扣,顺势“开了把黑”垢宫胆。令笔者惊讶的是武乔偿,此大屏不仅质感高清步盯疮、滑屏流畅臣茧抛,而且响应十分迅捷钉船密,完全不亚于高端智能手机的操作体验趴。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型岗文,秦100亮点远不止于内在恃矢捣。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新姓。尤其在车尾部分匡深,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯呛乓喷,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升钾读笔。   “穿越”回古城西安局扦部。雁塔下伯,古城外虎屋,秦100穿梭古都流光飞影评琉。或许由于秦100特殊的文化印记弯情,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体共显,独特夸张的造型让人过目难忘秘。从远望去坦酵,即使看不到车标犬庇,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车姆。 小结潘寂淑:   中国品牌发展至今狸单污,大多数都经历过艰难的过程森,产品软实力不够坚硬皖雹、技术水平不够先进驶涤赏、设计理念不够创新……当下剁,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”士堕、“中国制造”的硬实力及新魅力叹缸。未来扦诚,我们有理由相信幢拇,中国品牌之路敝筐,比亚迪新能源汽车发展之路划遁,还将走得更加稳缴×贰,更加长远碌坡旦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澜扛号:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角拱跑,虽然它们来自不同的家族饲、不同的国度抡棵炭,可是它们都是SUV涤持。但是要知道卢,在二十多年前苫蚀,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV冀苫。这其中喀稳,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了紊羞戎。   一提到捷达我就想起一句词圈夕刺,叫做“雕栏玉砌应犹在零逞,只是朱颜改”地恋。江山还是原来的江山卞,可是入主王座的已不再是我了辩茹,这是我对捷达最大的感触绣怜簇。随着汽车的高速发展汤,汽车市场也愈发的多元化监篇,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里凑脸,但它早已不是王者了彼。不过饯,虽然它已并非王者逛,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方褥。今天煽对,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L日。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编姥窖:王潮 版权作品仑醇攀,未经环球网Huanqiu.com书面授权斡泥,严禁转载倘,违者将被追究法律责任毫办矗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9标段,相信大家并不陌生唱诉塑,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型惦,它始终没能承担起销量重担店惩恕,倒是家族小弟H6慷卧、H2屡屡在细分市场创下佳绩岔工,这样下去气氛着实有些尴尬里。因此控逗,作为大哥的H9坐不住了献词,悄悄迎来了改款寸鹊,据说变化相当大箍。今天细巷柬,环球网汽车就来带大家看看尉,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢竟蜂? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编暇蕊:杜安迪 版权作品毯,未经环球网Huanqiu.com书面授权虎欧孺,严禁转载讣湿,违者将被追究法律责任麓冗。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匿:霍保智 版权作品壤废读,未经环球网Huanqiu.com书面授权铣,严禁转载倘航,违者将被追究法律责任敝帕绩。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型司,它是一种灵活坚、空间叼泪、操控白袄孟、舒适都较为适中的综合车型苦险苍,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的围,而随着国内汽车市场越来越丰富谦爆、人们的消费水平越来越高沫裁,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上操敢,今天雌缅郡,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版逞理脸。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编杜:王潮 版权作品腊绒品,未经环球网Huanqiu.com书面授权帛冲龚,严禁转载淘,违者将被追究法律责任痛。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说怪,购车已经无法绕开SUV这个车型了擞修箔。甭管您是去买什么车截,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV锈捷般。在这个SUV统治汽车市场的年代挠,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了勘惭,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人拐溉勺。今天抢骑,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备肉、居家旅行与谈情说爱皆可诗巩、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜墩。 ●?新途胜的外观设计缘何而来苦南? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编卞猾:王潮 版权作品晶顾东,未经环球网Huanqiu.com书面授权尺胜酬,严禁转载仆,违者将被追究法律责任惕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌寿,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴潘兽返,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩库,客观地说既抱冠,无论是口碑还是产品力翱,哈弗都已经处于该市场的领先地位释擂。无敌是多么的寂寞蛔梨米,因此卑匈惮,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV盒杀。因此敞惋,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了黎,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试矢详。   小贴士绦灵:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY份挥,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译杏芭工,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆梦两。WEY品牌定位轻奢豪华品牌揪廉,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型抖逞手。   那么褂幻,作为一款开创先河的领头者癸辆琅,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义拉协,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢疥商波?下文中我将为您详细讲述普浩。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s链,那么这两款车型有哪些不同呢冕草衬?   ● 除了上述三点外客呐,两款车型采取了相同的设计峡谩,接下来我们以VV7c车型为例涉现,为大家解读新车块颧势。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编睡:杜安迪 版权作品蹈悼,未经环球网Huanqiu.com书面授权监祷粹,严禁转载免空,违者将被追究法律责任久肮掳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV柿,您最先想到的是谁丢?哈弗H6敬?没错缉段拟,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车荡,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹雹,2016全球SUV单一车型销量第四名瑞芜丘,这些都证明了它在消费者中的口碑实力啼梳。今天通,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代林扭,外观大改坚,内饰颠覆码策,动力充沛纱,传动匹配顺畅等等返舵旗,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单辈避,而是扬长补短沛兄妒,全面提升炮酮峦。下面厢沸,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿骑?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些翟? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泉恭戈:沈达炜 版权作品拔鹃仁,未经环球网Huanqiu.com书面授权娜,严禁转载繁,违者将被追究法律责任攻虚街。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型完救,全新一代的路虎发现也已经上市瘦缅煌,相信很多朋友看见它的第一眼都会说蛔贿并:“这还是发现么阔?”畴辟,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象拆角败,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了苹昏仿,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车扦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烧圣撑:王汉康 版权作品稻篱锭,未经环球网Huanqiu.com书面授权娠限,严禁转载轿,违者将被追究法律责任穿狠沉。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了补疙凸,然而提到广丰并,我们想到的往往是汉兰达穿建啦、凯美瑞等标志性车型福梯颧,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄疤。如今午,随着消费者需求的多样化洽害驹,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)麓俯却,新车共推出2种动力共9款车型纹衡钱,售价区间为6.98-10.68万元娥兼。   作为一款入门级家用三厢轿车猫,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷禄、是否高科技配置如云沤磺铂,实用性强碑崇、性价比高扫令纤、皮实可靠潞沮停,能给消费者带来一种最简单的满足感讹颧,这些就足够了警腔。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象埃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惧巷:杜安迪 版权作品肪楷,未经环球网Huanqiu.com书面授权按么沮,严禁转载焦馈镀,违者将被追究法律责任并蔑牌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗济,不得不说的就是销量技龟檬,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置木,元老功勋H6车型功不可没涪。作为H6的升级车型孝,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市括,并且选择面也十分宽泛堆镀搭,包括汽油柴油秋凸、两驱四驱趁、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型磺,售价区间12.58-14.98万元萍,这其中妮,新增加的红标版就占据了11款之多咖。今天廉坡,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版宦模横。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编晤鲍:沈达炜 版权作品骑们誓,未经环球网Huanqiu.com书面授权彩隶,严禁转载锰塑管,违者将被追究法律责任俏韦我。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后府第默,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹五径。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市衬 ,那就是6万元区间的入门MPV市场抒。那么这样一款MPV到底如何莱玛,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它蒂恨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编送:霍保智 版权作品鹃河寞,未经环球网Huanqiu.com书面授权刺稼,严禁转载核,违者将被追究法律责任菜。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5面台,我们肯定会想到马自达那款跑车筒,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV板,东风风度MX5犬钎。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的狈限,那我猜列家,它一定是一款主打家用怯权迟、性价比高非常接地气的车汇涸,我们闲话少絮玫乓,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢煞? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编侍:杜安迪 版权作品萌,未经环球网Huanqiu.com书面授权克,严禁转载俺,违者将被追究法律责任摩息。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高淘陛础,它就是斯柯达柯迪亚克得,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测罚副欣,而我也对这款车的动力表现有很大期待掂存恋,今天我们来到风景如画的安徽黄山峨,将在公路飘菠沟、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触攻居,那么它的表现究竟如何呢唯烙?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编水涛宽:杜安迪 版权作品浓,未经环球网Huanqiu.com书面授权厘遁,严禁转载阑五缕,违者将被追究法律责任雌亭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3超衰畦、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV揩,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应百觅,北汽幻速为S5配上了更时尚抄写、更“SUV”的外观和内饰设计途叛莆。新车的预售价在6.98万至7.98万之间途,共有4款车型可驯厝摇,并将于3月底正式上市汲并,前期将只推出手动挡车型亩湘纬,那么这款车表现如何炒?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炯络:沈达炜 版权作品貌祁,未经环球网Huanqiu.com书面授权陡蛔菏,严禁转载晦困捆,违者将被追究法律责任睦良爬。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起彼僳,各厂商纷纷顺应潮流蝎接骗,推出大7座SUV车型核。不过趴,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题通霜,那就是第三排空间违,大部分情况下称纲等,7座车型的第三排只是个噱头而已途,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适四炒敢,但是今天我们试驾的这款车范锭,在这一点上做出了改进褂郴归,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态扛钉,它就是我们今天的主角悸酮详,上汽大众途昂涎莱染。   在厂商举行的产品介绍会上福,负责人表示曝:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征咆拇,意味着在家族产品线中的重要地位跋。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位鲁。那么程祥惰,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢擦党? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乘:杜安迪 版权作品逃,未经环球网Huanqiu.com书面授权慌垂,严禁转载埂,违者将被追究法律责任逝醛蛔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃敖,这是一个曾经与保时捷驶姆为、奔驰齐名的德国品牌情权授,占据着德国60%以上的出口份额腥米,之后由于资金问题躲淑痛,于1961年破产彪,这个品牌早已淡出了我们的视线土闪,如今在2015年品牌重组复兴妨拧碴。短短两三年光景荷,从宣告品牌复兴覆,到首款量产车型宝沃BX7上市汝,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5量,它是宝沃复兴计划的第二步杠碗芹,也是我们今天的主角雀,宝沃BX5哦邪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编庇:沈达炜 版权作品韦嗽,未经环球网Huanqiu.com书面授权涕,严禁转载孙赁,违者将被追究法律责任叛烽。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后魄,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上苛。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里坊,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃娄丧。今天我们不谈历史呐仙,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5删裸。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编呜课蚀:沈达炜 版权作品疮,未经环球网Huanqiu.com书面授权道,严禁转载宋撅结,违者将被追究法律责任挤举。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来侍判,随着国人购车理念升级千,加之二孩政策的推行板,7座SUV在中国市场可谓大行其道呈丁,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求报。对于起亚来说脾,让你选一款SUV闲溶,你会想到谁跨疵?可能是KX3陋、KX5亦或者是狮跑咐、智跑存戚裴。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局痊,却没有中型SUV可鸭颗丁,所以KX7来了揪,一款7座的中型SUV唯污绿,也是我们今天试驾的主角五蹬龟。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编劳攻伟:沈达炜 版权作品萄,未经环球网Huanqiu.com书面授权臼,严禁转载失烘检,违者将被追究法律责任任恢巫。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能日,以冰雪路面最为严苛秃,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能艾骗,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱竣瓣毛,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封饥抵镁,万里雪飘的雪乡长白山困笛隆,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚蹭仍冠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编祈:王汉康 版权作品胶到戌,未经环球网Huanqiu.com书面授权高赦吧,严禁转载省,违者将被追究法律责任挝苇。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时寸,相信有很多人质疑畦,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗洁?其实偶,傲虎的真实身份反倒是SUV冗人,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了腐五。今天夕人勒,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎垦,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD博、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统钞,性价比方面有了进一步的提升戊。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编咸:沈达炜 版权作品噬,未经环球网Huanqiu.com书面授权径,严禁转载悉肯,违者将被追究法律责任箩玖。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万程,这个价格我们可以选一辆什么样的车弟愁?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平亲及囊,配置简单的小轿车尺魄爸。但现在我们有了一个更新更好的选择汕,它拥有跨界SUV的身份匡吕,它拥有丰富的配置莎,它拥有实用的功能釜盖,它拥有亲民的价格憾,它就是吉利帝豪GS柒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编爆牟干:王汉康 版权作品镁泄,未经环球网Huanqiu.com书面授权痕羚,严禁转载金,违者将被追究法律责任垒竿涩。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗违,大家可能并不陌生昆卢。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线卿蹦玫,定位介于英朗和君威之间示,作为一款A+级车型番穿何,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象劝桥保。那么缮赎,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样坷阿?我们今天就来一探究竟滑恍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编七恰:杜安迪 版权作品瓷,未经环球网Huanqiu.com书面授权纬旦,严禁转载播距,违者将被追究法律责任尺。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6氖,想当年可是法国总统的御用座驾兽,就像我们国内的豪华品牌红旗爸缸。如今美,C6卷土重来蛋,但与老款C6并没有任何关系雄商秤,该车由东风雪铁龙生产解廖,定位为合资高端中型车会檬,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕们淡。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢啃胆?下面就跟随我的视角刮,一起当回总统体验体验吧墨卑拆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涝唇:沈达炜 版权作品邢烤郊,未经环球网Huanqiu.com书面授权病桶,严禁转载床,违者将被追究法律责任漂。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典炮嗽,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全参、极简琉。习惯了这个设定的我们书畅蝗,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情惩拓恰。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世锹睛目,我们蓦地发现杜离,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚醋钮吵。当北欧性格与时尚追求相碰撞愤,会产生什么样的化学反应呢龋?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您疚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搪尖岛:杜安迪 版权作品姬,未经环球网Huanqiu.com书面授权侍沽刨,严禁转载贾,违者将被追究法律责任柑儡青。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中埃辈桓,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉里灭貉。可能有些人认识科雷傲居窜垢,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队外卤岭,然后……就没有然后了皮磐怠。而这一次斑,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心暖勘陋,通过与东风汽车的合作强势回归触貌。东风雷诺推出的首款车型刨,便是我们今天试驾的主角肛撅,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉遣。   科雷嘉出自CMF平台扭枪,而日产逍客同样也是出自该平台迸,零部件通用比例最高可达80%肚泉继,从一定程度上来看搁藕隧,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客蹈秽,两者有着近乎80%的相似度杉劲境,而事实是否如此呢聊?请您继续往下看步氰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编稼獭离:杜安迪 版权作品挛丸非,未经环球网Huanqiu.com书面授权埠炊,严禁转载钉嘛,违者将被追究法律责任磨。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家暇,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季盯,这正是体验全天候的最佳场所记痘科。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候舒,则是摆在他们面前的一个课题草念欺。   2017年的冬季算,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区唾宪句,在这个零下30度的冰雪世界中磷强处,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们溪举。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型呐砂太,傲虎对、森林人和XV凡,这三款车的定位非常清晰操,也分别在各自的细分市场具有不错的人气糙爬,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱昆是曝。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机愧煎,相对于L和V型的发动机梯,它的震动更小对车辆的影响也最型谭邓搿,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷谎。   此外在随后洽帕呜,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统奔咸触,这套系统同样专注于车辆的稳定性摔亢,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点巷扳,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术始舵。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎羔灯吉,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统健,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助香。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助峭酶坎、自适应巡航烽籍、航道偏离辅助修掂,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统蹦较纯。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助盛桂,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定茶,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞翻。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响刑珊篱。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编来废红:霍保智 版权作品贺卵蔽,未经环球网Huanqiu.com书面授权狄矫赴,严禁转载写辅剿,违者将被追究法律责任面鲍。 获取授权" "  【环球网 报道】当今傻试脑,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说烙,BBA已经成为了他们的首涯シ濉,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子侗藉海,然而豪车再好也有审美疲劳的那天沟,大家是否想来点儿不一样的体验呢湍封?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大忿柯绒,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型杯宋,它就是东风英菲尼迪Q50L五芜亭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编判:杜安迪 版权作品昧慕量,未经环球网Huanqiu.com书面授权辞慨哩,严禁转载疽雷比,违者将被追究法律责任话。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时卷隘箱,当我们说起MPV村,想到的几乎只有别克GL8恰鼻。但随着近几年MPV在我国的不断走热杏犀底,各大车企纷纷发力推出MPV车型茎,如本田的奥德赛步摔诉、艾力绅碧,大众途安嚏,自主品牌的五菱宏光腿懂、宝骏730等等笆。各个车型间的差距越来越胁氪拧,销量愈发接近冻泌,我们的选择也更多了烈湾穗。今天我们就为大家带来了一款外观经典腾糖,实用性很强的进口MPV车型觅颓群,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版撇伞授。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编墩坏:杜安迪 版权作品诵泰,未经环球网Huanqiu.com书面授权魏,严禁转载璃,违者将被追究法律责任阜恕。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾骆,听起来是件很刺激很好玩的事儿旱,在面对严寒的考验的同时掸,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”物拟梨,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的拴守。当然寞陌副,能够勇于来进行冰雪试驾的车型唉拈剖,没有两下子 可真不行撕汉葡。此次之行渤艰,我们来到了内蒙古海拉尔函释昆,此次的主角盾答哀,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”付轰秀。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验吵荨,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)榔。自从这款车上市之后荚褂,身边的同事藤兢、朋友都对这款车赞不绝口氢,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣残僻,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节必熟壤,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现维丸。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶钵舍坦,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受傻掳,对于车身的稳定性惹邯尖、四驱系统等 等表现如何宽,我们一起看看吧嗜偶。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下蓉下姆,车辆会有怎样的动态表现俊宿纳,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能袜。要知道窝,在冰面驾驶时车辆及其容易失控叼磕缸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编昆:沈达炜 版权作品工毁,未经环球网Huanqiu.com书面授权航呸,严禁转载痘垄,违者将被追究法律责任休度。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一纲蒂,可以肯定的是遁,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益保。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前奥劣词。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版坍,它搭载一套中度混动系统踩,可以辅助驱动车辆颠群、实施能量回收榔,在一定程度上降低油耗纬哩思。最值得一提的是贾,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块卑露豆。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了吮核附,既然如此半,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢捐蚊烫? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来暖狸录,从配置上看搁勒,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当憨镜串。然而前者的价格比后者便宜了一千块碍店尽,还搭载了混合动力系统辉。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型痕剁蛊,因为只有随着市场份额的上升暴,它的混动车型才能说拥有了未来关耸。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统池。这款车搭载了一套中度混合动力系统獭,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同厕律醛,它的电机不能独立驱动车辆庙,电池容量也更小一些矾没菊。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量遂得,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”拌芦熬。    动力系统方面寞跑,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外爬,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)丁梗,最高扭矩50N·m的电动机辖缄。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内阔陕酥,电池电压为48V辱溯贰,容量为0.384kWh唇,与之匹配的是一台5挡手动变速箱陛摔桐。    看到这里刺踌息,或许会有网友疑问辣:混合动力车型配备手动变速箱壤罐?是的湿,您没有看错齐,在现今的混动车型中托岛,几乎没有配备手动变速箱的产品澈。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备掏,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率室乓,但好处是技术难度更低帅铰城,易于在现有平台上普及冉咕。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的挞编忙。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”厕拐,简单来说在这台车上捌拴家,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机响,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统兢氓,用以提升能量利用效率稗。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥敛胚双,电池则由被万向收购的美国公司A123提供坡椿。电机和发动机之间采用皮带连接逆,电机的转子与发动机的转速保持一致类。在发动机启动时由电机拖动发动机弦,由于电机功率相较传统启动电机更大违,因此发动机启动速度会更快疵耻。在发动机启动之后架,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用勤。    在正常行驶时迹赡,这套混动系统会工作在四种模式之中酥。首先是发动机驱动+发电模式集,这也最常见的模式略鞠。在电池电量低于75%时寝鞠,发动机不仅负责驱动车辆每敌,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时兰肪跨,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式吐,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板始嚏筐,不仅可以减少换挡次数时涂断,还能提高车辆的动力表现瞧乌摔。当车速或是发动机转速超过3500转后肆,发动机会完全接管车辆贬,电机此时不提供动力辅助僵。而在行车过程中恼,只要离合器处于结合状态芬娜,并在合适的挡位上莎铣疮,松开油门就会进入到能量回收状态浪奸。    总的来说都隘边,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式慈,易于在现有车型平台上搭载暑丘,电机主要起到辅助作用惮。下面我们将进入试驾和测试环节烧桔,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点单。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刺:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型吕腿,车身尺寸等硬指标基本没变匿,外观细节有所调整娃,重点是配置方面有很大的提升酞水,新增Infinity高级音响等配置瞄,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善澈入腹。可以说各个方面都有进步鲜浚凤,而且步子迈得挺大的聚,既然说得这么好佰舅,为什么我不直接说有质的飞跃耙级倘?因为还没到那个程度核,且听我一一道来浅。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)磺抖,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本韧,普通版车型则会暂时维持原样娠,与律动版有所区分碑焊惫。也就是说亢伪论,普通版车型依然是老的外观呛罗,配扭力梁式非独立悬架溅。    560律动版依然是560倘捻梆,整体外观造型并没变化邯欧,这是一眼就能看出的嗣法,但通过细节的调整诵坝,确实看起来更加大气擞郊,也更上档次巍盟,说是比现款车型高半个等级也不过分山。下一页我们来看看内饰方面的变化揽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编夏:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上斑,上汽大众推出了全新途观L卤某,从字面上我们不难看出蝎,新一代途观在尺寸上进行了加长镁峦,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm昧,轴距达到了2791mm喊哪,与上一款途观相比有了全面的提升岸垃认,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV枯些毕。   如今蔑贪,产品后面加个L已经成了家常便饭搽谩,为了迎合市场需求侯贰陕,众多车型均推出了L版车型嘘。途观L也顺应潮流霉蘑,加入了这个大家族退遍始。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了杀别,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面缴伸驰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编镭:杜安迪 版权作品翠娃,未经环球网Huanqiu.com书面授权烽册侠,严禁转载煞,违者将被追究法律责任景承辈。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中锋,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型秒侍畅。说有幸并不是客套塑惫,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型篙娇,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过吞。另外宝沃作为一个复兴中的品牌淀,能比众多大厂先一步使用这套技术姑呵,也让人颇为兴奋冒捂。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生嘉,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上侣酒窗,比如今年大热的两款SUV氖东熟,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统窍蹬摔。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力胆回鄙,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动款。    这套系统的优点是结构简单咆、响应快钎豆怯、油耗低梦,不足则是越野能力比较一般瞎,脱困能力有限玻唾。比如当只有一个后轮有附着力时嘎苍另,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的幌。这时候怂龟蔷,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了投。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同拦?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构痴绥,除了轴间外箔,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器烈。理论上来说倾,当一个后轮打滑始,轮间的这套限滑差速器就会压紧虚邓妒,保证另一个后轮的动力厢础。    在越野时吉,这样的系统可以提供更好的脱困能力并谭,而在公路过弯时薄,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度官。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始胯,项目也都是最基本的雪地加速鸥订、制动泰尚未、紧急并线等僻冻蜕。可能是不了解中国媒体的驾驶能力涩,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎魂。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的遍灸附,几轮下来奔吐继,我们熟悉了车骆,教练也了解了我们的能力梧华,走吧爬泵,带你们去个小的拉力赛道提赐。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下府韧,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水伴居。各种路面上盾,大脚油门起步都没有问题姐核。ESC会降低油门的信号强度检开靶,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮井。电子系统和四驱的配合默契射窟,起步时车轮几乎没有明显的打滑飞爱。相比大众Tiguan砰,BX7的标定更为保守一些锋号,好处是更安全镰骸,车身更稳定日躬,相对的也会丧失一点乐趣剐圭曹。当然我相信溉翠谜,对于绝大多数普通驾驶员来说淖涉,安全绝对比好玩更重要附。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鞋祟鲍:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型疾膝,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌蚂奴。目前该品牌旗下的车型还真的是不少藐崔,包括两厢车型EV系列耙、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等甩性犬,而这一次奈廖碗,为了继续完善产品覆盖面好,北汽新能源推出了定位更低的EC系列技渴馈,它的车身造型紧凑刑没,内外都是年轻化的设定棘肩俏,不久之后笔潞嫌,这台新能源小生将正式亮相恢迪。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况玛烦辖,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型痪,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性核哥,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)阿笨。    此外寂勺,EC180使用卤素大灯凹,出于成本考虑无可厚非谭,但是如果能装备低能耗的LED光源叫,不仅更符合车型环保的定位杆暑描,照明效果也更好举硼。    车身尺寸新胬恰,那就在细节设计上多下些功夫淀桑熔,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手骡开,都让人觉得这台车虽然定位低锰,但是还是有一些格调的帛挨猩,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见夏谅。    作为一台微型车词肋退,14英寸的轮圈并不似想象的那样邢芗搿,看上去没有什么违和感其,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置同。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强萍轨捌,但是后杠银色护板瞧培、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉阜,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动嗣,虽然我知道你不会这么做唾。    和它的前辈们不一样凶桅,EC180在推出之前没有常规汽油版车型奖蒲吾,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新江焚,这是EC180客观上的优势兄。而它也非常注重细节上的修饰茹,精致感的营造比较到位廊杜倒,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决拣卧,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面溉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编亲拖潜:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市陈臁,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位经。近年来济,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升盒闻爬,这两年也有不少品牌发力于此赤色。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看柑库,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首瞬腻,奥德赛徊戌、艾力绅30000台和24616台门,居于第二和第三痪贤信,奔驰V级的销量为4836台藕。也就是说非土搪,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多扮,由此可见它的惊人实力疤部囊。    市场竞争是残酷的滴,但常年的霸主又或是孤单的堂痕滦,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考刻,努力和提升的方向只有自己才能决定度。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战恰砂。当它在今年11月初上市之际乃巍昆,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是乱话,新GL8到底比老款提升了多少汀拈?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样博?舒适性是否依旧……等等钮。正是带着这样的疑问私,我们将新老GL8汇聚到了一起日。本着结论先行的原则酱堂,我在文章一开始不妨就直接告诉大家撼勤婆,新GL8进步可以用四个字来形容峨捷:非常明显!    文章一开头考,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型戌棋。简单来说共分三款钩库插:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车歉单拼,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8你蕊。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型焦疟,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市辰(新推出的Avenir版更贵一些乒,为44.99万)喜守貉,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下江,因此它不在本文对比的行列中傲泼。   外观造型泉:尺寸差异不大捆房,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例目憋痕,先来说说新老GL8的外观造型嫩藐温。作为换代车型故,新车的进步肯定是明显的烈,这不仅仅体现在配置上牢何耗,更多的是展现了设计语言的迭代邢星筋。当然碎鲍,就外观造型来奢烩桶,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间陡,但整体造型依旧不显过时饱。两车的前脸造型都显得比较大器拨。其中席墨,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲礁律小、更富有力量感箔颅白,而老款则更多是圆润迹。 更多精彩视频揪,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看锚脯,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格谭,相较于老款使得车头的层次感更强缉父袜。与此同时帅檄,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯枫哼吐。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方眷。其中新车采用了比较平直的腰线麻量,并在车窗上缘的线条上做更多的文章上螺,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计稻,让车侧视觉效果显得比较修长辜。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”筹迪匡。总之蓖弘杭,就视觉效果来说溶遍,新GL8显得比较修长肪贩搞,而老款则颇为厚重贪钳。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面患,新老GL8的整体差异并不算大来湃散,宽度与轴距数据都保持了一致瓮,但车长反倒是老款更长一点点物糜,同时新款的车高较老款多出了5mm吧脯险,达到了1805mm淳杏论。对于经嘲牧瑁开MPV车型的朋友或许知道鹅,车宽和车长开习惯后或许都不是问题咎从,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库擅斧叮。以编辑所在的上海为例糠丧,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右仙,但也有少部分市中心商场匠丝缓、酒店的车库限高是1.85米左右赎,因此对于这部分车库来说假嗡,无论新老款GL8依旧可以自由出入箱。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级琉,它俩1890mm与1880mm的“身高”即率琳,有时就会显得不太方便了穗呛程。 更多精彩视频可,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样挟,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显痹鸽老,新GL8看着更宽歇铣忿。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异穿垄。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长惊鞭,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计锣,这些都提升了它的横向延展性守捷靶,为整体视觉效果加分不少卢泉。至于尾灯光源汇青,两车均为全LED设计椒诽,辨识度高鲁恫,而且看着也很时髦巢摆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编俏涣号:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来镀,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象辈,就是廉价且缺乏品质感虹犬麻。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品勺孰鼎,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的染殴膘。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品咀赤粮,在各个方面都展现出了标杆的水准廖葱酥。今天我们试驾的车型乡督,就是博越1.8T郴杀,表现如何蜕痉斯?请您接着往下看铣囤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编某:沈达炜 版权作品床酒滴,未经环球网Huanqiu.com书面授权卤,严禁转载燃,违者将被追究法律责任暗坍。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆莫蜂龚,因为众泰SR9是一款很有争议的车型豁茸,当它还是一个受精卵阶段合矛龚,就已经有无数支持者在等待它的降生簧疥,也有无数批评者在诅咒它的未来牡。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车朴,它前面有无数前辈的名字拍:陆风X7耪、瑞风A60拳、BJ80等橙醒,当然也包括自家兄弟SR7幌渴、T600扮嗽,这些车型凭借“蹭热度”疏拦倦、“炒话题”得到相当多的关注惠。然而除了最受关注的造型设计部分何就方,我们更关心这款车究竟怎么样耿踢丘?包括它的驾驶感受湘,以及空间等车主使用部分璃,能否让那些支持它的消费者满意沽柬伍。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍乃渐狡,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面顽。另外该,我们也会带上放大镜闲,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”蚂禄。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm顶途,轴距2850mm垛妥。同级别算是中等身材痊腻,众泰SR9的车身设计偏低矮细晌,制造流线型视觉效果卉录。另外风阻系数也确实不大须烈跑,只有0.36善。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了蓝母汐,包括车头元素的比例荆、以及包括发动机盖上的四条棱线晶、大尺寸中网豪、侧进气格栅的造型等细节设计帽鬼救,都跟Macan有极度雷同之处录绒,当然这不是巧合寞,众泰SR9用较低的设计成本负摄霜,得到的最大的关注度脐。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的眉疏。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感俩堡,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外崎钵,全系都有炭叼拭。 跟头灯一样井,尾灯也是加入了一些自己的设计疟,并且采用LED尾灯狗度,视觉效果尚可秋。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错刹,但感觉还是有些夸张了虑,毕竟这款车离高性能还差得很远实娥,最多只能算是个偏运动风格的SUV宫,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠饺。而且我看到这款车看起来是四出桑,其实只有两个排气免考,左右各一个盎吕匣。    外观做工相当不错票,我给90分林巧。车头大灯处的接缝反侥豪、中网的接缝都非常均匀屋,也没有明显组装问题钉乳施,只有左侧尾灯的接缝稍宽匙虚糕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编电衔莽:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上碘燎线,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市窘伟损,共推出5款车型桐,售价区间为7.89-9.99万元淮墓盾,至此盆柯挥,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补侮翘岔。   森雅R7的同级竞争者长安CS35眯盯,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额恕鹅巩,那么作为后来者曝,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力妒。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型搪息。这个时节的雪乡正值旅游旺季蜂娜娄,景色迷人杏嘉卡,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情怒巴。然而冰雪路况对车辆是一大考验下,那么唇桐,森雅R7能否征服这片雪地呢抒砂士?   外观介绍寄: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编驶每料:李芳 版权作品本,未经环球网Huanqiu.com书面授权袖财佃,严禁转载背温,违者将被追究法律责任咯。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年遍刃阶,它基于雷诺日产的C平台打造荚巾,继承了逍客的特性桥功,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV弟柑俄。一年前启辰推出了T70X辉,它在T70的基础上升级了外观和配置娩焊埂,来补充T70的市衬チ芭病,反响不错促。本次试驾白梆,主办方选择了长白山脚下进行航,其中涉及乡间公路痞、高速路以及冰雪路面撕恃,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X邢檀创,它们能行吗洛轨?(以下简称扭杜:T70/T70X) ● 车型简介屉效秆:    T70X拥有T70的一切鼻,两者的动力系统替、内饰等也完全没有区别公玩壤,两车的驾驶感受基本是相同的拓普。不同之处仅在于雀,T70X比T70多了一套黑色大包围比,这让它看上去更为运动逻。    这一圈大包围让T70X增色不少静贝,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈却,T70在T70X面前的确有些黯然失色迁。因为T70X诞生的时间也较晚投乌,我选择了T70X作为我的试驾车龋。    T70X全系只有2.0L这一种动力捂唬,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE比砷。它的最大功率144马力(106千瓦)谭拟浦,最大扭矩198牛·米狠螺,有CVT和6挡手动这两种变速箱可崖,这次我试驾这辆车是CVT版控。   ● 乡间公路恫街臂、高速公路试驾趣添慑:    在东北降雪比较多的地区废建诫,动辄四五个月都冰天雪地省疽,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的弯禾彩。相比普通轮胎崩北,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力宦搽,更软的橡胶可以防止冻裂隋寿,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力剿识本,不易打滑查。    T70X和T70开起来是没有区别的胸辞,也就是说堆,它们开起来都跟老款逍客高度相似勃。2.0L的发动机+CVT变速箱缺斯,就别指望有多强的动力了洗蟹桥,中低速还可以吧焙,到了高速上会有些力不从心募恍。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性惧,对于这样一辆城市SUV来说饯酷,易上手戚、好开就已经不错了犊。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡殊版嘎,但我试了一下活,它的反应速度偏慢劣,顿挫也不胁榉途恰,我猜用这个模式的人应该很少淬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编堤:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地貉蚂,十有八九不是什么好事污辖,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生推,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面泻。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人琼管,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪冕劝。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达簧,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头巨温欠。丢掉那些危险勿近的印象吧宦澈,雪地驾驶并没有那么“噩梦”托嗡伯,而且还能找到不少乐趣圈筏,看看这台7座SUV怎么玩起来攀。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地讣如副,每年寒冬的低温带来连场的降雪夯标,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地级屉倡。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰串,形成了光滑的冰湖姑岸姑。在这里青诵,少不了要放开地玩一把漂移托畴,不过更重要的是弓般,我们通过在这片场地上的驾驶弦,要熟悉冰雪路面的操控感觉纲晌捐,找到更安全地通过的方法破鞍倦,让我们不在一片白茫茫面前慌张晒,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家敢铣、脾气和善的一款7座SUV给难住倾。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下戌,一个舒适的温度是是深入雪地的前提松青,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪芳柏夹。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热并蹦性,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了琶匙闭。如果你在寒冷的地区桃,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置虾份汰。   汉兰达的动力总成抨鹃寄,对它关心的网友已经非常熟悉了呛艇边,在附着力如此低的冰面宽崎,动力很多时候都发不了威扑顿,在这里漂移也根本不需要很强的动力看夏巳。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了茸韶梨,而且它还带有手动模式梅恋邵,在冰雪路面的情况下冻狮鲤,对动力输出的控制也可以更主动一些聪,能让人踏实不少窍岔。毕竟在很多时候怯曹,我们需要用上二挡来完成最基本的起步坊。最后煎,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了购浚每,就看国产车型什么时候也跟进改款么赔绿。    即便不是到冰湖里耍乐肠辖嘉,在冬天满地积雪的地区卸捅,换上一套冬季轮胎也很有必要斧渺乱,否则你会变得举步维艰勉,再好的车也难逃这宿命山。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力琴剧,但是在几乎光滑的冰湖上陛记,冬季轮胎也很难施展“武功”巫。之所以没有再上钢钉壳,那是因为我们的体验比较简单掀氯械,并不是为了练习用更快的速度通过酚,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的坚抒。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了伯客,所以一定要保持油门圃,才能保持连续顺畅的漂移动作唉铺计。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话橙故,车身马上就会原地掉头晌继当。转向也需要不断地调整僚,再加上路面的附着力一直发生着变化袖扇,要漂出姿态还是挺难的设块。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控瞥睡艘,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的筷,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象懒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编父泛雌:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼典蜂会,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来毖雇讣,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown艰,And the sky is grey”龄,还有Malibu海滩口蜕抒、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版热畔淑。   迈锐宝僧,这辆几十年前的经典V8硬汉蔬倾溃,经过时代的洗礼驮,慢慢演化成一辆普通四门轿车潍,现在还出了排量为1.8L的混动版围,真是唏嘘肋爸蛊。除了这相同的红色槐,我很难把它跟它的历史联系起来聚,真的是“你也不知道你会变成谁”涎拭祥。扯远了苦擎,无论车变成什么样拘纹偶,还是人变成什么样阔,无非都是朝着自己最适合的方向前进篱。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感惩棺,它变得柔美流畅豁锑慧,接受的人更多了蝗驴。近年来油电混合动力趋于普及才厕伙,迈锐宝XL的混动版作为重头戏猩哄普,自面世以来所受的关注度颇高叮,有点儿“黑马”的意思勤街,仿佛在说逻休:无论在哪个年代统侨垮,我都要当那个时代青年仍病。 ● 车型简介笔: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型曝休,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版忱陋,本次测试的是后者圃镭冯。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰褪部,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”废,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了态馈。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当始屡讽,多了隔热玻璃和并线辅助鲍请拔,少了18英寸轮圈和全景天窗娄速,价格上贵了2万甲溺。像前排座椅加热楔师、通风琉亮呈、记忆自不必说颁极,自动泊车捕爸轰、自适应巡航匣拦,车道偏离等这些功能也一应俱全沥,配置水平还是挺高的焊。 ● 动力系统唤:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成吧蔼疯,两个电机加起来荣铺,最大功率有114千瓦桑孙,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)街,最大扭矩175牛·米蔫牛。与雅阁和凯美瑞混动版相比辜菇,它的电动机参数更高请耿,发动机则弱一些骡。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍苍擞,有兴趣的朋友可以点击这里残吮:《丰田双擎Hold得住吗协?聊通用新混动系统》桓烽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编密台:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型哀抛涝,上市仅4个月发桐,单月销量就突破了2万台辟垢擎,成为了不折不扣的“爆款”车型唬建彩。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型媚,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒藉沦汾,表现不俗盗。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型艇胶,其从0-100km/h加速时间为9.88秒桂肠面。而今天狄甸潞,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试叛超,至此该车全系各种动力组合怀,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)设悍绥。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了垃涛绒,相信不少网友也已经对它有了一定的了解缅,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友存晾呸,可以点击我的同事之前撰写的文章街肪唱。除了两款车型的测试那凛,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容补上,对于这款车设计亮点的详细的解读系,您也同样不能错过莎桥。 ● 外观和内饰简介厦绦嫡:    想要成为同级别中的“爆款”车型恍盗羔,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球本集峰,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念青星,使其有了非常不错的颜值福,尺寸方面吞,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm恫,轴距2700mm泡垛。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面点,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的绕咐迸,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)闺互镐、后部驻车雷达+影像系统份会、后视镜加热等哄。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错剧貉,配备的是佳通轮胎傅妮,尺寸为215/60 R17径杠限。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质喀屯,副驾驶前方熬、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革乳卫荤。与之前我的同事测试所不同的是仁,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏厩剑,取而代之的是一块8英寸屏幕断,但功能同样不会让你失望炊。    安全配置方面轮梳,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统式灵,都是同级别中非常主流的安全配置钒,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期较腹,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊浚。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型藉凑,主副驾驶座都为手动调节酶闻婪,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置薪布诬,在RX5上市时式郊陵,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗堡廊,如今从销量数据来看弹,其实早已突破了这数丹先,但我们咨询厂商人员后得知黑斯眉,对于目前购买这车的朋友硷绥挽,全景天窗依旧会赠送叹拱,这里必须要点赞挟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编能桑泛:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆寂绷赂,当时是一款采用3.0T发动机的车型诵,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版径噶髓,售价为44.38万元侍瘟免,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当幂。2.0T发动机相比之前海外试驾律褂,虽然降低了排量凛海,并且减少了气缸数测,但其特点却并未因此而改变匪垦。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象碑,如今林肯想转变这种风格扯吕,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车甩腿耽,他们想让这款车有更成熟稳重的风格喘记居,所以它放弃了飞翼式的中网造型递肆,整车风格也更偏重成熟稳重魄膏渐。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用波,例如已经上市的新款MKZ怂。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型携呻祭,整个公司都为这款车倾注了大量心血伺九啪。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前疙动烽,让他们能够从中吸取到灵感娇焙,去设计一辆美丽且优雅的豪华车钳。    所以在这款车上有很多新颖的设计男,例如门把手的设计就独具一格小税疮,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间绕,位置的上移带来两个好处褐,首先开关车门的动作更自然惹蛇,其次整个车门线条更加完整令。关于这个门把手的故事台愤,此前已经有文章进行详细讲解浆稿痢。(点击链接可了解更多淋。)    车尾是我认为最美丽的部分糙独,外拱的后翼子板哆集、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾厕课收,带有一种老派豪华轿车的风格淮陷。在C柱和轮拱处沟腹怂,也有着细节的层次设计丛,这只有在长时间使用后才能发现赦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编恋莱:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前秽四,我刚刚完成了额济纳旗之旅踌瓮傲,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠奉锯。巧的是外荷列,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾阔。已经达成“冰火两重天”成就的我县伙暑,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识固,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受木。   福特全系SUV包括5款车型躺虐:翼搏捂磨桂、翼虎泼桓蟹、锐界螺呻航、探险者幻确、撼路者蹲厢,越野属性依次提高稳劣肛,相对应的啥夺捶,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强鳖。后文中会结合驾驶体验详细说明室凉芳。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV横撬窖,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型蚀骂,日常应付土路/薄雪地还没问题太勺,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了拼醚。所以这次在雪地上体验时春柏列,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎危矾潍。    实际驾驶中梧斥,受限于前轮驱动稻烽乳,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足鞍遁,这时就能感觉到ESP的介入圣暖溅,通过制动的方式降低内侧车轮转速帽,一定程度上修正车辆推头的趋势朔,来帮助过弯谩歇沏。    在防滑钉轮胎的帮助下牡涧,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的弗逻发,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题车。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠签分,就有些自讨没趣了撂缕,还是交给定位更高的大哥们来吧拱。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统某,采用多片离合式中央差速器堪仓筷,日常为前轮驱动队翟凰,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴娟静娄。此外既迸,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助敌赋,简单理解这个功能垒同:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载铃日,使另一侧车轮获得扭矩翱。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移宫腊,冰面的附着力比薄雪地更低部魔。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀纹妓崇,在冰面上提速也能比较轻松膊。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭蛊鹅,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施翘贾。既然关不了炯体徊,那么就只能“享受”这份安全的约束了踌烯极。实际体验中灭碎悄,ESP偶尔还是会介入制动表,不过并不频繁抛。    对于翼虎来说怪矢,一旦两个前轮失去动力鲜,能分配给后轮的扭矩比较有限澎罕獭,遇到薄雪地或沙土路还好开犁从,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上堪途厕,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了锑。不过这两次试驾体验下来翰,翼虎还是能够胜任冰面狭群缅、雪地和沙地等大部分路况秒田,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的誓汀。   ● 锐界雪地试驾    在我看来赤,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上商,锐界更大更家用戳,中国地区还特供了7座车型酞潞。而在越野性能上密搓,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大佛德,二者的四驱形式几乎没有差别甸,理论上脱困能力差别不大沧,但锐界离地间隙略高讼檀,且有22/23°的接近离去角年憾竞,通过性会更好冬鲤举。不过很可惜董潞恫,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况毁肌唯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编氓巢淀:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候污,你有没有过这种经历獭矫蠕:突然看到一款车码驶口,各项指标都挺符合自己要求的柿侥,但不知道为啥之前根本没听说过它端。这时你可能会捶胸顿足晦蛇橙:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢傻茫你。不过这次横腻窝,没听说过日产Pathfinder的话送溉姐,不怪你蔡。因为它是一辆平行进口车舅汾竣,历经四代车型假,从未被官方引入过拒,自然声音很小槽。我可以很负责任的说石闺伦,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章心,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求媚诚。    有一个关键点我觉得应该提一下寇椽撇,Pathfinder虽然是一辆平行进口车财夕吻,但它可不止有背影凡,它是“有背景”的栓。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的冒唉。也就是说亮贰,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司殊,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司菠五。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”锌窖,而Pathfinder的进口商就靠谱多了抗迫。而且沸,你将会在部分日产的4S店看到这款车橙刹,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务沃,同时又负责保修亮坪攘,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了撵。这样一来苦蔑,定能打消许多人的顾虑尖芹佳。    目前诉溺,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型备蹿商,定价分别为38.8万和39.8万顷儒。没错剿,3.5L版本因为配置比混动版低踢,所以排量大售价反而更低轿为。由于没有被日产官方引入枫,Pathfinder之前并没有中文名称渭乡龋。“Path”在英文中是“路径胸、小路”的意思鸡嗽虫,一般不被用来说 公路冻,多指无人修筑的那种“野路”健抚母,而“find”则是“找到”的意思氰,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”颓脱换,可翻译为“发现者”之类诧剁捂。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思陇,寓意这款车有比较强的越野能力及。郑州东风把定名为“探路者”场摩,挺好听的窟便。    不过坑,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV叛,似乎并没有那么强调越野性能颈矛官。这个名字只是个“摆设”吗攻?并非如此妊莆圃,它曾经可是个硬派獭矛篮。    Pathfinder的发展过程很有意思棺彻惜,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV厘希隧。说简单一点就是肠,它的车身造型比较扁长套逆,看起来没有那么高大威猛坊怒,追求的是二冀、三排的空间和后备箱空间禄。底盘呢有别于硬派越野车宠悼,追求的是公路驾驶性能和舒适性蹄雄,也就是我们平时说的城市SUV背。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗滇暑?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56跨钞下,也就是现在的QX80同平台晶。纵置发动机双,后轮或四轮驱动味拐来,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机萄列躺,另外还有5.6L V8的版本熄弟偷。再往上捣(二声)嘘江,第二代车型又是承载式车身连,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机丸昏倪。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身丹逼,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式叫叉。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机谅瓦惕。    随着时间的推移陛,不管车身形式怎么变酞孪,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的菜,从一开始4米3的车长绞旅,到后来的4米5欢炕犊、4米6靶,再到第三代的4米7份、4米8收恰,直到现在的5米耗捌俄。    在之前的迭代中粹炔,它的发动机排量也在不断增大凉,直到现在的第四代车型豪前,除了有3.5L V6发动机之外蒋胸,还搭载了混合动力系统梳挽绦,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L纤。个头大扮,排量谢心倘帧,这显然是最符合中国人口味的一代车型了涧夯鄙。    两款车装备了不同品牌的轮胎沏,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配蔑,尺寸为前后235/55 R20碎,3.5L车型为235/65 R18盾喂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编涧:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感褂,内饰科幻浑嗓焕,这是标致4008留给人的最深印象何。这台车经海外的3008加长而来聚袱,定位于紧凑型SUV绦拴蝗,面向年轻人溺观琶,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的丸我。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型荒视寒,售价27.37万元茧规牡,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢妒、LED大灯娘私、座椅/后视镜记忆钮滤促、自动泊车邓伐、19英寸轮圈等配置翰攘,价格也比次顶配贵了3万元怪舷蒲。    来到车内哨,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围恭弊惩,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感缴啸掀,内饰的整体做工用料不错完相认,按键的机械味道很浓朽隋锭,方向盘握着也很有趣浩抽诬。另外在豪华型及以上配置车型上袖,配有香氛装置及负离子发生器斜拿松,有点浪漫的味道潍。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱瞬,和508是完全一样的瓣体勃,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统惶弗模,最大功率为167马力(123kW)翱费,最大扭矩245牛·米失,比1.8T发动机少了37马力煤坪凛、35牛·米灵父。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架惕,在调校上猴,标致车型一贯有着不错的表现锈洽年,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差乘,舒适性和操控性都有兼顾溜傲需,这次它的表现倒挺让我意外的加,是个小惊喜穗茹。    4008开起来很稳重懈瓮,和年轻的外观啊、动感的内饰特别不符力摧开,但后来我发现袍肋,这实际上是我开过最舒服的标致车翰。    以往标致车的底盘告搔,都会带些灵活水、有点要耍操控的意思含层,而这次在4008上则不然慕岭,它已经脱离了标致车的感觉捞畏,完全向纯舒适靠拢圈坡,它的悬架比508的还软怕鲤秽,底盘也比508更厚重膜弯,成了现在国产标致中最舒服的一款谓茎。    低速时诬,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的捐,传到车内的振动轻微又柔和脆莆。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的僧,只要转向动作一大锹,都能感受到车身的侧倾黄惮捌。    转向感觉还不错科冕,车辆整体的动态反应是不温不火的估鄙,力度也适中毖督,出色的是小方向盘带来的感觉诡僻,握住3居鞘、9点沁沟寸,你的双手距离很近筐腹,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的仆,很有乐趣峡。    1.8T发动机能给予充足的动力响应扭梧,油门随踩随有炮,而且输出比较线性拷谜瞎,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微咖。最关键的是脖,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏匣伟,开起来会让车很蹿桂奠拎,非常不顺檀,而在这辆4008上没有出现这样的问题达捐厦,是一个好事谱。    不过降,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意廷,也许是为了保证舒适性的缘故班,它的换挡速度很慢问,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的甲川,而一旦油门多给一些那陛,这样的换挡速度反而会造成动力中断焙,带来顿挫吹侨,身子会随着换挡往前一冲一冲的卯澈锑,以舒适性角度考量寺惨,这适得其反了溶盛。   按住挡把后面的Sport按键嘿栋,可以启动/关闭运动模式篇,在运动模式下蹦,变速箱会延后升挡时机健囤、转向力度会更沉愤翅、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音兜繁臣,像是一个在学大人说话的小孩儿桃痪坛。除了性能测试牵扭,这模式我一般不用魂,这声音刚听挺逗的踩涎,听一会儿就嫌吵了侍。下面贾捂芬,我们看看它的测试成绩粒钦骄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编妊杰:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控菜,所以雨雪天气下券,我开车都会格外小心牧旦趣。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动卑,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨秽,有着开阔的场地憾稀瀑,有着四驱车斜黔,看来我们能在冰面上玩个尽兴了弟巾。    这次的试驾车辆是三款——CDX飘撬、RDX和MDX吵漆砍,但时间有限春,我们仅试驾了两款——CDX和RDX疚钱。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧琅繁。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上浆花,我们见到了换了“鞋”的CDX讥促。在冰面上驾驶罐诲恼,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力超玩撇,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限虑,不会轻易硬化开裂钠陷。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式缔碱杰,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配彭。然后将ESC电子稳定系统完全关闭空谱,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统祭鞘,所以在地面有一定摩擦力的情况下躺烦冷,车辆会根据前轮轨迹行进滔。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣宽。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式虑画唯,只有舒适和运动两个模式损薄,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说卑纯何,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异莱,所以这次盛伦,与其设置四统、五种模式诬渐谴,感觉不出差异咐始寇,不如设置两种仑,差异体现得会更明显良识。    我们回归现郴纭,看看地面的,都是积雪九谐,但这下面可都是厚厚的冰层回揭,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰都氛,这都是冰面行驶的小陷阱吭。看到桩桶了吗律盘?那就是第一个项目瘸信,在冰面上漂移画定圆套蓉畔。    多说一句侵朽双,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本忿,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱汇屋幸,本田的最新动力科技都用在这辆车上了岔藩簿,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现拘咯粟。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道缆信,教练在我们上车前讲到胸,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定粟镭矮,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感仆虾,而在运动模式下讼俩领,后轮能获得更多的驱动力换酬沫,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作睡,在安全的前提下烩,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目未帝捷。    我先不急不忙的将车开入弯道獭凑,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续茄挤。这时候教练说赴晒吭,多给油水菇,感受重心侩咎。我只好一脚踹在油门上晃,随着车漂移起来矫,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整处贩,再反打方向破蔼,控制住车尾的摆动艘楔怕,当摆动减小时都泵倾,再多给油门廉丝权,继续画圆敌聊爽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编澈:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV奋徊,在上市初期尽管只有5座车型毛充,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力地纫,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心鞘磺滩。虽然是L蹬唯饯,但它并不是一般意义的轴距加长善。目前H7L蓝标车型提供三款车型腾醋,售价区间17.17-19.38万元驮咐,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统淬心祈。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型库茹,售价18.18万元缄锯。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编藐效:沈达炜 版权作品骗掏,未经环球网Huanqiu.com书面授权璃,严禁转载狄,违者将被追究法律责任父擒贝。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后睦,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待皑蒙,接下来就让我们通过场地试驾套落,对它进行一些简单的了解详科。至于全面的动态表现煌鸵肩,还是要等到之后的道路试驾息白潞。    在开始场地试驾前倒篱,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型抒桑,顺便再补充一些内容令吻,如果您还不了解这台途观L的静态表现孔磁休,建议往前翻两页起帽脓,先看看之前的详细解读咎冯。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型蹿漠,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的谜咖。前大灯采用了全LED光源靶疙,轮圈尺寸也达到了19英寸氨,车门配有无钥匙进入煎仙搂,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出伟绷蹄。   ◆ 内饰配置    在配置方面花饲迫,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现撮晃。除了自动大灯冗、电子手刹关分魏、自动驻车以及全景天窗外廖,中配车型还拥有自动泊车开苗、方向盘与前排座椅加热锣畅拐。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调锌乾,整体配置水平算是比较高的结,满足日常使用完全不成问题瞄。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高袜叭,这回我特意换了个188cm的大块头桂慷。事实证明途观L加长后的效果确实明显豪品逻,体验者在前排调整到标准坐姿后弘灸,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间揩瑟希,空间表现值得称道希冷。不过虽然途观L进行了加长苫,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划驶,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont瞄然。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节科,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐狭森唱,处于底部时则能提高后备厢的高度税,加上220V电源接口舰,设计上还是非常人性化的殴跑烯。值得一提的是签苛,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门及巍,并带有延迟关闭功能面。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态咆武,也就是想要让尾门关闭后锁车未童次,就需要在锁车的状态下打开尾门茅橙。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单矾举拷,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息俏酚。可以明确的是稠,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校垦淬官,整体的风格更加偏向舒适帕抱谁,但悬架回弹的速度一般吵顺,韧性不足霞晨姑,经过连续振动时容易产生振动的叠加划。另外就是方向盘的指向性还算不错啤,中间位置虚位不大闺篓,车头响应也比较及时惺犬凹。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现棺浆熄,只能等到后面的公路试驾了频廊久。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相蔫,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了怠。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型附丛,满足市场对于紧凑型SUV的需求温,而全新的途观L则晋级为中型SUV撮陋,与昂科威和锐界等车型争夺市场番。至于大型SUVTeramont池猎壁,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务共。    可以看出哦,如今途观还是途观椒勿官,但途观L却并不是途观加长那么简单哇,这是一台全新的中型SUV碴,而且只提供1.8T与2.0T车型燎五退,所以在价格方面未娥届,势必要比老款途观高出一截敦炔串。对于上海大众而言晴百兜,途观L是一个新的起点奠炬,同时是一个新的挑战逻,而它能否引领中型SUV市尘阄韭?还要看明年1月18日的上市发布会械。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蒂:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的遍寄兽,但在日益严苛的排放标准以及不可逆